北盘江大桥图片

北盘江特大桥

北盘江特大桥，主桥为（82.5+220+290+220+82.5）米预应力混凝土斜腿连续刚构，引桥为（5×30）+（3×30+4×30）米先简支后结构连续的预应力混凝土T梁。

主墩采用空心薄壁墩，最大墩高176米（承台至桥面），最大跨度290米。

大桥主跨采用290米的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，是世界上首创的空腹式连续钢构——跨度亚洲第一，也是世界上跨度排名第三的预应力混凝土连续刚构桥，国内首次建造。

北盘江特大桥

大桥主桥的高墩身（170米）、大跨度（290米）、长斜腿（左右各50米）在同类桥梁中极其罕见，技术上具有挑战性和创造性。

特别是在工程实施中具有世界上斜腿连续刚构桥诸多的技术难点和复杂工艺需要攻克和破解，而且在国内没有任何成熟的施工经验可借鉴，是世界上斜腿连续刚构桥中科技含量最高、技术难点最多、施工工艺最为复杂的特大型桥梁之一。

空腹式连续刚构桥梁比普通刚构桥跨径更大，比斜拉桥经济性更好，此种桥后期维护成本基本为零，具有十分明显的优势。

该新桥型填补了200至400米连续刚构桥跨度的的空白，为山区大跨度桥梁提供了新选择。

北盘江特大桥

该桥2009年8月进场施工，2013年6月1日合龙。在施工中，针对空腹部分的下弦采用“上置斜爬式挂篮”进行施工，获国家发明专利，相关的空腹式连续刚构整体施工工法、支架现浇工法、大吨位倾斜行走挂篮技术等科研成果正在申报过程中。

北盘江特大桥东与水城县都格镇相连，西与云南省宣威市普立乡相交，是钢桁梁斜拉桥，桥面到谷底垂直高度达564米，相当于200层楼的高度，超越之前世界第一高桥四渡河特大桥的560米，成为世界第一高桥。

大桥全长1341.4米，主跨720米，是世界上第二大跨径的钢桁架梁斜拉桥，由贵州省和云南省共同出资修建，总投资为10.28亿元。桥面设计为双向四车道，设计时速80公里。

针对峡谷深、施工条件艰苦的特点，承建方在施工过程中进行了相应的科研攻关。

因其技术工艺在世界上首创，故亦有“世界第一斜腿”之美称。

2017年4月，贵州六盘水至盘县高速公路北盘江特大桥荣获第十四届中国土木工程“詹天佑奖”。[1]

“十三五”期间，我国设计建造的桥梁创下多个世界第一，毕都北盘江大桥是世界最高桥梁。[2]