特斯拉推出便宜车型

特斯拉太狠，推出便宜的电动车，

冲击4200万销量需要怎样的车型？曾经，特斯拉就表示车型的生产成本能够在现有基础上再降低50%，这份底气主要来自于庞大的销量规模能够对车辆研发制造成本进行分摊，同时企业内部的降本增效战略也让特斯拉在成本控制方面拥有更多话语权，特斯拉在动力电池、供应链最上游的矿业都有一定程度的掌控能力，从而有效保证车型的高利润。确实，对于任何一家车企来说，靠所有车型获得4200万辆的销量成绩都难，更别说靠一款低价电动车。要知道，去年特斯拉在全球市场的销量才有130多万辆，即使是比亚迪也只有186.9万辆，而全球成绩最好的丰田才是1048辆，那么特斯拉的4200万辆销量，显然不会是短期就能实现的目标。为何推低价车？如果你关注特斯拉的销量，不难发现其在去年就出现过销量滑坡，随着我国新势力车企逐渐强大，以及越来越多传统车企入局新能源赛道，特斯拉在市场上的生存空间也在不断收窄。以前，特斯拉靠着新能源车的畅销，坐稳新能源车市场销冠位置，如今，特斯拉已痛失冠军宝座，2022年的销量成绩不及比亚迪和上汽通用五菱，而在2023年，比亚迪的成绩也是成功压住了特斯拉，同时埃安、吉利等品牌的新能源车销量也是紧紧追着特斯拉，可以说，现在的特斯拉背腹受敌。而深入分析比亚迪、埃安等自主新能源车企的产品架构不难发现，它们的主力车型就是集中在15万元左右的价格区间，这类车型有着相对亲民的市场售价，同时品质也能让人满意，因此受到大量消费者认可。反观特斯拉的中高端车型，市场起步价要30万元左右，这已经是传统豪华车的入门门槛，所以买一辆特斯拉的车型，相当于买了一辆豪华车，这不是多数人有能力承受得起的，市场份额增长空间不如低价的紧凑电动车。10-20万元区间的新能源车市场，还是一个2000万级别的细分市场，所以谁能得到这个细分领域，谁就能在市场上占据主导地位，由此就不难理解特斯拉发力低价电动车的原因了。

特斯拉最便宜的电动车，要卖4200万辆

当地时间4月5日，特斯拉正式发布可持续性新能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，再度吸引全球关注。2016年，马斯克公布特斯拉宏图计划“第一篇章”，一共分为四步：第一步，生产跑车；第二步，盈利后生产更实惠的车型；第三步，持续盈利生产更低价的车型；第四步，实现上述目标的同时，提供零排放发电选项。目前来看，马斯克已经完成了前两步，目前正在加快推进第三步，即加快推出低价车型。根据特斯拉官方文件显示，即将推出的低价电动车为紧凑型车，名称暂时未定，其将采用磷酸铁锂电池，电池容量为53kWh，年产能将达到400万辆，其中200万辆来自新建的墨西哥工厂，剩余的200万辆由上海工厂和柏林工厂平分。根据特斯拉规划，这款电动车总销量为4200万辆，几乎是Model 3和Model Y销量的两倍，届时将成为特斯拉最畅销的车型。参考现有信息来看，未来上海工厂将会承担其低价车型的部分生产任务，主要供应中国市场，少部分出口至海外市场。特斯拉为什么要推出低价电动车？特斯拉年报显示，2022年特斯拉总营收814.62亿美元，同比增长51.35%，其中汽车销售营收672.10亿美元，同比增长52.32%。净利润125.83亿美元，同比增长127.79%。分地区来看，美国仍然是特斯拉的全球最大市场，2022年特斯拉在美国市场的收入为405.53亿美元，同比增长69.16%，占公司总营收比例49.76%，而中国市场在2022年全年营业收入为184.45亿美元，同比增长33.23%，但其占比由2021年的25.72%跌至22.27%。总的来说，虽然2022年特斯拉在中国市场实现增长，但不及市场预期，此前中国市场连续两年同比增长超100%，2019年特斯拉在中国市场营收为29.79亿美元，2020年为66.62亿美元。特斯拉在中国市场增速大幅下滑，一方面是疫情、零部件供应影响所致，另一方面是新势力品牌快速崛起，国产新能源车型井喷式推向市场，特斯拉面临众多对手的竞争压力。上海工厂是特斯拉在海外建设的第一个工厂，位于上海临港片区，包括整车生产区、试验区、零部件生产区及联合厂房（维修车间）等四个区域，主要生产Model 3和Model Y两款车型，而上海工厂承担着特斯拉内销外供的重任，特斯拉在中国生产的电动车约60%在国内销售，其余部分出口到澳大利亚、欧洲、日本和新加坡等海外市场。乘联会数据显示，2022年特斯拉在中国市场零售43.98万辆，同比增长37.1%。实际上，特斯拉在中国市场能够实现37.1%的同比增长，也并不容易。自2022年10月以来，特斯拉在中国大陆疯狂降价补贴，此后又宣布对购买国产特斯拉的车主进行保险补贴，最高达到8000元人民币。进入2023年后，特斯拉又大幅下调两款国产车型起售价，其中Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元。特斯拉在中国市场大幅降价销售，被指“卖不动”，而背景是以蔚来、理想为首的新势力品牌快速崛起，比亚迪为主的国产新能源品牌快速布局新车型，造成Model 3和Model Y两款车型的竞争压力剧增。当然，特斯拉的毛利率要远高于其它汽车制造商，因此特斯拉可以不断通过降价，提高Model 3和Model Y的产品竞争力，对汽车品牌形成反制，但这并非长久之计。对于特斯拉而言，推出新车型才是最优解，毕竟Model 3和Model Y推向市场已久，两款车型的核心优势已经越来越不明显，特斯拉要么推出Model 3/Model Y换代车型，要么推出全新车型，而传言20万元以内的低价电动车一直被视为特斯拉重返巅峰的利器。按照市场预期，特斯拉将在3月举办的投资者日活动上公布低价电动车的相关信息，但马斯克和特斯拉高管们花费大量时间叙事特斯拉是如何提高运营效率和降低成本，对于外界颇为关注的“新技术、新车型”却几乎只字未提，直接导致特斯拉市值蒸发2600亿。当然，特斯拉推出低价车型只是时间问题，而推出低价车型的目标也很明确，无疑是为了抢占更多的市场份额。当前，特斯拉仍然是全球极具竞争力的电动汽车公司，而特斯拉一旦推出低价电动车，那么对全球电动汽车市场又将是鲶鱼一般的存在。据中国汽车工业协会数据，2022年紧凑型新能源车成为市场主流，全年累计销量238.6万辆，同比增长1.4倍。从产品价格来看，15万至20万元是市场最受欢迎的价位区间，2022年累计销量185.5万辆，同比增长2.1倍。2022年，中国新能源汽车整体销量为688.7万辆，同比增长93.4%。不难看出，15万元至20万元的电动车占国内新能源汽车市场份额的27%，已经成为新能源汽车行业的绝对增长引擎。因此，特斯拉推出低价电动车势在必行，届时特斯拉将与中国新能源车企展开更激烈的竞争，首当其冲第一个直接影响的就是比亚迪。中国造车新势力力求品牌向上，挑战豪华车市场，力求做新能源汽车时代的BBA，而反观特斯拉从来不宣传称自己是一家豪华车品牌。有市场观点认为，特斯拉造车越来越有传统车企的样子，好像特斯拉更想做新能源汽车时代的丰田或大众。中国新能源汽车行业已经从百家争鸣的阶段，逐渐步入到强者竞争的阶段，终会进入胜者为王的时代。行业正加速从比销量进入比价值的阶段，新能源汽车竞争淘汰赛会进步升级。【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉降价

特斯拉降价有些国产新能源车以前也没听过，一下子就能卖30万，40万，这也就算了，有的车横空出世就敢卖50万以上。虽然一个月也能卖出去一些，但是这种车企能长久吗？答案是很难活下去。第一，二三十万的车对于很多人而言已经算很不错了，无论是从配置，安全性还是辅助驾驶，相信没几个卖到四五十万的国产新能源车敢说自己比特斯拉强，要知道特斯拉已经降价到20多万了，就算是Model Y也已经跌破26万。第二，50多万的新能源车本身就是更多为了附带价值，比如面子，很多功能并不稀奇，二三十万的车完全就可以满足。所以，在硬性需求上，50万以上的国产新能源车，真的很难形成对二三十万车的绝对优势。你可以说路虎揽胜比宝马X3大，豪华，但是你能说某50万新能源车比30万的强？最主要的是，在BBA和特斯拉都为了能让更多人开得起自己品牌车的时候，一些国产新能源车反而是50万以上，卖给谁？显然就不是想让更多人开得起，而是为了特定人群打造的。这无可厚非，但是这完全就限制了自己的市场。而且这些车企，在取得了一定的影响之后，竟然不快速研发二十万区的车型，来抢占更多市场。就算是奔驰，宝马都知道这么做，他们为啥不做？这非常值得反思。国产高端新能源车到底该如何发展？很简单，就是降维，这里要明确不是降维打击，而是降维，因为降维了也不意味着一定就能打击谁。实际上这个问题不止存在于50万以上的国产新能源车，也适合于蔚来和理想这些汽车品牌。蔚来在过去的一年，销量也并没有实现大的突破，蔚来想要做的更长久，更有影响力，只坚持30万以上的车型肯定会局限自己的品牌发展。蔚来也不一定所有车型都要坚持换电策略，比如推出一款17万的紧凑型电动车，续航500km左右，不支持换电，相信买的人也不会少。这样会直接给蔚来创造更多的销量，占领更多的市场，让品牌影响力提升，那蔚来会没钱？对于那些动辄五六十万的车型，如果还坚持走高端路线，失败恐怕是必然的。高端品牌受众不行，而且很多品牌都是横空出世。刚开始还有人关注其特殊性，但是过了一段时间，更多的人还是会把目光回落到特斯拉或者路虎、保时捷一些新能源车型上，这就是品牌影响力。有品牌影响力就会有更大的市场，更多的关注，这就需要更低价格的车型来支撑。要知道，燃油豪华品牌都是被收购才能活下去的，这些高端新能源车谁会收购？因为你又没有品牌光环，一旦遇到资金链断裂，很可能面临的就是倒闭破产。第三，国产新能源车依然需要在智能辅助驾驶，安全性，电池续航层面进步，要知道很多车机芯片还需要进口，没有自己的核心技术是不行的。

特斯拉新车降价到20多万，开售当天订单15万台，你会买吗？

题主所说的特斯拉新车应该就是特斯拉Molel 3吧。首先说价格，和动辄七八十万的Molel S以及Model X相比，Model 3的价格的确很诱人，入门级车型价格3.5万美元，折合人民币24万元。
不论从车身尺寸还是车型定位，特斯拉Model 3更像是一个小一号的Model s，而且0-100Km/h的时间也控制在了6秒以内。众所周知，新能源汽车电池组的重量非常重，而特斯拉为了降低重量，增加续航里程，车身全部采用的全铝材质。车身强度上完全不用担心，通过结构上的设计，强度完全能够满足要求。全铝车身什么都好，就是太贵了。所以Model 3的车身则放弃了全铝车身，车主并不愿意为此而花费一大笔费用，还不如选用后期维修成本较低的钢铁材质车身。
上个月特斯拉Model 3的首批交付仪式在加州完成，不过只交付了30辆，而且还都给了员工。现在中国区已经可以接受预订了，交付8000元就可以等着拿车，不过现在中国区交付时间可能要等到2019年了。而且，价格肯定不是20多万，加上税的话可能要达到40多万，不知道这样的价格是否还能对中国的消费者有足够的吸引力。
而且目前特拉斯的产能也是个未知数，2015年特斯拉在中国内地销量为3692辆,虽然与此前制定的1万辆销售目标相距甚远。而如今15万台的订单量我估计交付的日期可能会比预计的还要晚一些。只不过到那个时候，特斯拉Model 3能否还有足够的竞争力就很难说了。

特斯拉刚买就降价+特斯拉怎么处理

您好，亲亲，特斯拉刚买就降价，特斯拉处理方法：特斯拉订车后降价的话,只能去找四s店的客服退差价。 正常来说,一般电脑车费前后会有一段时间能够有一个宝藏,如果进车后降价了,可以去找s店进行退差价。特斯拉的话一般价格都比较昂贵,并且在国内上市后经常遇到降价的情况,因此消费者要及时去设施店取得联系,并取得相关证据进行退补差价。【摘要】
特斯拉刚买就降价+特斯拉怎么处理【提问】
您好，亲亲，特斯拉刚买就降价，特斯拉处理方法：特斯拉订车后降价的话,只能去找四s店的客服退差价。 正常来说,一般电脑车费前后会有一段时间能够有一个宝藏,如果进车后降价了,可以去找s店进行退差价。特斯拉的话一般价格都比较昂贵,并且在国内上市后经常遇到降价的情况,因此消费者要及时去设施店取得联系,并取得相关证据进行退补差价。【回答】
目前特斯拉官方也已经给出了两种解决方案：1、订单保持原有价格，为您免费升级全自动驾驶能力（目前官网加配需要74100，之前增强版辅助驾驶官网价格为46300）；2、订单享受新的官网价格，并移除您订单原标配的增强版自动辅助驶功能，如需 Autopilot自动辅助驾驶或全自动驾驶功能需按官网价格另付费。【回答】

低价的15万的特斯拉要来了，这个定价会对国产电动车带来什么影响？

低价的15万的特斯拉要来了，这个定价会对国产电动车的销量带来一定的影响，毕竟很多年轻人都比较向往高端汽车品牌，如果特斯拉推出了15万的电动车，那么一定会有更多人选择该品牌，继而放弃国产电动车，使其销量受到影响，让市场竞争变得更加激烈。低价的15万的特斯拉要来了，定价亲民吸引更多用户目光特斯拉官方负责人表示公司目前正在研发一款全新的电动车，而这款车子的整体成本大概仅为Model 3/Y的一半左右，从Model 3/Y的售价不难猜出，新的电动车售价很有可能仅需要15万起。这一消息吸引了很多年轻人的目光，大家都觉得这样的定价非常亲民，可以轻松的接受。还有一些人表示会等一段时间，如果特斯拉真的推出15万的电动车，那么不会选择国产，会直接购买特斯拉。这样的定价对于国产车的销量有一定的影响，会让很多国产电动车出现滞销的现象。尤其是一些知名度不高的国产电动车，很少做宣传，这些车子的售价也需要十几万，相比之下，还是15万的特斯拉更有诱惑力。因为大品牌一直都是年轻人追求的主要趋势。特斯拉15万电动车即将来袭，性能、配置令人期待15万的特斯拉虽然还没有正式上市，但它的性能和配置都令网友感到十分期待，大家都猜测这款车的续航可能会在200左右，相信这款车会配备特别丰富的智能元素，包括上坡辅助、碰撞预警以及安全带提醒等等。我觉得特斯拉如果真的大规模生产这种十几万左右的电动车，势必会对国内的电动车销量带来冲击，甚至会使一些小品牌出现滞销的现象。

特斯拉一个劲的便宜卖，国产电动车越卖越贵，这咋玩的？

在2018年马斯克在接受外媒采访时表示，将扩大特斯拉生产规模、降低设计和技术成本，同时还将在三年内推出一款售价2.5万美元的平民电动车，按照这个时间节点上看，也就是在2021年，距离我们越来越近。2.5万美元是什么概念？按照目前人民币与美元的汇率来算，2.5万美元也就是17.36万元。 假设特斯拉将产品卖到2.5万美元，那进入国内后最多也就20万元人民币的样子。熟悉马斯克的朋友都知道，马斯克并不是一个满嘴跑火车的人，在今年早些时候马斯克就表示，特斯拉将在中国设计一款面向全球市场的电动 汽车 ，该电动车的定位低于Model 3，是一款紧凑型轿车。 结合马斯克在2018年放出的将在三年内推出2.5万美元的平民电动车来看，这款紧凑型纯电动车或许就是当初马斯克的承诺。 留给自主新能源车企的时间已经不多了 如果特斯拉售价仅需2.5万美元的平民车在明年落地，那对于国内的自主新能源车企来说无疑是"灾难"。目前，国产版特斯拉Model 3经过5月份的降价后，补贴后的价格已经下探到了27.155万元。在过去一年的时间里特斯拉Model 3多次降价，累计降幅已经达到了35%。 降价换来的必定是销量的暴增，据统计，在今年上半年，特斯拉Model 3在国内的累计销量已经达到了45754辆，在国内新能源 汽车 销量排行榜中一骑绝尘。此外，截止到今年7月，特斯拉Model 3已经连续三个月实现月销上万辆，不仅在新能源市场难逢对手，甚至还抢占了一部分豪华燃油车的市场份额。 补贴后售价27.155万元起的Model 3尚且取得了如此亮眼的市场表现，试想一下，当特斯拉推出2.5万美元的新车时，会给国内新能源市场带来怎样的冲击？这对于国内新能源车企来说绝对是"灭顶之灾"。 按照特斯拉目前的发展速度，用形容国足的话来形容自主新能源车企再合适不过，留给自主新能源车企的时间已经不多了。 特斯拉在今年按下加速键 不管是在国内还是海外，特斯拉目前都是处于供不应求的状态，目前特斯拉在全球仅有位于美国加州的弗里蒙特以及中国上海两家超级工厂，产能严重不足。按照计划，德国柏林的超级工厂以及上海超级工厂二期项目将在今年年底或明年初实现生产。 此外，除了已经确定了的超级工厂外，特斯拉在今年也是动作不断。近日，有媒体报道特斯拉在美国的第二座整车工厂目前已经动工，奥斯汀超级工厂占地约2000英亩（约合809万平方米），工厂土地持有方透露，特斯拉以9700万美元的价格购买了这块土地。 尽管目前特斯拉仍未提供奥斯汀工厂生产车型情况及投产时间节点，但据外媒信息透露，特斯拉正尝试在新工厂快速部署一条Model Y的总装线。可以看出，特斯拉对Model Y也足够重视，在成本得到控制后降价也是必然，有着超过Model 3的潜力。 另外，在上个月特斯拉全球副总裁陶琳来到重庆，与重庆政府就加快推进项目合作深入交流并达成广泛共识，外界也在浮想联翩特斯拉是否将在重庆再建一座超级工厂。此外，有关特斯拉在印度、英国建厂的消息也是不觉入耳。 自主新能源车企前景堪忧 国内新能源 汽车 的发展在世界范围内也是起步比较早的存在，在这十年的时间里，国内的新能源车企如潮水般袭来，但当潮水褪去才知道谁在裸泳。如果说2015年是造车新势力的元年，那么2020年就是它们的生死之年。 在众多造车新势力中，除了蔚来、小鹏、理想有着相对可观的销量外，大多数造车新势力旗下车型都是销量惨淡，有的甚至连量产车都还未推出就直接宣布倒闭，拜腾就是个例子。 有业内人士分析，在三年内90%以上的造车新势力将破产，而最终存活下来的不超过三家。很多造车新势力对车辆并不熟悉，只知道一味的砸钱，大力发展智能化配置，从而忽视了 汽车 的本质，失败也就成必然。 不管是传统自主车企转战新能源 汽车 市场，还是一众多造车新势力，现在都陷入了一个死循环，那就是成本的控制。研发投入大，品牌溢价能力小，导致自主新能源 汽车 不仅利润少，且在售价上还相对高昂，一旦特斯拉降价对自主新能源 汽车 来说是致命的。 写在最后： 试想一下，当特斯拉卖到20万元甚至不到18万元时有多少人还会选择自主新能源 汽车 ，我国在新能源 汽车 领域可谓是起了个大早，赶了个晚集。其根本原因就是整个行业的混乱，很多新能源车企的成立目的就不单纯，没几个是真心实意想发展的。

特斯拉22年降价几次

你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:特斯拉22年降价几次？特斯拉在过去的22年里一共降价了4次。第一次降价发生在2008年，当时特斯拉推出了Roadster，它是一款电动跑车，价格为98000美元，比原来的109000美元降低了11000美元。第二次降价发生在2012年，当时特斯拉推出了ModelS，它是一款电动轿车，价格为49000美元，比原来的57000美元降低了8000美元。第三次降价发生在2015年，当时特斯拉推出了ModelX，它是一款电动SUV，价格为79000美元，比原来的84000美元降低了5000美元。第四次降价发生在2018年，当时特斯拉推出了Model3，它是一款电动轿车，价格为35000美元，比原来的44000美元降低了9000美元。特斯拉降价的原因是为了提高销量，以及满足消费者的需求。降价的解决方法是降低产品的成本，提高产品的质量，以及提供更多的优惠政策。步骤如下：1.降低产品的成本：通过改进生产工艺，提高生产效率，减少生产成本，从而降低产品的价格。2.提高产品的质量：通过改进产品的设计，提高产品的性能，从而提高产品的质量。3.提供更多的优惠政策：提供更多的优惠政策，如折扣、赠品等，以吸引消费者购买。个人心得：降价是一种有效的营销手段，可以有效地提高销量，【摘要】
特斯拉22年降价几次【提问】
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:特斯拉22年降价几次？特斯拉在过去的22年里一共降价了4次。第一次降价发生在2008年，当时特斯拉推出了Roadster，它是一款电动跑车，价格为98000美元，比原来的109000美元降低了11000美元。第二次降价发生在2012年，当时特斯拉推出了ModelS，它是一款电动轿车，价格为49000美元，比原来的57000美元降低了8000美元。第三次降价发生在2015年，当时特斯拉推出了ModelX，它是一款电动SUV，价格为79000美元，比原来的84000美元降低了5000美元。第四次降价发生在2018年，当时特斯拉推出了Model3，它是一款电动轿车，价格为35000美元，比原来的44000美元降低了9000美元。特斯拉降价的原因是为了提高销量，以及满足消费者的需求。降价的解决方法是降低产品的成本，提高产品的质量，以及提供更多的优惠政策。步骤如下：1.降低产品的成本：通过改进生产工艺，提高生产效率，减少生产成本，从而降低产品的价格。2.提高产品的质量：通过改进产品的设计，提高产品的性能，从而提高产品的质量。3.提供更多的优惠政策：提供更多的优惠政策，如折扣、赠品等，以吸引消费者购买。个人心得：降价是一种有效的营销手段，可以有效地提高销量，【回答】

升级价2400元 特斯拉Model 3标准续航升级版推后排座椅加热选装

日前，从特斯拉官方了解到，特斯拉 Model 3 标准续航升级版车型现在可以在线激活后排座椅加热功能了。也就是说 Model 3 车型在出厂时便安装了后排加热的硬件，而目前仅需付费升级便可开通这项功能，也算是新增了一个选装配置。该项服务可通过登录 Tesla 账户进行购买，升级价格为 2400 元，付款后将通过 OTA 开通该项功能。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉汽车价格表？

答：“特斯拉汽车的价格分为两种车型，MODEL S系列：73.4-132.49万；MODEL X系列：85.25-141.35万。”
Model S车型在中国内地起售价格(85kWh)为人民币73.4万元，特斯拉在中国内地公布了配置85kWh电池的Model S普通版的价格为73.4万元，这款车型在香港的售价比内地低了22万元这一价格较此前市场上预测的100万元低出许多。同时，特斯拉还公开了这一售价的构成，其中在华的关税、增值税及其他税共计3.67万美元，占售价的30%。配置了85kWh电池的Model S高性能版在内地的售价是85.25万元，比香港同款车型高出25.72万元。

特斯拉多少钱一辆可以买

特斯拉多少钱一辆可以买1.特斯拉现在买一辆需要30多万2.目前最便宜的特斯拉是国产版特斯拉Model3。3.其标准续航版的起售价为32.8万元，享受新能源政策补贴后的价格为29.9万元。4.目前，上海的特斯拉工厂已经全面建成。5.订购和体验国产版特斯拉也很方便。最快一个月就能拿到车。6.特斯拉Model3搭载双电机四驱系统。7.长寿命全驱版前后电机最大功率分别为200马力和256马力；综合最大功率351马力，最大扭矩527牛米，电池容量75kWh，百公里加速时间4.5秒。8.性能高性能全驱版为纯电动，462马力。

特斯拉最便宜要多少万

亲，很高兴为您解答特斯拉最便宜要22.99万，车型为Model 3的后轮驱动版，该车型原售价高达26.59万，但2023年1月6日，特斯拉官方进行了一轮大幅降价，新车价格直接暴跌3.6万。【摘要】
特斯拉最便宜要多少万【提问】
亲，很高兴为您解答特斯拉最便宜要22.99万，车型为Model 3的后轮驱动版，该车型原售价高达26.59万，但2023年1月6日，特斯拉官方进行了一轮大幅降价，新车价格直接暴跌3.6万。【回答】
Model 3的车主是以年轻的男性群体为主，除了车价便宜以外，Model 3能够吸引他们购买的另一大原因就是其出色的动力和操控性。最便宜的Model 3后驱版虽然百公里加速时间为6.1秒并不算太优秀，但是该车型的单电机输出功率却可以达到194kw，同样是百公里加速6秒左右的车，Model 3的推背感会显得更加强烈，同时其225km/h的最高车速也让众多纯电车型望其项背。【回答】

特斯拉model3宣布再降价，此次降价的原因是什么？

特斯拉降价有几个原因，下面详细介绍。一、成本降低特斯拉生产成本降低了，免了关税和车船税等额外的税费之后一定程度上能降低一大笔费用。二、新电池的更新特斯拉研究出了新电池，并且根据报道，国内版的特斯拉会使用宁德时代的电池，意思就是会用之前的电池版本来代替，减少资源的浪费，这样也会进一步降低它的生产成本，所以肯定会引起降低。三、竞争压力大随着各种品牌车的出现，特斯拉也是倍感压力。如果没有一定的优势，那么该车肯定是不能得到很好的市场的。随着竞争对手的实力增强。特斯拉国产本身就有一些问题，所以特斯拉国产对一些本身产能比较低的新能源企业会造成不小的冲击，也刺激了比亚迪、蔚来这些新能源企业生产出了像比亚迪汉EV、蔚来ES8这样实力不俗的产品。这些汽车品牌都是相当不错的，这就是市场刺激的结果，只有不断地创新，构建符合大众的品牌车才能够走得越来越远。而且这些品牌在价格上还不高于特斯拉，所以很符合大众需求。车作为一种高消耗品，是谁都会喜欢性价比好的，选择自己喜欢的。所以特斯拉想要赢，就要有自己的优势，可是它也没有进一步创新，所以选择降价来迎合大众需求。如果特斯拉还是保持一贯的高姿态，很显然是行不通的，所以只能在价格方面做出一些让步。做出让步之后，大众肯定会感觉到眼前一亮，毕竟特斯拉在性能方面都很不错，现在又降价了，肯定会选择特斯拉，所以这次降价也是该企业的一种营销手段，虽然是因为成本降低导致的，但是肯定也跟市场离不开的。

特斯拉新车型成本仅Model3一半，这款车会成为爆款吗？

我认为这款车会成为爆款，市面上的很多操作也非常期待这款车型。从某种程度上来说，特斯拉所推出的各种车型的价格相对比较贵，同时也有着非常好的品质，所以很多人会把特斯拉的车当成品质的新能源汽车来看待。在此之前，当大家买车的时候，有些人会因为预算的问题而去购买其他品牌的新能源汽车。但如果特斯拉的车辆进一步降价的话，这个方式毫无疑问会增加特斯拉在新能源汽车领域的影响力和竞争能力，很多人也会选择购买相关车型。这个新闻是怎么回事儿？这是关于特斯拉所推出的新车型的新闻，为了进一步满足市面上的消费者的基本需求，特斯拉已经开始自动研发新车型。在此之后，新车型的综合售价将会只有Model3的一半左右。这意味着Model3不仅开始主动拓展中低端市场，同时会进一步抢占其他新能源汽车品牌的市场份额。这款车会成为爆款产品。之后也会这样说，主要是因为很多人对特斯拉的评价本身就比较高，而且非常信任特斯拉这个品牌，特斯拉更是有着一定的品牌价值。如果特斯拉的车辆能够降价的话，很多人毫无疑问会优先选择购买特斯拉的各种车型。有些人可能会认为特斯拉的车经常会出现安全事故，然而事实上，我们在新闻上所看到的可能只有特斯拉的封面新闻，很多其他品牌的新能源汽车的新闻根本就没有看到而已。与此同时，我认为特斯拉需要进一步提高自己的产能，虽然很多人想主动订购特斯拉的各种车型，但特斯拉的全球产能显然没有跟得上市场的需求，所以特斯拉需要在产能的问题上继续下功夫。