下周回国贾跃亭

下周回国贾跃亭什么意思(下周回国贾跃亭上一句)

1、贾跃亭明天回国是什么。

2、贾跃亭下周一回国。

3、贾跃亭回应是否回国:那必须的。

4、下周回国贾跃亭什么意思。



1.下周回国贾跃亭，该梗是因为，今年7月，贾跃亭辞去了乐视网董事长等一切职务飞赴美国洛衫矶专注造车，从此江湖关于贾跃亭跑路的消息就没断过。

2.然后也不知道从啥时候开始，屡屡有知情人士爆料，贾跃亭下周就回国&hellip。

3.&hellip。

4.无奈明日复明日，下周又下周。

5.而他本人在11月初接受采访时这样回应：暂时不回国，回了之后来不了美国FF就垮了。

下周回国贾跃亭什么意思

以下内容关于《下周回国贾跃亭是什么梗》的解答。乐视贾跃亭是2017年的热点话题，贾跃亭上了失信人黑名单，北京证监局责令贾跃亭于2017年12月31日前回国，但是贾跃亭远在美国，中国和美国没有引渡条约，贾跃亭不回来也很难有什么办法。网友纷纷调侃：下周贾跃亭就回国了。2017年7月4日，贾跃亭登上了去美国的飞机，7月6日，身在美国的贾跃亭发布微博，表示“我会尽责到底！“，而在下午，贾跃亭辞去了乐视网的一切职务。从此，贾跃亭什么时候回国成了互联网界关心的话题。7月4日，在贾跃亭去了美国之前，称此次只是短期出差，下周就回国。7月13日，乐视公开表示：“贾总将于近期回国，极有可能在一两周内，具体时间根据美国事宜进展而定。“7月27日,又有媒体从消息人士处获悉,贾跃亭将于本周回国处理出售乐视体育的相关工作。而乐视方面则表示,“我们没有接到贾总要回国的消息。具体时间也不能确定。“之前还曾有微博网友称：“哈哈哈,独家消息贾跃亭回国了快去T3堵他!!“在大家欢呼雀跃了一阵子之后,发现T3航站楼并无贾跃亭的身影,而此后的信息也表明,贾跃亭并未在国内现身,仍然身处美国。看来贾跃亭的“回国之旅“困难重重，计划赶不上变化啊。

FF 91量产在即，贾跃亭的“梦想”步入新阶段

似乎全世界都不看好的贾跃亭，确实是个执着的人，经历无数波折，却一直没有放弃他的造车梦。 美国时间6月24日，贾跃亭创立的新能源 汽车 企业法拉第未来Faraday Future （以下简称FF）宣布，美国证券交易委员会（SEC）已经批准了Property Solutions Acquisition Corp.（下称“PSAC”）与FF的合并上市计划。 据了解，PSAC的股东将于7月20日举行会议，通过股东投票批准与FF的正式合并。如果不出意外，合并后的公司将于7月21日在纳斯达克挂牌上市。交易完成后，公司的股票和认股权证预计将分别以股票代码“FFIE”和“FFIEW”进行交易，其中“FFIE”中的I代表智能(Intelligent)和互联网(Internet)，E代表生态系统 (Ecosystem)和电动(Electric )。而按照双方此前的协议，完成合并后公司估值达到34亿美元，折合人民币220亿元。 上市在即 贾跃亭携债主共谋大业 “电动车做早了是先烈，做晚了赶不上。”这是比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾经说的一句话。 不过，由于资金问题，FF91至今没有落地量产，还停留在PPT和模型车阶段，而贾跃亭也因为财务造假以巨额债务选择了跑路。因此，FF能否实现量产并且上市也成为了贾跃亭“东山再起”最大的希望。2019年年初，贾跃亭开始制定FF的IPO计划，但受制于其个人的债务问题，使得IPO无法推进。 2019年9月，贾跃亭辞去FF CEO职位，出任首席产品和用户官(CPUO)，并引入电动 汽车 专家、曾在宝马任职20年的毕福康担任全球CEO。2019年10月，贾跃亭宣布在美国申请个人破产重组，于2020年6月正式完成，贾跃亭也将其个人所持的全部FF股权转入债权人信托。对此，贾跃亭表示：“尽管我已经放弃一切，变得一无所有，但是有了尽责到底的希望，这也让我感到很欣慰。” 此外，根据FF披露出的财务消息显示，当下FF无营收，在2019年、2020年的总开支为1.1亿美元、6494万美元；其中，研发投入分别为2827.8万美元、2018.6万美元；销售与市场费用分别为529.7万美元、367.2万美元；管理费用分别为7116.7万美元、4107万美元；因此，对于FF来说资金问题仍是当下的重点，一旦解决了这一问题FF就迎来了新机会。对于最终得以成功上市，FF全球首席执行官毕福康博士表示：“与PSAC达成合并上市是FF的一个重要里程碑，也是在我们的员工、供应商、美国和中国的合作伙伴以及加州汉福德市的坚定承诺下成功实现的。” 即将量产 贾跃亭将终圆造车梦 根据FF提供的上市计划，未来 5 年，FF的 B2C 乘用车规划将包括 FF 91 系列、FF 81 系列和 FF 71 系列。目前，FF 91预量产车正在全美各地进行最后阶段的产品测试，测试内容包括动力总成、续航里程以及各类气候条件下的性能表现等。同时，FF 91的I.A.I系统也正在进行全面迭代和升级测试。贾跃亭曾多次在公开场合表示：“FF91，一打开车门就是屏幕的世界，这才是一辆真正的互联网 汽车 。同时，FF91将是领先特斯拉一个时代的车。”和贾跃亭一样，FF最不缺自信。此前，FF预计，未来5年销量将超过40万辆，而根据FF官方信息显示，截至今年1月，FF91的全球订单已超1.4万辆。 此外，FF第二款车型FF81的产品定义工作已完成，研发工作在推进中，预计将于2023年量产上市。第三款车型FF71目标为大众市场，预计2022年开始进行设计和开发，2024年量产上市。 在产能方面，6月15日，FF公布了全球生产制造战略，宣布FF 91的制造将在其位于美国加州的汉福德工厂进行。据介绍，汉福德工厂已经具备了量产能力，工厂年产能约为1万辆，预计在FF与PSAC的合并完成后的一年内开始投入生产并交付。 不仅如此，FF还计划未来在中国、韩国等地进行代工生产。FF已与韩国Myoung Shin（明信）公司签署了一项协议，以增加额外的车辆产能。根据协议，FF将使用前通用 汽车 的工厂展开在韩国的生产制造，并将保留关键量产人员运营，同时不断扩产。在国内市场，FF选择了吉利。据S4上市文件披露，2021年1月，FF与浙江吉利控股有限公司签署了合作框架协议。FF和吉利将共同探讨技术许可、合作制造和建立合资企业等方面。 资金方面，除了上市筹资的10亿美元外，FF自成立以来，累计投入资金超过20亿美元。其中，2021年3月，FF宣布已筹集到近1亿美元的债权融资，该轮债权融资由Ares领投，Birch Lake等现有贷款方也参与了本轮融资。Birch Lake仍然是主要债权购买方和担保融资机制的抵押代理人。对此，乘联会秘书长崔东树表示：“在世界市场上，除了中国的造车新势力之外，其他的新势力表现都相对一般，所以FF在资本市场还是有一定价值的。” 虽然得到了资本的支持，但FF目前还没有成功打入市场，因此在提交给SEC的S4文件中，FF用42页内容阐述了其可能面临的风险因素，包括不能保证FF91的成功和及时交付，即使推向市场，也会面临需求不足、品牌认知不够、竞争加剧等不确定性风险。

贾跃亭九年造一车，FF91久到“窒息”

贾跃亭何时归？君问归期未有期。2017年6月，乐视控股集团创始人贾跃亭闯过人生中最难的关卡——海关，自此远走美国，再无归期。这些年，外界对贾跃亭的关注度停留在两个问题上，一是法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）的首款车FF91何时量产；二是赴美的贾老板何时回国。古有十年磨一剑，现有九年造一车。2014年，贾跃亭怀揣“造车梦”成立FF，至今已有九年。九年一晃而过，“下周回国”的“鸽王”贾老板仍旧归期未定，但三番五次延迟量产的FF91终于千呼万唤始出来，从故事走进了现实。望穿秋水，FF91的量产，久到窒息。好在贾跃亭的“造车梦”终于不再是梦，3月30日，FF宣布，其位于美国加州汉福德的FF ieFactory工厂启动生产（SOP）FF 91 Futurist，并官宣FF91投入量产，将在中美两个市场销售，首批产品预计将于4月初下线，并于4月底前交付。当梦想照进现实，贾老板在发布会现场用一口流利的英文慷慨激昂地演讲：“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的成果。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”可惜喊了多年“狼来了”的FF，此次官宣投产并没有为FF赢得多少的信任度，“狼”真的来了吗？“狼”真的来了？九年，说长不长，说短也不短。在这九年里，新能源格局已经发生翻天覆地的变化。比亚迪年销百万和特斯拉平分秋色了，自主品牌在国外大卖了，蔚小理等新势力积攒一定的口碑了，而老玩家FF的FF91终于量产了。简直就是，起了个大早，赶了个晚集。FF此次的发布会，时间长达半小时，现场只“推出”一个刚喷完漆的车身。贾老板对着车身表示，FF将不负大家的期待，成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企，希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电动化时代下的“法拉利+迈巴赫”。这次发布会以及演讲引起网友调侃，纷纷吐槽“看了个寂寞”“干啥啥不行，作秀第一名”“疯魔般的坚持，疯魔般的PPT演说，终于量产了，但9年过去了，车款式已经跟不上时代的发展”，还有人调侃：“9年为梦想窒息，我只想知道贾老板什么时候回国。”除了网友的吐槽，FF的股价也是跌跌不休，投资人似乎也不再看好FF。截至3月30日周四美股收盘，法拉第未来（FFIE.US）报0.351美元，市值2.66亿美元，股价从两年前高点20.75美元下跌幅度达98.3%。FF91还有竞争力吗？据官方介绍，FF91 Futurist预计售价会在25万美元左右（约合人民币172万元），发动机功率高达1050匹马力，EPA续航381英里，零百加速时间2.39秒，支持高阶辅助驾驶、智能互联网、零重力座椅等众多功能。在如此卷的中国新能源市场，此类参数已是司空见惯。FF没有基础，也没有任何受众群体，想与法拉利、迈巴赫、保时捷等巨头争市场份额，难于上青天。再说，人们心中的偏见是一座大山，贾老板的信用已被拉黑，要想洗白真的不是一件易事。FF若是无法提升消费者对品牌及产品的信任度，后续很难继续推进。无风不起浪，贾跃亭的信用分是被其自己一点点耗尽的，“鸽王”的称号他是实至名归。“鸽王”贾跃亭，九年造一车贾跃亭的造车故事要从九年前说起，说来话长，一言以蔽之就是：“鸽王贾跃亭，九年造一车。”三年又三年，时间证明扬言造车的贾跃亭徒有其表，无数次放话即将投产，消费者等来的却是一次又一次的跳票，造车多年，贾老板落得个“鸽王”的称号，造车融资全靠“PPT”。2014年，贾跃亭下海造车，成立FF；2017年1月，FF发布首款量产车FF91；2017年6月，乐视爆发财务危机，贾跃亭扔下一堆懵圈的债主，远走美国；2021年7月，FF在纳斯达克挂牌上市，但几个月后，就因未按时公布三季度财报，面临摘牌危机；2022年11月，FF再次传出FF91交付无望，而这已经是FF91第4次推迟交付时间。量产交付连续跳票，贾老板给的理由是“缺钱”，FF次次都说交付，次次资金不足：“只要资金够，我们就会如期量产，交付车辆。”这次FF也不例外，对于4月的交付严谨地给了“投资人资金到位”的前提条件。“九年梦想窒息”到底是拿谁的梦想“窒息”？不给钱就不造车的贾老板，真是“人间清醒”。造车九年，烧了近240亿的钱，车的影子看不见也摸不着。公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元，折合人民币约为239.4亿元。神奇的是，负债累累、被戏称为“大忽悠”的贾老板总能拉到投资人。他的钱袋子每空一次，就有人心甘情愿地帮他填满，即便他天天画大饼，依然有人愿意为“梦想窒息”买单。恒大的许家印、融创的孙宏斌以及今年刚签协议的湖北黄冈都是贾跃亭的“白衣天使”。3月13日，FF又宣布已收到近全额的不具约束力的5000万美元追加融资的投资意向。真是小刀划屁股，开了眼了。擎动点评贾跃亭的“造车梦”造了九年，此梦是“成真”还是“窒息”，全看贾老板的造化。对于消费者来说，真诚和实力才是“必杀技”。另外，“下周回国”的贾老板到底何时回国？回国之路堪比西天取经。【本文来自易车号作者擎动Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

获20亿国资造车，贾跃亭回国是否有望？

新能源汽车的发展一直以来都是关注的重点，政策的倾向，使得它的发展成为必然的趋势，对于贾跃亭而言，它所创造的电动汽车公司FF，目前已经获得20亿国资了，国家大力的支持，贾跃亭的回国，FF的落户本土希望大增。其实电动汽车在当下一直是一个比较争议的话题，有人看好他也有人不看好它，之所以造成如此大的差异性，主要还是目前市场的不成熟所造成，那么对于电动汽车的发展，目前所存在的最大问题有哪些呢？下面大家一其来简单了解下。首先是续航能力，电动汽车，它是靠电瓶的电能进行动力供应的，大家知道任何一个电池它的容量都是有限的，而且使用期限非常的短暂，那么自然其所带来的问题就是电动汽车它的续航能力有限，这样对于它的发展来说非常不利，基本上只能满足城内的需求，而对于跨城区间的，无法实现，所以给其市场带来了严重的影响，所以要想促进它的发展，那么首先的解决它的续航问题，这样才能赢得更多更大的市场份额。其次是服务能力，电动汽车是一个全新的领域，自然对于大家而言，这个都是陌生的，所以需要一个过程，那么在这个全新的领域里，它的服务能力就相对而言不够成熟，当车辆出现故障或者问题时，因为其缺少有效的服务能力，将导致车辆的维修时效变长，而给用户带来非常多的麻烦，所以没办法让用户们更加信任。当然任何一个新的产业，它的成长都是需要一个过程的，随着国家对于新能源的大力研发，相信电动汽车的未来还是一片光明的，希望它能真正解决这些问题，而给大家生活带来更大的便捷

贾跃亭“下周回国”再生波折，他现在有多少债务缠身

贾跃亭一直在社交平台上表示自己将会近期回国，但是这一次国家电网全资控制的子公司北京英大资本管理有限公司，再一次把贾跃亭以及他的公司告上了法庭，认为他们之间的借款合同存在着很多的纠纷。这个纠纷一经发布，立刻就有人表示贾跃亭想要回国还是比较困难的，毕竟在国内还是有很多债主存在的，今天我们就来探讨一下，贾跃亭到底有多少债务缠身。第一，目前的债务已经不多了。为什么我会这么说呢？主要就是因为贾跃亭在此前通过法拉第未来这一个汽车品牌成功的借壳上市，然后再将公司的股票抵押给别人进行还债。在这样的方式下，有很多国内的大寨主都选择了用公司的股票来换取自己手中的债权，毕竟对于他们而言，贾跃亭所拥有的乐视公司想要东山再起，基本上是不可能的。所以目前关于贾毅亭在国内的债务纠纷，其实大部分都被解决了。第二，为什么他回国这么困难？之所以这样，主要就是因为它当时欠下的债务实在太多了，虽然解决了很多的大寨主，但是还是有很多人不看好他的法拉第未来，所以在他提出通过股份来换取债权的提议之后，还是有一些人拒绝了这个想法。当然还有可能是因为贾玉婷根本就拿不出来这么多的股份。第三，如何看待贾跃亭的法拉第未来？虽然在美国，法拉第未来上市之后的表现非常的不错，而且从各项信息来看的话，他们的确拥有着整个的生产链，但是在此前有一个专业的做空机构就提出了一份报告，表示法拉第未来对于目前的造车市场，很明显并没有准确地把握，而且公司内部的产业链也存在着一些问题。再加上他的个人不良征信记录，所以导致很多人依旧不看好他。

贾跃亭，终于能“下周回国”了

“下周回国”！ 贾跃亭因财务造假被罚2.4亿后，大家已将这句话当成梗来调侃。 转眼间，距离贾跃亭“下周回国”已经过了四年，但他始终没能踏上国土半步。 这些年，“困”在国外的贾跃亭，造车之梦一直未死， 昨晚他的造车公司FF居然上市了，市值高达290万，还给河南捐了100万！ 在接受媒体采访时，贾跃亭回应是否有回国打算称：那必须的，FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。 看来，贾跃亭这次或许能回国了。 插播下，同样是欠下巨款，相比罗永浩卖力带货，起早贪黑地创业还债，而贾跃亭似乎“贼心”不死，在美国逍遥法外之际，还在继续他的造车梦想，大有“从哪里跌倒，就从哪里爬起来的“雄心壮志”。 那么，我们先来说道说道贾跃亭造车这事。 贾跃亭可以说是中国造车新势力鼻祖，早在2014年12月，他就宣告，乐视要打造最好的电动车，志在颠覆传统 汽车 行业。 次年，乐视智能 汽车 公司成立，乐视成为全球首家进入造车领域的互联网公司。同时，贾跃亭又购入在拉斯维加斯北部的Apex工业园，要在美建厂造电动车。 不说不得，贾跃亭造车的想法很大胆，行动也很迅速！ 相较于当时刚成立的蔚来、小鹏和理想 汽车 （当下这三位已经中国智能 汽车 三小龙），以及处于亏损边缘的特斯拉，乐视还是很有资本优势。 毕竟彼时，乐视已经跻身除BAT三巨头之外的互联网第二梯队，市值高达500亿，旗下涵盖了手机、大屏、 体育 、视频等业态，打造出一个庞大的生态版图。 但乐视的造车之路并不顺利，直到几年后的2017年1月，乐视才发布了FF首款车型 FF91，也正是这一年，乐视的“白马骑士”融创孙宏斌投了乐视150亿。（后面发现自己的钱石沉大海之后，这位蹲监狱都没哭的男人，却流下来泪水） 而这款车自发布至2020年，已超6万订单，但交付时间却屡屡变更。 6年时间，FF已经烧光20亿美元，却无一辆量产车下线，一直被业界嘲讽为“PPT造车”。 为何？ 这不得不深扒下贾跃亭的被罚 历史 。 老贾可是互联网领域响当当的传奇人物。 他之所以被罚，跟财务骚操作有关，比如疯狂的关联交易反复累计和计算，带来收入数据和企业规模扩张假象。作为营销人士，在此不做具体的会计分析，大概就是旗下几个公司相互倒腾，抬升了业绩数据。 再简单通俗点来讲，就是贾跃亭就使出了一招左手倒右手的刷单！ 这种由“刷单”刷出来的漂亮数据，显然不等于企业的真实造血能力，背后是企业面临巨大的资金缺口。 于是贾跃亮走上了造手机、造电视、造车之道，用极其浮夸而蛊惑人心的发布会营销和反反复复洗脑式宣传，扑向一个个风口。 既可以说是梦想，也可以说是融资搞钱。 当然，业绩伪造代价也是很高的。贾跃亮和乐视分别被罚2.406亿、2.412亿，创下了 A 股财务造假罚款的最高纪录。 前面我们提到的FF造车一直没未交付，大概率也是与资金有关。 如今贾跃亭的FF公司好不容易要上市了，资金问题解决了，梦想真的要实现吗？ 我们来看看当下的智能 汽车 市场格局。 目前，已经齐聚美股的蔚来、小鹏、理想三家造车新势力，纷纷传出回港上市动态。除了这三小龙，当下一个个大佬排队造车。 曾一手创立小牛电动的李一男，已投身于造车大军之中。今年50岁的360集团创始人周鸿祎同样联手哪吒 汽车 ，领投了后者30亿元的D轮融资。就连坚称不造车的华为，也已经与 汽车 厂商进行合作，共同打造三个子品牌。 小米雷军前段时间也宣传造车，就连苹果、戴森、索尼等 科技 公司也入场了。 如此来看，智能 汽车 市场真是杀疯了，俨然已经进入了“智能 汽车 全新的春秋时代”。 大佬在哪里，风口就在哪里！大家涌向智能 汽车 ，很大部分是大环境使然。 中国对国际 社会 做出承诺，力争在2030年实现碳排放达峰、2060年实现碳中和，这意味着智能 汽车 是未来的大趋势。而且，移动智能 汽车 将会是未来非常重要的终端，如同手机一样。 同时，随着互联网流量红利见顶，互联网必然有会一波逆势加流，产业互联网必将应运而生，而造车显然就是无法忽视的风口。 由此看来，贾跃亮在2014年就提到造智能 汽车 ，梦想很超前。 不过，如今智能 汽车 领域早已不同于往日。 从“PPT造车”走向 汽车 交付，仅仅是第一步，再加上“被罚款”的标签，信用被透支的贾跃亭，仅仅依靠梦想，依然很难让消费者和资本买单。 更何况，造车是烧钱的 游戏 ，此次上市只收益10亿美元，与当下三小龙相比显然不具备太大的资本优势，而且对FF的后续发展显然是杯水车薪。 但曾经为造车筹钱，贾跃亭选择个人破产重组，直言“彻底还债、恢复声誉、把FF做成实现梦想是我下一阶段人生中最重要的目标。” 是梦想家，是赌徒？一时很难界定。 但可以肯定的是，梦想如果绑架了太多公众利益时候，必将极大影响到某种 社会 风向，并且对整个商业环境都在产生引导作用的时候，也并非黑白那么简单了，而是 社会 责任。 曾经他为梦想窒息，倒在造车上，如今迎来了一个好的起点，如果能让曾经用“关联交易”和资本杆杠累积出来的大厦”实心起来，贾跃亭或许真能翻身回国了。 贾跃亭的造车梦，你看好吗？

还不回国？罗永浩给贾跃亭一锤子

年关将至，欠钱不还的人该紧张了。

那位一手建起乐视、又亲手掏空、再转手抛弃的前CEO贾跃亭，最近又有新动作。

1月28日，贾跃亭的造车项目Faraday Future（法拉第未来，简称FF）官宣将收购公司SPAC，借壳在美上市。这与举动似乎在兑现对债主的补偿承诺，但各方仍在观望。

这个牛年，对于离了婚、负债百亿的贾跃亭来说，大概只能在异国孤身一人，品着“下周回国”的段子。

但对锤子 科技 CEO罗永浩来说，这是他3年来最轻松的一个新年。

一度负债6亿的罗永浩晒起了年终奖：“今年因为债还没还完，年终奖就象征性地发1块钱吧，（2021）年底前应该能还完，明年发年终奖，我一定不会手软。”

直播给了他狠要2021年终奖的底气，尤其在2月1日的直播带货榜单上，罗永浩以6个亿成交额，从“四大天王”跻身前三甲。

4个月前《脱口秀大会》上，他说：“这个从2018年底开始的6个亿债务，到今天我们已经还了快4个亿了。”

同样是“负债CEO”，这边上演着“真还传”，赢得好评和尊重；那边则盘算着“东山再起”，但有乐视前车之鉴，面对这不知是新火坑还是回本的FF，投资者不得不谨慎。

罗永浩不是完美创业者，但却是一个“完美负债者”，这一点，贾跃亭真该好好学学。

2019年11月，罗永浩以一封“一个老赖CEO的自白”公开信，回应了来自丹阳法院的限制高消费令，以及锤子 科技 应对经营危机的进展，承认了6个亿的债务。

相比之下，贾跃亭就没那么老实。他究竟欠了多少钱，恐怕他自己都未必清楚。

2019年10月，贾跃亭的债务处理小组称，他已替乐视偿还超30亿美金债务，待偿还36亿美金，减去已冻结待处置的国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美金。

但乐视随后公告称，这只是贾跃亭的单方统计，并否认了已还30亿的说法。乐视指出，贾跃亭身为大股东，没有履行向乐视提供57亿借款的承诺，2015年还违规担保，导致乐视负债98亿元。公司披露的2019年第三季度业绩，亏损高达百亿，经营极度困难。

摆在老罗和老贾面前的有2个选择：

罗永浩选择了后者，“破产清算会让很多当年帮助过我们的债权方或债权方负责人，以及我们的投资者，彻底失去希望”。

他理解债主们的诉讼和追讨，也解释了公司变更法人、质押股权只是为了还债继续经营的需要，而不是赖掉债务。他承诺，即使公司因不可抗力被彻底关掉，他个人还可以“卖艺”还债。

他的微博认证至今保留着“锤子 科技 CEO”，他说：“锤子 科技 也会继续做下去。”

2017年，乐视还未进入至暗时刻，贾跃亭却已经“金蝉脱壳”。

5月，他先后辞去乐视网总经理、董事长等一切职务，只保留乐视 汽车 全球董事长，称前往美国融资，两周后返回，但事实上，他至今未回。

当年12月，他上了失信被执行人名单。

贾跃亭确实出其不意。

2016年11月，贾跃亭的一封内部信公开，题为《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没还是把海洋煮沸？》。

引发震动的是他自曝乐视经营问题，归纳成一句话：摊子铺太大，兜里没钱了。

解决办法有两句话。

第一句：先不烧钱了，我自愿永远只领取公司1元年薪。

剩下一句汇成一剂鸡血：“同路狂奔，我们一起建立生态世界……梦想燃烧，谁说海洋不能煮沸？”这和当初“为梦想窒息”的口号如出一辙。

一周后，乐视在美国内华达州的电动 汽车 工厂停止了建设。据路透社报道，当地官员称这家总部位于加州的FF公司，错过了付款截止期。

当时，FF拒绝证实此事，只说2017年工厂将重新开始工作。但该州财政部长接受采访时回应：“一家从未制造过 汽车 的新公司，在一位神秘的中国亿万富翁的资助下，在沙漠中部建立了一家新工厂。这就是一个庞氏骗局。”

2017年3月，FF总部开始有规模裁员，并被指出假招聘，5月，总部接近人去楼空，并贱卖办公用品。

圣诞节，贾跃亭却在微博发了一张有着“数百员工”的合照。一条被冲到评论区尾部的高赞评论写着：“好家伙，有钱了，请的水军质量也比之前好一些了，赞！”

只是他想好的不是怎样拯救乐视，而是自己怎样脱身。

“没必要。”罗永浩的朋友劝道。

破产，是现代 社会 借助法律对创业者的鼓励、对企业家的一种保护机制，罗永浩不随大流，坚持要还钱，但他又说：“你也别把我还债这件事想得那么了不起。”

欠钱，罗永浩有道义上的愧疚，但他对“高尚”的评价保持警惕。掂量着“诚信”和“良心”，分量比高额债务和面子更重。

他遵循着江湖规则，一个是欠债还钱天经地义，一个是有借有还再借不难。没有再创业一举翻身的必胜把握之前，他显然不希望从一开始就被瞧不上，输在“再起跑线”上。

保守谨慎，不太符合公众对罗永浩的一贯印象，毕竟他可是吹过“收购苹果”的牛皮、公开砸自家西门子冰箱维权的出头鸟、反客为主打假方舟子的斗士。

签下那份6个亿的偿债书，罗永浩不是鲁莽，他告诉来访者：“我认为我是还得上的……它都在可控的边界内。”

就在那封老赖CEO自白信里，他提到：（自2019年初）过去10个月里，我们已经还掉了3个亿左右的公司债务。

还钱，是一个中年男人基于责任感、权衡利弊之后的理性选择。

贾跃亭没有自己出面处理债务，即便证监会两次要求他回国收拾烂摊子，他也只让妻子回国处理债务，让哥哥代为行使上市公司股东权利、履行股东义务。

2019年10月，他在美国申请破产重组。根据方案，他将设立债权人信托，把美国法院认可的个人资产，也就是他持有的FF股权及相关收益权转入债权人信托，债权人从中获得补偿，这被外界解读为“把债主变股东”，与这个此前未成形的烧钱项目FF再度利益捆绑。为此，贾跃亭还声称邀请了债权人前往美国现场参观。

这根橄榄枝释放的是诚意还是危险信号，提交了199份索赔证据的债权人有不同的嗅觉和想法，他们当中的80%接受了这套方案，经法院确认，2020年7月，贾跃亭的破产重组最终完成。

贾跃亭随即公开了一封致歉承诺书，称“人生重启，以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是我和FF全体合伙人对大家的承诺”，将在短期内快速完成FF上市，“让我能够’踏上’回家的路”。

这时，距离乐视危机曝光已经过了3年，那封承诺书后不到一个月，乐视退市，留下28万股民，为他曾经许诺的梦想而窒息。

贾跃亭的“打工人”生活我们看不到。

我们看到的是为还剩下的债，罗永浩推广过鲨纹 科技 ，被质疑是忽悠，作罢；寄希望于电子烟，却在开售当天，撞上了网售禁令，此路不通；加上锤子 科技 的资金链断裂，他被嘲“行业冥灯”。

电商直播是罗永浩的又一个尝试，也是他还债路上最卖力的一份工作。

4月1日首秀，卖出1.1亿元，吸引了4800万人围观，刷新了主播首秀纪录，这一成绩是他通往“自由人”的快速通道。

但并不是只要他努力赚钱还债，围观者就会给予相应的认可。“投机分子”“赚快钱”“不体面”的嘲讽，随之而来。

为小米10带货成了他首秀的一个重头戏，直播间弹幕里，锤粉刷着“我想要锤子手机”，之后罗永浩直言：“我经营锤科的失败，在感情上对不起他们；他们（刷弹幕的粉丝）非常不得体。”

去年8月，罗永浩代言了手游，在微博上戏谑着推介：“大家好，我是渣渣浩。”

网上的口水带着“Low”“为了赚钱践踏理想”的字眼喷了，有人臆断他“终于活成了，你最讨厌的样子”。罗永浩反驳：“怎么会？我讨厌的其实是你这种傻子。”

罗永浩暂时放下了他到过的高峰，粉丝和生人却还停留在以前的“传说”和“想象”，幻听到了那个寄托在他身上“理想主义者”光环的破碎声。

罗永浩愿意解释，乐意沟通，但他拉黑的人，也许比理解他的人更多。

不过有一篇文章戳中了他，标题写着《直播是很多人的梦想，但只是老罗通往梦想的盘缠》，他说，“是这样的”。

有人注意到他直播间的变化，从第一天上播的苍白局促到后来配上简明直观的背景，说：“你真是常年给同行输出创意，连直播PPT都有人模仿了。”一位他称之为“明白人”的网友写着：“行业杀手这个说法太不合理了，他明显是干一行提升一行的质感。”

罗永浩的直播也多次翻车，但在道歉、退款、赔本补偿的挽救措施里，观众看到了一个不甩锅、不逃避、想尽办法为失误埋单的诚信经营者。

这也是贾跃亭最需要明白的地方：失去诚信，等于终生破产。

罗永浩是负债者，也是无数创业者中一时败的一位。

还债，是他对经营失败的责任承担，对投资者、供应商、员工、锤粉的一个交代。这是一位创业者、企业家最大的体面，也是他和贾跃亭最大的区别，尽管后者宣布个人破产在法律上不被指摘。

同样做过烧钱的业务，罗永浩在锤子 科技 欠了6个亿，可控可承受；贾跃亭却让市值一度虚高到1700亿的乐视背上数百亿债务，划入无底洞，以67亿的最后市值惨淡退市。

风险的可控与否，取决于经营者的决策动机。一个还想继续干的人懂得悬崖勒马，一个只想从中套利的人则不断挑战风险阀值，直到气球爆炸的前一秒抽身离去。

创业者是一群偏好风险的人，但最危险的一类，是巧言令色、却不担责任和风险的投机分子，利用人的弱点赚钱。

今天，创业的门槛在降低。

过去，创业先花自己的钱，现在，用别人的钱来玩把戏的人越来越多。

上有天使投资人，下有万千股民和用户，伸手要钱的时候这些都是金主爸爸，出了事，他们都成了孙子。

共享单车ofo的押金退了多年未完；蛋壳公寓让租客和房主互相伤害，员工被欠薪还被追着要说法……

学霸君爆雷，CEO张凯磊在直播间里回应：“这就是亏钱了呀，你是不知道这是亏钱的吗？我建议大家一起去闹，我是没有钱的，你们要把招商局给带上，把皖新给带上，一起告这些人，他们是有钱的你知道吗……让他们去承担义务。”轻描淡写地甩锅，像是看一场与自己无关的热闹不嫌事大。

更诡异的是，在那些耳熟能详的机构炸雷的一刹那，还让人分不清它们和诈骗的区别。被包装成风险投资、满足需求的商业交易，让人产生“是我的过失”的错觉。就像是自己选错了股票，法律意识薄弱，利欲熏心贪便宜，而不是那些被精心设计、难以识别的陷阱请君入瓮，坑你没商量。

更宽松的创业环境、更肆无忌惮的赌徒心态，让创业者井喷，一些不负责任的创业者，甚至够不上一个合格的职业经理人，更担不起企业家名声。

一个具有信托责任意识的创业者，不仅负有经营上的专业责任、法律责任，还承担着先利人后利己的道德义务，所以企业家得是先给别人发工资，自己拿剩余收入。

创业维艰，以成败与否论英雄，但即便同样创业失败，其后续的应对行动也足以让我们分清流氓、骗子和本分人。

“为了把企业做大，是不是一定要用流氓手段？”2012年的创业故事演讲上，罗永浩提出了这样一个问题。

流氓手段，包括但不限于，用各种翻手为云覆手为雨的概念、修辞和运作手段把人耍得团团转。

一个做手机，一个卖电视、造车，罗永浩和贾跃亭都倒在了门槛颇高还烧钱的 科技 领域。在这样一个渴望从套利转向创新的创业时代， 科技 爆炸，但它的门槛高，因信息不对称，也最具迷惑性，一些所谓的“创新”假“ 科技 ”之名招摇撞骗，就是利用人的弱点。

比如量子波动速读，P2P就是金融诈骗包装成金融创新，现在不沾带点人工智能，都不好意思宣称自己是21世纪新十年的产物。

企业家精神是一体两面，一边是冒险、创造新价值，另一边守着责任和底线。今天的创业队伍里，那些只知冒险、虚构创新、又没有责任和底线的投机者，正是他们让商业风险外溢成 社会 风险，让无辜家庭的平凡奋斗者，以血汗钱为他们的疯狂买单。

这也是为什么我们对罗永浩更加包容，一个不冒非必要的风险、用心做产品、积极解决问题、承担后果的人，我们愿意再信他一次。

罗永浩曾是头戴“理想主义”光环的励志代言人，他了解自己的人格魅力，但他的讲述，向来拒绝自我感动，也没想感动别人，他说，自己不喜欢布道，这也避免了他成为一个“油腻大叔”。

还了近4亿，有网友问他，直播卖货这么赚钱？他回复：还包括卖掉手机团队和相关知识产权的1.8亿，另外的两个多亿，是参与做另一家公司赚的钱，和做直播电商赚的钱两部分构成的。

比起制造神话，他明显更喜欢解除神秘。

还有一点罗永浩没变，在他少有停顿的快语速里，少有情绪的变化起伏。他只是平铺直叙一些他相信、并且认为值得大家相信的常识和经验。

就这一点，他已经超越了很多人。




编辑 | 何子维

排版 | 翁 杰

罗永浩债务已还清4亿，自黑的同时为何还把贾跃亭讽刺了？

最近网络上上演了一场《甄嬛传》（真还传），说的就是锤子手机的创始人，罗永浩先生真的把钱还了的故事。罗永浩在创业的时候，身上的债务高达6个亿，最后创业失败，这些钱也只能自己慢慢还了。但是同样创业失败欠下一屁股债的贾跃亭同学却没有积极的偿还债务，贾跃亭跑到了美国，并且留下了“下周回国”的梗。对比罗永浩老师认真的履行承诺，偿还自己身上的债务这件事情。贾跃亭就显得满嘴谎言，毫无诚信了。是罗永浩“咱也不去美国”的自黑讽刺了贾跃亭，是罗永浩的责任感讽刺了贾跃亭。接下来我们就一起来了解一下，罗永浩老师的事件能讽刺到贾跃亭的地方。一、罗永浩创业失败，贾跃亭也创业失败罗永浩在智能手机最火爆的时候创建了锤子手机这个品牌，但是后来创业失败，身负巨债。贾跃亭创建了乐视集团，明星们纷纷入股，事业蒸蒸日上，所有人都看好贾跃亭和他的乐视集团。但是，世事无常，贾跃亭负债赴美。二、 罗永浩承诺会积极的偿还债务，贾跃亭下周回国还钱罗永浩在欠下巨额债务的同时，承诺自己一定会努力偿还这些债务。贾跃亭的乐视集团楼下聚集了一大群要债的股东，这时候的贾跃亭在美国承诺下周回来处理国内的债务问题。但是，下周就像明日一样，明日复明日，明日何其多。三、罗永浩被证实真的偿还了债务，贾跃亭下周很难回国罗永浩说自己换了4亿债务，接下来的一年要还清自己身上的债务。在网友们多方面了解之后，罗永浩说的都是真的，罗永浩老师演的这是一个《真还传》。而我们的贾跃亭还在等下周。

贾跃亭为什么还不回国？

首先，贾跃亭成为老赖，只有在中国才会被限制消费；其次，贾跃亭欠债，只要还债，就没事了。所以，贾跃亭在美国是没人管的，而且他现在也在还债，更加不能对他怎样。其实早在2017年，北京证监局发出了“关于责令贾跃亭回国履责的通告”，责令贾跃亭于2017年12月31日前回国。除此之外，北京证监局在当年也发布了一份《决定书》痛斥贾跃亭。内容显示：“你于2015年5月作出承诺，将减持乐视网股票所得资金全部借给上市公司作为运营资金使用，免收利息。2017年11月，你已明确表示无力继续履行对上市公司无息借款的承诺。你在上市公司经营困难之际抽回全部借款，拒绝履行承诺，置公司风险于不顾，严重损害上市公司及广大中小投资者的切身利益，社会影响恶劣。"但此时的贾跃亭早已躲在国外，对于“老赖”而言，想要等着他回国自首，怕是跟贾跃亭今后想要翻身的几率成正比。而对于上文提到北京证监会对贾跃亭发出的通过及决定书，贾跃亭也做出了回应。内容信息点概况：1、贾跃亭对乐视危机造成的负面影响表示愧疚和自责并道歉，表示将竭尽全力解决债务问题，尽职尽责到底。2、乐视的危机一部分因为自身管理不当，资金链操作不当，业务部局太大，一部分源于银行挤兑，另有一部分自媒体煽风点火，让乐视的危机更加深重。3、将委托妻子甘薇和贾跃民处理国内乐视债务，通过出售资产和资产抵债的方式解决欠款问题。4、美国FF公司已取得重要进展，有很多工作要展开，暂时离不开身，回不了国。而关于贾跃亭的最新消息，贾跃亭的妻子已回国处理乐视债务，称受贾跃亭所托，必将不负使命；至于贾跃亭，卸任FF CEO后还在受债务之困以及准备下一次的“梦想大讲堂”。扩展资料：贾跃亭，男，汉族，1973年2月6日出生于山西省临汾市襄汾县，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长。2004年创建乐视网，于2010年8月在创业板上市，致力于打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。7月27日晚，乐视网（300104）收到控股股东贾跃亭通知，贾跃亭直接所持乐视网股份被全部冻结。2017年11月10日，乐视网发布公告，称贾跃亭在回函中表示无力履行无息借款与增持承诺，“深表歉意”；12月12日，贾跃亭被列入了失信被执行人名单，执行法院为北京市第三中级人民法院。2018年10月9日，乐视网第一大股东贾跃亭所持该公司股份较6月30日累计减少2201.9128万股。2019年4月29日，中国证监会决定对贾跃亭立案调查；7月26日，证监会发文称，对证券期货市场严重违法失信主体进行专项公示。贾跃亭被拉入黑名单。2021年1月12日，贾跃亭被新增限制高消费令，执行机构为宁波市中级人民法院，案号（2021浙02执22号，申请方为江苏红土创业投资管理有限公司。参考资料来源：百度百科-贾跃亭

贾跃亭称回国是必须的，他为什么会这么说？

一方面是因为贾跃亭本身就是中国人，都说落叶归根，贾跃亭最终依旧还是要选择回国，另外一方面是因为贾跃亭也只有回国才能证明自己，当初贾跃亭因为背负巨额债务而逃到国外，贾跃亭也因此成为了别人口中的老赖，如果贾跃亭从未有过想回国的念头，那么他的一世英名也将会毁于一旦，所以贾跃亭必须回国，只有回国才能证明自己。说到贾跃亭大家一定不会陌生，他曾经也拥有过一段非常传奇的人生，也曾创下不少的奇迹，那时候的乐视也算是一个发展非常不错的公司，但是后来因为各种原因导致贾跃亭破产，乐视也因为这件事情而走向衰败，贾跃亭也因此成为老赖，不仅失去了自己的事业，同时也失去了自己的婚姻，即使面对这样的失败，贾跃亭也从来没有放弃回国，更没有选择自暴自弃。因为回国是唯一的出路 如果是一般人经历这种人生的大起大落一定会坚持不了，但是贾跃亭不仅可以笑着面对，而且还在筹备东山再起，所以贾跃亭回国才是唯一的出路，贾跃亭的家人都还在国内，而且他还背负了巨额债务，当有能力的时候他也必须回国偿还，所以贾跃亭才会说一定会回国。因为贾跃亭有信心东山再起 贾跃亭一直都没有放弃东山再起的机会，这些年在国外贾跃亭一直都在筹备FF的上市，为此他卧薪尝胆这么多年就是希望有朝一日可以回国重新证明自己，正所谓从哪里跌倒就从哪里爬起来，贾跃亭回国的念头从来没有放弃过，也正是因为有这个实力和信心，所以贾跃亭才敢说出这句话，不得不说贾跃亭还是很有实力的。