人人车买卖乱象

人人车网买车靠谱吗?

有朋友在上面买过，也有二手车商朋友在上面卖车。现在这些互联网二手车平台我觉得都是一个套路，只不过现在还是在集客量上面竞争，靠数据和流量怎么去拿下一轮的融资，你说他们可能开始是想做一个新的行业，现在已经变成怎么拿到融资活下去了。这个套路是什么呢，我觉得他们就是一个信息平台，他们把信息的对称性拉高，然后把这个对称性集中在自己的平台上，因为信息的对称性和信息的价格降低，所以他们声称自己的优势超过了传统二手车商。但是现在我们会发现他们同样离不开线下的服务和网络，因为二手车交易的复杂性以及较高的风险，导致这个交易过程不可能只是降低信息成本就能解决问题的。互联网二手车商仍然需要第三方的检测机构对车辆进行质量保证，互联网二手车商仍然需要通过提供保险和金融业务来赚钱，互联网二手车商仍然面临后续的维保问题。但是现在他们的模式并没有能在这些程序上提供可靠的保证，他们邀请人加盟，邀请人参与交易过程，但是对这些参与者却是管理失控的，因为大家只是因为利益和委托联系在一起，没有责任和义务的权威性在里面。所以会发现，只要交易完成，3000块的手续费收到了，保险买了，贷款办完了，后续车子出问题就没人管了，后续要个发票都找不到人，找人人车这些互联网二手车商，他们只会用客服话术去敷衍用户，服务不到位，又有强大的法务团队去应付用户的起诉。找以前线下的处理人，人已经找不到了，找到了也不管了。所以用户的问题就变成没人管没人理的问题。可信不可信？也许有很多可信的例子，也有很多不可信的例子。问题是，我觉得这个模式和制度，就是注定会生产不可信的东西的，所以我没办法去信任这些平台。也许你幸运，交易顺利，没有问题，但是当你不幸运的时候，你智能束手无策。

人人车卖车可靠真实吗?

人人车卖车是比较可靠真实的。人人车是一家合规营运的公司，且在国内的二手车电商平台中属于体量较大的，相对来说算是比较靠谱的。人人车成立于2014年4月，通过其首创的二手车C2C交易模式为入口，现已发展成为集二手车、新车交易，金融服务，售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。二手车方面，平台仅销售经过人人车249项专业检测的无事故二手车，同时针对个人买家，人人车还提供14天可退车、一年/2万公里核心部件质保、两亿元保障金等一系列售后保障，引领行业变革。卖车注意事项如下：1.车主在出售汽车时，要做好相应的准备工作，第二，要了解市场情况，了解自己的汽车在二手市场上的价值。第三，要对汽车销售渠道有一定的了解，避免被欺骗，最终与买方签署合同并履行保险过户手续。2.出售汽车和购买汽车，其基本目标是使买卖车辆的所有权发生变化，使所有汽车具有法律效力，并使车主的责任和义务更加清晰。汽车转让是最重要的。

对人人车二手车就是一个骗子公司坑爹？

这个月在人人二手车平台看上一辆荣威w5，然后联系客服，客服答复，业务员会与我联系，然而等了一天，无人联系。本人只能在平台上找到业务员电话主动联系到，咨询购车事宜。业务员答复，要和卖家联系。等待。。。。。。等了几个小时，业务员答复说，卖家涨价了，由原来平台显示的车价4.15万涨价到4.5万，我答复，让业务员再次咨询一下卖家，4.2万卖不卖，后期答复说，不卖。这个车我就放弃了。继续找同款车，在平台上又找到一辆中意的，售价3万元，继续联系业务员，业务员联系卖家。等待答复，几小时后答复来了，卖家不想卖了。继续寻找同款车，又找到一台同款，老套路，联系业务员，业务员答复，无法联系到卖家。我答复，联系上给我通知。然而石沉大海。。。。。。。最后我只能放弃了人人二手车平台。此事件过去十天已久，今天翻来APP看了看，上述几辆车居然还在平台上挂着，价格和前期一样，4.15万的还是4.15万，3万的还在，联系不到卖家的那辆车还在。。。我就想了，这个平台果然不同凡响，后台数据根本不更新，这是要倒闭的节奏啊 。。发布的投诉建议邮件也石沉大海，杳无音信了。。。。果断卸载，从此再无人人车平台。

人人车骗子公司

人人车这种祸国殃民的诈骗集团，能在这个法治社会中走到今天，真不知道是他们的手段太高明还是我们的法制体系太脆弱，人人车诈骗集团在无数受害者的声讨中继续寻找新的受害者！！人人车诈骗集团一天不被铲除人民的财产安全都会时刻受到威胁！！强烈呼吁行政主管部门严惩诈骗集团人人车！！让人人车这种诈骗集团受到应有的法律制裁！！还人民一个健康安全的生活空间！！

人人车不靠谱？

累计融资近8亿美元的人人车，也陷入了和ofo相似的境地——无力退还用户仅数百元的服务费。除此之外，这个昔日的独角兽近期还起诉了它的14名前员工，要求在已经拖延了5个月的情况下，再允许它延期支付大部分金额不超过5万元的劳动赔偿金，理由是现金流紧张。自2019年初以转型合伙人制的名义大裁员后，人人车资金短缺的问题就已暴露。以致过去一年多里，人人车不时被传出破产的消息。但在人人车公关负责人代颖看来，疫情的影响反倒证明了人人车提早转型的明智，并称融资完成后上述欠款会一次性结清。可人人车的融资相比于计划时间，已经迟到了两次。在一通拨向人人车官网的电话后，投中网又发现，人人车目前类似于信息中介平台的模式存在一个潜在的致命问题——涉嫌违规收集使用用户个人信息。这将把人人车推向悬崖。又一个ofo?2019年2月，张玥把自己的一辆本田车挂到了人人车上售卖。销售向她推荐一项“速卖宝”的付费服务，宣称可以快速把车卖出，并承诺45天未售出全额退款。张玥为此支付了899元。45天后，车没有卖出去，张玥要求退还服务费。人人车售后为她提交了退费申请，并表示会“稍后统一给您操作退费”。但让张玥没想到的是，这个“稍后”竟然长达一年多的时间。期间张玥多次联系、投诉人人车销售、客服等，“到现在都没有人工接了”。她不再抱希望，甚至怀疑人人车的速卖宝服务从一开始就是诈骗。这并非个例。在黑猫投诉上，与人人车速卖宝相关的投诉有203例；聚投诉上，则有289例。与张玥一样，这些投诉案例中都声称速卖宝承诺到期后未退款，时间长达一年多。据投中网统计，这些投诉中大部分的卖车时间发生在2018年底至2019年初。这时，人人车的资金链已经出现问题，将问题直接暴露的，是创始人李健于2月18日发布内部信宣布人人车转型为合伙人制。所谓合伙人制，实质是将本来为雇佣关系的销售、经纪人、评估师等人人车员工，变成与人人车是合作关系的加盟商。外界将此看作是变相裁员。人人车公关负责人代颖告诉投中网，人人车最多时员工有9000多人，如今则不到200人。

人人车买车靠谱吗？有没有什么套路？

人人车买车不靠谱。他们平台的套路如下。1、人人车app借助平台的力量找到了好多个人车源，但是光有卖家却很少有买家，于是他们就开辟了另外的渠道，他们专门卖给二手车车商，他们有了车源信息会主动的询问合作过的二手车商，如果价格合适，他们会收取少量的费用，于是车子流向了二手车市场，而他们所赚取的服务费就是从车主身上压榨过来的。2、二手车行业有两个很重要的点，价格由谁来定，质保的信用证书，诚信的基础在那。首先是价格，价格一定是有市场来决定。买家，卖家和中间商都没权利来确定价格。一个东西价值，取决于有人愿意话多少钱来买他。3、其次就是信用证书，有没有政府部门或大的平台像支付宝，微信这样的做信用证书。很简单的一句话就是，我为什么相信你，你有什么可以值得相信的地方。还有他们出的一个边开变卖的模式，很鸡肋。一辆车有多数卖家想看车，就要不断整合双方的时间。对于卖家来说很烦，对于买家这里很不方便。