滴滴抽成

滴滴抽成

滴滴代驾抽成20%-30%不等，各个地区略有差别，而且每单收取0.5元的保险费，外加1.77%管理费。系统会在每单结算时抽成，因此乘客显示支付数额与滴滴司机上显示的金额是有所差别的。滴滴实际收入是：每单收入＝业务费用＊80％－0．5元＋订单奖励＊80％＋附加费用＊100％＋其他费用＊80％－（业务费用＊100％－0．5元＋订单奖励＊80％＋附加费用＊100％＋其他费用＊80％）＊1．77％。其中的业务费用包括起步费、公里费、低速费、超公里费、夜间费用附加费用包括路桥费、高速费、停车费。

滴滴代驾怎么抽成

滴滴代驾平台抽成在百分之二十到百分之三十之间，各个地区抽取的费用有所不同，另外每单收取0.5元的保险费和百分之一点七七的管理费：

打开【微信】，点击【我】-【支付】-【滴滴出行】，选择打车类型，选择上车和下车地点，最后点击呼叫快车即可使用滴滴打车。

滴滴代驾怎么抽成

很多人想了解滴滴平台是怎么抽成的，今天就来跟大家解答一下

滴滴抽成为20%-30%之间，各个地区抽取的费用有所不同，每单收取0.5元的保险费和1.77%的管理费，系统在每单结算时进行抽成，剩下的钱才会转到司机账上。希望我的回答可以帮助到您。

滴滴一单收多少手续费（最高抽成50）

做滴滴司机是什么感受？“跑的单越来越多，但收入却不见增长，甚至有下降。

有网约车司机向媒体表示：今天接了一个特惠订单，乘客实付款25元，司机端只收到了12.8元。也就是说，平台在这一单中抽走了12.2元。抽成比例几乎达到50%！

面对这股舆论风潮，滴滴在5月7日晚间发布《滴滴网约车关于“抽成”的说明》，对网约车抽成问题给出回应，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。表面上，司机师傅遇到的高比例抽成订单，只是因为特殊情况所产生的个例。

但显然，上千万滴滴司机们并不认可，网上对于滴滴的质疑仍不绝于耳，甚至引起了监管部门的注意。

但1300万司机还没等来满意的解决方案，却迎来了滴滴赴美上市的消息。

如果一切进展顺利，滴滴将有望创下继2014年阿里巴巴之后，中国公司在美规模最大的一次IPO。据多家媒体分析，滴滴估值可能达到1000亿美元，或将融资约100亿美元，更能一夜造就10个千亿富豪。

不知道这千万滴滴司机们能否感受到“与有荣焉”？

狠不过滴滴，抽成最高50%！

5月7日，滴滴对“司机抽成”问题做出过公开声明。其中，公开发布的2020年滴滴网约车司机收入占比数据显示，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。

列了这么多细项，滴滴想说的是，他和司机之间是按照二八比例分钱。但不仅滴滴司机不认可这一比例，另据新华社记者也做过一项调查显示，滴滴抽成少则20%，35%也是常有的事，最高甚至达到了50%。

此外，越来越多的网约车司机也纷纷通过不同渠道曝光滴滴的恶行：据爆料，滴滴普遍抽成大概在30%-40%之间，司机还必须将每个月流水的一半上交给平台，再剔除油费保养费，滴滴司机每个月赚得钱少之又少。

曾有司机坦言，有时抽成甚至会提升至40%-50%，很多人试图去维权，但最终都以失败告终，少部分产生了辞职的念头，但更大多数司机在维权无果后终究还是回到了岗位上。正是司机们这种不敢抗争、安于现状的态度，才会成为滴滴公司横行霸道的因素之一。

原来高喊着要与司机“共赢”的滴滴，已经成为不少司机眼中，不得不依靠又无力反抗的“吸血者”。

滴滴成富人俱乐部，一夜造就10个千亿富豪

与滴滴司机与日俱增的工作时长和难见增长的收入相比，此次滴滴上市，可以看做是滴滴高管富人俱乐部开启的盛宴。

招股书显示，滴滴创始人、董事长兼CEO程维持有滴滴7%的股权，15.4%的投票权；滴滴联合创始人、总裁柳青持股1.7%，投票权6.7%；高级副总裁朱景士、首席技术官张博、网约车业务CEO孙枢等8位董事和高管大约合计持有滴滴1.8%的股份，平均下来每人约0.225%左右。

如果按照滴滴1000亿美元估值计算，程维身家大约70亿美元（约合447亿元），柳青的身家也将超过17亿美元（约合108亿元），其他8位高管平均身家在2.25亿美元（约合14.4亿元）。

也就是说，滴滴管理层的10个人，身价均过十亿，妥妥的。

此外，截至2021年5月底，员工和顾问共计持有4808万股普通股的期权，持股比例约为4.267%，授予时间从2015年3月至2021年4月。如果还按照1000亿美元估值计算，这部分股票价值将接近272.5亿元。

目前，招股书中并未提及员工持股平台的人数。如果按照全员持股计算，平均每人超过171万元。

募集的钱将有60%用于非出行业务

从滴滴招股书透露的信息来看，对于此次滴滴上市所募集资金，主要用于以下方面：约30%的资金，用于投资技术能力，包括共享移动、电动汽车和自动驾驶技术；约30%的资金，用于扩大中国以外的国际市场业务；约20%的资金，用于引进新产品和拓展现有产品以及持续提升用户体验；约20%的资金，将被用于营运资金需求和潜在的战略投资、收购等。

也就是说，至少60%以上的钱是不会投给中国出行业务的发展，而中国出行业务是滴滴的业务支柱。从滴滴 IPO 文件透露的信息可知，2020年其全球总收入为1417亿元，中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别为1336亿元、23亿元和58亿元，其中占总收入94%的是中国出行业务。

烧钱百亿的“自动驾驶与电动汽车”

虽然滴滴在绝大部分人印象中只是一家网约车公司，但他自己一直想摆脱这个形象，转型成科技公司。

根据招股书，滴滴已投入大量资金开发新的产品和技术，包括电动汽车和自动驾驶，并打算为此继续投入。然而，这两个领域需要的投资量级都非常巨大，参考小米、百度等企业，这一领域的投资额动辄数十亿元乃至数百亿元。

至少，目前来看滴滴在这两个领域的进展，依然处于“烧钱”阶段，未来能否拼得过其他企业，还是个未知数。

司机端app使用率降23%

就算是唯一盈利的出行业务板块，也存在风险，对于这一点，滴滴丝毫没有避讳，其招股书上披露了该业务的三大固有风险：一是定价模式遭到外界质疑，可能被迫调整；二是车辆与司机的合规性面临监管压力。三是面临着来自现有、成熟和低成本替代品的巨大竞争。

中短期之内，变数太大。仅从合规来看，滴滴在中国号称有1300万活跃司机，还有几亿后备军，其实滴滴合规车数量并不多。

一个令人担忧的情况是，滴滴已经开始出现走下坡路的态势。有数据显示，早在2019年，滴滴乘客和司机端APP使用量分别下降了5%和23%。

滴滴赴美上市的财富盛宴，并不能掩盖这些事实。