失联埃航客机或已坠海

模拟埃航失事客机“至暗时刻”：刚起飞便机头向下，遭遇死亡俯冲

（央视 财经 《中国 财经 报道》） 在事故现场，发现了一个制动螺杆，从它不寻常的位置似乎可以从另一个角度来解释，埃塞航空客机的最后时刻发生了什么。 据悉，根据现场发现的制动螺杆反应的信息来看，埃塞航空客机坠毁前处于俯冲模式，水平尾翼呈上扬状态，这与狮航客机坠毁时的状态一致。另据美国广播公司报道，两架失事客机在起飞后不久都曾经历机头不断上仰和下倾的情况。 美国前战斗机飞行员 斯蒂芬·甘亚德表示，737 MAX系列是新机型，它很可能存在设计缺陷。如果真是这样，将是波音公司一大丑闻。 已经退休的机长罗斯·埃莫实际操作了一次波音737 MAX 8客机的飞行模拟器，根据现有的信息还原了埃航失事客机驾驶舱内的最后时刻，也就是客机刚起飞，就遭遇了机头向下、死亡俯冲的状况。 退休机长罗斯·埃莫 ： 拉起！拉起！ 帮我把飞机拉回来，我控制不住它了 。下面我来给你演示一下 ， 遇到这种情况时的正确处理方式 。 埃莫表示，使用一个断路开关就可以让飞行员重新获得对飞机的控制权。 退休机长 罗斯·埃莫 ： 我们拯救了飞机，我们又开始重新爬升了 。 但埃莫说，如果在死亡俯冲的过程中经过某个高度水平依然未能拉起飞机的话，那么飞机的命运就已经注定了。 退休机长 罗斯·埃莫 ： 在那样的俯冲情况下 ，真的没有办法再让飞机拉升回来了 。 波音总裁：正采取行动确保飞机安全 米伦伯格表示，基于从印尼狮航公司空难事故中所获信息，以及在埃航空难事故中获得的最新数据，波音公司正在采取行动，全面确保737 MAX系列飞机的安全性。 米伦伯格说，对埃航空难事故的调查，以及对失事飞机驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器数据的分析正在全面、快速展开，而埃塞俄比亚事故调查局将决定何时，以及如何用适当方式发布更多细节。 波音公司总裁 丹尼斯·米伦伯格： 我们将很快发布针对737 MAX的软件更新，以解决在印尼狮航公司空难事故后发现的问题。我们正在与美国联邦航空局、美国交通部和国家运输安全委员会进行全面合作，处理自去年10月狮航空难事故以来，有关狮航和埃塞航空空难事故的所有问题。 据美国媒体报道，美国联邦航空局和波音公司原计划在1月初对相关型号飞机的软件系统进行升级，解决狮航空难事故暴露出来的问题，但这项计划被推迟了。埃航空难事故发生后，美联邦航空局向波音公司给出不晚于4月进行软件升级的时间表。 转载注明央视 财经

关于北语大一副教授埃及潜水时失踪，埃警方全力搜寻进展如何？

1月8日，北京语言大学中东院学生会发布消息称，该院副教授、埃及苏伊士运河大学孔子学院中方院长李振华博士12月31日于埃及西奈省沙姆沙伊赫市失去联系。
李振华的嫂子告诉北青报记者，李振华于2016年到往埃及进行工作交流，1月3日，家属接到北京语言大学的通知，称李振华在埃及失联。
1月8日，中国驻埃及大使馆发布通告称，12月31日中午，李振华在埃及南西奈省沙姆沙伊赫市SEA CLUB RESORT潜水时失联。驻埃及使馆高度重视此事，当日下午即派出由使馆于海琳参赞带队，领事部、教育处负责人组成的工作组赶往沙市，督促埃方抓紧搜寻。埃当地政府及警务部门等有关方面连日来在事发海域及周边海岸线全力搜寻，目前尚无发现。驻埃使馆将密切关注此事，并继续与埃方有关部门保持联系。李振华国内派遣单位工作组已抵埃开展工作。
1月9日，大使馆工作人员告诉北京青年报记者现在仍在调查此事，“具体过程还不清楚。”

埃及航空失事后的体会

值得注意的是，这次空难与去年同样发生在埃及空域的俄罗斯旅游包机空难有诸多相似之处，同样是装备V2500系发动机的A320系列客机，同样在万米高空突然下坠，同样在短时间内从雷达屏幕上消失。现在已经判明俄罗斯包机空难是恐怖分子破坏导致的，那么这次的埃及航空空难是否也是一次恶劣的恐怖袭击呢？笔者认为可能性很大。在可以预见的未来，随着中东难民反噬西欧发达国家，民航安全势必将会面临更加严峻的挑战。也许彼时我们去西欧旅行，也要接受和美国一样严格的全身检查，乃至“裸检”，尽管这为大多数人所诟病，不过至少，美国在911之后的15年里，没有再发生过一次重大劫机事件，美国民众也在机场安检长龙的抱怨中度过了相对平安的15年。

埃航事故后，为什么是中国第一个做出停飞波音737MAX的决定？

在埃航事故之后，可以说我国做出的反应是十分迅速的，在3月11日9:00的时候，中国民航局就发出通知，要求国内运输公司全面停飞波音737-8。成为全球首个宣布停飞波音737-8的国家。根据中国民航总局的说法，两起空难均为新交付不久的波音737 MAX-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性。至于为什么中国是第1个做出停飞737—8的国家呢？按照新闻上报道的说，中国是拥有737-8这种机型最多的国家，中国拥有将近97架波音737-8的客机，可以说在我们国内多航空公司都拥有这种客机停飞，也是理所当然的，要把人民的安全放在第1步。目前也有一些国家正在停飞波音737-8，比如艾赛俄比亚和印度尼西亚等等，但是加拿大，英国，美国，俄罗斯等30多个国家，还是在飞的波音737-8。

埃塞航空难遇难者遗体辨认工作结束，波音737 MAX机型什么时候能复飞？

美国航空公司延长波音737 Max停飞期 何时复飞不得而知 ，波音737MAX停飞事件持续发酵。据《华盛顿邮报》报道，当地时间4月7日，美国最大的航空公司美国航空公司表示，将延长波音737Max飞机的停飞期，从原定的4月24日延长至6月5日。在此期间，美国航空公司预计每日将取消约90架次该机型的航班。据报道，美国航空公司拥有24架波音737 Max飞机，其在一份声明中承认，延长停飞期可能会对一些旅客造成困扰。至于何时复飞波音737MAX机型飞机，美国航空公司表示，需要等待美国联邦航空局、美国运输部、美国国家运输安全委员会和其他监管部门的进一步消息。路透社分析认为，美国最大航空公司此次延长停飞期，也再次释放了波音737 MAX不会短时间内恢复使用的信号。波音737 MAX作为最畅销的机型，为波音公司贡献了近三分之一的营业利润。然而五个月内发生的两起坠机事故，让这个昔日的明星机型成为了“烫手山芋”。目前，波音737 MAX已在全球范围内被停飞，早前，印尼狮航被曝也在考虑取消220亿的波音订单，泰国国际航空公司也表示将不再采购737 MAX，韩国方面也宣布拒绝接收新的737 MAX……挪威航空公司还表示，将就受停飞影响带来的损失向波音公司寻求赔偿。此外，如果最终认定波音公司应对坠机事件负责，那么波音公司将要对遇难乘客家属进行巨额赔偿。据报道，波音公司发布的报告显示，截至2019年2月，其已向47家航空公司或租赁公司交付了376架单通道喷气式飞机，其中80多家运营商的订单至少增加了5000架。大部分销量都是来自737 Max 8，在两次事故中都涉及该机型，这意味着波音停飞的影响范围将继续扩大。尽在美国监管机构对737MAX型飞机进行停飞后，波音公司总裁米伦伯格表示仍然对737Max的安全“充满信心”。但在埃塞航空难发生后的一周内，波音公司的市值损失超过220亿美元，占总市值的12%。目前，波音公司已经开始缩减737 MAX系列飞机。该公司在5日发表的声明中称，计划从4月中旬起，将737MAX飞机的生产量从每月52架减至42架

埃及航空990号航班事故的事故处理

这个结果引来埃及政府的不满，他们认为是飞机的机件问题而导致意外。在西方国家，当中的埃及社群都对这份报告十分不满，因为他们认为埃及人根本不喜欢自杀。埃及政府的理据经过美国方面的论证，但全部都和事实不符。例如，埃及方面指升降舵失去控制，但美国方面指当时升降舵是处于「分裂的状态」。在这种情况下，一边是升而另一边是降，这种情况在767上只有飞行人员的操作才会做到。而这宗空难，则认为和阿尔盖达没有关系。因为这次不同911事件，机长是正常地离开驾驶舱，也没有对乘客有额外的警愓。而这次事件也没有证据证明有非驾驶员走入驾驶室来令飞机失事。不过，从后备机长念读句子的行为，则被视为是自杀的证据。3、埃及航班已取消洛杉矶至纽约的航段，只保持纽约到开罗的航段，航班改为MS986，并改用波音777执行此航段。 摘要 　　日期 1999年10月31日 类型 蓄意坠毁 地点 美国麻萨诸塞州南塔克特岛以南100公里（60哩）的大西洋 罹难 217 受伤 0 肇事飞机 　　机型 波音767-366ER 经营者 埃及航空 注册编号 SU-GAP 起飞地 美国肯尼迪国际机场 目的地 埃及开罗国际机场 乘客 203 机组人员 14 生还者 0

东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的？坠机前发生了什么？

1、关于第一种情况，东航刚出事故时，就有各种人出来喊了，说是各种破坏啊，根据汇总新闻来看，境内坠机已经排除是击落的可能。2、撞到飞禽，客机是在大约9000米左右的高度时，才开始坠落，在这样的高度下，能飞的鸟儿已经非常非常少，概率非常非常低，若是撞飞禽，那也应该是分两种情况，一是撞在机翼、发动机侧，假如是这样的情况，那驾驶员完全有时间指出问题，做出报告，请求救援，但是没有任何报告。二是鸟儿直接撞破驾驶舱，并对两名驾驶员都造成伤害，使其昏迷或者不能操控飞机，从而飞机失控，但要同时令两名驾驶员都失去意识，概率也是非常非常小了。3、人为因素的影响，是概率非常小的，首先机长是飞二代，业务能力低调扎实，而副驾驶员是五星机长，长达40年飞行经验，带过的徒弟很多都是业内比较厉害的人，因此在人为控制上，不应该出现问题。4、对于飞机故障这种原因倒是很有可能的，首先就是波音737这种机型，已经不是一次两次出现故障了，最近的一次就是2018年，印尼狮航的一架737MAX 8执飞的从雅加达到邦加槟港的飞机坠毁事件，调查人员分析坠机原因时表示，飞机（防止失速的机动特增强系统）mcas故障，系统反复推动飞机机头向下，无论驾驶员如何拉升也无济于事，最终酿成惨剧，所以机械故障的可能比较大。5、天气原因，根据卫星云图显示，当时的天气情况不算恶劣，因此极端天气的可能也比较小，但是天气变幻莫测，突然出现雷暴等也是有可能的，闪电击中飞机，导致各种仪器失灵，也不是没有可能。所以总结下来就是飞机故障的可能比较大，极端天气也有一点可能，当然也有可能是多重因素叠加，导致酿成悲剧。最终还是要尽快找到黑匣子，才能调查出最终原因。目前黑匣子刚找到，什么原因导致的坠机和当时飞机上发生了什么都需要等黑匣子解密后才能够知道。或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。

东航mu5735坠毁原因

您好，mu5735事故原因一，天气原因。飞行当天天气恶劣，比如冰雹，暴风雨，雾霾，严寒等恶劣天气会导致飞机能见度降低，从而迫使飞机迫降或者坠毁。不过东航mu5735飞行当天天气状况良好，没有异常恶劣天气出现，所以这点应该可以排除。二，飞机故障。飞机每次起飞前都要充分检修，百分之百达到飞行标准才能飞行，而且飞机到了一定年限就会被强制报废。波音客机安全性能高这是全球业内共识。东航mu5735飞行前有没有经过充分检修这个我不做主观评判。飞行途中有没有可能飞机引擎突然出现故障，目前没有官方可靠消息，也不做过多主观臆断。三，飞行员原因。飞机飞行全程都是飞行员在操纵，所以飞机安全与否，飞行员肯定是首要的核心。飞行员操纵飞机失事也分两种可能，一种是自身主观原因，比如情绪低落，抑郁表现，焦虑症状，悲观厌世，仇恨社会，进而产生报复社会想法和冲动。另外一种是飞行员确实自身身体健康原因，比如突发脑梗或者心梗等客观原因所迫，不能很好驾驶飞机，还有一种最恐怖的是飞机遭遇恐怖分子劫机，飞行员不得不在被动情况下操作导致飞机坠毁。【摘要】
东航mu5735坠毁原因【提问】
您好，mu5735事故原因一，天气原因。飞行当天天气恶劣，比如冰雹，暴风雨，雾霾，严寒等恶劣天气会导致飞机能见度降低，从而迫使飞机迫降或者坠毁。不过东航mu5735飞行当天天气状况良好，没有异常恶劣天气出现，所以这点应该可以排除。二，飞机故障。飞机每次起飞前都要充分检修，百分之百达到飞行标准才能飞行，而且飞机到了一定年限就会被强制报废。波音客机安全性能高这是全球业内共识。东航mu5735飞行前有没有经过充分检修这个我不做主观评判。飞行途中有没有可能飞机引擎突然出现故障，目前没有官方可靠消息，也不做过多主观臆断。三，飞行员原因。飞机飞行全程都是飞行员在操纵，所以飞机安全与否，飞行员肯定是首要的核心。飞行员操纵飞机失事也分两种可能，一种是自身主观原因，比如情绪低落，抑郁表现，焦虑症状，悲观厌世，仇恨社会，进而产生报复社会想法和冲动。另外一种是飞行员确实自身身体健康原因，比如突发脑梗或者心梗等客观原因所迫，不能很好驾驶飞机，还有一种最恐怖的是飞机遭遇恐怖分子劫机，飞行员不得不在被动情况下操作导致飞机坠毁。【回答】

马航失联的那架飞机是什么型号的

马航失联的那架飞机叫MH370，它的型号是波音777-200ER。这架波音777-200ER翼展长60.90米，机舱宽5.86米，机身长63.70米，高18.50米。有301个座位，续航距离为14260千米，巡航速度是0.84马赫。发动机型号为PW4090/RRTrent895/GE90，引擎是劳斯莱斯引擎。扩展资料：波音777-200ER于2002年5月14日首飞，同年5月31日交付给马来西亚航空。2018年9月3日，马航MH370独立调查组的调查专家们发表惊人言论，马来西亚航空公司公布的消息以及马来西亚官方发布的调查报告都不完整，可能被修改过。参考资料：百度百科-MH370

马航失联客机的是哪一年

2014年3月8日，马来西亚航空公司一架航班号为MH370的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，计划北京时间6：30抵达北京首都国际机场，却在凌晨1：20分失去联系。2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370号航班在执行由吉隆坡飞往北京的航线途中失去联系。飞行员为Zaharie Ahmad Shah，马来西亚籍，现年53岁（2014年）累计飞行时数达18365小时，于1981年加入马航。副驾驶为Fariq Ab.Hamid，马来西亚籍，年龄27岁（2014年），总计飞行时间2763小时，2007年加入马航。该机2014年3月8日01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与中国管制部门建立联络或进入中国空管情报区。失联客机失踪地点为北纬06°55′15″，东经103°34′43″。扩展资料2014年4月2日，马来西亚警察局长表示，马来西亚警方已经将对马航失联客机MH370的调查定为刑事调查。此外，对机长家中飞行模拟器的调查尚无最后结论。而截至目前，就MH370的调查已经有超过170份调查记录。2014年10月6日，澳大利亚运输安全局声明说，位于南印度洋的水下搜索行动在中断4个月后重新启动，马来西亚的“凤凰”号搜寻船已抵达相关海域开始执行任务。除“凤凰”号外，与搜寻方签署了商业合同的两艘荷兰船只也将在本月晚些时候抵达。这片海域距离澳大利亚西海岸约1800公里，面积约6万平方公里，预计搜索时间长达一年。2014年10月10日，澳大利亚运输安全局日前公布了对失踪的马航370航班的最新调查报告。报告推测，客机可能在燃油耗尽后以螺旋下降的方式坠入南印度洋，地点可能在第七条弧线区域内更靠南的位置。这份名为《马航370飞行路线分析更新》的报告称，来自澳、英、美、马来西亚的相关组织和专家，根据卫星通信数据以及客机飞行数据，重建了马航370航班的飞行路线。参考资料来源：百度百科-3·8马来西亚航班失踪事件