荣威车型

经5代传承，上汽品质再升级！全新荣威i5上市6.89万起

历经五代传承，销量突破115万，全新荣威i5品质全面升级，焕新登场。7月12日，上汽全新品质家轿—全新荣威i5正式上市，共推出五款车型，上市指导价6.89万—9.09万。全新荣威i5在引入电感化先锋设计的同时，在空间品质、座舱品质、科技品质、动力品质、安全品质五大维度进行了全面升级，为消费者带来更可靠的品质家轿之选，进一步夯实家轿领域的标杆地位。除了富有诚意的产品、价格，全新荣威i5还带来了四重尊享礼遇：定金膨胀礼：下定享155元抵5000元；豪享金融礼：日供低至25元；无忧质保礼：4年/15万公里 超长整车质保；终身流量礼：终身免费基础流量。设计品质升级：全新设计语言，引领家轿设计潮流全新荣威i5采用电感化先锋设计，去除了繁复线条和生硬棱角，整体设计简洁流畅，堪称家轿设计界的“新势力”。前脸造型可谓是一款车的门面。全新荣威i5采用了超大尺寸、双层设计的流云飞瀑格栅，似瀑布飞驰而下，配合贯穿镀铬饰条，进一步拉宽视觉效果，尽显流畅与大气。锐利鹰眼大灯的点缀，让前脸造型更具冲击力，并展现出蓄势待发的凌厉气场。全新荣威i5拥有长4676mm、宽1838mm、高1498mm的同级最大车身尺寸，两条肩线贯穿车侧，错落有致，通过光影错落增强了车身的律动感，尽显流畅之美。全新荣威i5的尾部设计同样出彩。三段式箭翎尾灯通过镀铬饰条贯穿链接，拉伸了横向视觉效果，更显大气。新车还配备了同级最大的17英寸旋刃双色轮毂，别出心裁的Y字形轮毂与前后灯组内的Y字形装饰交相辉映，尽显时尚。空间品质升级：超大车内空间，满载出行也不拥挤全新荣威i5针对乘员空间做了大量优化，拥有同级最大的前排视野、同级最大的后排空间，1415mm的最宽肩部空间和54mm超大膝部空间，可轻松容纳三人乘坐，即便后排中间的乘客也能尽显舒适惬意，让用户尊享宽适的后排大沙发。储物收纳方面，全新荣威i5车内采用贴心设计，打造了21处巧思储物空间，轻松收纳手机、水杯、钥匙等零碎物品。超大容积后备箱可容纳多个行李箱及大型物品，满足全家“重装”出游的需求。值得一提的是，新车还配备了同级唯一后排扶手杯托，满足后排乘客的舒适需求。座舱品质升级：全新舒适座舱，尽享惬意驾乘体验全新荣威i5的座舱以提升舒适品质为主旨，环抱式中控设计与全新的黑色与焦糖棕双拼内饰，配合超长皮质贯穿包覆工艺，拉宽了视觉效果，给人以从容大气的视觉体验。“舒适”不仅体现在视觉享受上，更是触手可及。全舱立体软质包裹，超体贴宽适沙发座椅让你在坐入车内的那一刻，就像坐上了家里客厅的大沙发，压力瞬间释放。座椅采用低硬度坐垫、中硬度靠背、高硬度侧翼的三重软度设计，配合同级独有的20mm零重力填充层和100mm超宽侧翼，有效缓解疲劳感；座椅贴合面积也做了大幅优化，较上一代提升了28%，有效提升了座椅包裹和支撑效果。除此之外，全新荣威i5还配备了同级唯一的前排座椅加热功能，低温天气时，给予用户从臀部到全身的温暖呵护。值得一提的是，全新荣威i5在静音上的表现也非常出色，拥有剧院级NVH表现，怠速噪音低至35.7分贝，配合高级质感内饰，为城市喧嚣中的您，提供一个宁静休憩的港湾。科技品质升级：智能科技配置，一路同行知你心意面对智能化浪潮，全新荣威i5将先进的智能配置和周全的安全装备融入己身。10.25英寸高清触控屏+10.25英寸高清仪表的双联屏一体化设计，搭载斑马Venus2.0车机系统，实现驾驶与娱乐信息的全域覆盖，打造更智能的沉浸式驾驶体验，并通过遮光设计，防止屏幕光线反射，让视觉更清晰、驾驶更安全。科技惊喜远不止于此。360°高清全景影像搭配透明底盘，打造了全新百万像素540°高清全景影像，通过环绕车身四周、底盘的高清摄像头，实现包括全景鸟瞰、3D环视、后视监控、底盘路况监控在内的全场景无死角覆盖，让安全隐患无处藏身。并有集成式行车记录仪，一路记录旅途美景。除此之外，新车还将空调、车窗除雾、多媒体、智驾等功能控制集成于全功能方向盘上，让出行更便捷、更安全。动力品质升级：超能动力输出，畅享愉悦驾控体验全新荣威i5搭载了全新1.5L GDI全铝发动机，匹配全新8速CVT变速箱，全新的黄金动力组合，使新车不仅动力强悍，换挡丝滑，同时带来更高的燃油经济性，实现了动力性与经济性的完美统一。新车的发动机采用了全铝材质，可以爆发出95kW的最大功率和158N·m的最大扭矩，并采用了GDI缸内高压直喷系统和EGR废气循环系统，在保证动力同级领先的情况下，还做到了百公里5.98L的超低油耗。与这款发动机匹配的全新CVT变速箱，综合效率可达87%，超越同级车型。值得一提的是，全新荣威i5底盘调校全面优化，液压悬置阻尼提升25%，过坎滤震更舒适。安全品质升级：硬核安全守护，构筑安全座舱堡垒安全，是上汽荣威始终放在首位考虑的重要因素。全新荣威i5在主被动安全方面进行了全维升级，为驾乘者提供了堡垒般的安全守护。主动安全上， ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警系统、ICA综合巡航辅助、SAS车速辅助系统、AELKA车道保持、LDW车道偏离警告、TJA交通拥堵辅助、IHC自动远近光切换等完备驾驶辅助功能应有尽有，让用户在每次出行中都能尽享轻松愉悦与时刻安心。被动安全上，全新荣威i5采用了高强度钢笼式车身，笼式车身扭转刚度提升7.2%，有效减少车辆在各种路况下产生的车身形变，增强车身受到冲击时的稳定性。此外，新车还配置了同级最多的6个安全气囊，打造出全方位守护成员安全的坚固堡垒。上汽荣威深入洞察中国消费者审美喜好和使用需求打造的全新荣威i5，通过运用电感化先锋设计语言以及在空间、座舱、科技、动力、安全上完成的五大品质升级，不断刷新着自主品牌家轿的品质高标准，不负用户的百万次热爱。相信，随着全新荣威i5的正式上市，必将为更多消费者带来更高品质的家轿新体验。【本文来自易车号作者先锋汽车xfc，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款荣威i5上市！搭全新1.5L发动机，售6.89万元起

北京时间7月12日，上汽荣威官方宣布，旗下新款荣威i5正式上市，共推出5款车型，售价区间为6.89万-9.09万元。作为改款车型，新款荣威i5的外观和内饰均实现了革新，并搭载全新1.5L GDI全铝发动机，动力性能相比老款车型有所提升。外观方面，新款荣威i5与老款车型有较为明显的差异，配套梯形样式的黑色网格进气格栅，结合明显下压的前舱盖，使得前脸呈现出低趴运动的视觉效果。除此之外，新款荣威i5换装全新鹰眼造型大灯，其中日间行车灯设置在灯腔顶部并向两侧上扬，看起来颇为犀利。新款荣威i5采用标准三厢轿车车身结构设计，有利于保证后排乘客的头部空间。除此之外，新款荣威i5的腰线采用自下而上延伸的设计，因此从侧面看有种俯冲的姿态。车身尺寸方面，新款荣威4676/1838/1498毫米，轴距2680毫米，其中车身“三围”相比老款有不同幅度的提升，轴距则保持一致。在车尾部分，新款荣威i5配备经过熏黑处理的立体造型尾灯，灯组之间使用黑色饰板和镀铬条相连，在一定程度上延展了尾部的视觉宽度。此外，新款荣威的后包围使用平直线条勾勒出层次感，并通过镀铬饰件营造出双边共两出排气的视觉效果。内饰方面，新款荣威i5提供黑色+棕色的拼色设计，搭载一款平底式多功能方向盘，10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏采用一体式布局，内置斑马Venus2.0车机系统。此外，新车还提供540度全景影像、集成式行车记录仪、前排座椅加热、后排扶手杯托、ACC自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持等功能。值得一提的是，官方信息显示新款荣威i5的后排拥有54毫米的膝部空间和1415毫米的肩部空间，同时后排间距达到860毫米。动力方面，新款荣威i5搭载全新1.5L GDI全铝发动机，最大功率95千瓦，峰值扭矩158牛·米，相比老款提升了7千瓦和8牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱和模拟8速CVT变速箱。此外上汽荣威官方表示，新款荣威i5的底盘也得到了重新调校，液压悬置阻尼提升25%。作为上汽荣威旗下的紧凑型轿车，荣威i5在市场中的竞争对手主要指向奇瑞艾瑞泽5、长安逸动PLUS等来自自主品牌的同级车型，其中今年6月份的销量为4214辆，是上汽荣威最大的销量来源。从目前的信息来看，新款荣威i5的外观、内饰以及动力系统等方面均实现了改进升级，产品力可以说强于老款车型。但不能忽视的是，如今国内紧凑型轿车市场的竞争十分激烈，越来越多合资车型调整售价以巩固份额。那么，新款荣威i5能否脱颖而出，在销量层面实现进一步突破？让我们拭目以待。【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

SUV市场内卷之态愈演愈烈，第三代荣威RX5如何应对？

几年前，当不少十几万的SUV还在比空间、拼动力的时候，初代荣威RX5就率先开启了智能领域的竞争，通过搭载斑马智行系统，开创了互联网汽车的先河。今天，智能化系统在十几万的SUV上已经实现了普及。曾经以此为傲的荣威RX5，似乎在众多智能座驾中变得朴实了不少。于是，上汽荣威需要为这辆车融入更丰富的产品力，以此获得更强的竞争力。在不久前，荣威RX5的第三代车型正式登陆。这台新车，能否重新回归一线阵营？在本次“超感赋能 芯随5动”试驾活动中，我们找到了答案。从设计开始聊起，荣威有把新意给足吗？如果按照品牌血缘算起的话，荣威ROEWE有着英伦车的血统。英伦车最擅长的一件事，就是把设计做得更加出彩。在上汽集团的麾下，荣威汽车也没有忘记自己的老本行。进入家用车市场后，这个品牌的车型虽然不再具有那种极致优雅的豪华气质，但至少也算是跟得上时代潮流，符合得了消费者的审美。初次看到第三代RX5的时候，这家伙给我的第一印象，有些类似于来自欧洲的运动型SUV。参数化的“情感律动设计”，为这台家用SUV融入了更多关于时代和科技的考量。车灯与格栅融为一体的设计，所带来的整体感和平滑感，也足以把“精致”二字铺在我们面前。当然，它除了精致与细腻外，我更欣赏的还是它的整体气质。新车采用了更加动感、干练的线条，干净利落的特征曲线，让这台SUV看起来并不“平”，而是有一种独特的运动优雅感在里面。这种独特的感觉，和我们此行的目的地——神女之心的景色很搭调。当然，我想对于不少家用SUV的消费者来说，这样的设计，也是把新意给足了的。因为，第三代RX5在车内，依然有着诸多的创新。它不变的地方，在于内部的科技感依然很强烈。大到双联屏的设计，能够更加顺畅地实现双屏互动，提升信息的读取便利度；小到指示灯光的细节，都做得足够扁平化，深得“虚拟座舱”设计的精髓。它变的地方，在于更加精致，甚至可以说有了不错的豪华感。皮革材质的大面积覆盖，搭配剔透的水晶挡把和金属饰板、钢琴烤漆等元素，车内的氛围一下就被烘托而出。在我们行进的过程中，这样的氛围很容易带来沉浸式的体验，融入在湖光山色和舒适的车内氛围中，倒也带来了一番滋味。从舒适到便利，新车如何满足？第一代荣威RX5，凭借着“互联网”三个字，着实大火了一把。这款开启车联网时代的家用SUV，拥有丰富的网联功能，带来了更便利的功能性。如今，第三代RX5依然继承了这一特征。在车内，新车搭载了荣威首创27英寸4K全景智能交互滑移屏。这一组屏幕的玩法，很丰富。它最大的特色，就是真的可以实现物理意义上的移动。比如我在开车的时候，突然需要切换一下导航，此时可以通过智能语音系统来控制，也可以让副驾帮忙手动操作。在操作完事儿之后，将导航直接给我移动过来。不过，在实际的驾驶和乘坐体验中，我更倾向于把这一组屏幕当作是娱乐的补充。在主驾的朋友开车时，他开了辅助驾驶，需要信息不是很多。此时，我就可以直接把屏幕移动到副驾一侧，通过丰富的网联功能，去找一部电影看。另外，实际体验下来，得益于8155的座舱芯片，这套系统在处理多线程任务的时候，也可以做到不卡顿、不掉帧。所以，从性能的角度来讲，它也满足了主驾看导航、副驾看电影的多任务需求。而这些需求，其实都是咱们普通消费者真正所需要的，而第三代RX5直接一次性给到位，也足以证明这辆车在打造的过程中，是真正听取了用户之声的。之所以我敢这样去说，还因为第三代RX5在空间方面的升级，真的可以满足大多数家庭的需求。首先从空间来看，第三代RX5的轴距达到了2765mm，车宽达到了1890mm。所以在驾驶这辆车的时候，它会给我一种“开大车”的感觉，不过得益于高清晰度的环视影响，开这辆车倒也不至于出现盲区影响驾驶的问题。大空间带来的收益，首先便体现在第二排的空间方面。以我一米七的身高为例，我自己那台轴距为2700mm的SUV，后排留给我的腿部空间差不多在一拳半的样子，而第三代RX5可以提供两拳到三拳的腿部空间余量，坐在后排跷二郎腿都没啥问题。至于在舒适性方面，它的座椅并不是一坐上去，就特别舒适特别柔软的一类。相反，这辆车的前后排座椅都有很强的支撑性，我可以明显感觉到它在贴合我的身体关节。说得直白一点，就是坐在这辆车上，连续一个多两个小时不换姿势，都不容易感到疲劳。这种刚刚好的舒适感，其实会很讨喜。关于驾驶，它的好开具有“两面性”每一次试驾新车的时候，我都总会在各个方面，去感受这辆新车“开起来到底是怎样的表现”。因为在我看来，一辆车如果其他素质做得再好，但是不好开、不易于驾驶的话，那也可以说是“白忙活一场”。第三代荣威RX5，在驾驶方面的特性，其实并没有让我失望。总结下来，它就是两个字：“好开”。但是我对它好开的定义，在于两个方面。其一，机械层面的好开。新车配备了套动力系统，分别是1.5T+7速湿式双离合的纯燃油版车型，另一种是配备超级电驱EDU G2 Plus的混动版eRX5。在试驾的时候，我驾驶的是燃油版车型。第三代RX5配备了一台GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为138kW、峰值扭矩300N·m这一数据表现可以让它位居自主品牌一线水准。不过在我看来，动力数据并非重点，更重要的地方在于新车的调校。这辆车加速给人的感觉虽然不是特别地暴躁，但是很轻盈、很跟脚。说白了就是“踩多少，有多少”。在城区低速路段，发动机和变速箱的配合比较默契，鲜有产生顿挫的时候，在堵车的时候，我也可以比较精确地控制油门控制车速。至于在跑高速的时候，变速箱的升降挡都比较积极，可以在动力和经济性之间找到一个平衡点，比较适合家庭用户中规中矩的需求。底盘方面，这辆车采用常规的前麦弗逊+后多连杆结构，在调校方面韧性比较足。可能是由于轮胎尺寸达到20寸、胎宽达到245mm的缘故，这辆SUV虽然底盘不低，但是操控却比较灵敏、路感也较为清晰。在开车的时候，这台大家伙的灵活性和整体性都很不错。唯一的问题，是我害怕把这套昂贵的轮胎给扎破，遇到坑洼路段的时候，不敢给油门，只敢低速通过。其二，第三代RX5的好开，来自于智驾辅助层面。这辆车在智驾硬件方面，拥有包括800万像素120度前视摄像头在内的28个感知传感器。在功能性方面，也就诸如主动刹车、全速自适应巡航、车道保持辅助等一系列的功能。真正让我有好感地方，在于这套智驾系统的调校。尤其是在开启自适应巡航之后，车道保持功能很好用。它可以始终帮助我把车辆控制在车道中心的位置，而且在遇到插队、前方刹车的情况下，整体的动作也很轻柔，比较适合在长途出行的时候使用。另外，在以往，我开启自适应巡航的时候，也总会把右脚轻轻搭在刹车踏板上。有些车型的刹车踏板位置比较高，而且力度很轻，容易误踩，给人的感觉很累。但第三代RX5的踏板位置和力度刚刚好，可以长时间把右脚搭在上面，而且也不容易让脚关节疲劳，这一人机工程学设计，真的不错。在完成升级后，新车市场前景如何？在整个试驾的环节中，我都一直在思考一件事情，第三代RX5，在细分市场中，到底有多能打？其实，如果整体来看的话，第三代RX5其实并没有某一项特别有优势、特别出彩的素质。但这辆车最核心的优势，在于各项产品力的均衡性和普适性。所谓均衡性，是它基本上融合了各大主流SUV的优点。比如它有大空间的同时，也把内饰氛围和质感做到了更高的水平；在拥有高度智能化的同时，也拥有更强的机械素质。相比于市面上其他的一些自主SUV，第三代RX5的核心优势，在于无短板。而且，在我看来，第三代RX5其实很有实力去和那些更贵的车型竞争。就拿这辆车搭载的8155芯片来说，不管是在自主品牌还是在合资品牌中，基本上只有二三十万的车型才会去搭载这一硬件设备，而第三代RX5却直接把价位拉低到了15万级别。对于消费者来说，这其实就是诚意的表现。消费者最希望看到的是什么？也就是诚意两个字。从第三代RX5的种种产品力来看，无论是用料还是调校，它都足够成熟，也足够有诚意。所以在摸到这辆车的时候，我就在猜测：这辆车，莫非就是以消费者为中心而打造出来的？事实证明，我没有错：在活动现场荣威华东大区总经理表示，荣威品牌坚持以用户为中心，致力于不断为用户带来更多智能出行新方式的品牌发展理念。也正是这样的理念，让第三代RX5收获了不错是市场表现。新车自八月份上市以来，就拿下了超过2万台的销量数据，因为上海明年的混动牌照不再免费发的政策下，第三代荣威eRX5销售订单非常大，荣威也是竭尽所能生产希望在期限内交给客户。结束语在试驾结束之后，我又自己复盘了一下第三代RX5。最后的结果，与自己在试驾过程中感受到的一样，这是一台几乎没有短板的家用SUV。无论是设计美观程度、空间舒适性、科技配置便利度和整体的驾驶感受，它都十分均衡。也正是这样的均衡产品力，助力着第三代荣威RX5的销量逐渐提升，也让这辆车逐渐回到了一线阵营之中。【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

超越同级，全新荣威RX5品质对比试驾

在自主品牌飞速发展的当下，紧凑型家用SUV以百花齐放之势打开了新一轮的内卷之路，更是以不可阻挡之势抢占了众多合资车型的市场。基于现阶段大热的新能源车型，面对市场更迭以及消费者汽车使用习惯的变化，自主品牌也迎合消费人群对车型进行了调整与改进，其中上汽荣威RX5凭借国内首款“互联网汽车”的理念，自2016年第一代荣威RX5诞生时至今日，历经三代革新，累计销量已超百万辆。全新荣威RX5作为高品质主流SUV，一直是荣威品牌的核心车型，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来超越同级、媲美合资的舒适体验。7月15日，为了展现全新荣威RX5的越级品质，我们用多款市场反馈比较热的竞品车型哈弗H6、长安CS75 PLUS、途观L、昂科威Plus和荣威RX5进行场地对比实测，在行驶、驾控、静音、安全等各方面来体验荣威RX5超越同级、媲美合资的品质。首先从外形上看，全新荣威RX5由前雷克萨斯总设计师操刀设计，主打宽体低趴造型，前脸的凤羽格栅更具辨识度，同时4655mmx1890mmx1664mm的车身尺寸，2765mm的超大轴距也展现出超越同级的空间表现。在内饰上：全新荣威RX5以媲美高端合资车的内饰品质，打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱，营造出高端奢享的车内氛围。在中控上，全新荣威RX5中控屏为27英寸高清动态4K滑移屏，拥有4032 RGB x 756整屏4K超清分辨率，带来超清电视般的视觉享受；并搭载Local Dimming（Mini LED背光技术），能达到100000:1的超高对比度；同时支持300mm左右滑移功能。相比合资和自主竞品车型， 27英寸高清动态4K滑移屏可根据当前显示图像的特征分区域调节背光亮度，同时充分满足副驾及后排乘客观影需求。作为“互联网汽车”的鼻祖，荣威RX5在这方面本来就自带光环，使用了堪称车机界“最强大脑”的高通骁龙8155车规级旗舰芯片，其AI算力高达8TOPS（每秒运算8万亿次），让中控屏操作更顺滑、人机交互更精准更迅速，带来顺畅体验不卡顿的车机体验。同时，全新荣威RX5采用由斑马智行联合阿里达摩院共同打造的养成式AI语义系统，具备“听得懂、学得快、会得多”的自学习能力。人机交互支持一次唤醒，90秒内连续对话功能，能够精准识别地方方言、车辆功能语音控制。另外，全新荣威RX5还支持手机远程控制等这一实用功能，可实现一键解锁/上锁/启动车辆状态查看和空调控制等功能，上车之前即可让车内降至合适的温度，在这个酷热难耐的夏天，让人幸福感倍增。既然是实测，那么动态测试自然是必不可少的。在车辆的动态行驶品质对比中，通过绕桩测试、高速掉头测试、大曲率S弯测试等几个实测项目对车辆的驾控品质进行了深度体验，总的感受来说，全新荣威RX5的表现亮眼，力压同级，已经足以媲美合资。同时得益于舒适性底盘调校，全新荣威RX5在30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小。在行驶起来的车内噪音方面，全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB（低于行业平均2db），怠速状态下噪音控制品质优秀，后排完全感受不到车辆发动机启动，在对比车辆中表现优先，据悉，全新荣威RX5在开发之初就设定了全面对标合资品牌的NVH开发目标，采用减振隔音、吸收噪音双管齐下的方式。从专业项目测试到实际行驶，整个动态驾控体验下来，得益于上汽集团与德系、美系的多年合作沉淀的技术底蕴以及全球优质供应商，全新荣威RX5的驾驶操控能力已经达到了合资高端SUV的水平。全新荣威RX5背靠上汽集团浑厚技术底蕴以及全球优质供应商，建立对标合资车的研发标准，在液压悬置、转向系统、轮胎、减振器、底盘结构件等方面进行全面优化，成就了全新荣威RX5集行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质为一体的核心优势，带来优于自主品牌、媲美合资品牌的舒适性体验。【本文来自易车号作者陕西电视台都市汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

谁才是高品质主流SUV？全新荣威RX5对比上汽大众途观L

可以发现，国内消费者对于SUV的热衷程度有增无减，而提到最喜爱的车型，自然也少不了途观L的身影，毕竟曾经在SUV领域可是销冠车型。为了争夺市场，不少车企会视途观L为“眼中钉”，并费劲心思研发出实力超群的车型来与之对抗，并满足消费者的更高要求，譬如上汽荣威，便带来了全新荣威RX5。那么，全新荣威RX5真的能够撼动途观L的地位吗？近日，笔者对两款车型进行试驾对比，话不多说，下面就来给大家分享感受。需要说明的是，此次对比的车型分别是全新荣威RX5 2023款 1.5T 豪华滑屏版（官方指导价：13.29万元）和途观L 2023款 300TSI 自动两驱智享版（官方指导价：19.98万元）。外观对比：途观L依然稳重大气 全新荣威RX5更符合新时代审美众所周知，国内消费者买车首先关注的会是造型设计，毕竟颜值上不讨好，会很难赢得市场青睐。至于途观L，就是凭借稳重大气的设计风格，在当时很受消费者喜爱。只不过，如今消费群体越来越年轻化，喜欢更为时尚、个性的设计。所以，当我们将全新荣威RX5和途观L放在一起，看上去像是两个不同时代的产物，毕竟全新荣威RX5采用的“情感律动设计”语言，能够营造出与以往不同的新气场，尤其是前脸部分，大尺寸前格栅结合凤羽式中网，让车辆看上去很是前卫、霸气。另外，造型狭长的矩阵式LED大灯，集合贯穿式灯带，在点亮后也拥有更为犀利的视觉效果。侧面造型，全新荣威RX5整体线条十分流畅，而且小溜背的车身设计，让车辆更显运动化。有意思的是，全新荣威RX5还采用主流的隐藏式门把手，不仅可降低风阻，更提升了车辆的科技感。车尾方面，全新荣威RX5的贯穿式尾灯组无疑是亮点所在。同时，新车还配备了折线式的尾翼，而后包围更加入类似扩散器的装饰板，进一步强化运动气质。座舱对比：全新荣威RX5科技感与豪华感兼具 途观L空间略胜进入车内，可以看到两款车型在设计上也有明显差异，而途观L依然是家族传统的设计风格，而做工和用料也保持德系SUV该有的水准。另外，此次对比的版本车型，配备了10.3英寸液晶仪表和12英寸中控屏，且提供语音交互、手机互联等常规功能。比较遗憾的是，这款途观L并没有L2级驾驶辅助系统，仅提供全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警等常规功能。至于全新荣威RX5，那块可进行300mm移动的27英寸巨屏无疑是亮点所在，并且还内置了情感交互智舱系统，操作简单、快捷，很容易上手，而结合小狮王智能助手，让交互和操作更加拟人化。同时，此次对比的车型具备L2级驾驶辅助系统，可提供全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能。另外，全新荣威RX5采用双拼色主题设计，并且应用了大量的软质材料，加之水晶电子换挡机构，让座舱拥有更为强烈的豪华感与档次感。值得一提的是，全新荣威RX5在NVH方面也费劲心思，在怠速下，把一枚硬币立在中控台或发动机上，都可以做到始终不倒。至于空间方面，由于途观L的轴距为2791毫米，定位中型SUV，全新荣威RX5轴距为2765毫米，定位紧凑型SUV，所以途观L在第二排脚部空间会更为充裕。驾控对比：全新荣威RX5动力完胜 途观L油耗稍低此次，我们在一块小型模拟赛道上对两款车型进行简单试驾，可以发现，全新荣威RX5在动力上确实更为充沛，毕竟搭载的第二代蓝芯1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到188马力，最大扭矩为300牛·米，而且匹配的7速湿式双离合变速器，可以带来强劲的动力输出、快速换挡以及平顺舒适的驾驶体验。至于途观L，搭载的1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩为250牛·米，参数上确实要逊色不少。不过，途观L的WLTC工况下综合油耗为6.6L/100km，但全新荣威RX5也仅为7.1L/100km，可谓性能与节能两不误。底盘方面，两款车型都采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架设计，而调校风格也比较相似，滤振性以及支撑性不错，有传统德系SUV那种高级的底盘质感。总结：简单来说，两款车型有各自的产品特色，只是说全新荣威RX5在设计上会显年轻化，而智能体验会更为出色，驾控表现也更为突出。同时，全新荣威RX5在定价上会更为亲民，性价比显然更高。所以，我们认为全新荣威RX5是更符合主流的高品质SUV。【本文来自易车号作者晓生说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新荣威RX5大战途观L，国产车到底能不能甩合资一条街？

过去十年间，国产车基本上以配置见长，在动力系统和底盘调校上则有些差强人意。不过也有例外，上汽荣威对车辆的操控就始终有着自己的坚持与追求，而它也的确在不断刷新人们对国产操控的印象。所以，我对本次参加的全新荣威RX5金卡纳对比试驾活动充满了兴趣。不为别的，就为了看看最近几年，荣威对驾控的追求又到了什么阶段。在官方提供的四款竞品车型中，大众途观L是我长期驾驶过的车型，对它的操控性有着比较深刻的理解。现在，就让我们把这两台车开上金卡纳赛道，重点对比一下他们的动力和操控吧！动力：全新荣威RX5小试牛刀在起步加速时，全新荣威RX5的涡轮介入速度是更快的，动力来得强劲且轻灵。在麋鹿测试前短短的直线中，可以很明显地感觉到涡轮的力量。途观L的EA888虽然潜力更好，基础排量更大，但是涡轮进入正压的时间比较晚，所以在驾驶中会有更明显的Turbo lag。这一特性在窄弯众多的金卡纳赛道中被再次放大，在频繁的入弯与出弯中，较大的Turbo lag对出弯速度和响应能力有些影响。全新荣威RX5能有这样的表现并非空穴来风，亮眼的参数才是如此表现的强力保证。新车的这台1.5T发动机可以输出138kW的最大功率，最大扭矩来到300N·m，实测零百加速时间仅为8.38s，最佳热效率提升到了39.5%。当然了，这样的成绩并不是上汽到车神庙去烧香得来的。重磅技术的加入，是这台发动机制胜的关键。首当其冲的就是VTG可变截面涡轮技术，可以有效提升动力反应时间，同时在高转速下提高能效。其次，35MPa高压喷射技术、水冷中冷器、电子水泵、连续可变机油泵等技术的应用，也能让发动机的被动负荷变小，能将更多动力转化到车轮上。在这里要多说一点，搭载VTG可变截面涡轮技术的全新荣威RX5，正式面市时间是去年8月5日，只需要92号即可。而大众家带有该技术的1.5T EVO II发动机，则是今年6月才正式来到国内，并且需要95号汽油。这么对比一下，上汽荣威的工程实力不容小觑。操控：全新荣威RX5锋芒毕露除了动力，车辆操控性的优劣在金卡纳中也会被无限放大。大家都说没有对比就没有伤害，这话还真不假。当开着荣威RX5跑第一圈熟悉赛道时，首先感觉到的是这台车与传统SUV大相径庭的低重心。从起点出发后，第一个项目就是麋鹿测试。当车辆以60km/h的时速冲入B区时，车辆的循迹性很好，方向盘的指向与车轮方向基本一致，车辆的反应很中性。在连续两轮的测试中基本没有发生转向不足或转向过度。当然了，除了更低的重心，245mm的胎宽也功不可没。反观大众途观L，在接连两把的测试中出现了完全不一样的动态表现。在第一轮进入麋鹿时，途观L发生了较为明显的推头动作。虽然车辆依旧可控，但循迹性大打折扣。进入第二轮，我试图用刹车的方式增加车头的抓地力。这时的途观L又呈现出一种微微甩尾的姿态。不过，这里的甩尾是可控的，在接下来的项目中，如果活用这项技术可以让车头更早对准弯心，出弯也更快。在绕桩测试中，全新荣威RX5在绕桩时车体的侧倾明显更小。得益于低重心底盘设计和DP-EPS，重量转移变小了，内侧车轮的抓地力更好，弯速自然能得到提高。相比之下，途观L则出现了更明显的车身摆动。此时如果想加速，内侧驱动轮就会有打滑的苗头。如果ESP介入，那么出弯速度就无从谈起了。再加上它本来就明显的Turbo lag，等ESP退出再加速将是个漫长的过程。如果用一个词来形容全新荣威RX5的底盘，那就是柔韧。在结束了金卡纳试驾后，我又刻意找了一些减速路段反复碾压，底盘传来的扎实感和柔韧感是不错的，这台车虽然在赛道表现得很惊人，但别忘了，它仍然是一台面向家庭的SUV，舒适性依旧是不能忘却的基本功。写在最后：在惯有的认知里，家用SUV似乎永远无法戴上“操控”的勋章，即使有，也会被欧美厂商占据。但是，全新荣威RX5却给了我一个相当大的惊喜，它用动力和操控等方面超出途观L的出色表现，证明了家用SUV一样可以满足操控诉求。在一款家用SUV上能体会到如此的操控性，真得发个朋友圈感叹一下国产车的驾控性能了。【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

荣威suv车型有哪些？

荣威RX5，荣威RX8，荣威RX3，荣威MARVELX。1、荣威RX3延续了荣威家族式的设计元素，整体风格非常趋向于荣威RX5车型，采用了倒梯形镀铬格栅搭配鹰眼式前大灯组。新车尾灯组采用LED光源 。2、荣威RX5是自主品牌紧凑级SUV中的精品车型之一，它的外观大气、沉稳，内饰时尚、有科技感，乘坐空间和储物空间的表现也十分出色，油耗还能接受。略有不足的地方在于，配置跟同价位的竞品相比不算突出，底盘的舒适度也有待提升，动力输出不够强劲。总体而言，荣威RX5的综合表现是值得肯定的。3、荣威RX8是一款中大型SUV，它的外观会让你觉得它就是一款家用车，确实它是一款家用车，但相比普通家用车来说它又有更好的越野能力。20万打下的价格，荣威RX8配备了非常丰富的功能和配置，可以说性价比非常高。具备越野的能力，自然动力就不会太差，但是荣威RX8的动力不是泼水那样一下全榨干，而是细水长流，保证日常使用时的舒适性。4、荣威MARVEL X可以看到无论是前部还是尾部，整个设计都看起来让人感觉非常舒服、比例协调，这是很多自主品牌车型所缺少的。上汽乘用车将它的风阻系数降低到了0.29，这是一般轿车的平均水平，要让SUV达到还是很不容易的。另外，荣威MARVEL X还有一个人性化的设计就是智能迎宾交互系统，当靠近车辆时会有特别的车灯点亮方式欢迎驾驶者。扩展资料：荣威（ROEWE）品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内蕴的三个色系，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。

荣威有哪些SUV车型

1、荣威RX5、荣威RX8、荣威RX3、荣威MARVELX。荣威MARVELX是一款定位于中型SUV的纯电动车型，根据配置的不同提供了后驱版和四驱版共2款车型，2018年08月30日成都车展，荣威MARVELX公布补贴后指导价区间为26.88-30.88万元。
2、荣威RX5包括纯电动（ERX5）、纯燃油（RX5）、插电式混动（eRX5）三种动力车型，其中荣威ERX5作为一款纯电动车型，新车综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则达到425km，并支持快充技术。
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荣威汽车是属于哪个品牌的产品?

荣威（roewe）是上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技 知你知行”。核心形象：以两只站立的东方雄狮构成。狮子是百兽之王，在中国宫廷大殿、私家豪宅的正门前，左右分别蹲坐着石雕或铜铸的雄赳赳的狮子，气宇轩昂、凛然而不可冒犯，代表着吉祥、威严、庄重。在西方文化中狮子也是王者与勇敢精神的象征，其昂然站立的姿态传递出一种崛起与爆发的力量感。

荣威是什么车品牌

荣威是上海汽车工业总公司旗下的一款汽车品牌。荣威于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车，但上海汽车并未收购罗孚品牌。2022年2月15日，中国国家女子足球队与上汽荣威共同宣布，上汽荣威正式成为中国女足高级合作伙伴。此次双方的携手合作，不仅仅是体育与汽车的跨界合作，更是民族精神驱动品牌向上的信仰共鸣。荣威取意创新殊荣、威仪四海。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，荣威品牌口号为“品位科技，知你知行”。荣威介绍品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，标识图案充分体现经典、尊贵的气质，整体形象中西合璧，包蕴自信内涵，充分阐释了上海汽车以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌的决心和信心。荣威鲸的设计理念源自海洋中的鲸高，这种地球上外形最特别的哺乳动物不仅有流线的体态，还有很强的力量感，荣威鲸动感溜背的造型营造出“鲸跃而出”的感觉。此外，荣威鲸还搭载行业领先的互联网智能系统、上汽最前瞻的智能驾驶科技将为用户带来安全的智能驾驶体验。以上内容参考：百度百科——荣威

全面“多一点” 全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于8月上市

易车讯 凭借首款互联网SUV的身份，荣威RX5自推出至今一直有着不错的市场热度，也是荣威品牌旗下的当家花旦和支柱车型。如今，传承经典的全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经到来，从此前官方消息来看，全新第三代荣威RX5/超混eRX5将从智能、空间、静谧、舒适、驾乘等维度，以“多一点”优势打造极致体验，满足用户不断升级的新需求。“多一点”智能：首创27英寸滑移屏从悬浮屏到双联屏、三联屏，再到如今的滑移屏，可以说在各大车企在智能屏交互创新设计上都不遗余力，全新第三代荣威RX5拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，能够横移300mm的距离，这种全新的智能座舱交互模式让副驾也能够享受到交互乐趣，实现主副驾“屏幕平权”。我必须承认它的创新设计，但体验和可靠性好不好还有待验证。在智能硬件方面，车机部分采用高通8155高性能芯片，基本是行业主流选择，且可长期支持FOTA升级。此外还拥有同级首创的视觉司南智驾，基于3颗地平线征程?3芯片组成的AI算力平台，可实现NGP（Navigation Guided Pilot）辅助驾驶。这也让全新第三代荣威RX5更懂中国路况，不仅能覆盖高速公路、城市快速路等多种路况，还能自主上下匝道、自动切换车道。不管是从智能角度还是从操控角度，用户体验都会跃升一个台阶。“多一点”空间：出行载物大有可为全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm长轴距、1890mm车身宽度，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，让用户潮流动感与稳定性兼得。舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间，在车内无需弓身。前、后排横向肘部空间同级表现最好，前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），后排为400mm，同时扶手宽度、高度也尽量优化，给肘部留出充分的伸展空间。全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排，并将坐姿调至舒适状态，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间，乘坐空间宽适。后备厢方面，标准状态下空间尺寸为910mm*1028mm*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。此外，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，全面满足全家人的出行载物需求。“多一点”静谧：怠速静音堪比纯电动车全新第三代荣威RX5/超混eRX5在静音方面以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，都有优化。在激励源上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，运用全新技术，消除高频噪音，使发动机声音更趋温和、润而不躁，让用户的舱内听感更舒适。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。在振动与噪声传递路径上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。同时车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的激励，同时抑制发动机振动噪声。在选材用料上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。根据官方公布的数据，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB，车辆怠速振动为0.02m/s2，都达到了行业优秀水平。乘客舱内，驾乘人员的噪音舒适度评分为78（行业平均水平为70），接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。“多一点”舒适：如履平地的“魔毯”质感底盘调校上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验。极富韧性的悬架构造和车身二阶8~15Hz频段设计，对细碎路面产生的颠簸过滤更彻底。同时一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。在座椅和底盘悬架的双重减震下，车内乘坐舒适性进一步提升，即使面对沟沟坎坎的路面，也有“如履平地”的感觉。“多一点”驾乘感：动力随心全新第三代荣威RX5继续搭载“双十佳”动力总成，上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，动力响应积极，能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足，动力符合驾驶预期，NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L。全新第三代荣威超混eRX5在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，能实现10挡变速，最大扭矩570N·m，百公里加速仅为6.9秒，NEDC综合油耗低至1.4L，NEDC综合续航高达1050km。底盘方面前两代RX5车型底盘调校已经相当不错了，预计第三代会进一步优化，特别是在车身稳定性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经过多轮方案优化与验证测试，将有效降低制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰，为用户带来更舒享愉悦的驾乘体验。编辑点评：10-15万元的紧凑级SUV市场是自主品牌的必争之地，从用户人群来看，博越、哈弗H6、长安CS75等产品用户年龄相对更成熟，而荣威RX5则凭借科技和智能体验在年轻人阵营更受欢迎，相信全面升级的全新第三代荣威RX5综合体验会更出色，新车预计7月陆续到店，并开放用户试驾，8月正式上市，感兴趣的朋友可以提前预约试驾体验。最后，根据易车App数据，目前荣威RX5在紧凑级SUV车型中热度排名第19位，想了解更多信息可查看易车App。

【车主点评:混合动力性能就是我想要的——荣威eRX5混动】

#选车理由 一眼就看上的一款车，虽然也是新能源车，因为是混合动力，比一般的纯电动车强势多了，非常的实用，对于我们普通工薪阶层来说也最适合也是最实惠的
#最满意 最满意的就是同级别车中这款也是性价比最高，颜值最高的，符合我们年轻人的审美观，提速很快，底盘稳，操控性精准，而且设计的非常走心，配置相对来说也是比较高的。
#最不满意 最不满意的就是刚开始油电混合有点懵逼，其实这样的车开起来更过瘾，还有就是胎噪有点大，高速上很明显。
#空间 空间布局的很合理，我178cm的身高坐进去不约束不憋屈，后排可以坐下4个人，储物空间也不少，放手机，水杯什么的很方便，后备箱空间也很大，非常实用
#外观 外观很符合我们90后要的动感和个性设计，整体看着非常大气，前脸led大灯和后尾灯还有轮毂等等的设计都是非常抢眼的，车漆很有质感，阳光照耀下非常亮眼
#内饰 很喜欢中控10.4液晶触控屏的科技感，车联网语言遥控等等都有设计单到，细节上也很细致入微，内饰看起来很有豪车的那种高级感。
#动力 这样的动力性能平时上下班代步是完全没有压力的，提速也快，超车的话油门反应也快，速度起来了后面也很平顺有力，运动模式下很过瘾。
#操控 很喜欢这样简单灵活的操控感，指向性很好也很灵活的方向盘，手感也很不错，刹车很灵敏，因为这车驾驶辅助系统很够用，平时开车也很安全省心的。
#舒适性 座椅的包裹性很好，软硬适中，坐着很舒服，底盘也比较高，通过性挺好的，减震悬挂都调教的很不错，就是高速胎噪有点大，比较影响整体的舒适性
#油耗 挺省油的，平时上下班开，感觉这车比较适合市区这样走走停停的红绿灯多的路况，还是比较省钱的，油耗现在也就是4.5L左右

上汽荣威客服电话

上汽荣威客服电话是：800-820-0068，400-670-1220。上汽集团荣威汽车客服投诉热线：400-620-0068 、800-820-0068，如果投诉也可登录上汽集团荣威汽车官网，进行网上投诉，预约试乘试驾专线：400-670-1220，预约试乘试驾专线：400-670-1220。荣威的品牌口号为“品位、科技、实现”，表达了上海汽车以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，以民用车科技为核心，打造国际品牌新经典的决心和信心。上汽荣威的介绍荣威是上海汽车工业总公司产的车，公司成立于2007年，是上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）依法注册并拥有营业执照的分支机构，主要承担上汽集团自主品牌产品的研发、制造和销售。公司拥有荣威、MG两大品牌，上海、南京和英国三个技术研发中心，以及上海临港、南京浦口和英国长桥三个制造基地。荣威旗下车型有：荣威RX5、荣威RX8、荣威RX3、荣威i5、荣威i6等。其中，"荣"，有荣誉、殊荣之意，"威"，含威望、威仪及尊贵地位之意。

上汽荣威

很高兴回答您的问题。不知道您想咨询什么问题。根据您的问题这边帮您查询到：荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。
希望我的回答可以帮到您【摘要】
上汽荣威【提问】
您好，很高兴回答您的问题。这边正在帮您整理您的问题的答案。请稍后…【回答】
很高兴回答您的问题。不知道您想咨询什么问题。根据您的问题这边帮您查询到：荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。
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