车载助手

语音控制系统有用吗？

汽车上的语音控制系统就是当你按下按键后，车辆会识别你的话，然后执行你的命令。这项功能解放驾驶员的双手，开车时候想设定导航或者更换调频就不用分心，去看中控台的按键了。听起来是个很不错的配置吧，汽车都能听懂你说的话，很智能很实用。

语音控制带给我们的好处也很多，除了不影响驾驶以外，对于一些不怎么会操作汽车里的多媒体系统的用户来讲，语音控制菜单更容易学习。而且现在互联网越来越变通，语音操作也会越来越好用，功能越来越多。现在很多车型上都可以直接提供车主附近的加油站，餐厅等服务信息，非常便捷。相信在汽车智能化越走越快的现在，以后的语音控制将不再受人诟病。

汽车语音控制怎么用？

1、车载娱乐功能

这是个比较基础的功能，除了调节音星外，用户可以通过语音搜索音乐名，播放音乐；也可以简单地说出感兴趣的收音频道，系统就能调出相应的频道。

2、语音导航功能

语音说出目的地进行导航，也可以把常用目的地设为场景。比如设置回家路线。只需要发出语音指令”回家”，系统就会自动规划路线。语育导航的确很实用的信息，尤其是在市内车多、路杂时，效果更为显著。

3、电话通讯功能

提供语音拨打电话、发短信、读短信等功能。

带车载语音控制的车型以及对应的优势和缺点

1、奥迪Q5

Q5所搭载的语音识别功能实属上乘。该系统可以识别整段地址而无需采用特定的指令形式。无论是“播放德国广播电台”还是“德国广播电台”，这辆奥迪均能正确识别。

2、宝马5系

排名在奥迪之前的是宝马。在该系统中，对用户语音指令的编译并非在车内完成，而是通过移动信号传送至外部服务器，在高性能计算机的运算下进行处理并发回至汽车端。因此，这款5系甚至可以对例如“我饿了”这种不同于常规的指令进行识别并搜索餐厅作为特殊目的地。

这款测试优胜车型还可以实现语音控制与包括Siri在内的数字助手之间的对接。与之相对应的是，该系统的识别率非常高：在驾驶期间，语音系统平均仅需测试者的1.1次尝试便可正确理解其指令而几乎无需中间步骤。在说完地址之后，导航系统便立即计算路径。

3、福特S-Max

这款福特所搭载的语音控制系统拥有不错的识别率，对于不太清楚的指令的识别排名中游。但该系统只能识别以单个数字说出的电话号码（“二，四，一，一”）而不能识别德国人常用的两位数报数法（“二十四，十一”），因此需要驾驶者的相当一部分注意力。

多余的确认提示在延长了指令响应时间的同时，也考验着用户的耐心。广播电台的选择成为S-Max的一大弱点：该车无法识别电台名称（SWR 3）而只接受电台频率（FM92.2）。

4、奔驰E级

与宝马一样，奔驰E级同样是将一些指令（特殊目的地、地址）传送至外部服务器进行编译。该系统识别率较高，但仍无法达到宝马5系的水平。

该系统只能识别单数字电话号码，在电台的选择上，驾驶者需要以“电台”作为指令的引导语。

5、标致3008

为了开始地址导航，用户必须首先说出“将我带到地址”，然后严格按照街道、门牌号和城市的顺序说出地址。这些指令示例位于屏幕的最上方，并且字体过小，必然会在驾驶过程中占用用户的吸引力。

6、大众高尔夫

用户在按下语音指令按钮后，屏幕上便会迅速弹出指令示例，并且拥有非常不错的显示效果。同时，该系统同样可以以两位数报数的形式识别电话号码（“十一”而不是“一一”）。然而，该车的麦克风过于敏感，系统在驾驶期间时常提醒用户降低音量，但用户则需要提高音量以抵御驾驶噪声的干扰。

7、沃尔沃V90

在V90中，驾驶者必须遵循复杂的步骤进行输入，并且该系统几乎不接受任何其他形式的指令。对于中止输入的操作，这辆沃尔沃只能理解“放弃”指令而不接受“停止”。如果想要中止导航，只能说“暂停计算路径”。

仪表盘上总是显示一些指令引导语——只要不影响其他指示的显示（如未系好安全带），其后果是经常出现错误尝试。在用户说完地址后，导航会自动开启。