途观l phev

途观lphev不充电油耗

这辆车的油耗是百公里6.5升，没有电动机。如果用电动机驱动，百公里油耗可以达到5.5升左右。途观L是大众旗下的中型suv，途观lphev是途观L的插电式混动版，采用1.4升涡轮增压发动机和电动机。途观lphev的长宽高分别为4720mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm。途观lphev的1.4升涡轮增压发动机最大扭矩150马力，250牛·米。这台发动机的最大功率转速为5500至6000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率85kw，最大扭矩330Nm。这款车的电机是前置的，这款车用的是三元锂电池。三元锂电池重量更轻，能量密度更高。途观lphev采用6速双离合变速箱。双离合变速箱更适合搭配涡轮增压发动机使用。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。使用这种变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。途观lphev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。百万购车补贴

大众发布新款途观L PHEV官图，预计售价动力不变，配置有所提升

近日，上汽大众发布了2020款途观L PHEV的官图并宣布正式开启预售，整体售价预计不会改变，现款车型补贴前售价为31.58-32.58万元。该车将提供尊贵版与旗舰版两款车型，在配置方面有所提升，预计在本月下旬实车到店。外观设计上，新款车型将沿用现款车型外观设计，前脸格栅与大灯连为一体并在中间镶嵌PHEV字样，LED日间行车灯挪到下侧雾灯区域呈C字形，增强车头的动感和时尚感。下进气格栅也同样采用横向扩展式设计，并使用银色镀铬饰条装饰，更为精致。车侧来看，腰线呈上扬趋势连接尾部，侧裙线则环绕车身一周并搭配五辐式花瓣形轮毂，增强车身时尚感。前翼子板处印有PHEV的标识，凸显其新能源车型身份。尾部使用了对称式的双边两出排气形式，让人有较好的视觉效果。相较于现款车型，新车型在内饰设计上做了较大的更新升级，车内将搭载更智能的全新8英寸娱乐信息系统+10.2英寸全液晶仪表盘的组合并标配智能泊车辅助系统，增强车内科技感。车内空调控制面板也会换用全新设计，更凸显精致。车内依旧以黑色为主色调奠定沉稳气质，中控区域依旧以实用为主，挡把周边引入了纯电驱动和GTE模式按键。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

26万买大众途观L PHEV：百公里加速8.2秒，百公里油耗仅2L！值

千呼万唤始出来！今天，老王给大家带来的是本月上市的新款大众途观L PHEV。对于喜好混动车的朋友，以及途观L本身的市场号召力，不失为优秀的选择。
新款途观L PHEV共推出2款车型，售价区间为26.58-27.58万元。
2020款上汽大众途观L PHEV造型与现款车型保持一致，前脸部分采用全新设计的蓝色PHEV徽标及专属C型LED日间行车灯，更加精致。
而细节方面，两侧前翼子板上增加PHEV专属侧标，与燃油车予以区分。
车身尺寸方面，长宽高达到了4720/1839/1673mm，轴距为2791mm，与途观L完全一致。
新车主要变化来自于配置部分的升级，包括新增全新8英寸中控屏、空调触控板也升级为触控式操作，更有科技感。
此外，10.2英寸全液晶仪表盘及PLA 3.0智能泊车辅助系统实现了全系标配，为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。
新车的混合动力系统由三元锂电池、电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合DQ400e 6速双离合变速箱。数据方面，该混动系统的综合最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，综合续航里程达862km，NEDC纯电续航里程达52km。
混合动力模式最高车速可实现200km/h。此外，依靠电机特性，百公里加速时间为8.2秒，而官方给出的百公里油耗为2L。
综合来看，拥有更出色的加速性能，更低的油耗表现。对于喜爱推背感，追求动力的朋友非常友好，还兼顾了你的燃油经济性，实现了较好的平衡。
虽然绝大多数消费者还是会购买传统的燃油车，但是混动车近些年的流行也成为了一种趋势，它的特性也非常的清晰。城区代步、动力性、经济性，反倒是更有优势，更有特点。不失为一种出色选择。
当然，代价就是你得多付几万块钱。比如今天的途观L PHEV售价区间为26.58-27.58万元，二十六七万的价格，老王认为还是比较值得的！
大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途观l怎么样值得买吗

您好亲 大众途观l值得买。这款最低配的大众途观L，有优点也有缺点，优点是：空间够大、动力够用、外观耐看，缺点是：有些细节还需要提升、隔音效果不是特别好。在同价位的合资SUV车型中，该车属于中等水平。【摘要】
大众途观l怎么样值得买吗【提问】
您好亲 大众途观l值得买。这款最低配的大众途观L，有优点也有缺点，优点是：空间够大、动力够用、外观耐看，缺点是：有些细节还需要提升、隔音效果不是特别好。在同价位的合资SUV车型中，该车属于中等水平。【回答】
1 2.0T330搭配DSG双离合变速箱提速强劲有力，换档平顺，没有顿挫感，对于老司机来说，这个车动力还是较为满足的。方向盘都不是很重，对于转向是比较轻松的，大众车型方向盘都不重，也是非常有手感的。油耗方面，途观L油耗实际为8L左右。全新途观L搭载的发动机为大众集团最新的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为300牛米。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，相对同级别的车型，这款车的油耗表现还是都非常不错的。[微笑]【回答】
2 比起2021款，最喜欢22款途观L的的科技感！车内不管是触控式按钮、10.3英寸全数字液晶仪表盘还有它的悬浮式12英寸的中控屏都Get到了我的颜值点！对于居家旅行来说，这台Suv都是非常不错的！整个车长达到4米7轴距也有2米7[微笑][微笑][微笑]【回答】
3 如果预算在27-28W的预算包括落地价格，总体来说这个车还是不错的，我购置的是330R-line越享版，这个版本配置可以说是性价比比较高的一个配置，它不管是在LED大灯、电动可调节座椅、电动尾门、8扬声器音响、1.984发动机排量与DSG七速湿式双离合变速器还有悬架系统都令我比较喜欢，性价比也是比较高的一个版本了，总体来说：萝卜青菜各有所爱，这款车型满足我对家庭日常代步、一家四口出门旅行都是非常不错的。[微笑]【回答】

大众途观L怎么样，值不值得买？

大众途观L是一辆综合实力很强劲的车型，无论是外观设计、动力配置、内饰风格，都是体现了大众的品牌实力，并且由于途观L的加入，使大众的产品矩阵更加的丰富，形成了SUV车型的全系覆盖。众所周知，国人热爱SUV车型，无外乎是轿车无法比拟的车内空间，无论是日常代步还是全家出游，大空间的便捷性是显而易见的。而大众途观作为一款紧凑型SUV车型，在空间表现上是不占优势的。在SUV市场如火如荼的前进时，大众推出了途观L，补全了SUV产品序列，从途观、途观L到途昂，形成了从紧凑型、中型、中大型的全面覆盖。单说途观L，途观L不仅仅是途观的加长版而已，在提升了车身尺寸之外，无论是外观还是内饰，都进行了升级，尤其是动力方面，采用了1.8T与2.0T两种配置，更加符合中型SUV的定位。既然提到了动力，途观L有一点让小编十分赞赏，就是在高配车型上，没有“象征性”的搭配适时四驱系统，而是选用了“真材实料”的全时四驱。全时四驱在通过性上的优势不言而喻，而且在日常驾乘的舒适性上，也有着更好的感受体验，对于一款家用中型SUV车型来讲，这是十分符合市场需求的做法。内在的提升之外，外表的升级也是显而易见的。更加硬朗犀利的外形设计，让途观L充满了时尚大方的感觉，兼顾好开与好看双重要求。总体上来说，途观L是一辆综合表现很优秀的车型，尤其是大众引以为傲的调校功夫，能将途观L的动力以最适合的方式发挥出来，再加上出色的车内空间与外形设计，让途观L在同级别中竞争力十足。有颜值有内涵，途观L是一个很好的选择。

途观l混动最高支持多大电流充电桩

途观l混动最高支持多大电流为10A充电桩。途观LPHEV充电器带漏电保护功能，插座不接地线也可以正常充电。还可以切换电流模式，有8A，10A，13A，16A四种电流模式可以选择。电流越低，充电速度越慢，对电线要求越低。比如有些二三十年前的老旧小区和偏僻农村，电线可能会很细，这种情况下，可以把用8A电流充电，虽然慢了一些，但是安全性很高。途观l混动充电方法新能源汽车是可以直接在家用220V充电的，如果是在外面的充电站充电就快很多，充满一次也就几十块，下个聚电桩或者其他的充电桩APP就可以查询到附近的充电桩，聚电车间的车主都是可以在聚电桩不用费用充电的。直接安装家用交流充电桩，这款充电桩主要分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩，两者之间仅仅是在使用场景方面会有所差异。

途观l混动最高支持多大电流充电桩

途观l混动最高支持多大电流为10A充电桩。途观LPHEV充电器带漏电保护功能，插座不接地线也可以正常充电。还可以切换电流模式，有8A，10A，13A，16A四种电流模式可以选择。电流越低，充电速度越慢，对电线要求越低。比如有些二三十年前的老旧小区和偏僻农村，电线可能会很细，这种情况下，可以把用8A电流充电，虽然慢了一些，但是安全性很高。途观l混动充电方法新能源汽车是可以直接在家用220V充电的，如果是在外面的充电站充电就快很多，充满一次也就几十块，下个聚电桩或者其他的充电桩APP就可以查询到附近的充电桩，聚电车间的车主都是可以在聚电桩不用费用充电的。直接安装家用交流充电桩，这款充电桩主要分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩，两者之间仅仅是在使用场景方面会有所差异。

途观lphev不充电油耗

这辆车的油耗是百公里6.5升，没有电动机。如果用电动机驱动，百公里油耗可以达到5.5升左右。途观L是大众旗下的中型suv，途观l phev是途观L的插电式混动版，采用1.4升涡轮增压发动机和电动机。途观l phev的长宽高分别为
途观lphev不充电油耗
这辆车的油耗是百公里6.5升，没有电动机。如果用电动机驱动，百公里油耗可以达到5.5升左右。途观L是大众旗下的中型suv，途观l phev是途观L的插电式混动版，采用1.4升涡轮增压发动机和电动机。

途观l phev的长宽高分别为4720 mm、1839 mm、1673 mm，轴距为2791 mm。

途观l phev的1.4升涡轮增压发动机最大扭矩150马力，250牛·米。这台发动机的最大功率转速为5500至6000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率85kw，最大扭矩330 Nm。

这款车的电机是前置的，这款车用的是三元锂电池。

三元锂电池重量更轻，能量密度更高。

途观l phev采用6速双离合变速箱。

双离合变速箱更适合搭配涡轮增压发动机使用。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。使用这种变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。

途观l phev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

途观l330真实油耗

途观l 330 TSI车型百公里综合油耗在8L左右，油耗不高。

途观L定位为中型SUV。在售车型共有2019款，分为国五和国六两款，分别于2018年11月和2019年6月上市。

2019款途观L分为两驱和四驱两款车型。采用前置四驱。四驱为全时四驱，中央 差速器 为多片离合器。

2019款途观L的长宽高分别为4712mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm。

2019款途观L搭载1.4T和2.0T发动机。2.0T发动机分为低功率版和高功率版两种，匹配7速双离合变速箱。

1.4T版本发动机最大输出功率110 kW，最大扭矩250 N/m，百公里加速时间9.8秒，工信部公布的综合油耗6.8L。

2.0T低功率版发动机最大输出功率137 kW，最大扭矩320 N/m，百公里加速时间8.8秒，工信部公布的综合油耗6.9L。

2.0T高功率版发动机最大输出功率162 kW，最大扭矩350 N/m，百公里加速时间约7.7秒，工信部公布的综合油耗8.2L。

途观lphev不充电油耗 @2019

途观l混动油耗怎么样?

大众途观混动版油耗测试不错的，参数：1、作为国内德系合资SUV的标杆，途观在终端市场的人气一直超高，全新途观L上市之后，定位于中型SUV，市场表现一路向上，2017年途观销量超过33万辆，占据国内SUV销量榜首地位，成为目前在国内合资中级SUV市场上的新标杆；2、全新途观L雄壮威武不少，棱角分明的线条打造出坚实的肌肉感。大灯采用了全LED光源，让灯腔的内部造型可塑性更强，光带型日间行车灯看上去很有科技感。侧面腰线深深的折痕和加上造型出色的轮毂，看上去非常有特点。尾灯设计也很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，整体感觉上非常的精致立体；3、全新途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘，手感出色。

途观l混动版油耗评测怎么样?

途观l混动版油耗评测如下：1、途观L新能源油耗在低电量的时候油耗为5.6L/100km，低电量的情况下，该车的油耗表现如何。在车辆自动进入混动模式后，我们保持原来的设定，继续行驶；2、与纯电模式相比，混动模式下发动机介入的更加频繁，并会带来一些振动和声音，不如纯电模式的安静舒适；3、在混动行驶一段时间后，电池电量会有一定的回收，这时车辆起步则会完全由电力驱动，有较好的节油效果，而随着车速的提升，发动机则会对车辆进行驱动；4、在油耗测试的时候，全程开启空调，使用正常模式行驶，尽可能多的模仿日常使用环境，测试中经历了拥堵的城市道路和环路，最终平均时速32km/h时测得低电量行驶时的油耗为5.6L/100km，从而得出途观L 430PHEV的综合平均油耗为4.6L/100km。百万购车补贴

30万元选择插电混动途观L PHEV值吗？

上汽大众途观，被誉为 一代销量神车，足可见得消费者对他的认可。为了适应中国消费者的需求转变，途观L来到了我们的身边。和老款途观相比，他发生了巨大的改变。随着新能源政策的落实和消费者消费习惯的转变，对汽车油耗和续航能力提出了更高的要求，而混合动力汽车和纯电动汽车越来越走向主流。

不管是政策导向还是市场需求，新能源汽车必然需要发展。上汽大众也终于带来了他的首款插电式混合动力车型--途观L PHEV，新车推出两款车型，混动豪华版和混动旗舰版，补贴后售价分别为28.98万元和29.98万元（实际价格按当地经销商报价为准）。在这个价位区间的插电式混动SUV，能够供消费者选择的车型并不多，因此途观L PHEV的推出，刚好满足了那些对新能源节能环保的朋友的需求。

全新途观L PHEV是在途观L车型上改进而来的，整体车身依然是途观L的造型，在外观细节部分有所不同。前脸下包围C型的LED日间行车灯部分增加了三条镀铬装饰，让整个车头看起来更战斗。中网进气格栅的大众LOGO左右有PHEV的字样表面身份，右侧则为插电充电接口的设计。车身侧面A柱下方依然有插电混动车型的标志，尾部右侧下方的车型名称的位置依然有PHEV字样。不管是从前面、侧面还是后面，你也能一眼看出来他是插电混动的途观L。

大众家族的内饰大家都比较清楚，而途观L PHEV的驾驶室则多了一些身份属性，位于挡把后方的PHEV字样、挡把左侧的E-MODE字样、门板迎宾踏板的PHEV字样，时时刻刻都在提醒你开的是插电式混合动力车型。坐进车内还有一个亮点部分就在于大尺寸的全景天窗，采光效果不错。

由于是插电式混合动力车型，全系提供的8英寸中控大屏增加了燃油版车型没有的动力输出以及充电续航等显示信息。在中控大屏和仪表盘中均能看到车辆能源的流动情况，因此这款系统用起来也是非常直观和方便的。

途观L PHEV提供两款车型，其售价都接近30万元这个级别，我们来看看他出了混动系统，还能提供给我们什么舒适性和实用性的配置，毕竟车辆不只是开，还要享受。混动豪华版值得一提的是前后头部气囊、前排侧气囊、前后驻车雷达、远程启动、换挡拨片、方向盘加热、真皮座椅、前排座椅加热、自动头灯、感应雨刷、自动空调。

而混动豪华版和混动旗舰版相差一万元钱，旗舰版多出了车道偏移预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、自动泊车入位、电动后尾门、LED远近光大灯。因此从这几个配置来看，旗舰版贵了1万元也是很值的。从整个价格和配置来看，如果给前排座椅增加通风和按摩就更好了，毕竟价位已经到达了30万元这个级别。

插电式混合动力车型，最重要的自然是硬件部分了。途观L PHEV搭载了一台来自EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，匹配一台电动机和三元锂电池组。1.4T涡轮增压发动机部分，能够提供150马力和250牛米的动力。电动机部分，85千瓦的总功率输出330牛米的最大扭矩。整套系统提供210匹的最大马力，400牛米的最大扭矩。电池方面，12.1千瓦的电池容量能够提供给车辆52公里的纯电续航里程，刚刚超过政策规定的划线。由于是混合动力车型，传动系统则采用了DQ400e的6速双离合变速箱。

途观L PHEV带有电动自有的优势，低速弥补了涡轮增压发动机的动力迟滞，高速能够在超车时提供更加直接的动力爆发。他还提供四种驱动模式，分别是E-MODE模式、混动动力模式、蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。这四种模式不难理解，E-MODE模式是纯电行驶，发动机不介入工作，直到电池组消耗达到预设值发动机才启动工作；混动动力模式也就是电动机和发动机混合工作，系统根据车辆工况提供不同的动力；蓄电池维持模式，保留电池的电量，采用发动机介入工作；蓄电池充电模式也就是发动机给电池充电并提供车辆动力。

关于途观L PHEV的纯电续航里程和混合动力模式下的最大续航和平均油耗，相信大家和我一样十分关心，那等有机会拿到试驾车我们再做分享。

途观L PHEV，作为30万元级别少有的插电式混合动力车型，在市场中的未来还是可期的。

@2019

大众途观L PHEV，空间很宽敞，插电式混动中型SUV

汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽，大家好，我是红涛说车。合资中型SUV在我们国内有着一定的市场需求量，其中大众途观L取得了很好的销量成绩，而今天我们要说的主角是大众途观L PHEV，属于插电式混动SUV，那么它的各方面表现如何，是不是你喜欢的那台座驾呢。大众途观L PHEV补贴后的售价区间为26.105-27.205万元，目前4S店内有着2.3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。外观方面，车头比较扁平宽大，前脸进气格栅通过横幅镀铬饰条，和左右LED大灯相连，再加上贯穿前包围，进一步拉宽了视觉效果，而格栅上有蓝色的PHEV标识，从这可以看出它的身份。途观L PHEV整车长宽高分别为4733*1859*1673mm，轴距为2791mm，车身轮廓简洁耐看，硬朗的腰线是大众汽车一贯的设计手法，只是17英寸的轮圈有点小了，如果是18英寸的话，视觉效果会好很多。尾部使用了横线折线，使其层次分明，车顶的末端有扰流板和高位刹车灯，尾灯造型稍显普通，但LED光源亮起后很好看，底部有双边四出镀铬排气装饰，仅仅只是装饰件而已。内饰方面，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来触手可及，新车气味有点大，开窗通风一段时间就会散去，真皮多功能方向盘大小适中，上面做了打孔处理，握感很舒服，10.3英寸液晶仪表画面清晰，12英寸悬浮式中控大屏富有科技感，支持语音识别控制、车联网等。2023款 430PHEV 插电混动尊贵版，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动模式、自动泊车、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、方向盘加热、前排手机无线充电、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8喇叭扬声器、自动防炫目内后视镜、后排独立空调、温度分区控制等。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等，到了2023款 430PHEV 插电混动旗舰版，增加了矩阵式全LED大灯，30色车内氛围灯。空间方面，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有2拳多的距离，头顶空间有1全多的富余，并排坐满3名乘客，横向空间不会拥挤，而且后备厢容积够大，日常行李随便装，如果把后排座椅放倒，拉些大件物品很给力，只是后排地板中间的凸起偏高，降低了些中间乘客的舒适性。再来说说动力方面，搭载的是150马力的1.4T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，该系统综合功率为155kW，系统综合扭矩为400N·m，公布的纯电续航里程为55km，百公里加速时间为8.2秒，NEDC综合油耗1.8L/100km。起步轻快，发动机动力介入比较自然，深踩油门6挡湿式双离合变速箱换挡积极，提速表现还不错，底盘调校有着扎实沉稳感，悬架较为硬朗，对车身的支撑性比较好，日常行驶车内的噪音控制还可以，不过跑高速胎噪和风噪偏大。总的来说，大众途观L PHEV的外观漂亮，空间很宽敞，驾驶感受能够让人满意，但实话实说，纯电续航里程较短，假如纯电续航里程可以达到100km的话，应该会有更多人愿意选择它。【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】