蔚来回应连锁品牌创始人车祸逝世

蔚来连锁品牌创始人车祸逝世，造成此次车祸的原因是什么？

8月14日，一个认证为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。自动驾驶协助工具是隐患林文钦的好友向媒体证实，事故发生时，车辆的确开启了自动驾驶协助工具，并因未能识别本车道内前方的高速公路养护车，与其发生碰撞导致了严重事故。针对这一事件，蔚来方面对记者响应称，正在配合当地交警进行事故调查，一切等待警方的调查结果。同时，蔚来方面也强调，NOP为特定场景下的辅助驾驶，使用该功能时一定要按照要求手握方向盘，集中注意力眼看前方，以便随时接管车辆。记者查询蔚来用户手册发现，在警告内容中确有提道：“当与前车相对车速大于每小时50公里时，如前车静止或缓行，Pilot（自动驾驶辅助系统）存在无法刹停的风险。”此，智能汽车行业观察人士刘泽竑分析，这说明当前的雷达和视觉还无法有效处理一些极端场景，例如高速路上有静止的大型货车或其他障碍物。此外，他认为蔚来现时在自动驾驶辅助科技上搭载的芯片算力过低。自动辅助驾驶亟需引起监管部门重视尽管此次事故原因尚在调查中，但这起发生在国内的车祸依然引起各界关注。特别是在电动化、智能化成为汽车行业趋势的背景下，越来越多的车企都在将自动辅助驾驶当作产品卖点，让人们对自动驾驶的安全性不由得产生质疑。中国汽车流通协会常务理事贾新光接受电车志采访时曾表示，现在很多汽车厂商把自动驾驶作为噱头来大力推广，这种风潮让大众虽然都对自动驾驶熟悉了起来，却无法意识到这究竟会带来怎样翻天覆地的变革，导致车主对于自动驾驶车辆风险的忽视。他认为，现时量产车型的自动驾驶科技，更多停留在辅助驾驶阶段，哪怕是现在比较前沿的L3级，也还是需要人工干预，和L2级一样，也是从智慧巡航发展过来的，不能说是自动驾驶，更不能说是无人驾驶。”大意失的何止是荆州首先我们不能不为车主的自负疏忽而惋惜，你失去的何止是一辆车，而是生命的代价。无数悲剧说明，现在自动驾驶科技还不成熟。被大多数主机厂奉为造车新势力神明的特斯拉，其FSD意为“full self-driving（全自动驾驶）”；Autopilot套件意为“自动辅助驾驶”（“辅助”是2016年8月事故后添加）。其实，主机厂根本就不应该使用“自动”这样的文字游戏来标榜辅助驾驶功能，去误导消费者！所谓“自动”，是指不用人力而用机械、电力等装置直接操作或自己主动操作。所以“自主驾驶”、“无人驾驶”在现时都是无稽之谈！驾驶员的驾驶功能属于辅助驾驶除了这起事件外，不久前的7月30日，上海一辆ec6在碰撞后起火，这也引起了外界的关注。蔚来响应说，他正在与相关部门合作分析事故原因，并组织了一个小组帮助处理善后工作和事故调查。现时尚不清楚事件是否也与这个自动辅助驾驶有关。随着智慧电动汽车的日趋普及，在特定场景下的自动辅助驾驶功能已成为包括特斯拉在内的大型汽车企业必须具备的功能，这也因为一些交通事故而引起极大的争议。去年，蔚来的NOP功能陆续通过OTA推送给用户。现时主要用于高速公路或都市封闭高速公路的驾驶员辅助驾驶功能。在各汽车公司的规定中，驾驶员的驾驶功能属于辅助驾驶，驾驶时驾驶员的手不应离开方向盘。

关于连锁品牌创始人车祸逝世一事，蔚来官方是如何回应的？

某企业家因为车祸不幸去世，他名下有多家公司，可以说是年少有为。关于连锁品牌创始人车祸逝世一事，蔚来官方是如何回应的？ 我认为主要有以下几个方面。首先，该名男子驾驶蔚来汽车使用自动驾驶功能的时候，在高速路段不幸发生意外，永远离开了大家，这一事件在网络上持续发酵，引起很多人的重视。其次，该事件的发生让人们开始重视起这一高端技术的安全性，警方调查还没有完全向公众发布。最后，希望以后不要有相似的交通事故发生，在高速路段，由于车速都非常快，一定要谨慎。受害者是一名餐饮业创业者，才31岁，正当是事业发展的大好年纪，他创建了多个知名餐饮品牌，非常可惜去世了。一：在该品牌的讣告中特别注明受害者是因为启用了蔚来汽车的领航功能才发生的意外。该名男子驾驶蔚来汽车使用自动驾驶功能的时候，在高速路段不幸发生意外，永远离开了大家，这一事件在网络上持续发酵，引起很多人的重视。二：警方一定会给大家一个满意的答复。该事件的发生让人们开始重视起这一高端技术的安全性，警方调查还没有完全向公众发布。三：在真相还没有完全公布之前，需要保持冷静。希望以后不要有相似的交通事故发生，在高速路段，由于车速都非常快，一定要谨慎。受害者是一名餐饮业创业者，才31岁，正当是事业发展的大好年纪，他创建了多个知名餐饮品牌，非常可惜去世了。关于连锁品牌创始人车祸逝世一事，蔚来官方是如何回应的？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。如果你也认可本篇文章，记得点赞加关注哦。创作不易，点个赞再走呗。

31岁企业家林文钦驾蔚来车祸离世，祸因“自动驾驶”，此事该如何追责？

此事估计应该是这个车的职责。因为这个车宣称能够自动驾驶，但是当人选择自动驾驶的时候却发生了车祸。这难道不是虚假宣传吗？而且造成了这么严重的后果，这个车企肯定是要承担责任的。但是蔚来汽车方面却说这个领航驾驶并不是自动驾驶，而是一种辅助驾驶，就是说人是必须要时刻关注这个车的动向的。那么我觉得他们在卖车的时候就应该向消费者说明，如果要是向消费者说明白的话，这个消费者估计也不会选择让这个车自动驾驶，然后发生车祸的。这个伤者的家属希望未来汽车方面能够提供一下这个车的行车记录。但是未来汽车方面却只向警方提供了一个月以内的失调记录。所以还是非常让人疑惑的，未来汽车方面给出的解释是说有可能是车主自己主动的去删行车记录。但是这个理由还是不足以让人信服的，车主好端端的为什么要自己去删取行车记录，相信在警方介入调查之后，未来汽车一定会给出自己全面的数据，因为他们也不能够对警方抵赖。不过自动驾驶确实是一个比较让人不太放心的领域。因为相关的技术还没有成熟，所以有可能就会发生事故，不仅是这一场事故，在这8个月以来，蔚来汽车已经发生了三起事故，所以对于蔚来汽车可以说是一个重创，让他们的口碑下降了很多。大家来买车肯定是想让自己能够在路上把这个车开得更加安全，但是未来汽车却没有办法保证让他们的车更加安全，所以这可能就会让消费者极度的不信任，就会影响他们车辆的销售。本来蔚来汽车大家还是对他抱有很多期待的，因为他是一个国产的车，而且还有新能源自动驾驶等一系列的新技术。所以大家都是对这个车非常期待的，却没有想到这个车也是发生过很多的事故。希望他们可以好好改进一下自己车的技术，让这个车变得更加安全，这样就有越来越多的人去支持国产车了。

优讯舆情：31岁知名企业家驾蔚来车祸离世，自动驾驶惹的祸？

8月14日，名为“ 美一好 ”的个人公众号发布讣告显示， 2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦( 昵称“萌剑客” )，驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁 。蔚来 汽车 及自动驾驶再次站上风口浪尖，“ 新能源 汽车 自动驾驶安全问题”及车企虚假宣传成为舆论关注焦点 。 网络截图 舆情传播 优讯全媒体舆情监测系统-新闻热点走势图 据优讯全媒体舆情监测系统对该热点话题监测发现， 自8月14日个人公众号“美一好”发布讣告后开始引发舆论关注，经过积累发酵，舆情信息量逐步攀升，并于8月16日到达舆情顶峰 。主要由《广州日报》《澳门日报》《第一 财经 日报》《新京报》等媒体发布评论性文章；同时微博形成 #萌剑客去世# （ 阅读1036.7万 讨论534 ）、 #自动驾驶到底可不可靠# （ 阅读903.7万 讨论655 ）、 #蔚来车主自动驾驶车祸行驶数据公布# （ 阅读1.1亿 讨论1684 ）等多个热点话题共同引领。 优讯全媒体舆情监测系统-媒体分布图 据优讯全媒体舆情监测系统对该热点话题监测发现，网络为舆情传播的主阵地，占比34.97%。微博排第二位，占比20.86%；客户端排第三位，占比23.19%；微信排第四位，占比15.05%；其他平台信息量较少，占比均不足5%。 各方回应 14日晚，林文钦治丧小组成员、林文钦朋友郑先生表示，此事故为林文钦驾驶蔚来 汽车 追尾前方工程车辆导致 ，事故造成车辆损坏严重，当时车上只有林文钦一人，采用的是自动驾驶功能(NOP领航状态)，林文钦车速大概就是在110左右，没有超速。 14日晚，福建莆田交警方面的相关负责人确认了沈海高速涵江段发生了该起事故 ，但是具体事故原因需要调查，目前采集到的事故数据需要委托专业的机构去鉴定。 事故发生后，蔚来 汽车 厦门区域公司总经理张波在蔚来 汽车 App上发文表示： 蔚来 汽车 正配合当地交警进行事故调查，并协助家属处理善后工作。 17日上午，蔚来 汽车 发布声明称 ，8月12日发生事故当天，为确保高速碰撞后的事故车电池安全，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。 同时表示，从事故发生至今，一直在积极配合相关部门按程序提交调查所需资料 。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。 18日，“莆田高速交警微发布”微信公众号通报 ：8月12日14时18分许，林某某驾驶某电动 汽车 在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同车道由李某某驾驶正在施工作业的一轻型普通货车后侧，造成电动 汽车 驾驶人林某某当场死亡，货车乘车人王某某受伤，两车不同程度损坏的道路交通事故。 舆论反馈 综合两大舆论场舆论情况来看， “企业家车祸离世”引发舆论热议 ，并导致在美上市的中国智能电动 汽车 品牌蔚来 汽车 16日开盘股价大跌6.48%。 涉事企业蔚来 汽车 两次非正式回应并未平息舆论，舆论焦点始终聚焦蔚来 汽车 虚假宣传及自动驾驶安全问题。 媒体观点 《羊城晚报》以“智能驾驶再先进也别把生命带入绝境”发表评论文章称： 在电气化和网联化狂飙突进的过程中，车企似乎都要搭载上丰富的智能设备，才能和这个时代般配。 但实际上，这种自己被技术浪潮绑架、进而裹挟消费者的做法，本身就是值得反思。 因为 汽车 消费者尤其是初次购车者，往往没有对智能驾驶的强烈需求。所谓年轻化、智能化的需求，更多的就是被车企鼓动和创造出来。设计的术语越多，似乎车辆就越高级，就越有附加值，对消费者就越罩得住。 《新京报》以“车企莫把‘辅助驾驶’夸大为‘自动驾驶’”为题发表评论称：目前为止，新能源车的智能化程度远未达到“自动”程度，甚至辅助驾驶功能的应用也还有很多缺陷 。ES8用户手册中提及，“‘辅助驾驶’无法响应静态障碍物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工区域，请立即接管车辆以控制方向和速度。”不能响应静态障碍物的系统，自然不是严格意义上的“自动驾驶”。但各家车企在宣传时都乐意打一点“自动”的擦边球。 网民观点 @萧萧 ：任何电子产品 都会出错 ，所以把生命交给全自动，太 不安全 了。 @爆炸 ：我这样的 保守派 ，连定速巡航都不用。我开车不是车开我。 @杨大阳 ：当人们 过度依赖电子设备 的时候，就要思考一个问题，我们脑子的判断和电子设备的判断，哪一个才是这个世界真实存在的？ @Frank.XW ：当AI没有强到足以与人类抗衡时，还是 珍惜生命 吧。 @迩东果 ：一个 不完善的系统 ，为什么要开放给用户使用呢？ @崽崽贤 ：广告是不是故意误导别人了？毕竟大家看广告都觉得“自动驾驶”就是那个字面意思啊。 专家观点 北京云通律师事务所主任闫兵表示 ， 目前事故尚未定责 ，诸如监控探头，行车记录仪，智能 汽车 自带的行驶数据（ 很多互联网或搭载智能系统的 汽车 都已具备该功能 ），交管部门的现场勘验结论等信息，都会成为帮助警方确定事故责任的证据。 此外，涉及双方提到的“辅助驾驶”和“自动驾驶”，也有可能成为一个争议 ，商家在前期宣传中到底是什么样的话术也是有一定参考性的证据。 北方工业大学 汽车 产业创新研究中心研究员张翔表示 ，目前出了责任事故， 没有第三方机构去鉴定事故 是否由 汽车 自动驾驶软件的bug引发，还是由 汽车 的硬件芯片设计缺陷引发。国家、行业都没有出台相关管理鉴定智能 汽车 自动驾驶事故责任的法规或办法。 乘联会秘书长崔东树看来 ， 类似事件的发生也与消费者对车辆“自动驾驶”功能的认识和风险意识不足有关 。企业有责任告知消费者，自动驾驶尚未替代人工驾驶，驾驶员必须随时接管车辆控制权。 中国 汽车 技术研究中心专家表示，在当前技术条件下，消费者不应盲目依赖自动辅助驾驶 ，自动辅助驾驶的功能在于“辅助”。该中心首席专家秦孔建提醒：在目前阶段，自动驾驶 汽车 在环境感知方面还存在局限性。 达晓律师事务所管理合伙人林蔚表示：视觉方案的缺陷导致的车祸无法杜绝 ，特斯拉在美国发生的一系列车祸大多也都是因为这个。NOP同样是依赖视觉，但是依赖视觉的辅助驾驶的通病就是识别率以及对静止物体的识别会发生错误，这部分技术只能靠激光雷达来补强。 在自动驾驶技术提供商AutoX（安途）创始人、董事长兼CEO肖健雄看来 ，辅助驾驶的定义决定了它不能成为自动驾驶，必须要人类驾驶员手眼并用，否则出事是必然的。 蔚来 汽车 事故梳理 根据媒体公开报道，蔚来 汽车 旗下的产品曾被曝出涉及多起交通事故。 2020年12月 ，在沈海高速福建镜洋2公里方位，一辆蔚来ES8车辆追尾撞上前面的挂车，整个车头卡入挂车尾部，受挤压变形破碎，驾驶员被赶到的消防人员成功救出。 2021年1月 ，一辆蔚来ES8在沈海高速追尾一辆停靠在内道的五菱宏光，ES8主驾侧撞向了道路护栏，左侧车轮脱落，车辆的半轴发生了断裂，车头部位损毁严重，所幸事故没有造成人员伤亡。 2021年5月24日下午 ，北京市建国门内大街一辆蔚来ES8将道路中央隔离带撞毁，车辆前部损毁严重。对此，蔚来 汽车 方面回应称，交警已经处理，交通恢复。服务人员已经到达现场，现场没有人员受伤。具体事故原因以交管部门口径为准。安全驾驶是第一要务。 2021年7月30日 ，上海市浦东新区临港大道一辆EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，用户不幸罹难。对此，蔚来方面回复表示，对受损车辆初步判断，电池包基本完好，具体事故原因仍在调查中。 舆情总结 近年来，自动辅助驾驶已逐渐成为智能电动车车企的标配，也受到越来越多的消费者追捧。 可车企宣传“自动驾驶”“解放双手”的卖点往往误导公众，导致悲剧发生。仅蔚来 汽车 旗下的产品曾被曝出涉及多起交通事故。 尽管此次事故原因尚在调查中，且目前舆情热度已逐渐趋于平稳， 但这起车祸暴露出来自动驾驶安全性问题值得深究，是有关部门监管不到位？还是车企虚假宣传误导消费者？还是消费者安全意识薄弱？ 三者环环相扣，任何一个环节出现问题都有可能导致事故的发生。 8月12日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》，高度关注智能网联 汽车 的数据安全、自动驾驶安全等 。相关政策已经落地，在推进过程中需多方合力保证政策的有效实施，以政策做保障，事故责任落实到实处，以减少安全事故的发生。 《指导意见》中规定，要加强自动驾驶功能产品安全管理。企业生产具有自动驾驶功能的 汽车 产品的，应当确保 汽车 产品至少满足四项要求 。 包括应能 自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件，并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态； 应具备 人机交互功能，显示自动驾驶系统运行状态； 应具有 事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，满足相关功能、性能和安全性要求，用于事故重建、责任判定及原因分析等； 应满足 功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求，以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

万名蔚来车主内讧，“自动驾驶争议”依旧争议，事件的始末有何详情？

最近1万多名蔚来车主内讧让自动驾驶争议依旧争议不断，这件事情开始于一名博主在蔚来汽车社区发表的所谓超过500名车主联合声明知晓蔚来NOP辅助驾驶系统并不是自动驾驶系统的声明，很多车主感觉到被代表被冒犯到了。实话实说，自动驾驶在中国的道路上肯定是不被允许的，但是蔚来汽车的社区出现关于这种所谓的声明，真的是让人感觉此地无银三百两。今年某一未来车主出车祸了，出车祸的当时当事人就利用了未来汽车NOP驾驶辅助系统在开车，由于这一对外宣称让许多车主都炸了窝。在蔚来社区上，有一个博主声称他已经获得了500多位未来车主的支持，并且对外声称为未来车主深知未来的NOP驾驶辅助系统并不是自动驾驶系统，这是他们蔚来车主都知道的一件事情。许多车主看到了这一对外宣称都感觉很生气，因为他们根本就没有授权这位所谓的博主发表声明，于是才有了1万多名蔚来车主反对。这些车主大多数在买车的时候都知道蔚来汽车的NOP系统，本身蔚来汽车就有着一种浓浓的饭圈文化，有相当一部分人喜欢相互攀比，并且为蔚来汽车打call。没有人喜欢被代表，这才有了1万多名未来车主在蔚来汽车的社区持反对意见。自动驾驶自然不可能在中国道路上被允许，这是我们一般人都应该知道的一件事情。但是有时候蔚来汽车对外宣称还是夸张了一些，所谓的NOP驾驶辅助系统只不过是能够让车主得到驾驶上的一些帮助罢了，这并不是鼓励车主就让汽车自己自动驾驶。自动驾驶方案本身就不成熟，就连自动驾驶业内大哥谷歌公司都没有能把自动驾驶做好，相较而言一个汽车凭什么能够做好自动驾驶系统呢？现在自动驾驶依然争议不断，最重要就是大家觉得自动驾驶未来可期，还有就是蔚来汽车对外宣传的时候可能有夸大成分，这导致了消费者对于蔚来汽车信心十足。不过不管怎么样，还是希望车主能够理性维护自己的权利，千万不要冲动过头。

蔚来“自动驾驶致死”事件的背后，是否会陷入“特斯拉式”危机？

我觉得可能确实会陷入这种危机，因为目前的自动驾驶技术本身就不成熟，蔚来汽车和特斯拉都在面临这样的问题，同时也在寻求解决方案。这个事件对于蔚来汽车来说非常突然，目前蔚来汽车难以想出更好的公关策略，毕竟这一次出事的人是著名创业公司的创始人，本身这名创始人有了一定的知名度，在创始人出现车祸之后，很多人会把目光直接放到蔚来汽车上，同时也会质疑蔚来汽车的自动驾驶技术。一、蔚来汽车面临非常大的公关危机。从某种程度上来说，这个事件对蔚来汽车的伤害非常大，因为这个事件再一次把自动驾驶安全问题放到了台面上，更何况这一次出事的主角是著名的企业家。网友不仅会关注这名企业家，更会把企业家出事和蔚来汽车直接联系到一起，很多人开始质疑蔚来汽车的技术是否合格。二、特斯拉之前也遭遇过此类危机。虽然特斯拉是目前自动驾驶领域的行业老大，但特斯拉已经遭遇到了多次关于自动驾驶技术安全问题的危机。之前曾经有女子大闹特斯拉的展会，之后甚至出现了一系列的扯皮现象。直到目前为止，特斯拉依然没有给消费者一个满意的答复。三、蔚来汽车和特斯拉都在面临质疑。因为自动驾驶技术本身就比较新，同时也有非常多技术问题需要突破。我个人觉得消费者对自动驾驶技术的心理预期太高了，以至于难以忍受这个技术的缺陷。蔚来汽车和特斯拉都在积极应对这场危机，我觉得如果蔚来汽车不能突破自动驾驶技术的安全问题的话，自动驾驶技术永远不会成为主流。换而言之，消费者也需要给这些汽车厂商足够的研发时间来处理问题。

蔚来工作人员私自接触事故车辆，工作人员为何这么做？

创业者林某驾驶蔚来汽车出车祸蔚来的自动驾驶技术可以说是推出了很久了，很多的消费者也都购买了未来的汽车，希望能够通过蔚来汽车的自动驾驶技术，来为自己的驾驶带来方便快捷的感受。但是自动驾驶技术其实并不成熟，因为自动驾驶其实就是通过电脑配合遥感卫星来控制车辆的前进以及停止。但是目前自动驾驶的车辆。还没有完全普及开来，所以在路面上看到的车大多还是需要人为来进行操作和控制的。而让人没有想到的是，林某会在驾驶蔚来自动驾驶汽车的路上死亡。蔚来汽车的工作人员私自接触事故车辆。在林某的车祸发生了之后，警察和蔚来的工作人员都马上赶到了车祸现场，因为自动驾驶技术现在还不是那么的普及，所以说警察也没有办法去完全对这辆车子进行独自的调查，还是需要蔚来派出相应的员工来配合警察方面的调查工作。而让人没有想到的是，蔚来的工作人员居然会在没有提前告知交警，并且也没有获得交警的同意的情况下，就去接触这个事故的车辆，而且还在这个车上面进行了很多的操作。蔚来的工作人员为什么要去私自的接触事故的车辆？因为蔚来的工作人员的到来其实是警方知道的，所以蔚来的工作人员肯定是有机会去接近这个车子的，但是那是要在警察监督的情况下，而现在这个工作人员也没有提前告知警察就去接触这个出事的车子，也是让大家觉得用心险恶。我觉得这个工作人员之所以要私下接触这个车子，主要就是为了能够提前知道这个车子它在车祸发生之前的运行情况，从而推测车子出现事故的原因，从而让蔚来公司有时间提前做下一步的打算。