变速器操纵杆

变速器操纵杆

1、油离配合

踏离合器要一脚到底，加速踏板要轻踏缓抬。在车辆行驶中，增档时先增速，然后右脚松开油门，左脚再踏离合器，进行增档操作，增档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门；减档时先松开加速踏板，轻点刹车，然后左脚踏离合，进行减档操作，减档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门。

2、变速器操纵杆的操作方法

掌心贴住球头，五指自然握住球头，不要握太紧。挂挡时以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节为辅挂档和摘档，挂档时避免低头看档和强拉硬推。1档增2档，向左轻推直接向后拉即可；2档增3档，先摘2档，空档一停顿，然后向前轻推进3档；3档增4档，轻握球头向后直拉即可；4档增5档，摘档后向右轻推，然后向前推，进5档。

3、加减档操作过程中的扣分原因分析及注意事项

考试时要求，1档车速不可高于20km/h；2档车速不可高于30km/h；3档的车速不可低于20km/h，不可高于40km/h；4档车速不可低于30km/h；5档车速不可低于40km/h。这就需要学员能够及时得根据车速来增进挡位。

（1）1、2档的车速过高及使用不当：

在起步时，往往由于紧张或右脚过重，在加速时，用力过猛造成车速过高，就容易被扣10分；1、2档的行驶距离分别不能超过100米及200米，只要车速跟上，要及时增进高档，一旦超过规定距离，就会被扣档位使用不当。

（2）3、4、5车速过低，造成车辆抖动：

3档的车速不可低于20km/h，不可高于40km/h；4档车速不可低于30km/h；5档车速不可低于40km/h，其中最常出现的扣分点为3档车速过低，造成车辆抖动。

左转弯、右转弯、掉头等项目，均涉及3档减为2档，在减档之前，只顾减速，不及时换为2档，容易造成3档车速过低扣10分；项目完成后，2档必须要增3档，不能及时增速而直接增为3档，同样容易造成3档车速过低扣10分；5档减3档时，如离合器抬的过快，车速没有低于30km/h时，只要车辆发生抖动，也会被扣掉10分。

4、特别强调在减档的操作时，离合器一定要慢慢抬起；变更车道时，只顾观察与转向灯而忽略车速，同样容易造成3档车速过低扣10分。5档车速过底，是在加减档完成后，踩刹车减速，不能及时减为3档，会出现5档车速过低扣10分。

变速器操纵杆应如何规范操作

正确的操纵变速杆，可以使换档动作迅速、准确、缩短换档时间。

避免变速器齿轮的碰击，减少磨损，变速器操作杆的操作方法如下： 变速杆球头的握法：以掌心帖住球头，五指握向掌心。

操纵变速杆应以手腕和肘关节的力量为主，肩关节为辅，随着推拉方向的变化，掌心帖球头的方向可适当变化，以适应不同档位用力方向的需要。

使用变速器操纵杆要注意：操纵变速杆时，驾驶员两眼应注视前方，左手握稳转向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的适当力量，准确地推入或拉出某一选定的档位。

变速杆移入空档位置不要来回晃动，不得低头观察，切记强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和齿轮发响。 如何控制方向一、养成良好的驾驶姿势 正确的驾驶姿势能够减轻驾驶者的疲劳程度、便于使用各种驾驶操纵机件，观察各仪表以及车前车后和周围的情况。 规范的驾驶姿势是什么呢

第一、上车后将身体对正方向盘并保持正直。后背轻靠于后背椅上，此时根据身高，可对座位子以前后以前后调整至合适状态。

有安全带的车辆按规定系好安全带。

第二、两眼平视前方，左手轻握方向盘的左上方，右手轻握方向盘右下方，且两肘放松自然下垂。

此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。

第三、左脚放在离合器踏板下方，右脚轻放于加速踏板三分之二处。

总之，使自己做在座位上身体轻松、舒适、自然、动作协调灵活即可。

二、培养良好的方向感 平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。

在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动。

如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击振动而发生偏斜时，应握紧方向盘，以免方向盘受车辆猛烈振动而回转，击伤手指或手腕。

若车头向左（右）偏斜时，应向右（左）修正方向，待车头接近回到行驶路线时，再逐渐将方向盘回正。

此时修正方向应少打少回，避免“画龙”现象。牢记打回方向盘的原则：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。” 在修正方向期间，许多新车主容易犯眼睛死盯车头的毛病，当车头明显偏斜，再去修正方向时，大都比较晚了，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的“画龙”局面，有的车主在回正方向时，其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正。

这样不停地修正方向是产生“搓方向”的根本原因。

这种操作方法除了加剧机件的磨损外，还增加了车主的疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利的影响。

要避免车辆“画龙”和“搓方向”现象产生。

第一、必须充分利用车头某一参照物（如汽车水箱盖等），当参照物位于道路中间或一例时，应能正确感觉到车辆此时所在的位置，以确定打方向盘的时机及幅度大小。

第二、要充分利用两眼的余光作用，克服眼睛看远不顾近，或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。

第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。

一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盘。

第四、结合场地训练。训练转动方向盘的时机和速度。在驾校学车的时候，大家都练过如绕“8”字形和直角转弯。

这对把握转向时机很有帮助。

找一块较大的空场地练车，用不了多少时间就会收到很好的效果。

第五、车辆靠右侧行驶时，为防止车头向右侧偏斜，应将方向盘左转到无游动间隙。以便左手能感觉车辆此时所在位置（即车感）。 另：根据离合器的工作原理，我们可以知道，直接踩刹车时汽车是在制动系统制动和引擎制动的双向作用下减速的。所以刹车距离是最短的。但当你踩下离合后，发动机的动力输出就和驱动桥的连接脱离，汽车就只能靠制动系统来减速了，因此刹车距离将增加，很可能无法达到车主踩刹车避免事故的初衷了。