阜阳机场

方向03/21；长度9186尺，2400米；宽度40米。

阜阳西关机场

阜阳机场位于阜阳市西南，距离阜阳市中心9公里，投资3.2亿元，最初于1958年建成通航，1998年进行了大规模改扩建。阜阳机场从建设之初就定位于民用机场，飞行区按4C级标准建设，可以满足起降波音737、空中客车A320等中国国内主流民航客机的起降要求。跑道长度2400米，宽40米，远期预留长3200米，宽60米的扩建能力，停机坪4万多平方米，拥有四个自滑位；侯机楼面积首期7200平方米，设施先进，装饰一流，航站楼设计负载能力也可以满足高峰每小时600人次进出港的需求。航管楼2千平方米，配备国际先进的通信、导航设施，是全天候可使用的机场。

现阜阳机场的通航城市有：北京（首都机场）、北京（南苑机场）、上海（虹桥机场）、广州、深圳、成都、杭州、天津、西安、温州、宁波、重庆、舟山、海口等地。

建成时期

阜阳机场是安徽省最早的三个民用机场之一，始建于新中国成立以后的1958年，建成后开通了阜阳—合肥航线，这条航线是当时安徽省第一条省内地方航线。阜阳民航局党委办公室主任刘维阳说：“道只有400米长，当初围界是铁丝网围界，砂浆碎石道面也仅能起降安2飞机的简陋的小机场。”

发展历程

阜阳西关机场

阜阳机场在1998年完成改扩建通航后，曾短暂地开通过飞北京、厦门、武汉、九江、广州、合肥、黄山、上海等城市的航线。

机场刚刚通航时，阜阳－合肥－广州线路飞的特别好，每周两班，每班都有百人，但就是这样，南航一年贴本200万元。后来陆续飞过武汉、厦门、北京，但时间都不长久。2003年受“非典”影响停飞8个月。综合来看，飞得最为成功的要数上海了，与华源联手，航班固定飞了一年多，周边甚至河南临近的客商都从阜阳坐飞机，48座的小飞机常常客满。从1998年到2007年的十年间，这个安徽第三大机场经历了数次通航、停航的反复之后，一直没有告别闲置状态。

阜阳机场于2004年的时候因为效益过低而被迫关闭，不过在2008年年初的时候重新对外开放。2008年复航以后，东航安徽分公司率先开通阜阳-合肥-上海的航线，由MD90机型执飞。2009年南航开通广州-阜阳航线，最初由EMB145机型执飞，后更换为A319飞机执行；中联航同期开通了北京南苑-阜阳的航线，由B737-700型飞机执飞。2010年之后，阜阳民航发展日趋向好，国航、天津航空、华夏航空先后开通了阜阳前往北京（首都）、天津、厦门、西安、温州、宁波等地的航班

阜阳机场伴随着共和国建设进程，在改革中发展，在风雨中成长，除正常保障航空运输外，先后承担了抗击非典、抗洪救灾、西气东输航测、飞行训练等一系列重大保障任务，特别是先后14次圆满完成了党和国家领导人的专机保障任务，多次受到省市领导的表扬和市政府的嘉奖，为提升阜阳城市形象，吸引招商引资，推动社会经济发展做出了积极贡献，社会效益突出。

随着经济的发展，阜阳公路、水运建设步伐加快的同时，阜阳加快了空运建设步伐，近年来，阜阳机场抓住中央扩内需促增长的利好政策，投资8655万元提高机场通航能力，更新添购了一批加油车、牵引车、电源车等特种车辆，对候机楼进行了改造。

机场投入运营后，曾先后开通北京、厦门、武汉、九江、广州、合肥、黄山、上海等8条航线。

为积极培养航线，近年来，阜阳民航局采取了精心策划，大力宣传，向东航要政策，推出超级中转，打造精品航线等一系列举措，开通了人们期盼已久的广东航线，广东航线以经开通，客座率成直线上升趋势、目前客座率已经达到80%以上，从4月份开通到现在短短几个月时间，而且目前时常有航班爆满、一票难求的现象。

近年来，我市积极发挥交通枢纽、能源新城、江淮粮仓、人力资源四大优势，大力推进跨越式发展战略，对外开放不断扩大，对外交往日益密切，有力地推动了我市民航事业的发展。阜阳民航局正积极开展工作，航空公司进行广泛联系，积极开发新航线。最近，与中国联合航空公司合作，准备开通阜阳—北京航线，目前这条航线已提交市政府常务会议上进行研究，届时阜阳到北京等航班的陆续开通，将会为提升城市品位和社会影响力，促进招商引资，推动阜阳经济社会又好又快发展作出更大的贡献。

2009年春节期间，阜阳机场启动大雾天气航班保障应急预案，开启了跑道助航灯光，启动了机场Ⅰ类盲降系统，从2009年1月30日起，阜阳机场航空客流逐步增多。1月30日当天航班共运送旅客137人次，货邮460公斤，是该机场进入2009年春运以来迎来的第4个客流高峰。

阜阳西关机场

2009年4月21日上午，阜阳市政府新闻办公室召开的记者通气会上了解到，从4月24号阜阳机场将开通阜阳至广州直飞航班。先期计划每周三个航班。

据了解，阜阳至广州航线将由原南方航空公司采用先进的50座级EMB—145喷气式支线客机执飞，该飞机性能优越，航行高度在1万米以上，航速达每小时830公里，是支线航空市场发展中的领导者。

阜阳至广州首航期间机票采取4折起售，计划每周三、五、日三个班次，阜阳民航局将认真分析客源市场，不断推出新的航空产品，力将阜阳至广州航线打造成为精品航线。此次航班的开通将为我市旅游，公务、商务、务工以及其他方面出行的旅客提供便捷服务，同时为树立我市城市形象，扩大招商引资，发挥积作用极。

阜阳至北京航线10月12号开通，航线由中国联合航空公司采用波音737-700型125座飞机执飞，每周一、三、五、七执行4个往返航班，航班7：50由北京南苑机场起飞，9：00到达阜阳机场，9：40阜阳机场起飞，10：50到达南苑机场。机票全价740元，最低折扣为2折。航线开通后，阜阳至北京的旅程可由原来的10个小时缩短至1小时10分钟，可大大缩短行程时间，提高工作效率。

2016年10月30日，由海南联合航空服务有限公司(海南联合)携手北部湾航空开通的海口-阜阳航线成功首航。海口-阜阳航线班期为每周一、三、五和周日，去程航班号为GX8893，17时20分从海口美兰国际机场起飞，19时50分抵达阜阳西关机场；回程航班号为GX8894，20时30分从阜阳西关机场起飞，23时20分抵达海口美兰机场。

民航资源网2016年6月21日消息：6月21日14:40，广汉飞院洛阳分院考察组一行8人冒着桑拿天气乘专机在该院熊副院长的带领下，到阜阳机场实地考察研究飞行训练的事宜。考察期间，他们听取了阜阳民航局李小舟局长对阜阳机场运行保障方面的介绍，熊副院长介绍此次来阜的目的，并对阜阳机场现有条件和将来发展前景作了充分肯定。会后，他们还实地考察了机场蓝天飞院、停机坪、中航油阜阳站。

民航资源网2017年5月9日消息：近日，阜阳民航局与中国华夏航空达成合作协议，定于2017年5月15日起，开通阜阳至重庆、阜阳至舟山航线航班。为深入贯彻落实阜阳市五大专项行动，积极推进五大发展行动和“双轮驱动”战略，进一步扩大阜阳对外开放，增进对外交流，满足商务、公务、旅游等航空出行需求，阜阳民航局与中国华夏航空公司达成合作协议，开通阜阳至重庆、阜阳至舟山航线航班，5月15日首航，班期为每周1、3、5、7四班，由华夏航空采用CRJ900喷气式客机执飞，航班号G52631/G52632。阜阳-重庆航班时刻分别为周一22:25阜阳机场起飞，00:25到达重庆，周三、五21:00阜阳机场起飞，23:05到达重庆，周日22:15阜阳机场起飞，00:30到达重庆；阜阳-舟山航班时刻分别为周一18:05阜阳机场起飞，19:30到达舟山，周三、五16:20阜阳机场起飞，17:55到达舟山，周日16:40阜阳机场起飞，18:15到达舟山。

2021年10月31日，阜阳机场冬季航班正式开启，届时将开通四条新航线，分别是南宁=阜阳航线、兰州=阜阳=温州航线、宁波=阜阳=银川航线和太原=阜阳=珠海航线。[1]

2022年1月25日9：55，随着春秋航空执飞的9C7041航班平稳地降落在阜阳机场停机坪上，标志着“沈阳?阜阳?福州”航线正式开通。[2]

2017年，《安徽省民航建设专项规划（2017—2021年）》发布。未来五年，我省计划民航运输机场的开通数量达到10个，通用机场建设16个以上。实现全省92%的县级行政单元能够在地面交通100公里范围内享受航空基本服务。根据《规划》，阜阳机场实施跑道延长、机坪扩建、新建航站楼等改扩建工程。

预计实施的改扩建工程包括：

跑道向南延长400米，设通航垂直联络道；

跑道延长后迁建导航设施，跑道两端按I类仪表着陆系统设置；

跑道延长后设飞行区消防水池和泵房，飞行区消防管网。

新建航站楼2.7万平方米，停车场2万平方米；

机务、场务用房900平方米；

航空配餐2300平方米（含机场供应品库及客舱服务用房）；

值班宿舍1400平方米（含服务用房）；

驻场单位用房面积为5500平方米；

公安安检用房2200平方米；

阜阳西关机场

7级消防站1900平方米（含消防车库），训练场地3000平方米等。

阜阳西关机场进出港航线：

北京首都=阜阳

上海虹桥=阜阳

广州白云=阜阳

北京南苑=阜阳=深圳

天津=阜阳=厦门

西安=阜阳=温州/宁波

重庆=阜阳=舟山

杭州=阜阳=成都

海口=阜阳

等。

阜阳西关机场-机场服务:

国内出发乘机流程：

旅客于航班起飞前90分钟前往机场值机柜台凭购买客票使用的身份证件办理登机牌及行李托运，值机柜台于航班出发前45分钟关闭；

持登机牌及有效身份证件通过安检后，进入候机大厅；

在候机大厅关注旅客广播及显示屏提示，在登机口扫描登机牌，步行前往飞机客梯，验票登机。

国内航班到达流程：

航班到港后，耐心等待飞机停稳舱门打开；

按秩序步行下机，跟随引导进入到达大厅，有托运行李的在行李转盘等待行李；

从到达口出到达大厅控制区，保留登机牌及托运行李小票以备查验。

[注]

机场候机大厅内各类商务推销行为并非机场运营方行为，请理性消费，谨防受骗。

2022年夏航季航班计划

2022年3月27日起，阜阳机场将执行2022年夏航季航班计划：

新开通航线：

沈阳=阜阳=福州，杭州=阜阳=西宁。

优化调整航线：

上海（浦东）=阜阳=昆明班期由每周三班（2、4、6），调整为每周四班（1、3、5、7）；开通长沙=阜阳和珠海=阜阳两条直飞航线。[3]

阜阳西关机场与阜阳西站形成空铁联运枢纽，能进一步满足阜阳市及周边地区航空业务量增长需要，提高机场综合保障能力和服务水平，对巩固和提升区域性综合交通枢纽地位，实施长江三角区域一体化发展规划纲要行动计划，促进阜阳经济社会发展具有重要意义。（阜阳民用航空中心评）?

依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（旅客吞吐量按1:10的比例换算货邮吞吐量），2019年阜阳西关机场共推动中国经济增长约15亿元人民币，直接带动当地就业约2884人。

发展定位

阜阳西关机场的目标定位是“立足阜阳、服务皖西北、辐射豫东南的区域性中型机场”和“区域性航空货运中转基地”。

总体规划

根据《阜阳机场总体规划（2017版）》，阜阳西关机场近期飞行区等级指标为4C，远期飞行区等级指标为4D，并实现航空口岸对外开放；近期可满足年旅客吞吐量150万人次（142万国内+8万国际）、货邮吞吐量8000吨、运输起降15282架次的使用需求，远期可满足年旅客吞吐量450万人次（427.5万国内+22.5万国际）、货邮吞吐量3.5万吨、运输起降43170架次的使用需求；近期跑道向南延长400米至2800米、民航站坪设13个机位（1B12C）、通航机坪设15个机位（15A），远期跑道向南延长400米至3200米、新建1条E类等长平行滑行道、民航站坪设20个机位（18C2D，其中1个D类货机位）、通航机坪设25个机位（25A）、跑道南端设除冰坪；近期新建2.5万平方米的航站楼（设6座登机廊桥，国内区1.8万平方米，国际区7000平方米）、新建2万平方米的停车场、旧航站楼改造为航空货站（1500平方米）和机务场务用房、新建通航基地及业务楼4000平方米，远期拆除航空货站用以扩建2万平方米的国内航站楼（设4座登机廊桥）、停车场向北扩建至3.7万平方米、通航机坪北侧新建航空货站（6900平方米）、新建通航基地及业务楼8000平方米。

近期建设

2018年7月4日，阜阳西关机场改扩建工程可行性研究报告获安徽省发展改革委批复同意，并将扩建工程纳入“十三五”全国机场建设规划和安徽省重点项目投资计划。2020年7月10日，阜阳西关机场改扩建工程主体工程开工，预计2022年8月10日启用。改扩建工程包括跑道向南延长400米，长度达到2800米；新建地上28399平方米，地下1884平方米、高35.5米、地上3层、地下局部1层的航站楼，设7座登机廊桥；新建9个C类机位站坪；新增土地约616亩。项目近期规划目标年为2025年，可满足年度旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量8000吨的使用需求。阜阳西关机场扩建工程于2019年全面开工，工期三年，机场扩建完成后，与阜阳西站形成空铁联运枢纽。

机场更名

阜阳西关机场更名事宜与机场扩建工程同步推进。截至2021年1月，阜阳民用航空中心已与阜阳市地名办、上级民航主管部门沟通协调，初步形成了阜阳西关机场更名工作方案，报阜阳市人民政府主管部门批准后计划于2021年下半年启动，机场新名字也尚未确定。