东风标致508l

东风标致508l预售价16万元起，应该如何评价？

该发动机采用1.6T和1.8T两个版本。按照目前法系车的销售情况，508L的销售量不会出现井喷。她本来就不是什么热门车。16万感觉太高了，官方价格会不会降到15.68万，最低是1.6T的？你觉得其他配置会好吗？一个乞丐。目前市场上1.6T车型不多，可以说是C5，但你身边有多少？以前的2.0和2.3排量的车型卖得很好，但改成16T后突然就卖不动了。2.0自吸的teana，几乎卖不动，为什么，性价比高啊，发动机稳定，问题小。所以，如果价格是16万，用1.6的发动机，基本上是小众车型。消费者买的少，观望的多，外观太激进，会失去一部分40岁以后的中年人。真正喜欢的新车兴奋期出来后，可以考虑降低价格。新标致508L的价格首先很有诚意，起价16万元，一段时间后肯定会有比较大的优惠，估计在2万到4万元之间，所以低配只有16万元左右，中高配估计在18万元左右，在中级车中性价比很高。同时，全新标致508L的产品力非常好，全新的外观非常运动、时尚，更符合大众审美，全LED尾灯也很有特色，辨识度高。内饰是全新的，比老款好很多，全液晶仪表盘，显示效果很科幻，中控设计类似于战斗仓设计，镀铬按键阻尼感很好。电子档把，电子手刹，真皮打孔座椅都很不错。动力方面1.6T发动机搭配爱信8AT自动变速箱，动力和平顺性都非常好。因为是加长车，所以车内空间很大，翘二郎腿没有问题，后备箱也很大。508L作为家庭用车是相当不错的。

2022款东风标致508L新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。作为法系中型车的代表，标致508曾经在细分市场中有着出色的发挥。如今，本土化升级的全新一代标致508L通过加长轴距，升高底盘等设计，更符合中国消费者需求。同时，智能科技配置也武装到牙齿，性价比优势进一步凸显。据车质网数据显示，2022年1-10月，标致508L的投诉量为79宗，月均投诉量保持在个位数，口碑表现稳定。那么，标致508L能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的标致508L。一、客观数据本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款标致508L虽然绝大多数部位的缝隙数值处于相对较低水平，但整体均匀度表现欠佳。其中，发动机舱盖与前翼子板左右两侧缝隙均值相差达到1.3mm，此外，前翼子板与右前车门连接处同样存在缝隙差值较大的情况，对最终测试成绩造成了一定影响。在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款标致508L整车漆膜平均厚度约为123.7μm，达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖漆膜厚度均值未达到中级车标准值，右前翼子板和左前车门漆膜厚度明显较高，或许与修复喷涂有关，其余部位的漆膜厚度均值勉强达到或接近120μm。由于各部位之间漆膜厚度相差较大，反映出2022款标致508L漆膜喷涂均匀性还有待提升。在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款标致508L的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。在静态噪声测试环节，2022款标致508L在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为35.3dB、48.1dB和56.5dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2022款标致508L对于发动机噪音以及对车外环境音的抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款标致508L的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为67.8dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2022款标致508L对于发动机传入车内的振动抑制表现尚可，但方向盘的测试数据略高于此前测试过得同级别车型。负载状态下，方向盘、前后排座椅的测试数据与怠速状态下保持一致，体感并不明显。此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款标致508L整体表现达到了同级别车型平均水平。方向盘整体尺寸较小，操控灵活轻便。驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。另外，车辆前后以及两侧外后视镜视野测试成绩也领先于同级别车型。相比之下，前后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。全景天窗采光面积和开启面积均较小，实用性有待提升。二、主观感受本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。在外部感受评价中，2022款标致508L在灯光系统和雨刷功能方面表现出色。测试车型配备了泪眼式LED日间行车灯以及狮爪造型LED尾灯，辨识度较高，配置方面提供了自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能。魔术雨刮采用集成喷嘴设计，支持雨量感应开启，能够实现即喷即刮，避免遮挡驾驶员视线。在内部感受评价中，2022款标致508L采用家族最新的i-Cockpit唯我座舱设计，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，并与仪表台形成错位布局，营造出较强的科幻气息。12.3英寸全液晶仪表可显示丰富的车辆信息，并支持动画效果。用料方面，中控台和前后车门均采用软性材质与仿碳纤维纹路装饰，视觉效果出色。中控台控制区采用金属钢琴键设计，不仅操作便利，质感也十分出众。测试车型提供了4个USB接口，均为Type-A规格，对于移动设备兼容性一般。前排USB接口和无线充电板位于中控台下方储物格内，位置相对隐蔽，使用起来有些不便。中央扶手箱采用对开式设计，拿取物品比较方便，虽然不支持调节，不过由于尺寸较大且采用皮质包裹，枕靠舒适性令人满意。乘坐空间方面，2022款标致508L整体表现中规中矩，其中后排头部空间表现略逊色于前排。储物空间方面，手套箱内部采用了植绒材质，可以起到静音的作用。相比之下，中央扶手箱深度一般，前排座椅背袋容积有限，另外后排中央扶手储物格尺寸较小，实用性一般。10英寸中控屏搭载Blue-i车载互联系统，界面设计清爽简洁，触控按键尺寸较大，便于操作。实测触控反应灵敏，系统运行流畅度不错。人机交互方面，语音系统仅支持按键唤醒，可控制功能也比较有限，无法操作天窗和车窗等硬件设施。本次测试的2022款标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机，参数表现足以媲美同级别2.0T车型。起步或中低速巡航状态下加速时，动力响应均十分积极，整体平顺性也基本令人满意。2022款标致508L提供了多达五种驾驶模式，会联动发动机输出、变速箱换挡逻辑、悬架软硬设置等进行调节。标准模式下，车辆动力输出足够充沛，持续加速能力较强。而当切换到运动模式，油门响应会变得更加灵敏，推背感更加明显。制动表现方面，2022款标致508L整体表现可圈可点，制动踏板虚位较小，制动力释放十分线性，并且全力制动时，车身姿态也能保持平稳。2022款标致508L配备了电动助力转向，会随着驾驶模式自动调节，标准和节能两种模式力度较为轻盈，配合小尺寸方向盘，操控起来更加轻便。而运动模式方向盘手感偏沉，高速驾驶更加稳健。<img src="http://img3.bitauto.com/appimage-550-w1/mapi/news/2023/01/05/546e13ad1111424da76cb260bc2309b4.jpe【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款标致508L今日亮相

据悉，新款 标致508L今日（9月20日）即将亮相。据悉，新车针对外观以及内饰进行了调整。新车的外观方面，采用了和海外版车型相同的外部设计，前脸大尺寸的格栅造型，内部采用了点阵式中网进行填充，搭配两侧犀利的LED大灯，以及獠牙式日间行车灯设计，看上去非常时尚大气，并且动感十足。新车的尾部方面，依旧采用狮爪式的尾灯设计，带来了出色的视觉效果，并且有着较高的辨识度。双边共两出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。新车的内饰方面，有着强烈的科技感。多功能方向盘，搭配全液晶仪表以及悬浮式中控屏，有着十足的科技感。用料也是十分的厚道，采用了大量碳纤维饰板进行装饰，彰显豪华质感。新车的动力方面，将搭载1.6T和1.8T发动机。1.6T发动机最大功率为125千瓦，最大扭矩250牛米。与之匹配了6速手自一体变速箱。1.8T发动机最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米，与之匹配了8速手自一体变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致508L，王者的实力却换来炮灰的销量，如今改款想翻身？

还记得一年半之前，标致发布了全新508L吗？这款B级车的登场，确实引起了不小轰动，甚至可以说是，在上市前就已经有了非常高的关注，但可惜关注度和市场销量并没有什么关系。根据日前得到的最新消息，标致508L在今年1-8月份，累计销量2631辆，这水准可能算是卖最惨的合资B级车，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型。所以说时至今日，标致508L也宣布改款，细节上再次升级，而且新增驭动版车型，来满足更多年轻消费者的审美要求，那这次它能否改变现状呢？从价格来看，新款标致508L还是保持原有水准，15.97-22.57万算是合资中型车阵营的最低定价，所以说性价比确实没问题，甚至面对现代和起亚等主打价格亮点的品牌也丝毫不惧。不过用网友的话来说，标致508L属于王者的实力，但它偏偏混出了炮灰的现状，这多半是因为此前换代没有与海外版保持同步，比如取消了无框车门。可是如果抛开这一因素，标致508L不失为一款实力出色的合资B级车，动力、配置和设计都挑不出什么槽点。还是先来看一看设计，此次新款车型的变化并不大，还是熟悉的标致品牌全新一代家族语言，像传奇504车型致敬，前脸部分拥有极高辨识度和设计感，比如格栅设计灵感来源于赛车旗，这也和海外版车型保持了高度一致。至于说下压式引擎盖，也确实有效提升了运动感，更别提还有两侧獠牙状的LED大灯组，LED日行灯点亮后绝对保证了前脸的个性时尚感，至于说LED大灯也是除最低配均有搭载，但自适应远近光则是顶配专属，其余车型可以选装。作为一款标准的合资B级车，标致508L的名字也表明它的特点，相比海外版车型确实有了增长，可问题是最终数据还是不如同级竞品出色，4870*1855*1455mm的长宽高和2848mm轴距，能够满足对日常乘坐空间的要求，但不会特别夸张，尤其是车顶造型也比较偏向溜背，所以后排乘客的头部空间也就一般般。至于说此次新增的驭动版，熏黑车顶和后视镜算是它的不同之处，而18寸双色铝合金轮圈也可以更好的展现出运动感。尾部设计最大亮点莫过于灯组，LED光源的配合下让三条杠非常醒目，黑色饰条也营造出类似贯穿式的设计。内饰部分的惊喜不多不少，比如说设计还是熟悉的样子，标致目前最新的家族设计语言，保证科技感在这个级别是最佳，而且这种科技感是从细节流露出来，官方称之为i-Cockpit座舱设计理念，其中Cockpit的意思是战斗机驾驶舱，所以说标致508L很容易吸引当下年轻消费者。而从具体来看，双幅式平底多功能方向盘和后方不太常规的全液晶仪表盘，中控液晶屏和下方银色实体按键，以及独特的电子挡把和Nappa红色真皮座椅，确实非常惊艳，包括其它配置同样是一样不少。比如说全方位驾驶辅助系统，虽说是顶配才能做到标配，但夜视系统的出现还是让人颇感意外，这算是相当越级的配置，此外全速自适应巡航、可变悬架等功能也是亮点，可以更好的满足对驾驶的高要求。不过舒适性配置还有待提升，只有前排主驾驶座椅拥有通风和按摩，但其实副驾驶增加也不至于花费多少成本。至于说乘坐体验，前排给人感觉还不错，但后排则是符合主流水准，空间不算惊艳但也绝对够用。最后还是动力，新款车型依旧是搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170和211马力，扭矩分别为250和300N·m，分别匹配6AT和8AT变速箱。从价格和参数来看，肯定还是1.8T+8AT的动力组合更值得推荐，但是这款1.8T动力的扭矩还有待提升，所以标致508L的实测百公里加速为8秒，同样是中规中矩的表现。不过得益于可变悬架和底盘调教的优秀，开起来确实让人很满意，而且一般市区行驶，风噪胎噪控制也很棒，相比同价位德系或日系，还是更优秀才对。2020年被誉为神龙汽车复兴的关键一年，但目前距离目标还有很远，而标致508L作为旗舰级轿车，确实肩负着重任，作为PSA专为中国市场打造，就目前而言，价格和产品力确实对等，甚至配置不输豪华品牌，充满惊喜，可它为何始终不火呢？或许营销、性价比还是有待提升吧。

新款标致508将于2月24日发布 融入新家族化设计元素

易车讯 我们从官方渠道获悉，新款标致508将于2月24日全球首发。作为中期改款车型，新款标致508针对造型、内饰进行升级，同时将换装全新品牌标识，我们预计国产标致508L也将于年内迎来同步改款。此前曝光的路试谍照显示，新款标致508伪装集中在前脸及尾部，新车在融入新家族化设计元素的同时，还将换装最新的品牌标识。新车的前后大灯组都将采用全新造型，以提升整体辨识度。与轿车版相同，旅行版的变动同样集中在前脸及尾部，而在内饰部分，预计新车将针对车机系统进行升级。动力部分，新款标致508继续搭载1.6T发动机，常规版车型加入48V轻混系统，插混版车型电池容量可能会增加到13.2千瓦时，纯电续航里程可能会增加至60公里，同时有望推出1.5L柴油发动机车型，匹配8挡自动变速箱。上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

标致508L跌至11.97万，1.6T+6AT，能买吗？

最近一段时间湖北省降价9万元的消息刷爆全网，原本那些门可罗雀的雪铁龙4S店瞬间万人空巷，甚至有些消费者连夜买车票直奔湖北省，生跑错过这样的一次薅羊毛的机会。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的东风标致508L，看看它的产品力如何，接下来就对其做一次全方位的解析。售价方面，标致508L的厂商指导价为15.97-22.47万元，作为一款标准的合资中型轿车，不足16万的起售价格在合资中型轿车市场中还是挺实惠的。值得一提的就是标致508L全系车型在湖北地区还可以享受4万元的现金优惠，例如标致508L 2022款 360THPPureTech先锋版，官方指导价为15.97万元，优惠之后裸车价格仅11.97万元。外观设计上，不可否认，法系车的外观设计上是毋庸置疑的，而标致508L的外观设计自然也不例外。前脸与标致品牌特有的点阵式进气格栅在经过融合与改进后，让标致508L看起来更加强大的气场与霸气。而醒目的獠牙式日间行车灯从大灯眼角向下延伸至保险杠两侧，而采用了透镜处理的自适应远/近光LED狮眼大灯也具有很强的照明效果。车身侧面非常耐用，搭配时尚的流线型车顶设计，充满运动气息的同时也拥有与级别相符的豪华感，从前大灯处勾勒出的腰线延伸至后尾灯处为整车带来不少的力量感，并配备了线条锋利的双色铝合金轮圈，与车身元素相辅相成。为了进一步提升车辆的精致感在车窗四周加入了银色镀铬条进行点缀，从而提升车辆的视觉美感。除此之外，车辆的尾部同样具有不错的视觉美感，最吸引我的还是这个红色的“狮爪式”LED尾灯，其与黑钻式贯通车尾相互融合，为车辆尾部带来极强的辨识度，而略微上扬的“尾翼”与下方的双边双出排气口造型凸显运动气质。底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，值得一提的就是标致508L的后副车架整体采用了铝合金材料，同时上摆臂也采用了铝合金，这对于簧下质量的减少起到了非常大的作用。实车体验标致508L的整体调校兼顾运动与舒适，可以给车内人员带来非常不错的舒适性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，个人身高为178cm将前排座椅调至最低，前后距离调至合适后头部还有一拳的剩余空间。在保证前排不变的情况下，来到后排，在调整好坐姿后头部有三指空间，而腿部则有两拳以上的剩余空间。同时后排座椅还支持比例放倒。来到车内，内饰设计一直是标致最擅长的地方，小尺寸方向盘与高位仪表盘，倾向驾驶员的多媒体以及电子挡把极尽豪华表现。在用料方面也极为厚道，不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了银色镀铬条和高亮黑烤漆进行点缀。至于配置方面提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置。动力方面，搭载了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，最大马力分别为170Ps、211Ps，最大功率为125kW、155kW、最大扭矩为250N·m、300N·m，NEDC综合油耗为6.42L-6.49L/100km，与之匹配的则是爱信6AT变速箱、爱信8AT变速箱。全文总结，以上就是我们对标致508L的全面解析，相信大家对其应该有所了解。个人觉得标致508L还是非常不错的，外观和内饰的设计年轻时尚且赋予不错的运动气息，而且材料工艺厚道，空间完全可以满足日常用车需求，而且动作总成稳定耐用，关键标致508L现在还有着不错的现金优惠。聊了这么多你对标致508L有什么看法或建议呢？最高优惠4万，标致508L只要11.97万，这回总该火了吧？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。【本文来自易车号作者汽车大师哥，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

标致5081.8T落地多少钱？

目前，标致5082021款的官方指导价为159700元-224700元，我们以标致5082021款508L400THPPureTech驾控版为例，据了解，目前在北京市最高优惠幅度为15000元左右，所以这款车的裸车价格为174700元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3692元，再加上商业保险7132元，以及其他必要花费17270元，最后的首付款就是52410元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好199102元，这个价格你觉得有吸引力吗？标致508车头呈现出大气的设计风格，配合较大的五边形格栅，使前脸风格十分端庄。标致5082021款508L400THPPureTech驾控版内饰给人一种非常年轻的感觉，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。同时，这款车，配备了无钥匙启动系统、胎压报警、疲劳驾驶提示等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。动力方面，标致508配备了1.8TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.1L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。总的来说，标致508的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T

我眼中的508：任性中带着人性化 浪漫是法国人的象征。可惜我和法国人接触不多，以我自己的经验也说不出来。不过，我经常接触法国车。你看，能设计出DS 5这样奇怪生物的不只是法国人，只有他们敢量产。前几天我们的横向评测中有 标致2008 。这位设计师早已将实用这个词抛在脑后，他轻轻一挥，就创造出了被实用主义者所轻视的艺术内饰。

然而，标致雪铁龙集团终究是要盈利的。如果每辆车都这么任性，员工就没饭吃了。于是，他们推出了一款设计相对普通，空空间大、舒适性像 标致408 的车，得到了很多消费者的认可。作为东风标致的旗舰车型，我们这次测试的中型轿车 标致508 （ 查成交价 | 车型详解 ），一方面要继承传统，另一方面也要兼顾市场表现。嗯，听起来很难。

为了赢得更好的市场表现，2015款标致508在动力方面下了很大功夫。最大功率204马力的1.8L涡轮增压发动机取代了原来的2.3L自然吸气发动机，同时增加了167马力的1.6L涡轮增压发动机。这样就形成了由2.0L、1.6T、1.8T三款发动机全部组成的动力战线，战斗力大大增强。

508在我眼里:美不变，“任性”不变，但很多贴心的细节让人很满足。

当你看到帕萨特的时候，你会觉得它很正气，很商务；当你看到阿特兹的时候，你会觉得它很美，似乎血液流遍了你的全身。当你看到508的时候，你肯定会觉得它很特别，尽管很多像我这样的人说不出为什么。从来不平庸，但也不夸张。它可以适应更多的场合和不同审美的车主，只要你有一颗不愿意随波逐流的心。
标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价26.97万
LED大灯的配置显示，508的技术武装程度很高。至少在现阶段，这种配置几乎没有成为任何级别车辆的常客。转弯时，上下角有两个辅助灯为你补光，考虑的很透彻。最让人叫好的是508中多达6个前驻车雷达。是的，它们旁边的两个不是用来自动停车的。它们的功能与汽车前部的四个相同。这样还能检测到车前侧的物体，停车的时候会方便很多。这种人性化的设计在同价位车型中并不多见。

“前雷达不全是标准配置”

58的内饰同样出色。用很多高级材料堆砌的纹理其实就在那里。另一方面，一些任性的设计仍然令人伤脑筋。这里有一个“真实故事”:试驾车在编辑部的那段时间，两个同事一个接一个给我打电话，问我508的自动启停系统开关在哪里，哈哈，那个按钮真的是“藏”得太好了，正常逻辑都想不到。

那个1.8T的车型是整个系统的顶配车型，这个灰色的车是1.6t的顶配车型..它的外观与白色轿车基本一致，内饰的质感也不差。只是缺少一些技术配置，我觉得很多都是不必要的。21.97万元的指导价比顶配车型低5万。如果算上市场折扣，大概能拿下19-20万的裸车。请记住这些数字，然后结合以下动态表现选择适合自己的车。
标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价21.97万
以上链接引出全套静态体验文章。建议大家先不要点击，继续阅读。文末也会有这个链接。
驾驶：1.6T动力就足够/油耗很棒
动力系统:两台增压发动机数据突出。

这三个字母“THP”大家应该都很熟悉。是PSA和宝马集团联合研发的双涡管涡轮增压发动机的名字。最早1.6T版本在国内广泛使用，现在又多了一台1.8t，与市面上很多2.0T发动机相比，参数并不逊色。传动方面，两款车都匹配了6AT变速箱，在很多PSA车型上都出现过，算是老熟人了。

驾驶:动力出色，1.6T比1.8t更平顺。

08开起来并不无聊，这与转向、底盘和发动机的调整有关。1.8T车型的油门很聪明，可以踩，踩得快会跳，不是什么好感觉。加速时，当转速攀升时，发动机的输出相对线性，中、低、高速时的动力相当不错，不用担心涡轮可能带来的不快。6AT还是和以前一样，换挡平顺，响应速度适中，逻辑没问题，兢兢业业，是大中型企业的支柱。

1.6T车型自然比较温和，没有那么轰轰烈烈，但其实提速也不慢，至少在城市里，动力绰绰有余。而且，不知道是不是因为油门调整不一样。1.6T车型几乎不会死机。初始阶段随便给油门，中间加速比较平稳。所以我个人比较喜欢排量稍微小一点的这款车。至于缺乏动力和激情，我认为这不是508应该给予的。

嗯，其实很多时候，更“个人化”的驾控感才是乐趣的主要来源，因为无论是1.6T还是1.8T，你在城市中所能发挥的动力都是非常有限的。我用了“个性化”这个词，因为我觉得508不是很运动。

它的转向并不是很重，但却能回馈一定的车感。底盘不仅舒适性好，而且支撑性好。此外，它在面对重心转移时反应迅速。换句话说，整辆车非常灵活，不笨。这些东西是让你保持开放的根源。当然，比起那些与所有路面感官隔绝的方向盘或底盘，我更喜欢508的风格。如果你对驾驶一无所知，你可能会更喜欢那些能让你更容易驾驶的车。

油耗测试:1.8T相当省油。

测试是3月份进行的，因为工作安排，现在才发出测试文章。当时气温还比较低，两辆508都在百公里初期综合路况上行驶后交出了满意的成绩。尤其是1.8T车型，性能有点出乎意料。

噪音测试:主观感受良好。用1.8T数据运行更安静。

两种508在噪声抑制效果上有一些不同。1.8T车型在行驶过程中隔音水平更好，除怠速外的所有噪音值都优于优秀值。1.6T车型的噪声值在优秀值附近徘徊。但说到主观感受，其实两车的噪音差不多，而且两车都比较安静。人的耳朵不像噪音计那么贱。

从相同的发动机转速可以看出，两款车型采用相同的速比。似乎厂家对1.6T发动机的动力很有信心，并没有匹配更大的主减速比。上述试驾也证实了这一点。1.6T发动机动力足，更平顺。接下来，是客观数据说话的时候了。
测试：和自吸对手比有不小的优势
加速测试:两款车都处于同级别动力的中等水平。

增加了两款涡轮增压发动机，2015款508在加速测试中无法相提并论。分析加速曲线后，我们发现两辆车在40km/h以内的性能几乎相同。之后，1.8T车型展现出优势，慢慢拉开差距。

如果将1.8T和1.6T车型分别放在同一个档次，与同功率级别的车型进行对比，不难发现，大多数自然吸气车型都不如它们。如果与涡轮增压车型相比，508的动力可能会弱一些。以下比较模型是根据我们的内部比较统计系统选择的。这些竞争产品是用户与508对比最多的车型。我们暂时还没有测试过2.4L的索纳塔9，那就参考一下2.4L的索纳塔8的乐谱吧。

刹车测试:两车处于同一水平，均接近优秀水平。

因为刚开始爆发力不是很强，看似温和的悬架拉伸已经可以说明508悬架的初始阶段比较软了。不过尾部悬架的支撑能力不错，路程也不长，所以在全力刹车时车身的姿态保持的相当不错。最终两车处于同一水平，性能满足中型车水平。

随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们综合目前已通过评估中心测试的848辆车的制动性能，重新建立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准，并从2021年4月1日开始使用100-0km/h的制动性能。 测试车型参数配置表 @2019

标致5082021款1.8T最低价格是多少钱？

价格在二十几万元的车，其综合素质已经能够让大多数消费者满意，价格也还算合适。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——标致5082021款508L400THPPureTech激情版，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。标致5082021款508L400THPPureTech激情版配备了1.751TL4发动机，发动机最大功率是155kW，峰值扭矩300牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速230km/h。配置方面，标致508配备了前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统等九项安全性配置。此外，该车还配备了上坡辅助、车载空气净化器、发动机启停技术等十一项舒适便利配置。来看看大家关心的落地价，我们以2021款508L400THPPureTech激情版的顶配2021款508L400THPPureTech激情版为例，该车型的官方指导价为224700元，据了解，目前昆明市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税19885元，车船使用税360元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为254859元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是67410元，月供金额为4922元。总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）