沃尔沃中国公开赛

体育项目有哪些？

体育运动项目分类：一、速度力量型：速滑、短跑、投掷、举重。二、耐力型：竞走、游泳、滑冰、长跑。三、表现难美型：体操、花样游泳、冰上芭蕾。四、技能准确型：射击、射箭。五、隔网对抗型：乒乓球、排球、网球。六、同场对抗型：篮球、足球、橄榄球、冰球、曲棍球。1、速滑：速度滑冰（speed skating）是一项在400米赛道上较量滑行速度的冰上体育运动，从事速滑运动有助于增进身心健康，促进人体新陈代谢，提高心肺功能，增强防寒能力。2、短跑：短跑是田径径赛项目的其中一类，一般包括：50米跑、60米跑、100米跑、200米跑，400米跑，4×100米接力跑等几项；其运动特性：是人们同时以最快的速度，在田径跑道上跑完规定的长度。3、游泳：游泳(Swimming)，是人在水的浮力作用下产生向上漂浮，凭借浮力通过肢体有规律的运动，使身体在水中有规律运动的技能。游泳运动可分为竞技游泳和实用游泳。4、体操：广义的“体操”是对所有体操项目的总称。现代奥运会体操项目设有竞技体操、艺术体操 和蹦床三个大项，除此以外还有竞技健美操、技巧运动等非奥运会项目。狭义的体操是“竞技体操”。5、篮球：篮球，英文（basketball），起源于美国马萨诸塞州，是1891年12月21日由詹姆斯·奈史密斯创造，是奥运会核心比赛项目，是以手为中心的身体对抗性体育运动。参考资料：体育项目-百度百科

体育项目有哪些

体育项目：一、危险性大体育经营活动跳伞、动力伞、牵引伞、滑翔（滑翔伞、滑翔机、悬挂滑翔）、热气球、轻型飞机；游泳（蹼泳）、帆船（帆板）、漂流、冲浪、潜水、飞艇、运动游艇、摩托艇；登山、攀岩、蹦极、探险、汽车、摩托车；射箭、射击、弓弩二、其他类羽毛球、棒球、篮球、足球、手球、曲棍球、垒球、乒乓球、网球（含软式网球）、排球（含沙滩排球）、地掷球、藤球、门球、毽球、壁球、台球、高尔夫球、保龄球、沙壶球、橄榄球；体操（含艺术体操）、蹦床、技巧、健美、健美操、体育舞蹈、木兰拳（含木兰剑、木兰扇等）、舍宾运动、运动保健按摩；花样滑冰、冰上舞蹈、冰球、速度滑冰、滑雪；田径、越野赛、滑板、轮滑、自行车（含山地车、独轮车等）、滑水、塞艇、皮滑艇、救生（含水上救生）；赛马、举重、击剑、拳击、柔道、摔跤、武术（含散打）、跆拳道、空手道、健身气功；国际象棋、中国象棋、围棋、桥牌；钓鱼、信鸽、舞龙、舞狮、龙舟、风筝、拔河；飞镖、秋千、斗鸡、斗牛；航海模型、航空模型、车辆模型、航天模型、无线电、定向运动。三、专业性强技术要求高的培训类项目射箭、拳击、击剑、皮滑艇、蹦床、柔道、赛艇、游泳（蹼泳）、救生（含水上救生）、射击、摔跤、帆船（帆板）、跳伞、动力伞、牵引伞、滑翔（滑翔伞、滑翔机、悬挂滑翔）、热气球、登山、攀岩、蹦极、探险、汽车、摩托车、摩托艇、弓弩、滑水、武术（含散打）、跆拳道、健美、健美操、体育舞蹈、漂流、冲浪、潜水、飞艇、轻型飞机、运动游艇、空手道、舍宾运动、赛马、高尔夫球。扩展资料：体育项目简介：1.为了应用的需要，世界各国根据自己的特点和习惯归纳分类。苏联和东欧一些国家把全部运动项目和内容分为游戏、体操、运动(竞技)和旅行。2、日本一般分为游戏、竞技、表演性运动和形式的运动。美国和20世纪50年代以前的中国一般把体育手段分为自然运动和非自然运动。3、中国习惯分为：游戏、体操、田径、球类、武术、国防体育、水上、冰雪和其他等;若按任务和形式可分为强身祛病和运动竞赛两大类。具体运用，又可按不同目的要求进行更细致的分类。体育手段服从于体育的目的任务，选择体育手段要从具体任务出发，因人而异，因地制宜，科学合理，重在实效。资料链接：百度百科--体育项目

学高尔夫一年的费用大概多少

如果学高尔夫，费用大概在1万到2万元左右。然后可以练习高尔夫，1万块钱办一张储值卡，可以用一年。装备费用、俱乐部费用、服装费用等等。看是去学校还是在练习场找教练了，在就是看个人的经济基础，一般球场都有练习场，那里也都有教练，先找个教练教你你各项入门须知，如果经济可以，那最好在量身定制一套属于你自己的球杆。等在练习场的发挥稳定后，教练就会带你下场练习了。我觉得既然你想学，那肯定就说明你有一定得经济基础，因为这高尔夫确实不是一般人消费的起的，单就说一袋2手球就要几十块钱，更不要提教练及球杆的费用了。这个花费可操作空间很大，如果是有目的性的给你介绍，几千到几万都有可能。高尔夫球场下场打球的价格一时还很难实现这种“普及”。一般而言，打一场18洞标准场的高尔夫球，一般需要四五个小时，花费为800~1000元。虽然会员打球收费较低，每次消费仅350~380元，但想成为会员却需要一笔不小的开支。1、装备问题：正常的话，购买高尔夫球具，一整套下来花费个几万块钱很正常。但是我建议你就不必花费这个钱了，因为还在学习阶段的你，明显不适合花费这么多去消耗。如果你有已经在打高尔夫的朋友的话，有一个低成本高效率的方法给你参考：跟他要几支旧球杆，然后在买几个练习球即可。服装、鞋子、手套之类的自己准备吧，自己穿着舒服就行。2、练习问题：如果你是刚接触高尔夫球，就不建议你直接花费大量金钱时间去高尔夫球场学习理论知识。很多球友在前期都会走一大段弯路，在这里建议你可以自己先查找一些有权威，专业的课程，一些个人的课程或者不知名的网上课程就不要考虑了，不正规的指导，会让你走很多弯路。

高尔夫球培训费用贵吗

楼主你好，这个问题很多人都会在想。
首先看你接受的价位，个人觉得是这样的。
1. 一般像在深圳的话，8K应该是正常价格，10节左右课程。
2. 课程的学习跟教练的水平有很大关系，建议要学的话还是找专业，有相关证书，懂得科学运用体能的教练。像有些基础不好，便宜又只懂蛮打的教练，还是建议不要触碰较好。
3. 如果你先学习，也可以到网上找系统专业的高尔夫课程学习，现在又那种视频教程，理论和实践有有的那种，去看视频学习，基本你会对高尔夫有个全面的了解。然后是否实践去体验，看你个人的打算了，想打，就支持你多练习和学习。
希望对你有所帮助。

雷凌作为SUV，为什么在郊外的表现如此之差？

雷凌推出时间较短、口碑积累不够，有些人这么解释卡罗拉与雷凌之间的巨大销量差异，小猫并不赞同这种说法。作为中国市场最成功的合资企业之一，拥有凯美瑞、汉兰达等热销中高端车的广汽丰田并不缺乏市场认可度，雷凌虽然是全新子品牌，但也可以借助广汽丰田完善的营销体系来提升市场认可度。看着同样是后来者的上海大众朗逸在销量上完胜一汽大众宝来，小猫认为入市长短并不足以决定两款车型的市场走势，雷凌之所以在销量上被卡罗拉完爆，更多的原因来自于产品本身。外观，这是很多人买车时首先考虑的要素。虽然雷凌与卡罗拉出自同一平台，但两款车型在设计风格上却有很大不同。卡罗拉主打中庸、大气，更符合国人审美；雷凌则更强调运动和视觉冲击力，考虑到目标客户群体特点和国内消费者审美标准，卡罗拉要比雷凌更讨人喜欢。卡罗拉看着更舒服，这是不少人放弃雷凌的原因，即便是它终端售价便宜几千元。雷凌之所以在销量上远不及卡罗拉，除了外观的小问题之外，其在配置搭配上也不及卡罗拉更贴近消费者实际需求。以刚刚推出的1.2T车型为例，虽然两款车型的起步价格均为10.98万元，但侧重点却有所不同。雷凌1.2T全系车型均不能提供后视镜加热，这是让小猫感到有些不解的地方，因为这是一项非常实用的配置。只提供15寸195轮胎，也让人感觉雷凌太小气，因为小猫家中那辆小型车都配备了195/55R15轮胎。除了性价比方面略显逊色之外，雷凌1.2T CVT的工信部百公里综合油耗比卡罗拉1.2T CVT高出0.2L也是两款车型的一个差异。

有哪些车很省油？

省油的车有以下几款推荐参考：丰田雷凌、卡罗拉、荣威E550、驭胜S350、本田哥瑞、高尔夫1.2T。1、丰田雷凌、卡罗拉丰田雷凌不仅是史上最帅气紧凑型轿车之一，更在空间、油耗、操控、安全和品质方面全面领先。而卡罗拉整车表现出前所未 有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间。这两款车都是搭载了丰田非常成熟的不插电混动技术，油耗上相差无几，并且在低速时使用电力驱动，比汽油车更平顺、舒适，高级感十足，百公里油耗仅为5L，时最为省油的轿车。2、荣威E550为荣威e550作为上汽新能源战略的重要一步，不仅是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，而且在电池安全、车身安全等方面更是通过了国内外各项严苛的检测。配置上，荣威e550有独特的米其林博悦LC系列轮胎，加上Green-motion高效能三核混动引擎，使使荣威550插电式混合动力轿车百公里油耗仅1.6L，同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩。3、驭胜S350驭胜S350是江铃汽车全新推出的一款商务车，兼顾了城市SUV与越野SUV的双重特性，良好的通过性能让自驾出游变得更轻松。车身结构方面，非承载式带大梁的底盘及265/65 R17的轮胎，可以说全路况都能自如应对。全新驭胜S350搭载是一台来自福特的2.0L GTDi发动机，采用了双涡流涡轮增压、缸内直喷、进排气双VVT等主流技术，不仅燃油经济性强。而且最大功率达151kW，最大扭矩325Nm，动力性能突出。据实测，驭胜S350百公里的平均油耗约为9.6L，相比2.4T车型油耗降低了0.5L/100km，在中型SUV中，驭胜S350的油耗算是较小的了。4、本田哥瑞本田哥瑞造型非常流畅，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，营造出俯冲的视觉效果。动力上，本田哥瑞搭载1.5L缸内直喷发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱，发动机最大功率或为131马力，虽是这样，其耗也十分经济，百公里只有不到 7L，确实十分省油。高尔夫是一款由大众汽车推出的经典掀背/小型家用车型，采用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁。5、高尔夫1.2T高尔夫是一款由大众汽车推出的经典掀背/小型家用车型，采用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁。而1.2T 车型以国内流行的小排量涡轮增压和双离合变速器为动力系统，在纯汽油车中油耗表现十分出众，百公里油耗 6.73L。总结：省油在一个品牌上来说范围太大，只能针对于某一款车来说。所以，消费者们在做车型对比时，也不要将一个品牌的总体素质当作某一个车的整体素质，或许会高于平均水平，或许也会低于平均水平。具体分析才能得出最正确的结论。

沃尔沃是哪里生产的？

沃尔沃是瑞典品牌，中国的吉利集团100%控股。目前绝大部分车型都是在欧洲生产的，包括瑞典工厂和比利时根特工厂，国内沃尔沃亚太的成都工厂13年底开始生产S60L，另外福特时代的长安沃尔沃还在生产S80L。拓展资料如今，沃尔沃分为沃尔沃汽车公司(Volvo car corporation)和沃尔沃集团(Volvo group)两家，沃尔沃汽车曾是沃尔沃集团的部分家用轿车业务，沃尔沃汽车公司已由吉利控股，沃尔沃集团独立运营。2013年7月4日，沃尔沃汽车集团公布了2013年6月份和上半年在华销量数据。该公司在中国市场保持了高速增长态势，上半年增速超过三成，6月同比增长74%。2013年6月份，沃尔沃汽车在中国市场销售了5,798辆汽车，达到历史同期新高，相比2012年6月份的3,333辆，同比猛增74.0%。其中沃尔沃S60仍然是最畅销车型，单月销量创下2,288辆的成绩。2013年上半年，沃尔沃在华累计销量达到28,703辆，2012年同期为21,378辆，2013年同比大幅攀升34.3%。从销量上而言，中国稳居沃尔沃第二大单一市场地位，上半年销量仅次于美国。沃尔沃集团又包含沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，UD卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及沃尔沃金融服务。沃尔沃集团下属工厂：沃尔沃卡车（北美重卡）、沃尔沃建筑设备（上海工厂，英格索兰，山东临工等）、沃尔沃客车（申沃、西沃等）、沃尔沃宇航（航空服务）、沃尔沃遍达（主要是生产游艇引擎动力装置）、沃尔沃金融服务、迈克卡车、UD卡车和雷诺卡车。参考资料：百度百科-沃尔沃

沃尔沃汽车产地是哪里？

沃尔沃（Volvo）是瑞典著名豪华汽车品牌。目前的沃尔沃已经国产化，少部分车型还是在国外生产，大部分车型已经国产，产地是杭州。扩展资料：1、沃尔沃的标志含义：1915年6月，"Volvo"名称首先出现在SKF一具滚珠轴承上，并正式于瑞典皇家专利与商标注册局注册成为商标。从那一天起，SKF公司出品的每一组汽车用滚珠与滚子轴承侧面，都打上了全新的Volvo标志。 在拉丁语中，"Volvere"是动词"roll"(滚动)的不定式，例如，带转轮的手枪就被称为"revolver"。在采用第一人称单数形式时，动词 "volvere"就成为"volvo"，"I roll"就是"我勇往直前"的意思。因此Volvo意为"滚滚向前"。如今中文名称统一为"沃尔沃"，过去也曾有"富豪"的中文名称。2、Volvo车标由三部分图形组成：第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，这就是铁元素的古老化学符号--里面有一支箭的圆圈，箭头呈对角线方向指向右上角。在西方文明中，这算得上是最古老也是最普通的一个商标，它起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，因而又体现了火星与当时用来制造大多数兵器的铁之间的最初渊源。正因为如此，这个标志长期以来一直被包括瑞典在内的世界各国看成是钢铁工业的象征。之所以在汽车上采用代表铁元素的品牌标志，是为了让人们联想起有着光辉传统的瑞典钢铁工业，以及钢铁般坚强的实力。第二部分是对角线，在散热器上设置的从左上方向右下方倾斜的一条对角线彩带。这条彩带的设置原本出于技术上的考虑，用来玛尔斯符号固定在格栅上，后来就逐步演变成为一个装饰性符号而成为Volvo轿车最为明显的标志。第三部分是Volvo公司注册商标，是采用古埃及字体书写的VOLVO字样。参考资料：百度百科-沃尔沃

吉利星瑞变数箱是什么变速箱啊？

吉利缤瑞用的是1.0T直列三缸涡轮增压发动机和1.4T直列4缸涡轮增压发动机，变速箱匹配6挡手动、6挡双离合、CVT无极变速箱。主要优势：吉利缤瑞搭载的是两款动力系统，其中一款是1.0T涡轮增压发动机，型号为JLF-3G10TD。最大功率136马力，峰值扭矩205Nm。采用缸内直喷技术，该款发动机最大扭矩转速2000到3000转每分钟。吉利缤瑞搭载1.4T涡轮增压发动机，型号为JLB-4G14T。最大功率133马力，峰值扭矩215Nm。采用多点电喷技术，该款发动机最大扭矩转速2000到4000转每分钟。

吉利星瑞的双离合是什么牌子

吉利星瑞的双离合是这个牌子：星瑞的是配备沃尔沃Drive-E系列2.0TD直喷涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，最大输出功率为190马力，峰值扭矩为300Nm。同一时间得益于厘米A架构，新款汽车采纳麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS电动掉转方向助力体系等，负责方称新款汽车将领有较强的抓地力和较没有问题弯道控制性。
星瑞采纳"科技吉利4.0"新款一代家庭式设置措辞，盾型的前格栅包涵直瀑式饰条，三段式脉冲日行灯匹配双侧凌厉的大灯组，使新款汽车的前脸领有锐利的活动气息个中，旗舰型汽车子型号号还装备了赤色活动卡钳设置。
内部装饰方面，星瑞采纳了新款的"时空交叠座舱"形象设置，全体线条非常流动、简约，视线成果时髦、科技。方向盘利用皮革4向调节方向盘，旗舰版还带有换挡拨片。主驾椅子6向电动调节，后面一排椅子靠背4/6折叠，并标配后备厢照明灯。

沃尔沃总裁兼首席执行官骆文襟：电动时代你可以相信沃尔沃

撰文?/ 孟??为?编辑?/ 张??南?设计?/ 师??超“到2030年，我们要成为一家100%的纯电豪华车企。追两只兔子，饿着肚子回家。我们追的是一只兔子，我们知道要把公司带到哪里去。”5月10日，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）在沃尔沃上海设计中心落成仪式的媒体见面会上反复强调了公司在电动化大潮下坚定的战略方向。“这意味着我们做出的每一个投资决定、每一个招聘决定，以及我们为未来的新车做出的每一个设计决定都是围绕着纯电动汽车。”他说。骆文襟坦言，在过去的一年中，他更加感受到了全球汽车电动化浪潮正在加速。“在全球范围内，油车的销量正在下降，而插电式混合动力车和纯电动车的销量正在上升。因此，我们知道我们的战略是正确的。”骆文襟说，“你必须告诉公司的全体员工，这是前进的方向，这就是我们需要到达那里的时间。”沃尔沃，这个已经有着96年历史的北欧豪华品牌，正如它名字的拉丁文释义那样，正在释放所有的能量、热情和工作，在实现2030年100%纯电的道路上“滚滚向前”。沃尔沃的电动豪华价值观沃尔沃在燃油车时代，以“品质、安全、环保”和独特的斯堪的纳维亚设计等核心价值铸就了享誉世界的北欧豪华品牌，在世界范围内赢得了高度的信任，成就了巨大的号召力。电动车时代，沃尔沃如何延续自己的豪华和品牌价值？沃尔沃的创始人Assar Gabrielsson和Gustaf Lalson曾说过：“车是人造的。无论做任何事情，沃尔沃始终坚持一个基本原则：安全。现在是这样，以后还是这样，永远都将如此。”当然，在电动车时代，沃尔沃的安全内涵也在进一步拓展。沃尔沃全新发布的 “世界树”智能安全体系，将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，以先进的电子电气架构为基础，进一步扩展为车内、车身、车外和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全体系。包括确保驾驶者在行车过程中注意力始终专注于路车内安全空间——In-Car Safe Space，打造独树一帜的沃尔沃智能安全座舱；融合了激光雷达等多传感器融合感知技术的车外安全空间——Out-Car Safe Space，为零碰撞愿景而努力；从安全带到笼式车身再到电池系统安全的车身安全空间——Car-Self Safe Space，真正做到安全零焦虑；以及坚持“以人为本”的理念，循环经济和全球气候零负荷的人本安全空间——Human-Centric Safe Space。沃尔沃在电动时代另一个坚持的价值元素是设计。“我们知道电车不喜欢三样东西：糟糕的空气动力学、重量和摩擦。这是设计中必须考虑的。但是你必须忠于你的设计原则，你必须忠于你的设计语言，你必须忠于我们所代表的。”骆文襟说。他坚信沃尔沃独特的品牌与设计价值观必将完美契合未来趋势，哪怕你看到的是一辆没有任何徽标的车，还是可以从远处看一眼就说：“那是一辆沃尔沃。那是最安全的车，最漂亮的、性能最好的车之一。”安全和设计之外，沃尔沃也正在电动车时代重新审视自己的品牌价值和定义豪华。骆文襟将其总结为“看得见的电动化和看不见的智能化”。以沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90为例，它全面体现了沃尔沃在新时代的十大关键技术领域的能力，包括：云、设计、应用层、电机、逆变器、电池组、双向充电、芯片、传感器、互联互通、软件等各项组成部分。它们组合在一起就形成了沃尔沃在智能电动车时代独特的产品优势和价值，即零排放、顶级信息娱乐系统、出行共享、服务与维修、OTA升级、ADAS与AD、加速操控、稳定与舒适、安全保障及家庭能源管理。同时，骆文襟指出数据采集与数据分析贯穿始终，以确保沃尔沃的工作和工作方式不断改进。“汽车不是只是汽车，在行驶中也是电脑，与连接的移动设备能够运行最先进的传感器组和持续无线更新的软件。数据将连接一切。数据分析功能与实时反馈闭环将决定汽车的设计、生产制造、销售与服务。以AI为中心的高算力计算芯片及无线更新软件，可实现全车及与云端的互联。“骆文襟说。沃尔沃认为，新技术的拐点将出现在2025至2026年之间，为此，沃尔沃汽车正在进行转型。这些转型包括自主研发电机、逆变器以及与Northvolt成立合资企业，在瑞典研发和生产电池。同时，骆文襟表示，沃尔沃可以成为纯电豪华、智能豪华市场中最强大的品牌之一，不仅仅是电气化，智能化也同等重要。“为了齐头并进，你要了解软件、了解碳化硅的新技术，还要了解核心的计算结构。”他说。目前，沃尔沃拥有一家名为Zenseact的公司，在全球拥有一支约700人的团队，负责激光雷达等系统的软件开发。“未来的汽车应该是全面互联的、可持续的、安全的，且个性化的。就像手机给我们带来的综合体验，从购物到发送信息，从听音乐到回复邮件，从拍照到预订酒店。同样，汽车将是一个新的平台，一个新的设备，它将全面融入你的生活方式。“骆文襟说。从某种角度来讲，从汽油到电力、从人类驾驶到自动驾驶，沃尔沃已经不是一家传统意义上的汽车公司，它们正在努力将这些新技术转化为产品和客户的体验。让沃尔沃的价值观更贴近中国消费者作为沃尔沃在全球最大的单体市场，骆文襟强调，“要让我们的价值观更加贴近中国的消费者” 。为此，沃尔沃始终重视在华的持续投资，以不断深化全方位体系实力。目前，沃尔沃分别在四川成都、黑龙江大庆、浙江台州，拥有三个业内领先的整车工厂，且均实现100%清洁电能使用。在商业网络布局，已建立294家授权经销商、296家营业网点和31家城市中心店。在研发上，中国也同样是沃尔沃全面向纯电品牌转型的桥头堡。例如，沃尔沃在中国成立的三电实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机和电池实验室，充分利用中国的本土研发实力和在电气化领域的技术领先性，在亚太区形成了电机、电池、电控等电动汽车三大核心为一体的整体研发格局。又例如，沃尔沃汽车亚太区软件集成中心也是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成实验室，已在上海嘉定落成并投入使用。通过这座实验室，亚太区研发中心可以与位于哥德堡的瑞典总部研发团队实现24小时无缝连接，作为一支全球统一的软件开发团队，共同加速沃尔沃汽车下一代全新原生纯电平台的软件开发及更新。同时，中国也是沃尔沃电动化和智能化转型以及创新的沃土，它们正在与中国优秀的技术合作伙伴，如高德、华为、科大讯飞、阿里巴巴、腾讯、百度等展开合作。此外，沃尔沃汽车科技基金宣布对电享科技(PowerShare)进行战略投资。电享科技是一家聚焦新型动力系统的创新数字人工智能企业，这也是沃尔沃汽车科技基金在中国市场的首次战略投资。5月10 日在上海嘉定启用的全新上海设计中心，是继成都、大庆和台州三大领先工厂，以及上海研发中心后，沃尔沃在中国的又一项重大投入。在这个毗邻沃尔沃汽车亚太区总部大楼及中国研发中心，面积达5500平方米，可为超过100名设计师和创意工程师提供高效协同的办公场地内，具备诸多强大的设计功能，能够为量产级全尺寸车型提供包括内饰、外观、颜色、材料以及包括人机互联的用户体验等各方面的设计。“我们十分清楚中国人才济济，充满活力、热情和创造力，这是不可多得的。中国设计师在和瑞典哥德堡及美国卡玛里奥设计中心团队在全球设计项目合作上表现十分出色。所以我们要把新的设计中心放在上海——这一亚洲最具活力和创新的城市。”骆文襟说，“我认为中国拥有出色的人才库和非常有创意的思维方式，可以帮助我们为在北美和欧洲带来创意。同样，我们也可以将其中的一些想法带到这里，这样我们就可以充分利用沃尔沃汽车的全部智慧。”新的设计中心不仅证明了沃尔沃对中国市场的战略投资与持续投入，同样也是这家即将迎来百年的企业，面向未来，在电动化时代打造更具吸引力的产品和塑造品牌的重要一步。中国作为沃尔沃全球最为重要的一环，正如骆文襟所说，“我们有工具、有产品、有产品组合、有制造、有供应链、有销售团队，我们有世界各地的客户帮助我们共同实现这一转变。这就是我们赢得未来的方式。”本文由汽车商业评论原创出品?转载或内容合作请联系说明?违规转载必究【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟：锚定中国“滚滚向前”

清晰的战略预判、敏捷的思维逻辑和超强的学习能力，让到任沃尔沃汽车总裁兼首席执行官刚满一年零四个月的骆文襟（Jim Rowan），在中国媒体面前看起来根本不像个才杀入汽车行业不久的“门外汉”。“你说的很对，中国消费者非常成熟，对性能方面的要求也非常苛刻。我们理解这一点，并且我们正在与研发团队以及设计团队一起努力解决这个问题——当然还有制造团队。”5月10日，履新沃尔沃汽车后首度到访中国的骆文襟，在上海的一场与中国媒体面对面的交流中有问必答且对答如流。骆文襟是沃尔沃这个近百年历史的北欧豪华汽车品牌历任总裁兼首席执行官里为数不多的“非汽车从业人员”。去年1月，骆文襟接替Hakan Samuelsson担任沃尔沃汽车新任总裁兼首席执行官。在加入沃尔沃之前（2012年-2020年），骆文襟是戴森集团任职多年的高管（相继担任首席运营官和首席执行官），并且因为在短短几年时间里，通过大力开拓中国市场将这个英国高端家电品牌带向全球销量和盈利的新巅峰而名噪一时。首次与中国媒体见面，骆文襟在交流话题上完全不设限，而是对于中国媒体抛来的各种问题都“来者不拒”且真诚作答。围绕沃尔沃全球转型和中国发展进行了深入且坦率的交流，骆文襟用其对商业运营的丰富经验和对汽车产业的最新洞察，来全面阐述沃尔沃全球转型战略和深耕中国市场计划。刚刚过去的4月中旬，上海见证了有史以来最火爆也是全球汽车行业关注度最高的一次国际车展。在那次轰动全球的车展上，骆文襟虽然本人未能到场，但车展一结束就飞抵中国并实地考察中国市场、跟上海市政府高层会面，其整个中国行程安排可谓精彩纷呈马不停蹄。就在跟中国媒体坦率交流前，他还为沃尔沃上海设计中心挂牌进行了揭幕。深度扎根中国 力推全价值链本土化在戴森任职期间，骆文襟其实就多次造访中国，而戴森品牌在其执掌下经营业绩持续刷新，也跟深耕中国市场圈粉中国用户的本土化战略密不可分。由此可见，对于中国市场的重要性和战略地位，骆文襟是心知肚明的。如今，跨界到汽车行业担任沃尔沃汽车总裁兼首席执行官的骆文襟同样认为，要推动这个企业的电动化转型就必须深耕中国市场。这种“深耕”不仅仅意味着要打造出让中国用户喜闻乐见的好产品，更要充分发挥中国市场“第二故乡”战略潜能，利用中国优势资源和优秀人才为沃尔沃全球发展贡献力量。“我认为中国拥有出色的人才库和非常有创意的思维方式，可以帮助我们为北美和欧洲带来创意。同样，我们也可以将其中的一些想法带到这里，这样我们就可以充分利用沃尔沃汽车的全部智慧。”谈及当天揭幕的位于上海的沃尔沃汽车上海设计中心，骆文襟不吝溢美之词：“设计中心是我们全球网络的绝佳补充，不仅在设计方面，而且在创造力和协作方面。”面对在场的所有中国媒体，骆文襟多次谈及了沃尔沃全球转型的战略和目标，以及他对全球电动汽车产业发展的阶段性预判。骆文襟预计，全球电动车产业将在2025-2026年迎来转型拐点——油车和电车达到几乎相同的BoM成本（物料清单成本），因此在此之前沃尔沃需要提前布局全产业链，以应对产业转型和成本拐点的到来。“仅去年一年全球内燃机销量就下降了15%。全球纯电的销量增长超过60%。这是一个重要的数据，而且我认为还会加速。我们知道汽车产业的未来将是纯电动汽车。而且，我们认为拐点真正开始于2025-2026年左右。同一时间，纯电动车也将会实现平价销售。到2030 年，我们的目标是成为一家纯电豪华车企。”在扎根中国市场的同时放眼全球产业大格局，在骆文襟的督战下，全力加速向电动化转型的沃尔沃，已经围绕“电动化+智能化”新赛道布局相关核心技术和研发职能，并在中国提前落地其在研发和生产领域的布局。而锚定中国市场创新优势，推动全价值链本土化是沃尔沃加快全球转型的既定战略。为此，沃尔沃汽车已经在成都、大庆和台州先后建成了三个世界领先的整车工厂，在上海落地了中国研发中心，包括建设致力于转型电动化的“三电实验室”（电池、电机和电控），已经在上海嘉定落成并投入使用的在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室——沃尔沃汽车亚太区软件集成中心。“在中国我们相信，现有的技术能够给我们带来非常好的销量增长。新能源汽车方面，我们有插电式混动和纯电动——当然我们在全球市场也有这些车型。这能够使得我们进一步去投资到研发。我们从现有产品组合当中获取的利润，能够进一步投入到未来的研发当中。”在骆文襟看来，沃尔沃全球稳健经营和持续创新高的盈利，是持续投入到电动化转型的底气。为了更加专注于电动化转型，沃尔沃一方面在稳定燃油车经营基盘的同时，另一方面也在资源投入上全面聚焦电动化。“我们已经将投资中占比最大的部分，即发动机制造业务外包了。相反将精力集中在纯电车型和技术上。这意味着我们做出的每一个投资决定是围绕着纯电动汽车。”骆文襟透露，“沃尔沃现在自己设计电机；自己设计逆变器。此外，我们还将开始自己生产电池，通过使用先进智能芯片等新技术，以最大限度地提高这些技术的使用效率。”骆文襟一再强调，沃尔沃的全球转型的终极目标，是要在2030年成为100%纯电动豪华车企，并在2040年实现碳中和。所以，在目标设定上必须更专注。“作为一家拥有45,000 名员工的公司的首席执行官，如果你能告诉全体员工：‘这是前进的方向，这就是我们需要到达那里的时间。’那么，你就可以释放所有的能量、热情和工作内容以实现该目标。”充分挖掘“主场优势”强攻智能化体验正如骆文襟所言，在转型“电动化+智能化”新赛道的大方向上，沃尔沃已经制定了明确的目标和清晰的路线图。比如，到2025年，沃尔沃汽车转型电动化的阶段性目标是：全球年销量的50%必须是纯电动车型。但是一个现实的问题是，作为在安全技术的创新和应用上屡攀高峰的北欧豪华品牌，沃尔沃在转型成为一个纯电豪华汽车品牌后，又该如何继续擦亮“安全”这一品牌标签？尤其是在决战“智能化”转型的下半场，沃尔沃如何通过智能化科技的创新应用，重新定义电动车时代的安全标杆呢？对此，骆文襟给出的答案简单明了——既要完成“电动化+智能化”转型，又要坚守“安全”这一品牌基因和底色。“为了长期取胜，你需要忠于你的战略，忠于你的品牌，忠于你的客户。我们认为世界上有足够多的客户喜欢沃尔沃，而且我们认为，随着我们实现电气化和智能化，我们可以吸引更多的客户——不仅在中国，而且在全球范围内。因此，我们专注于电气化和智能化；但我们也专注于延续我们近 100 年的品牌传统。”骆文襟坚定认为，沃尔沃汽车一直以“安全、可持续性和北欧设计”而闻名——因此无论在什么情况下都不能“失去其价值或失去专注”。“我们不想模仿别人。我们是领导者，不是追随者。我们了解世界各个市场正在发生的事情，我们了解不同市场的竞争。我们有统一的全球战略。然后，就是推动战略在本地的贯彻执行。”何为“电动化+智能化”时代的新汽车安全观？今年上海车展开幕前，沃尔沃汽车在VOLVO TECH DAY（沃尔沃科技日）活动上正式发布了“世界树”智能安全体系，并首次亮相了基于该体系全新开发的沃尔沃汽车EX90豪华纯电SUV，一款基于沃尔沃汽车“原生纯电平台+中央集成电子电气架构”打造的转型电气化时代的首款重磅力作。“在这辆车里有5个雷达，8个摄像头，16个超声波传感器，还有一个全新的1550纳米光谱激光雷达——这很重要。其他车企使用激光雷达时，大多使用的是905纳米光谱；而我们所使用的（激光雷达）可以实现更远的覆盖距离，并且更清晰。雷达、激光雷达、摄像头和传感器的组合使我们能够拥有一个主动的安全系统。”在“电动化+智能化”新时代，“软件定义汽车”的新标准要求，一辆足够安全且智能化体验优秀的纯电豪华汽车，必须做到智能化软硬件高度融合。而沃尔沃发布的“世界树”智能安全体系，其根基正是“原生纯电平台+中央集中电子电气架构。”尤其是，先进的电子电气架构是实现一切领先的智能安全技术的前提。为此，沃尔沃汽车通过加大本土化研发+创新技术整合，为的就是通过持续迭代现有的电子电气架构，从而为用户打造业界领先的智能座舱和自动驾驶辅助体验。一方面，沃尔沃需要利用中国“主场优势”做好软件自研。比如在上海嘉定设立软件实验室，就能有效助力沃尔沃汽车亚太区研发中心与位于哥德堡的瑞典总部研发团队实现24小时无缝连接，作为一支全球统一的软件开发团队，共同加速沃尔沃汽车下一代全新原生纯电平台的软件开发及更新。另一方面，是充分合纵连横整合中国现有的创新技术和成果，为沃尔沃汽车全新产品开发所用。比如沃尔沃既可以加强跟中国的互联网“大厂”和创新科技公司（如高德、华为、科大讯飞、阿里巴巴、腾讯、百度等）结盟合作，也可以通过“沃尔沃汽车科技基金”，以投资人身份对国内人工智能和数字化新创公司进行战略投资，最后共享科技创新成果。充分发掘“第二故乡”中国市场的“主场优势”，沃尔沃汽车其实在决战智能化转型的下半场的全球汽车产业竞逐中，已经率先抢跑并赢得了先机。写在最后：作为沃尔沃全球最大单一市场，中国市场贡献的不仅仅是购买力，还有沃尔沃转型“电动化+智能化”时代的创新力和创造力。数据显示，沃尔沃汽车1-4月累计共售出214914辆，同比增长10%。其中中国大陆1-4月累计共售出48789辆，同比增长10.6%。其中4月新能源产品销量占沃尔沃汽车全球总销量的40%，纯电车型的份额也达到了17%。在中国市场，新能源车型4月销量同比增长90.1%，纯电车型销量同比大涨95.3%，增速同比环比超过其他同级别车型。当骆文襟接棒沃尔沃品牌时，外界的期待是：那个将戴森品牌带向成功巅峰的男人，会不会将正在加速转型的沃尔沃带向更高的山峰？从骆文襟履新一年后首度访华的这一番操作看，骆文襟锚定中国战略推动沃尔沃全球转型的攻略既前瞻又务实，当然沃尔沃当下的市场表现也值得外界抱以更好且更高的期待。（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

沃尔沃s90最真实口碑

沃尔沃s90口碑挺好，有空间、动力、变速箱、底盘、隔音几点优点：1.空间充足。身高172CM的体验者坐进前排，调整到合适的坐姿，此时头部空间还有接近两个拳头的空余。在前排座椅不变的前提下，同样的体验者坐到后排，这时腿部剩余空间还有四拳距离，而头部空间还有一个半拳头富裕，总体上前后排空间都能使人满意。2.动力充沛。动力系统方面，新款沃尔沃S90全面应用了48V轻混系统，目前B5车型的最大功率和最大扭矩分为别250马力和350牛米，与之搭配的是8速手自一体变速箱。官方的零百加速成绩7.2秒，在中大型房车这个级别中的这个加速能力完全是过剩的存在。3.变速箱表现优异。变速箱的升档非常积极，急加速时也能快速的配合驾驶员的驾驶意图，连续快速降档，此外降档的速度也相当敏捷，不存在明显的拖泥带水的暧昧。整个动力的输出是兼顾了平顺性和响应性，只在极严苛的工况下会发生轻微的顿挫，绝大多数情况下，表现都相当高水准。4.底盘舒适性高。沃尔沃S90悬挂系统能提供不错的高级感，细碎的震动隔绝得很干净。在高速变线时也能提供稳定的支撑，不会让乘客有不安的感觉，属于舒适和运动兼顾的调教。5.隔音降噪出色。沃尔沃S90配备了隔音玻璃，对于车外噪音隔绝比较到位，日常行驶时能带来不错的高级感，不过当你的油门踩得很深，发动机的声音稍微能听清楚一点，但也是很有质感的声音。

沃尔沃S90，这款车质量怎么样？值得购买吗？

沃尔沃S90的性价比较高，终端优惠10万元左右，其入门车型的售价已经跌至了30万以内，T5版本在部分地区裸车价也低于30万。从产品来看，S90的核心优势是全面，在安全性特别出色的情况下，其余方面没有明显短板，颜值、内饰、空间、动力都处于主流水准，适合家用。S90全系标配7个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等安全配置，相比同级车型要丰富得多。而在结构安全方面，和S90同平台的XC60在中保研的碰撞测试中获得了全优评价，S90的结构安全大概率相当出色。除此之外，S90的品牌调性也高，沃尔沃车主给人的印象往往是儒雅、谦逊、高知等形象，而S90又是沃尔沃的旗舰轿车，这一品牌调性更加明显。不过，对于年轻消费者来说，同价位的凯迪拉克CT6比沃尔沃S90更加合适。原因在于CT6是纵置后驱平台的产物，前后配重更加均衡，而且前轮不负责驱动，转向更加精准，有着更出色的驾驶乐趣。所以，沃尔沃S90是否值得购买在于消费者的需求和性格。如果你以家用为主，而且是“知识分子”，沃尔沃S90的调性会更契合，否则，CT6的机械素质会更加出色一些。虽然嘴上对标奥迪A6L和宝马5系，但如果想把车卖出去，那么沃尔沃的心中还是应该有点数，既然品牌力差了一点，那么用优惠让消费者体验性价比其实也不丢人。更何况沃尔沃一直以来都有它们独特的卖点，无论是全球公认的车辆安全水准，还是身为瑞典品牌身上独特的高冷气息，其实都是能够吸引消费者的卖点。在这种情况下推出一部兼具性价比和质量的爆款车型，说不定也能够让沃尔沃这个品牌更上一层楼，何乐而不为呢？