尘埃2操作

尘埃拉力赛怎么操作 操作按键方法说明

一、键盘操作向左转向：Comma键向右转向：Full Stop键加速：A键刹车/减速：Z键照相机模式：C键离合器：L键手刹：空格键大灯：H键暂停：ESC键重置车辆：F2键修理车辆：F3键雨刮器：W键挂挡-加档：S键挂挡-减档：X键二、手柄操作加速：RT键倒退 /刹车：LT键手刹：B键向后看：按下右转轮切换视角：RB键暂停：开始键重制：Y键看向左边：右转轮左看向右边：右转轮右看向上面：右转轮上左转：左滚轮左右转：左滚轮右扩展资料：游戏机制——除了前代游戏《尘埃拉力赛2.0》中的绕圈赛、赛道赛、直线加速赛和飘移赛，《尘埃拉力赛》中还增加了4种新的竞赛模式，并取消了淘汰赛，不过单圈淘汰赛在非生涯模式中仍然存在。绕圈赛即是标准的四部车沿循环赛道最终回到起点的比赛，一般最多4圈，最少2圈。赛道赛与绕圈赛的区别是赛道不会回到起点，而是最多四部车从A点到B点的比赛。漂移赛是本游戏中最简单的类型（视难度级别），与前代游戏的一个不同之处是玩家与最多三个对手同场竞技。玩家成功甩尾且不撞墙则会得到奖励，并且和Street X模式一样不允许使用氮气加速。还有一些特殊的下山甩尾赛，玩家从山顶用甩尾方式开至山脚，赛道与赛道赛形式一样，不过没有对手，但有正常交通。玩家通过甩尾甩过社会车辆而得分。直线加速赛中强制使用手动档，转向简化为改变车道，玩家精力集中于保持车辆的最高速度。氮气表被放大显示在屏幕右下部。

棕色尘埃2在哪里更新

"棕色尘埃2"是一部网络小说，通常可以在各大网络小说平台上找到更新。这包括但不限于起点中文网、纵横中文网、创世中文网等。然而，具体的更新情况可能会因平台和作者的更新速度而异。建议你在你常用的小说平台上搜索这部作品，然后关注或收藏，这样可以在更新时得到通知。同时，也请尊重作者的劳动成果，避免使用盗版网站阅读。【摘要】
棕色尘埃2在哪里更新【提问】
"棕色尘埃2"是一部网络小说，通常可以在各大网络小说平台上找到更新。这包括但不限于起点中文网、纵横中文网、创世中文网等。然而，具体的更新情况可能会因平台和作者的更新速度而异。建议你在你常用的小说平台上搜索这部作品，然后关注或收藏，这样可以在更新时得到通知。同时，也请尊重作者的劳动成果，避免使用盗版网站阅读。【回答】
抱歉我不太理解，可否详细说一下呢？【提问】
"棕色尘埃2"是一部网络小说，通常可以在各大网络小说平台上找到更新。这包括但不限于起点中文网、纵横中文网、创世中文网等。然而，具体的更新情况可能会因平台和作者的更新速度而异。建议你在你常用的小说平台上搜索这部作品，然后关注或收藏，这样可以在更新时得到通知。同时，也请尊重作者的劳动成果，避免使用盗版网站阅读。【回答】

尘埃拉力赛2.0键位操作教学指南 游戏怎么操作

　　尘埃拉力赛2.0游戏怎么操作?游戏正式发售后，很多玩家入手了游戏，有些萌新玩家对键位不是很了解，这里给大家带来了尘埃拉力赛2.0键位操作教学指南，快来了解下吧。 键位操作教学指南 　　向左转向：Comma 　　向右转向：Full Stop 　　加速：A 　　刹车/减速：Z 　　照相机模式：C 　　离合器：L 　　手刹：空格 　　大灯：H 　　暂停：ESC 　　重置车辆：F2 　　修理车辆：F3 　　雨刮器：W 　　挂挡-加档：S 　　挂挡-减档：X

尘埃3怎么漂移

极品的操作根本不能和尘埃比。给你几个飘移的操作指导方法：一、惯性漂移　　松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．步骤如下：　　1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛打方向盘．　　2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．　　3．若只想小甩一下，可以不降档．二、打破漂移　　踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．步骤如下：　　1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．　　2．猛打方向盘使车尾甩出．　　3．反打方向盘修正进弯角度．　　4．保持车速以滑行到可出弯的角度．　　5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．三、Sidebreak漂移　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：　　1．尚未到一般的入弯点处，提早打方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．　　2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．　　3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．四、Straight漂移　　入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．步骤如下：　　1．入弯前的直线上就开始打方向盘．　　2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门．　　3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．　　4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．　　5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．五、力量漂移　　利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．步骤如下：　　1．进弯前减速并降档，放油门并小打方向盘．　　2．进弯后大脚油门，车轮因而抓不住地面，而让车尾甩出．　　3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．六、转移漂移　　利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．步骤如下：　　1．进弯前略微提升车速，进弯时打方向盘，然后踩刹车并同时降档．　　2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．　　3．松开刹车并大脚油门出弯．七、FeintMotion　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．步骤如下：　　1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．　　2．方向盘在一瞬间往弯外方向打，瞬时刹车使车身重心往前移．　　3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．　　4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．八、4WD-Drift　　四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．步骤如下：　　1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力打方向盘并刹车降档．　　2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．　　3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．九、ScandinavianFlick　　我觉得这个是最高级的漂移动作、这个在真实的WRC拉力赛里面用到的特殊动作，称其为PendulumTurn。　　假设将要进入一个比较急的右弯。　　1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。　　2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。　　3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。　　4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。这时候就准备入弯，就OK了

求尘埃2漂移技巧和车辆调试

首先介绍一下如何调效车辆
Gear Ratio是齿轮比，Long，赛车的极限速度提升，Short，则加速能力提升。（不管什么车，什么赛道都调到Long）DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。（这项对不同的赛车有不一样的调效方法，比如向95年的斯巴鲁和福特，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大）Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。（这项跟上一个一样，对于喜欢用95年斯巴鲁和福特的朋友们，尽量不调，原因同上）Ride Height 赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。（suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车）Brake Bias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定性，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。（一般调教成前后刹车效率平衡（不是指数值上的50:50），或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时
Oversteer，所以我一般都是不调的）Differential 分速器（我的经验是尽量不调）总之调校的方法是无法说清楚的，不同人有不同的操作方法,键盘、手柄、方向盘，他们的调效是不同的，对于Differential和BrakeBias，不同的赛车更是有不一样的调校方法，同一辆车不同赛道还有不同的方法，所以请大家自行尝试，而且调校非常重要，一条赛道，调校好可以让你快上2、3秒。 说完调效，我在说说怎么漂移
在尘埃2中，我看了看，主要就是U型弯道，发卡弯。那么对于新手们，怎么过这些玩到呢，下面我来说说
第一：不管漂移过什么弯道，你都要掌握一个入弯角度的问题，因为你的入弯角度决定了你能否顺利过弯，如果你的入弯角度没选好，有可能你的赛车就会冲出赛道，对于老手来说，可以用油门大小来弥补这个问题。
第二：首先，入弯点从外侧入弯，当然还要配合刹车点（刹车点这玩意要靠自己琢磨 ），入弯的速度可以稍快（大概100出头），因为进入甩尾状态时车会失去很多速度。那么如何进入甩尾状态，方法有多种，第一种就是利用刹车，就是在高速入弯时猛踩刹车并同时猛打方向，在土质
地面时很容易甩尾的。第二种就是拉手刹，这是比较容易的方法，入弯时拉拉手刹，车屁股就过去了，要注意的是拉手刹要适可而止，不能过头，否则就要~~~不是撞墙就是掉进悬崖 ，进入甩尾状态后，如果觉得速度过快，可以适当松油门和踩刹车，刹车要轻点，否则杯具同
上 。说下对甩尾的控制，甩尾后，要往弯道方向的反方向打盘，否则车会原地360，最后你就大脚油门吧 。需要强调的是： 不要太过迷信漂移，有的情况下，普通过弯要比漂移快（老鸟可以无视）

尘埃2 手动挡 怎么开会快？

　　唉~这位哥很实诚，100分确实有点亏啊。尘埃2玩过一段时间，X360玩过，电脑也玩过。个人感觉：首先你得有一个换挡的常识，就是低档位扭力大（说通俗点就是动力强）利于起步。高档位就不用说了，撞车之后用高档起步，相信你也尝试过吧。
　　现在我们说说怎么开：（1）、起步的时候不要一直按着油门，这样你的轮胎会一直打滑，反而不利于起步，什么方法好呢，就是你按油门控制这在比赛开始的一瞬间，你的转速达到顶。（极品9里面有个完美起步，也是这个原理）
（2）、入弯：入弯的时候最好把速度降到90左右，除非是那些比较大的弯，你感觉自己可以飘过去，就漂吧！
（3）入弯的换挡：入弯之前你要减速，所以档位要降一下，但不要降得太多，不然拐弯的时候会打滑。然后说出弯（当出弯还没有进入直线的时候）要升档，为什么要升档呢，因为你出弯加速的时候用低档位的话，引擎输出的力比较大，很容易打滑。这时候你升一档，会感觉舒服很多（个人经验）
其实用手动挡开好 说白了就是弯道换挡要换的好。玩尘埃最大的感觉就是很“滑”，对不对？因为它是拉力赛所以这个样子。其实只要你把我一开始说的原理干明白，不要让他不受控制的打滑，就能开的好了。
有时候开的快了，感觉车快不受控制的时候，升一档，然后松油门，控制方向，就会稳一点。

手打！如果觉得有帮助就采纳了吧！（我也比较喜欢玩尘埃2，极品9、12、14）

关于尘埃2 手动挡的一些技巧问题，高分

1，如果是要拉手刹的发夹弯，我通常是先脚刹减速，降到3档，打方向，手刹，再退一档和调整方向，加油这样的顺序，至于时机就得自己慢慢摸索了；不用手刹的缓弯先刹车还是先退档得看怎么跑起来顺畅，有些弯个人觉得先刹手靠降档更好漂，有些却相反。
2，听声换档这是最基本的要求，不管是开真正还是游戏，熟手都不会去看档位的，根据当时速度和声音基本上都可以判断出档位及是否需要换档。
3，如果撞车通常都会速度骤降，当然得退档，退多少档得看当时速度，总之就是如果你正在打算加速，保持油门在接近红线的位置是不会错的〔高了可以升档，反之降档〕。
4，先降档的话通常稳定性更高点，但速度可能会慢些，高档走连续弯稳定性比较差，如果走线失误会更慢。
5，高档位的话就尽量别了，高档位再升档反而会有短时间的降速。如果你很在乎那0点几秒的时间，就多在同一个弯道多试试，不在乎那就没必要纠结了。

尘埃3驾驶技巧

尘埃3驾驶技巧 　　一般来说，在一场拉力比赛中赛车所有的挡位都会用到，但根据不同的赛道，每种挡位使用的频次也会有所不同。以国内的比赛为例，像今年CRC中的上海、漠河、长白山这样的高速赛道，3挡到5挡使用的就比较多，邵武也是这样，尤其是其中的漠河站，整场比赛几乎都是用4挡和5挡通过的。而偏向技术型的龙游赛段一般多用2至4挡。以下是尘埃3驾驶技巧： 　　还有，在通过弯道时，需要提前降档通过。以一段直道末端的回头弯为例，一般的高速赛道上，从5挡(180公里/时-210公里/时)入弯，刹车并逐渐依次降到4挡、3挡，最后以2挡通过;如果是一个角度非常小的慢速弯有时也需要降到1挡，出弯后再逐渐加挡，回升至中高速。但在像漠河那样的高速赛道，用4挡、5挡通过弯角也是有的，但这对车手以及领航员的经验水平有着较高的要求。 　　另外，对于换挡时机的掌握也不是件简单的事。事实上，我驾驶的Prodrive 斯巴鲁赛车中有换挡提示灯，车手可以将其作为参照。但是作为一个专业的车手，除了会开车，还必须能够感应你的赛车——通过感知发动机的声音、赛车的震动结合对赛段的了解(路书)来换挡，仅仅依靠换挡提示灯是不够的。 　　相信大家在观看拉力赛的电视节目时，会对车手们高速漂过弯道的镜头最感兴趣。的确，这也正是这项运动的迷人之处。通常来说在比赛中，车手一般会制造“转向过度”来通过弯道，尤其在过回头弯时，会先向弯道相反的位置打方向，使整车的重量偏向另一边，然后猛地将方向盘打回到正确的位置，这样一来由于赛车重心的瞬间变化，就能很轻松地甩尾过弯。通常大部分车手不希望发生“转向不足”的情况，这在高速行驶的过程中会比较危险。 　　既然谈到了重心，那我想说的就是——对于拉力赛车来说，赛车的重心越低越好。一般情况下，赛车的重心是在车手和领航中间稍后处的下方，当然这也是要经过专门针对性调整的。比赛中，如果你注意看赛车内置摄影镜头画面的话，你会发现领航员坐的位置都非常低并且尽量向后靠在座椅上，几乎要看不到前窗外的路面，其实这样也是为了最大程度地降低赛车的重心。根据实际情况，赛车后部一般还会备有固定好的1-2个备胎，也有调节车辆平衡的作用。 　　对于新手来说，经验的`积累是非常重要的。首先可以先做一个观众，多看拉力比赛;其次，最好能从领航做起，学习写路书。在拉力赛中领航员是非常重要的，他和车手的关系常常被人形容成一段“婚姻”，两者互相信任，互相协作完成比赛。所以，学习写路书，学做领航员或者说学会和领航员沟通、协作，找到两者最佳的配合模式也是成为拉力车手的必修课之一。 　　赛车必须技术---跟趾动作 　　凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(DEAD PEDAL )。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体倾斜。 　　在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前： 　　1、车手开始刹车。 　　2、车手踏下离合器。 　　3、降档。 　　4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 　　5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。 　　6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。 　　关于“侧滑” 　　大家看赛车时经常会听到"侧滑"这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。 　　一般所指的侧滑专业的说法是“转向过多”或甩尾，意思是驾驶人扭动方向盘，但是车子却比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度还要多(比如转方向盘车子应转30度，可实际上车子却转了40度)。 　　侧滑的原因有很多，主要的有： 　　1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限; 　　2：进弯速度太快，后轮突破极限; 　　3：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而打滑(多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力让后轮打滑); 　　4：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足(也成为甩头)的情况。但前驱车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生侧滑的情况; 　　5：还有就是车手故意使车侧滑甩尾，使车头尽早指向出弯的方向(多在路面较滑，如雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快)。 　　其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力极限而发生横甩侧滑的状态。 　　发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是打“反手舵”，也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。不过有时会矫枉过正，车尾又想另一边滑，这时就得做连续的“反手舵”动作直到车子稳定下来为止。但要记住，凡事都有个度，如果突破极限太远，那就算是SCHUMACHER也救不了。 　　大家在比赛中很少看到F1赛车侧滑，但这并不代表F1赛车不能用甩尾过弯，而是这种过弯法在正常路面决不如使赛车在极限边缘走正确的行车线快。原因很简单，大家可以想想，车轮是打横滑动摩擦阻力小速度快呢?还是向前滚动摩擦阻力小速度快呢?那些认为甩尾过弯比正常过弯快的观点是错的，只不过是甩尾过弯看上去刺激一点而已。当然F1赛车马力庞大操控敏感突破极限时难救也是一个因素。 　　适合使用甩尾过弯法的是一些摩擦系数较小的路面，比如越野路面和雨天路面，在这些路面，赛车因为没有足够的车轮抓地力(特别是转向轮也就是前轮)而很难使用正常的过弯线路快速度拐弯，甩尾过弯则可以通过车尾的摆动使车头更早指向出弯的方向从而简单快速完成过弯动作。SCHUMACHER雨天比赛时在过S弯时经常会使用一点点侧滑甩尾的技术，但这对于驾驶F1难度是很大的。各位如果想亲身体验侧滑甩尾的感觉，开卡丁车是个不错的选择。 　　九种漂移技术步骤解析 　　一、惯性漂移 　　松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角).作程序如下： 　　1.入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘. 　　2.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯. 　　3.若只想小甩一下，可以不降档. 　　二、打破漂移 　　踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于90度以上的弯角).作程序如下： 　　1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移. 　　2.猛切方向盘使车尾甩出. 　　3.反打方向盘修正进弯角度. 　　4.保持车速以滑行到可出弯的角度. 　　5.配合方向盘，瞬时重踩油门出弯. 　　三、Sidebreak漂移 　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方式(适用于FF车种)作程序如下： 　　1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑. 　　2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点. 　　3.到达弯顶点时，几即大脚油门出弯. 　　四、Straight漂移 　　入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式(适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯).作程序如下： 　　1.入弯前的直线上就开始切方向盘. 　　2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度. 　　3.滑行入弯点后，方向盘同时反向修正. 　　4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道. 　　5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯. 　　五、力量漂移 　　利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式(适用于FR，RR车种).作程序如下： 　　1.进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘. 　　2.进弯后大脚油门，驱动爱mysvw,爱生活而抓不住地面，而让车尾甩出. 　　3.此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯. 　　六、转移漂移 　　利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下： 　　1.进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档. 　　2.此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出. 　　3.松开刹车并大脚油门出弯. 　　七、FeintMotion 　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩，适用于FR，RR车种).作程序如下： 　　1.进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近. 　　2.方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移. 　　3.此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出. 　　4.滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯. 　　八、4WD-Drift 　　四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下： 　　1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档. 　　2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯. 　　3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯. 　　九、ScandinavianFlick 　　被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。 　　假设将要进入一个比较急的右弯。 　　1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。 　　2.保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。 　　3.在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。 　　4.到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。 　　跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前： 　　1.车手开始刹车。 　　2.车手踏下离合器。 　　3.降档。 　　4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。 　　5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。 　　6.完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。 ;

科林麦克雷拉力赛之尘埃的完全手册

文章作者：游侠网友乌拉草一、车轮Camber：外倾角车轮面与地面不垂直，车轮面与垂直面的夹角称为CAMBER。CAMBER 的作用是让车轮与地面接触的面内外圈温度相当。+前：增加在弯中的抓地+后：降低在弯中的抓地Toe Angle：束角当你俯视车子的时候，轮胎的角度就是束角了。数值分为正负之分，当数值为负数时，轮胎呈\ /，专业术语叫Toe Out；当数值为正数时，轮胎呈/ \，专业术语叫Toe In；前Toe In，后Toe Out：改善转向不足；/ \\ /前Toe Out，后Toe In：改善转向过度；\ // \无论Toe In还是Out，都会加快轮胎的磨损，并且影响直线加速性能。二、悬挂Stiffness：硬度增加的缓冲硬度减少了车身的旋转幅度，通过调节悬挂系统的弹簧硬度调节悬挂硬度。悬挂越硬，轮胎就越容易紧紧抓住路面，速度就越快。但如果转弯时悬挂不够软，就无法产生足够的纵翻角（纵翻角是车身与纵向水平轴之间的央角。弯道，斜坡等都会使其变化驾驶中它会带来一些麻烦：轮胎滑动垂直载荷变大等）应付横向的离心力。降低车辆在崎岖路面上平稳前进的能力。如果转弯率、制动比和下压力和齿轮比都没问题，但速度不够，则应换上硬的悬挂。如果感到过弯时转向困难或者是速度不够，则应换上软的悬挂。Ride Height：底盘高度底盘高度太高则赛车重心会随之升高，这对高速运动中的赛车的稳定性是不利的。所以通常应该将其调得比较低，只要赛车不碰到地面。越低的底盘有更好的贴地性能。但也要注意过低的底盘很容易在某些颠簸的赛道上遇到问题，因为底盘一旦碰到地面了。这时候车轮就可能处在一种架空的状态，其危险性您可以闭上眼睛想象一下三、悬挂阻尼Bump：冲击阻尼Rebound：回弹阻尼Fast Bump：快速冲击阻尼阻尼用来限制悬挂的行程，一个软的阻尼可以让弹簧压缩或者回弹的速度更快，而一个硬的阻尼会减慢这种压缩或者回弹的速度，一个过于硬的阻尼会改变弹簧运动的长度，使得弹簧无法完全被压缩或者回弹，此时我们应该调节弹簧而不是阻尼。阻尼只有在弹簧运动时有效，当赛车在匀速行驶时候阻尼是无效的，因为弹簧此时不运动，那么什么时候阻尼有效呢？举一个例子，当赛车制动的时候，赛车的重心前移，此时前轮的弹簧被压缩，而后轮的弹簧回弹，而控制前轮弹簧被压缩的速度则是前轮阻尼所要做的事，后轮的阻尼则控制后轮弹簧伸长的速度。重心的移动在直路或者弯路上都会发生，而重心移动的速度是由阻尼软硬决定的。阻尼的设置和车手的驾驶习惯有关。每一个阻尼都有两种设定：压缩和回弹。阻尼吸收赛车在高速转弯，压路肩和通过崎岖路面时积集在弹簧上的能量。压缩指赛车通过崎岖路面的时候弹簧将被压缩的程度，决定了车轮在垂直方向逼近赛车的速度。如果压缩阻尼的被设置得过硬，赛车会在通过崎岖路面的时候离开地面，然而在平坦路面上，硬的阻尼会有更好的效果。当你进入弯角的时候，赛车发生侧倾，赛车向弯道外侧倾斜，此时压缩阻尼越软，对车手越有利。赛车在弯道的侧倾会减慢赛车在此时反应能力，却可以增加此时车轮的抓地力。同样在制动的时候，赛车前倾，赛车重心前移[这也就是为什么制动比超前被用的更多的原理]，此时压缩阻尼越软，赛车前倾更快，制动性能就越难以发挥。因此一个更硬的压缩阻尼允许你更迟地制动，并且制动时赛车更稳定。而回弹指弹簧被压缩后回弹速度，决定车轮在垂直方向上离开赛车的速度。因此，回弹帮助赛车在弯道中保持抓地力。当赛车前倾或者侧倾后，弹簧恢复的速度越快。然而，在回弹比压缩还硬的设置下，赛车在弯中会有严重的转向过度。并且在崎岖路面容易离开地面，所以你会看见另外一种常用阻尼设置：较软的压缩使得赛车转向不足，同时使用可以引起转向过度的较硬的回弹。当然，这些只是在入弯的时候，一旦你通过了弯心，阻尼就不起多大作用了。四、变速箱Final Drive：主减速比这其实可以看成是连接引擎的第一个齿轮，它使得引擎的角速度与自身转动的角速度之比为：X:1（上图中的3:1）。Gear Ratio：传动比这其实可以看成是连接上面那个齿轮的齿轮，它使得它上面那个齿轮转动的角速度与自身转动的角速度之比为g:1（上图中的0.05:1）。关于减速比和转动比的设置，我个人认为在多弯的赛道应该加大传动比，这样可以增加低转速的扭力，延缓换档的转速，频繁的换档会损失不少时间；而直路较多的赛道可以减小传动比，这样可以提高极速，相反低转速的扭力也会降低，通俗点说就是加速慢了，但是扭力大也并不代表加速就一定快，过大的扭力将超出轮胎的抓地摩擦力而导致轮胎打滑就得不偿失了。这是一把双刃剑，怎么设置都取决于赛道，这个只有自己研究了。

玩过尘埃2科林麦克雷拉力赛的高手进来回答。

技术问题！我承认，超车的时候是会有一些擦碰，但是没有你说的撞的稀巴烂那么夸张。相信你撞的稀巴烂大多都是撞墙吧!呵呵呵。。。
要玩好尘埃2技术很关键。首先就是要会掌握车速，这个很关键。只有车速掌握好了，才可以安全的过弯，不至于撞到墙上。也才能保住车身。
其次就是对赛车和赛道的特性的掌握。要清楚的知道哪一辆赛车的性能怎么样，适不适合自己。
在哪个弯道需要以什么样的速度过弯才不会冲出去，又不会费时间。刹车点选在那里才合适，怎么样选择过弯线路才最快，什么样的弯道可以漂移怎么掌握漂移技巧。。。。。
这些都是要掌握的.尘埃2是一款拟真度极高的赛车游戏。影响比赛结果的不单是驾驶技术，还有车的本身特性和赛道的种种因素及环境等。。。。
总之！要玩好尘埃2不是一朝一夕就可以的，你需要花上很多时间去练习和慢慢的掌握技巧。
这就是尘埃2的魅力所在，难以征服的游戏才是好的游戏。耐玩性强的游戏。
最后祝你游戏happy！