别克s弯挑战赛

别克凯越2012款多少钱

别克凯越2012款多少钱？9-10万的样子，国内生产的凯越有两款发动机和两款变速箱。发
动机有1.6和1.8的排量。1.6是国产的，1.8的是澳洲霍顿的发动机，别克新凯越的外形比
较好看，家族式的前脸较大气。我感到06年以前生产的别克凯越车质量是比较好的。随着
国产配件的大量增加、这款车在市场上的销售价格一直在优惠，所以其保值率下降很快，
在华洋别克试驾时了解的

搭载9AT的车运动性能如何？

别克从2009年起在国内连续8年举办别克S弯挑战赛，向消费者展示别克对运动操控的追求，而在今年别克S弯挑战赛玩出新意，集结了别克9AT车型，包括君威/君威GS、君越Avenir以及2018款新昂科威，其实这几款车，我们在新车刚上市时就进行过试驾体验，感兴趣的网友可以翻看相关车型的试驾文章，而我们也想借此次挑战赛，再次体验这四款车型，看看同样搭载9AT的四台车有什么不一样的表现。君威GS道路、场地试驾君威GS自上市以来，以全新的家族式外观与出色的驾控表现受到消费者的广泛好评。全新一代君威轴距达到2829mm，比上代车型增加92mm，车身宽度与前后轮距也同步加大，这也使其在稳定性方面有不小的提升。君威GS的底盘配置也是将运动武装到牙齿，其配备了自适应驾驶系统，可在自动、舒适、运动三种驾驶模式中自由切换，配合全时主动悬架系统，能够对路面状态进行扫描，实时调整阻尼，确保更佳的舒适性和操控性。此外，全新一代君威GS还采用了Brembo四活塞前制动卡钳，一切都让它对运动的态度更加鲜明。开放道路试驾是对动力储备以及底盘稳定性的验证，而在小型绕桩赛道里，速度变化大，而平均速度也不高，这时就是考验发动机的动力响应以及变速箱的执行，对驾驶者意图的判定，简单来说，就是对这台9AT变速箱的考验。在外观内饰设计方面，君威GS也拥有非常多的专属运动化元素，我们在新车刚上市时就给大家带来过详细的实拍解析，这里就不再花太长篇幅介绍了。但最后还是有几个亮点忍不住跟大家分享一下，首先是它的座椅，包裹性非常好，同时能坐得很低，通过座椅能很好地感知车辆状态。再一个就是它的Brembo四活塞前制动卡钳了，操控信心倍增。君威/君越/昂科威道路试驾对场地试驾君威GS的表现印象深刻，在运动方面可以说表达到了极致，趁热打铁，我们将以君威GS为参照，来体验同样搭载9AT的君威/君越/昂科威三台车，在整体表现上都有哪些特点，各自的操控性取向偏哪些方面。君威与君威GS的表现还是比较接近的，虽然不够GS版本极致，但也是属于偏运动驾驶取向的。与君威GS相同的动力总成，有着相同的加速感与传动系统执行体验。算上Brembo以及主动悬挂的缺失，总体能达到80%君威GS的驾驶乐趣。来到更大尺寸的君越上，更长的轴距将重心分摊下来，别克很清楚，这个级别的消费者需要什么，舒适惬意的驾乘体验拥有很高的优先级。虽然说整体变舒适了，但轻快的动力感受，以及能时刻理解驾驶者意图的9AT变速箱并没有打折扣。昂科威相比前两台车，都比较特殊，首先昂科威推出时间较早，久经市场的检验，新变速箱的加入让其焕发新的活力。作为一台SUV车型，较高的重心以及较大的正面迎风面积势必会对油耗有所影响，加入9AT更大的意义还是用以平衡在风阻上增加的油耗，实际节油效果，它的表现还是非常可观的。总结：经过以上几台车的试驾体验，重新认识了这台9AT变速箱，别克是能把一台车往运动方向极致地靠近，也能像君越一样以高品质的驾乘体验适应日常需求，最后对燃油经济性还有不错的顾及，一台车表现均衡，无疑就是这些方面吧。

别克口碑最好的三款车

别克口碑最好的是英朗、别克GL8、昂科威三款车。1、英朗1、外观很漂亮，符合年轻人的审美。2、方向盘感很好、底盘比较稳。3、油耗方面，有反应高，也有说省油的，完全看自己驾驶习惯，还有路况。还有和哪个车型对比。4、该有的配置一个不少，中级车的配置也还带有，比如前排座椅加热，自动空调，后排出风口，后排独立悬挂，无钥匙进入。5、能满足上下班代步，中期提速都还好，有一定的推背感。2、别克GL8外观：外观好看，车身还是挺霸气的，前大灯也很漂亮，侧身线条流畅有质感，整体比例也比较协调。内饰：内饰大气，做工方面也挺好的，车内的内饰还是挺精致的，用料和布局方面都挺好的。空间：空间方面没的说，三排的空间都很给力，同级别里可能只有奥德赛有一较高下的实力，2-2-3的布局还是很方便舒适的。配置：配置挺好的，前后雷达、360全景影像、自适应巡航、自动泊车入位等都挺不错的，双侧的电动滑门也很显高档，中控功能不错，就是有时候出问题。动力：动力挺不错的，起步轻盈，超车很有力，跑高速也是非常的稳当，底盘很紧致，2.0的发动机足够使用了。操控：操控手感不错，转向也很到位，虽说灵活性不能和小车比，但是整体也不算太笨重，油门也挺好控的，开着还不错。3、昂科威1、外观漂亮（见仁见智），车漆、钣金厚道。2、内饰设计大方美观，用料精致。3、动力强劲，油门反应迅速。4、底盘调教舒适，昂科威底盘介于轿车和越野车中间状态，通过坑，包和减速带等路段没有明显颠簸感觉。

别克最好的轿车是哪一款

首先是英朗，售价11.99万～12.9万元。此次最大的亮点在动力更新，在重新引入1.5L DVVT四缸发动机之后，2021款英朗还提供了48V轻混的动力选择。


全新威朗GS，售价17.79万元。搭载1.3T直喷涡轮增压发动机，可以实现121kW、240N·m的动力输出，匹配全新CVT智能无级变速箱，驾驶体验更加平顺有力。
全新君威GS，售价21.88万～24.98万元。新款延续了自己的激情运动特色，在整体中庸的B级家轿市场，提供了一个不同的选择。

搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，可以实现174kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，全新君威GS破百仅需7.2秒。
君越售价22.98万～26.98万元。其本就以5米的车身、厚实的内饰、丰富的科技配置、以及慷慨的动力配置，在B+级市场产品力十分突出。

s弯怎么判断车在中间？

科目二S转弯是必考项目S弯判断车辆是否在中间可以看A柱与前挡风玻璃下沿的夹角与S弯道左侧边线重合通过转动方向维持这个状态此时车辆就在车道中间行驶。科目二S弯行驶方法如下：1、靠右行驶：车辆驶向曲线行驶考试区车内语音开始提示这时将车辆行驶至曲线入口处调整车辆于路中央尽量使车辆外前轮靠近弯道右侧边线行驶。2、向左转弯：车辆进入曲线区后车辆靠右边行驶当左车角与右边缘线相重合时方向往左打一圈同时微调方向注意观察右后视镜上的车轮与曲线边缘距离。3、向右转弯：当左车角慢慢地走完向左转弯的右边缘线时方向先保持不动等到车头盖右侧顶点碰到向右转弯的左边缘线时回正方向慢慢地往前走一会。4、继续往右走：当看到车头盖左侧1\u002F3处和向右转弯的左边缘线碰到时向右打一圈方向同时微调方向使右车角和向右转弯的左边缘线基本重合沿着S路向右转弯车辆就不会压线或出线。5、出曲线时：不要着急回方向很多人看着右转弯完成便急着回了方向结果压左曲线；这个时候千万不能大意要选择先少回一点方向等车正再回正。

s弯怎么判断车在中间

【太平洋汽车网】科目二S转弯是必考项目，S弯判断车辆是否在中间，可以看A柱与前挡风玻璃下沿的夹角，与S弯道左侧边线重合，通过转动方向维持这个状态，此时车辆就在车道中间行驶。科目二S弯行驶方法如下：第一步，靠右行驶 车辆驶向曲线行驶考试区，车内语音开始提示，这时将车辆行驶至曲线入口处，调整车辆于路中央，尽量使车辆外前轮靠近弯道右侧边线行驶；第二步，向左转弯 车辆进入曲线区后，车辆靠右边行驶，当左车角与右边缘线相重合时，方向往左打一圈，同时微调方向，注意观察右后视镜上的车轮与曲线边缘距离；第三步，向右转弯 当左车角慢慢地走完向左转弯的右边缘线时，方向先保持不动，等到车头盖右侧顶点碰到向右转弯的左边缘线时，回正方向，慢慢地往前走一会；第四步，继续往右走 当看到车头盖左侧1/3处和向右转弯的左边缘线碰到时，向右打一圈方向，同时微调方向，使右车角和向右转弯的左边缘线基本重合，沿着S路向右转弯，车辆就不会压线或出线了；第五步，出曲线时不要着急回方向 很多人看着右转弯完成便急着回了方向，结果压左曲线；这个时候千万不能大意，要选择先少回一点方向，等车正再回正。曲线行驶方法主要应付科目二考试，日常练车中学员们最好培养自己良好的车感，可以感受到车辆行驶状态、位置、方向，毕竟这才是最万能的方法，另外多思考教练的技巧为什么要这么做，这样一定程度上提高通过率。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）

谁说小排量发动机上不了赛道

百米赛跑以身体各部分的整体协调，以激发人体的最大动能，挖掘人无限的潜能；弯道比赛以汽车各系统的高效配合，以调教汽车的最优化性能，体现厂家的综合实力。但是，就像普遍有观点认为亚洲人体制不适合田径运动一样，一直有消费者对小排量发动机的动力性能提出质疑。 ?? 然而，总有一些汽车品牌钟情于打破常规，用实际的行动来扭转消费者对小排量发动机的偏见，让国人认识了“钢炮”这一车种，并证明了：谁说小排量发动机上不了赛道！ 小排量之力异军突起 对于小排量运动型车市场的兴起，以及小排量涡轮化的普及这两大趋势，上汽通用的把握非常准确而独到。早在2010年，别克英朗XT搭载1.6T的小排量涡轮发动机，以细分市场先行者的姿态，率先入市“吃螃蟹”。此举不但帮助别克扭转了以往世纪、君越等带人们带来的只注重舒适豪华的印象，而且让人们重新认识到了运动型两厢车所拥有的性能潜力，也激活了年轻化的细分市场，获得了意想不到的成功。 ?? 市场竞争日益激化，期待升级 在这短短的六年间，小排量涡轮的运动型车市场，已经形成了今天“百家争鸣”的局面。老牌两厢车的代表高尔夫，不但更新了自家的1.4T动力总成，而且推出了R-Line版本；福特福克斯，引入了1.0T和1.5T的动力系统；菲亚特致悦、菲翔也推出了自己的1.4T涡轮动力，而且把价格的门槛拉到了11万以下。涡轮运动型车市场，如今已是众多欧美车企的一块兵家必争之地。 ?? 然而，如今运动型车的目标人群——新一代的年轻人，已经和以前相比有了巨大的变化。他们不但追求个性化、运动化，而且对个人享受的追求比起以往都要强烈，比以往更加注重高品质。在这样的风潮下，新一代的运动型车也要做出相应的改变，顺应市场的升级。 高端轿跑风再临 在新的市场风潮下，通用继续率先做出改变。威朗轿跑/威朗GS上市之后，主打更为高端化的运动型车市场。同时，通用也积极通过一系列的以运动化为背景的活动，来展现它们旗下新一代小排量涡轮运动型车的魅力，2009年启动的别克S弯挑战赛，历经8年时间，如今已经发展成为了国内规模最大的汽车场地挑战赛之一，累计举办超过207场次活动，吸引了超过56000人次参加。一系列体验营销的背后，也是对别克产品力的强有力支撑。?? 威朗家族敢于冲击更高端的细分市场，除了顺应市场升级的需求之外，也源于其比起以往提升的产品力带来的信心。与欧宝新一代雅特同出一门的威朗车系，继承了欧系车性能强劲强调操控性能的传统，而且融入了大量通用旗下的最新技术。所有的亮点，都落在了打造精品运动车的主旨上。 1.高效动力 以小排量涡轮发动机为基础的新一代高效动力总成，是新世代的两厢轿跑的一大主推点。威朗轿跑/威朗GS主打的1.5T SIDI涡轮增压发动机，是通用Ecotec家族中性能最强的发动机，引入了直喷技术后，最大功率达到了124kW/5600rpm，最大扭矩达到了250Nm，而且输出的转速覆盖范围达到了1700–4400rpm，非常宽广；再加上以高效著称的7速DCG智能启停双离合变速箱（威朗GS/威朗轿车20T），获得了8.8秒的百公里加速表现，而且百公里综合工况油耗最低仅5.8L。 ?? 2.运动化底盘调校 拥有出色的运动化底盘调校，是一款主打性能的两厢车的必需品。威朗也不例外。麦弗逊式前悬架使用了空心的防倾杆，搭配铝制转向节、全铝材质副车架，兼顾了轻量化和紧凑的结构布置，提升转向的响应速度。 ?? 前减震器上悬置采用双通路设计，减振器内置回弹弹簧，提高了减震性能和行驶品质。而后悬的瓦特连杆是通用旗下的招牌，它通过巧妙的机理，使得左右两侧车轮在转向时的受力相互补偿，大幅提升了侧向刚度，是这套欧宝专利的技术既能达到媲美多连杆悬架的效果，也大大节省了空间，对于紧凑型车来说，是一个不错的选择。 3.出色的安全性能 威朗家族使用高强度钢的比例达到了75%，并采用了激光钎焊工艺。其中，威朗轿车标配了6气囊、博世最新版本的ESP，以及其它的电子辅助系统，保证驾驶员能够享受安全的操控乐趣。而胎压监测、自适应巡航、车道保持系统、自动刹车、自动泊车、智能矩阵式LED大灯等主动安全配置的引入，让威朗GS在日常使用中也有了优异的安全保障。不但确保了基础的被动安全性，而且提升了操控表现。 ?? 总结 随着小排量涡轮发动机的风靡全球，现在的小排量发动机动辄具备性能车般的强劲动力，拥有扮萌吃老虎的胆识。在这样的大环境下，威朗的率先发难，不但再度让人们认识到了小排量发动机具有的性能潜力，而且让这个市场的竞争再度升级。作为竞争对手，威朗家族树立的新标杆将会对它们带来更大的挑战；作为消费者，他们将体会到新一代的小排量涡轮运动型车所带来的更高品质的驾驶乐趣。

17年别克1.4代替的发动机是涡轮的还是自吸

别克新英朗的命名方式是，18T代表使用的1.4T涡轮发动机，15N代表使用的1.5L自吸发动机。【摘要】
17年别克1.4代替的发动机是涡轮的还是自吸【提问】
你好 很荣幸回答您的问题是涡轮增压的。亲【回答】
17年别克发动机1.4代替的发动机是涡轮还是自吸【提问】
涡轮增压的【回答】
亲 还有什么问题吗？【回答】
别克新英朗的命名方式是，18T代表使用的1.4T涡轮发动机，15N代表使用的1.5L自吸发动机。【回答】
新车采用了别克新的SUV设计风格， 将搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率116kW。根据申报信息来看，该车长宽高分别为4463/1813/1642mm，轴距达到2640mm。【回答】
从整体尺寸上来看，新车的要比昂科拉大，相比昂科威要略小一点，预测新车定位将介于两款车型之间。配置方面，新车将配备LED大灯、全景天窗。【回答】
英朗18T上使用的这台发动机就是昂克拉的1.4L DVVT涡轮增压发动机。使用这台发动机主要是为了控制成本，同时能在节油和动力上有更好的平衡性。【回答】
以上这些内容就是关于这款车动力的一些信息喔。【回答】

别克1.6t怎么样

您好，汽车管家团队为您解答

别克1.6T 有很多款，比如，英朗、君威。

对于这个价格的车来说，英朗1.6t应经算是超值的产品了，无论从动力，内饰，安全性能来讲都是30万级别的车，缺点是:娱乐设备少，低速操控差，主要是换挡顿挫。不过综合来讲是非常不错的车，动力和2.5排量的车相当，作为日常使用非常好开

新君威1.6t将会搭载一款1.6l缸内直喷涡轮增压汽油发动机，这款发动机的最大输出功率为177马力/5500rpm，最大扭矩为230n•m/2200rpm。从数据上面我们可以发现1.6t车型在动力方面要优于2.0l车型。并且这款发动机还有overboost超增压功能，能在瞬间将扭矩提升至250nm以上，并持续5秒。


如有不懂请追问，满意请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。

君威2.0t是什么车

【太平洋汽车网】君威2.0t是别克旗下的一款运动型b级轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。2.0T君威搭载的是一款2.0LTurboDI直喷涡轮增压发动机，它结合了DVVT等多种先进功能，峰值功率达162kW（5300r/min），峰值扭矩为350Nm。老师好，君威精英、迈锐宝锐联版，2.0T，底盘用料做工性能方面到底有什么区别，喜欢迈锐宝的性能，麋鹿加速刹车都比君威好。又不想承担XX三宝的名声。A-这两款车出自同一架构，很多零部件甚至是同一家供应商提供的，然后分别在各自主机厂进行组装，在这方面太过纠结意义不大。当然，用料方面主打静态体验的君威表现更好，迈锐宝XL确实拉胯，内饰丑也是同级出了名的。至于减震系统，迈锐宝XL看样子就知道略微兼顾操控体验，暴力驾驶极限略高一点也正常，对于厂商而言，其实也就是把换内饰的成本移到了减震和轮胎上。对君威而言或许也就是换四个减震和轮胎的事儿。A-这车的核心卖点还是性价比，主打的也是1.8L+CVT的动力组合，电喷改直喷主要是换了新的缸盖，其实缸体变化不大，也没啥核心技术可言，配合CVT变速器确实能有效降低油耗，但究竟相比6AT是进步还是退步，实在不好下准确结论。讲道理，目前现代起亚的核心竞争力是带CVVD的1.5T发动机，可惜配的是台干式双离合。个人不太推荐韩系中低端产品，差不多的价格，吉利星瑞配上了2.0T+DCT，BYD秦PLUSDM-i把油耗降到了4L/100km，红旗H51.5T车长近5米，外加国产车天生的豪华配置、智能交互，谁不比名图香？考虑SUV的话，这个价位的高端国货就更多了。老师，起亚KX3和本田XR-V的自吸版本哪个更适合一家三口日常使用A-单看发动机其实没有多大意义，本田在发动机优势自然更强，数据上同时如此。KX3整个卖点就是性价比，在同价位要便宜一些，如果不在于品牌，资金有限，理性选择它没有什么问题。要说整体的竞争力，XR-V毕竟要强很多，像品牌、知名度、里外设计、保值率以及驾驶品质，XR-V其实都有优势。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

君威1.5t和2.0t变速箱一样吗

君威1.5t和2.0t变速箱一样，两款车都是配置9AT的变速箱，1.5T最大功率125千瓦，扭矩252牛米。2.0T最大功率192千瓦，最大扭矩350牛米。







别克一直是美系车里扎根中国市场时间比较长的品牌之一，在各个级别的细分市场也都有代表作，它整体的产品实力在近些年来也是通过销量得到验证。

别克君威有着轿跑车的灵动和高级轿车的稳健特质。有喜欢美系车的朋友在问如果买别克君威到底是1.5T好呵呵还是2.0T好？。

先来看一组数据。两款车都是配置9AT的变速箱。1.5T最大功率125千瓦，扭矩252牛米。2.0T最大功率192千瓦，最大扭矩350牛米。

从外观上来说，1.5T配备的是17寸的轮圈，2.0T配备的是18寸轮圈。2.0T的排气筒是双进双出，1.5T是单出排气筒。内饰上1.5T没有全景天窗。

别克君威总的来说是一款各方面都表现均衡的车，没有大的硬伤。再来看一些1.5T的动力表现。9AT的变速箱可以说是通用汽车表现最好的变速箱了，因为齿比密所以换挡也较平顺。1.5T的百公里加速是9秒，这样的动力应付日常城市行车完全没有问题。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019