无锡高架救援现场

无锡312国道跨桥垮塌，是什么原因导致了这么严重的事故？

目前这一事故原因正在调查之中，详细的事故原因后续官方会发出，根据现场情况及相关的报道，我们可以猜测，应该是由于桥面受力不均，造成的局部垮塌。也有可能，整个桥体设计的问题导致了桥面侧翻，但就中国建设的实力而言，应该不存在豆腐渣工程的问题。目前警方及消防人员都已赶到现场进行紧急救援。从现场情况来看由一部分小车和货车已经被压在了桥下，出现人员的伤亡应该会相对较多，后续消息应该会通过相关部门发布出来。而各大媒体平台也在对事态发展进行实时滚动播放，希望上天保用，事故中受害的人员，希望他们平安无事，也希望事故原因早日被调查出来，公之于众。受到312国道上海方向锡港路上垮桥段突发事故影响，312国道后方车辆排队至天一高架凤翔路段，积压4公里。目前交警正在紧急疏通分流，也希望行人及车辆不要靠近这个事故发生地，避免受到伤害。目前桥面受到大部分损毁，桥墩还是完好的。根据大数据分析，受到312国道锡港路上跨桥突发事故的影响，312国道上海方向车辆积压5.3公里，来到阳光100段；南京方向车辆积压2.4公里，来到北兴塘大桥段。锡港路在312国道路口通行梗阻，由北往南方向车辆在锦旺路口和承塘路口分流。请过境车友提前选择绕行。

无锡高架桥垮塌伤亡人数？

2019年10月10日江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到）。另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。扩展资料：经分析，高架桥垮塌系运输车辆超载所致，该事件给各地道路运输安全敲响了警钟。据中新经纬客户端不完全统计，无锡高架桥坍塌事故后，已有无锡、苏州、南京、上海、郑州、陕西、湖南、广东、海南、合肥等地严查超限超载。苏州利用指挥中心24小时不间断监管，通过GPS系统、主动安防系统等对车辆运营情况进行动态监管，加强营运车辆行驶途中的安全监管。南京除了依托13个治超站进行执法外，年底前还将完成50个点位的非现场综合执法不停车检测系统建设，利用技术手段24小时监控，治理超限超载。参考资料来源：人民网-无锡高架桥坍塌事故后，十地整治超限超载参考资料来源：闽南网-10·10无锡高架坍塌事故原因 伤亡人数统计(现场图

苏交科、中设集团：无锡垮塌高架桥的设计与公司无关

苏交科(300284)10月11日早间公告，关注到部分媒体刊登了题为《突发！无锡一高架桥坍塌，设计单位为上市公司苏交科》的相关报道，经核实，上述媒体报道不属实，报道所称事故桥梁的设计与公司无关。公司将持续关注和跟进前述媒体报道相关事宜，将根据事态的发展，保留采取进一步法律措施的权利，维护公司正当权益。注：10月10日晚间，江苏无锡市北环路附近一高架桥发生垮塌，导致3辆轿车被压，并有人员伤亡。 　　中设集团11日发布澄清公告称，10月10日江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。 　　 无锡高架桥垮塌刷屏！大货车超载逾百吨 这家A股公司躺枪 公司最新回应来了 （文章来源：证券时报网） 郑重声明：发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。

无锡高架桥坍塌是什么原因引起的？

无锡高架桥坍塌是货车超载造成。2019年10月10日21时45分，据中国交通报发布消息，交通运输部与江苏省交通运输厅视频连线了解，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。2019年10月24日，交通运输部发布会公路局副局长周荣峰介绍了无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻。扩展资料：事故经过2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌。跨桥砸中桥底车辆，通行受阻，后方大量车辆积压。共有三辆车被压，都是小车。同时桥面上有一辆半挂车。现场有三辆挖掘机在作业，正在破拆桥面解困被压车辆。截至2019年10月11日5时，记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。参考资料来源：百度百科-10·10无锡高架桥侧翻事故

无锡高架桥为什么会坍塌 如何评价无锡高架桥坍塌事故

无锡高架桥坍塌事件是目前网友们重点关注的，没人能够理解为什么好好的一座高架桥会无缘无故坍塌，纷纷猜测原因，而官方目前已经给出了答案，是桥上火车超重导致的。下面，我们来看看详细介绍。 无锡高架桥为什么会坍塌 有人说是“共振”引起的，我个人觉得除非是顶级的专家，否则一般而言很难在短期内确诊原因是“共振”。历史上的确是出现过共振导致桥塌的案例，例如风振、士兵过桥，但那和这真不太一样，真有共振的话，都肉眼可见的。 从网友发的图片看，桥墩有一部分是单墩。单墩鲁棒性较差，一侧超载，就像跷跷板了。现在逐渐淘汰了。虽然结构有一定局限性，但只要荷载在设计范围内，应该都没问题的，所以说是豆腐渣还为时过早，因为不知道。 推测根本原因应该还是超载，当然现在下结论还为时过早，等待进一步调查吧。 有人说：为啥做结构设计不考虑超载。实际上是考虑了的，我们都是留有富余的，通过荷载调整系数、安全系数留足够的富余。什么叫“足够的”？这和经济发展水平，技术水平都有关系，以前穷，就没法留那么够，现在没那么穷，就可以包住更多风险。但这个防御不是无限的，总是有限的。五角大楼设计的时候，也不会“足够”坚固到防止飞机撞击。 如何评价无锡高架桥坍塌事故 1、本桥为三跨连续梁，中支点为单支座，抗倾覆能力相对差（只是相对双支座方案差，不代表不能承受规范要求的倾覆荷载）。 2、本桥无横向挡块，一旦约束横向位移的固定支座损坏，箱梁整体的横向滑移将不会受到任何限制。（正常情况下固定支座可以满足横向受力要求，防止横向位移，前提是支座没有损坏） 有抗震挡块，可一定程度上阻止横向滑移 无横向挡块，支座失效后不能阻止滑移 3、从视频看来，桥梁下落并不是典型的倾覆，更像是横向的滑移落梁。 4、从视频中可以看到，超载的180吨重车位于边跨靠近边墩处。如果是典型的倾覆，车辆未到该位置时倾覆就可能已经发生。 综上： 事故可能原因1:严重超载大货车靠桥梁左侧行驶至边墩支座附近时，压垮了左侧的支座。右侧支座高于左侧，进而导致整梁向左侧滑移落下。 事故可能原因2:严重超载大货车靠左侧行驶至边墩支座附近时，使右侧支座脱空，进而导致梁体绕左侧支座侧翻。 此桥悬臂不大，且倾覆时车辆位于双支座的边墩位置，个人更倾向于第一种原因。 以上为个人角度的技术讨论，资料来自网络，真实原因以最终的官方报道为准。 如果车辆不超载，那么应该不会有问题。如果车辆行驶在桥梁正中间，荷载由两个支座分担，我想也不会出现这次事故。其实桥梁设计时我们已经留有足够的余地应付一般的意外情况，但是余地不是无止境的。 最后想说的是，设计人员按照国家的规范设计，司机师傅按照国家的法规运营，大家都依法行事，相信类似的事故一定不会发生。 温馨提示 无锡市区的所有属于市政管辖的高架确实是不能通行货车的，所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但是，这次事故发生的这段路并不是市政高架，而是国道的一段上跨桥，货车开上去是合法的（姑且不讨论法规是否合理）。如果货车要走国道往上海方向去，那一段也是必经之路，且没有地面道路可以通行。

无锡侧翻事故多人造谣被传唤，造谣者的目的是什么？

近日，无锡发生高架桥侧翻事故，有一些网友针对此次事件造谣、传谣，相关人员已被警方传唤。根据造谣者交代，他们在一个微信群里看到了一张现场救援的照片，为了吸引眼球，编造了一些谣言并且发布到了不同的朋友圈。现在有一些人在网络上为了吸引其他人的眼球，会发表一些夸大或者不实的言论。有些人就是喜欢把一些无须有的东西描述得有板有眼，或者是把一件很普通的事情用在一位比较知名的人身上。他们觉得可以依靠一些热门话题和热门人物来吸引大众的眼球，以此来增加自己文章的热度。有些造谣者造谣的目的完全就是为了满足自己的私欲，一副看热闹不嫌事大的心态。这种人其实是最可恶的，他们是一种自私、没有社会公德的人，甚至有一点点心理变态。他们依靠把事情夸大或者扭曲来换取大众的愤怒，而且他们会很享受一些网民对文章发表的过激评论。以前看过一个网络造谣的事件，一个男子为了给自己的微博增加粉丝和影响力，自己发布了一个“杀人案件”的虚假消息，还配了一张啊血肉模糊的图。后来经过警方介入调查，证明了该言论的不真实性，并且给男子散布谣言的不法行为进做了行政拘留的处罚。网络不是法外之地，任何一个造谣生事的人毕竟会受到法律的制裁。我们的网络需要一个干净的环境，我们要拓展网络给人们带来的益处，同时更要摒弃网络中的糟粕。

无锡侧翻事故多人造谣被传唤，网上新闻事件该如何辨别信息的真实性？

网络给我们的日常生活带来了很大的便利，网络让我们足不出户就能了解到全国各地的事情。但是，网络毕竟是一个虚拟的地方，它里面会有很多的言论，有真也有假，有时候我们还真的不好辨别。对于网络上的任何言论，我们一定积极辨别它的真伪，切不可误信谣言。1，我们无论在网上看到多么重大的新闻，一定要先看官方声明。网络上有很多的写手，也有很多的八卦媒体，他们为了吸引观众的眼球，会把一些报道夸大甚至是扭曲。同一条新闻铺天盖地的言论会有很多，每一条言论可能有成千上万的人观看和评论，评论的内容可能也是五花八门。当我们在网上看这些言论的时候可以当成消遣的一种方式，但是千万不能轻易相信。如果想进一步了解事态的发展，一定要找官方发表的声明。官方针对这些大事件，肯定会发表经过实际调查的真实的情况。2，针对网络上的新闻，我们一定要有一颗明辨是非的心，不信谣，更不能传谣。网络上的新闻可以让我们了解国家大事和社会事实，还能让我们增长知识和见识。我们在看这些新闻的时候一定要保持一颗明辨是非的心，对于每一篇文章要取其精华去其糟粕。当我们面对一些网络谣言的时候，一定要保持理智的心态，不评论、不转发。“谣言止于智者”，我们就要做一个明智的人。

无锡高架桥事故原因为大车超载，为什么超载的货车可以上桥？

无锡高架桥事故原因为大车超载，那么责任全是超载车辆的吗，为什么超载车辆可以上桥，还不是没有从根本上去杜绝，去管理这种情况，大车司机缺乏安全意识，通关关卡没有起到作用。突如其来的事故，打破了这个城市的宁静。作为无锡市北部地区一条主要的东西向过境货运通道，一直以来，312国道就承担着往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的过境货运交通。值得注意的是，此次事发地段，不但是目前无锡最拥堵道路之一，而且周边地块物流和钢材企业众多，就在附近几百米外，就是目前无锡最大的钢材市场东方钢材城。针对312国道的改造工程也原定年内开工。有参与现场指挥救援的桥梁专家对媒体表示，经过初步分析，事故原因应该不是单一超载车辆造成的，现场发现的超载大货车载重170吨左右，而造成该桥面整体侧翻至少需要四五百吨的压力。他分析说，事发前后有一超载车队陆续经过，先是压坏了路面，而后必定有个时间段至少有两辆大车同时在事故桥面上，前车经过时把该桥面的盖梁压坏导致桥面倾斜，而这时尚未通过的后车可能受影响翻车或失控，这就导致后车托运的热轧卷钢掉落，从而造成桥面侧翻倾覆。“生命的重量，比我们想的重得多，比超载车辆重得多，比坍塌的大桥重的多。

无锡高架桥事件致3死2伤，大车司机赚钱不少为什么还违法冒着生命危险超载？

因为如果根据货车所承载的重量来装货物的话，装不了太多，而且货车一般跑的都是长途，路程较远浪费时间，如果不超载的话是不赚钱的。有的货车司机认为超载几乎成了当地货车运输行业的常态，虽然有时候司机们按法律规定的标准载货，但是仍免不了各种名目的罚款和收费，不管怎样都会被罚还不如多拿点，还能多少有个余钱。有些超限检测站的执法人员虽然站在路边，但对看上去明显超载的货车却视若无睹，公然放行。流动治超点，有工作人员看到明显超载的大货车，公然从检测道旁呼啸而过，大白天远远可以看到值班的工作人员，但他们对这些超载货车却视而不见，但是也会对一些只是稍微超载的车进行罚款，这让很多司机心里都不平衡所以就会选择多拉点。货车一般跑的是长途路程一次有时长的要几天，而且不是一个货车司机开车，一般都是两个人换着开，这样避免路上打瞌睡发生车祸。真是因为这样如果不超载的话，根本转不住钱，就那么一点钱还要两个人分，所以如果不超载的话根本没有钱赚。大货车司机也是迫于无奈才超载的，只是为了多挣点钱而已，但是这样真很危险，不是大车司机赚钱而是他们再用自己的生命赚钱，每个人都有自己的不容易的地方，但是一定要保障自己的安全，不要再做危险的事了。

你对昨天的高架桥坍塌事件有什么看法？

我们不是专业人员，不了解高架桥会不会对荷载、对货车、对配重平衡有特殊的要求，所以暂且还是不要吐槽施工质量、背锅什么的，高架桥本身应该就是限制货车上桥行驶的吧，要相信科学，相信专业人士！还有不少吐糟豆腐渣工程的，什么工程参与方失职渎职的，还是要说一点，没有调查结论不要妄断，与其盲目吐糟，不如做好自己的事，每个人在自己的岗位、自己的行业都能做到不做“豆腐渣工程”、不失职渎

江苏无锡 312国道高架桥垮塌，目前情况如何？

江苏无锡312国道高架桥垮塌，引起了社会广泛关注，目前紧急救援部队正赶往现场实施救援。事故发生在今天傍晚6点10分左右。桥面发生侧翻整个混凝土结构轰然倒塌，经过现场的初步勘测，桥下被压住了三辆小车，但所幸其中一辆车内无人。各方救援人员已经开始了事故的处置工作，希望早日调查出事故原因，相关人员平安无事。现场已经有人员受伤，车辆损毁的情况，场面去有许多司机的行车记录仪拍下了坍塌的瞬间，确实非常可怕。现场已经出现人员伤亡，目前桥面基本完全损毁，但桥墩还保持完好，很有可能是因为设计的不完善，导致了长时间使用之后，桥面受力不均，发生坍塌。312国道上海方向锡港路上跨桥路段桥面垮塌，现场监控画面显示，多辆车被砸中困于桥下，有三轮车险被砸中，一名男子仓皇逃离。事发地点为无锡北环路与锡港路交叉十字路口，目前伤亡情况不明。我相信以中国救援队的救援速度，还是能确保人员相安无事的，相信他们，为他们加油。中国一直被称为基建狂魔，但此次事故的发生也应该给我们敲响警钟，对于这种重大工程，应该加强监管力度，无论是建造之初还是后续使用维护，都应该投入更大的精力。毕竟任何工程的立足之本就是安全性，像这种在密集人流区的大工程一旦出事，后果肯定相当严重。

无锡312国道高架垮塌，出了这种事故谁来负责？

这次事故的最终报告虽然还没有出来，但是事情基本上七七八八的明了，责任的主体肯定在于超载。众所周知，货车超载在国内绝对不是新闻，货车不超载才是新闻。但是将近200吨的货车也实在是太过分了，不要命的超载。我以为中国的土木水平是世界独一档的，现在觉得好像离卡车制造的水平还是有差距。超载成这样车轴没断，桥不行了。这种无知的不要命的超载行为实在是没什么好洗的，这次的事故主要责任肯定是定在货车这一方了。但我还是希望能够把这个问题挖得更深一点，把所有的责任顶给傻子司机不是我想看到的。在这起事故中，整个行业制度的建立者，以及行业的监督者，都有着不可推卸的责任！！不应该而易举的就把这个锅甩给司机完事了，整个行业，甚至其他行业都需要对这个问题进行反思。其他地方我不知道，反正郑州市每个高架桥口上都有限高架，不准货车上高架。交通91.2每天都在不停地广播货车不允许上高架，任何人都可以举报，并有举报电话。很明显就是超载严重，这个桥建好已经十几年了，那个时候用的规范还是04和98规范，现在的11规范城A荷载才70吨。设计通常都会比规范再放大一些系数，预留一部分富余值，来应对施工过程中的误差。而且单边行驶，单柱墩，超载车，真的是很容易偏心的。运营管理单位要背锅，知道有风险，但是为了周边物流中心的发展，默许大货车和超载车上高架，这个锅是跑不掉的。

无锡高架桥发生坍塌，损失到底应该谁来承担？

大部分应由超载的货车承担，高架桥的设计者建造者也应承担一部分责任。10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。今早，消息称，经现场搜救确认，桥下共有3辆小汽车(其中1辆系停放车辆，无人)被压，侧翻桥面上共有5辆车(其中3辆小汽车、2辆卡车)，事故共造成3人死亡、2人受伤。高速公路由于桥墩支撑、距离地面高，在高速路面行使车辆速度快，车流量大，高速公路不发生事故则已，一旦发生事故，生命财产均遭遇重大威胁，财产损失不可避免，人员伤亡也是常见的，尤其是高速公路发生坍塌，损失尤其巨大，因此加强高速公路方面的管理非常重要。网友们对不幸遇难的人表示哀悼，对躲过一劫的三轮车司机表示庆幸，同时也对超载超限车表示愤慨，有不少网友还对独柱高架桥表示担忧。交通运输部派出专家组赶赴现场指导事故调查。经初步分析，系运输车辆超载所致。这一初步结论，为不少权威专家团队所认同，，对此，法治日报发表文章认为“交通法治建设“性命攸关”不可掉以轻心”，表达了对道路交通长治久安的忧虑。从独柱高架桥梁来说，像一个人的肩膀，那边载重重一些就有可能偏倒向另一面。如果不对超重车辆严格地限制，有可能向一边倒塌，甚至有可能同时坍塌。虽然桥本身没有质量问题，但是承重“单边”对独柱桥梁来说是一个重大伤害源。对公路“三超”治理，国家早有规定，各地也相应制定了具体办法，加强对超载超限车辆管制，比如江苏省交通运输厅、省公安厅为有效预防道路交通事故，保障公路桥梁安全，治理超限超载违法行为，于2018年3月、6月先后出台《江苏省治理车辆超限超载联合执法实施方案》《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》，全面加大超载问题规定出台力度。