思域追尾科鲁兹

思域和科鲁兹哪个性好？

外型：两款车都是时尚风格。
科鲁兹硬朗霸气，个人觉得有点笨拙，可能男性会比较喜欢这个样子的。
思域外型也动感时尚，车身线条流畅，男性女性都很适合，个人还蛮喜欢。
内饰：思域内饰做工精细，配了真皮座椅，质感不错支撑也很不错，车内储物格设计多，使用极其便利。
科鲁兹方向盘造型还不错，但不是真皮的，手感稍差点，座椅承坐感觉没有思域那样人性化，有点太过大条了。
动力：科鲁兹体积较大，起步很弱，感觉有点小马拉大车的感觉，刚性有余。
思域起步很快，动力很好，应该还能够满足你的驾驶感觉。
油耗：这点科鲁兹完全和思域没得比，科鲁兹可能体积要大一点耗油方面很大，一般市区11-12的油，这个我个人太难以接受了，而思域8-9的耗油，算得上是很节油了。
安全方面都很不错。
，品牌: 通用胜本田 (总分1:0)
外型: 思域漂亮 KLZ硬朗 (仁者见仁智者见智 打平各得1分 总分2:1)
内饰: 思域时尚 KLZ动感 (仁者见仁智者见智 打平各得1分 总分3:2)
配置: KLZ高 带一键启动+多功能方向盘 (总分4:2)
变速: KLZ胜 6速手自一体 (总分5:2)
底盘: 思域强 转向比KLZ更稳 (总分5:3)
悬驾: KLZ硬 有些不舒服 (总分5:4)
动力: 思域胜 提速快 KLZ100KM/12秒 思域100KM/9.7秒 (总分5:5)
空间: 本来一样 但KLZ后备箱大于思域 故后排空间小于思域（每人用途不一 打平各得1分 总分6:6)
安全: KLZ完胜 没有悬念 (总分7:6)
油耗: 思域完胜 没有悬念 思域比KLZ省3个 (总分7:7)
价格: 思域15.8w KLZ14.9w 思域全系普遍比KLZ高1-2w 按一分钱一分货原理 (总分7:8)
保养: 各4S优惠和车主选择不一 总体差不多(仁者见仁智者见智 打平各得1分 总分8:9)

总体感觉思域上市更早 市场保有量大 技术更成熟 故8:9险胜!!!

雪佛兰科鲁兹和本田思域的动力性能。。

科鲁兹1.8L排量的没有手动挡。

就动力性能而言，科鲁兹1.8L和思域的1.8L排量的发动机，其功率基本一样。别听别人瞎吹什么CVVT、DVVT的发动机，只要是自然进气发动机，那么在同排量的情况下，发动机的输出功率相差不会很大。那些什么CVVT、DVVT发动机所吹的最高功率达到多少多少，都是在发动机在极高的转速下达到的，要是发动机在那种转速持续运转，那就等着爆缸吧。

会产生质的飞跃的是涡轮增加发动机，也就是那些带“T”的发动机，比如荣威550的1.8T，速腾的1.4T，这些涡轮增压发动机，其输出功率比同排量的要大出不少。比如速腾的1.4T涡轮增压发动机，其输出功率超过了老速腾2.0L排量发动机的水平，而其排量只有1.4L。因此，在科鲁兹2011款中将会推出1.6T的版本。

就目前而言，科鲁兹1.6L版本的，典型的小马拉大车，科鲁兹自重大，达到1.4吨，同级别的车一般在1.3吨左右，日本车更轻。1.6L自动挡的科鲁兹，那是相当的肉，在市区开还非常耗油，百公里在12个左右。不建议购买。手动挡的1.6L的科鲁兹，马马虎虎可以买，其性价比很突出，还享受国家节能车的3000块补贴，起步肉的状况有点好，节油性也比自动挡的强。但，1.6L的科鲁兹最好买SE版本的，不要买SL版本的。SL版本的大概便宜个1万块左右，但配置实在垃圾：没有前雾灯，用的铁质15寸轮毂，刹车前盘后鼓……

1.8L的思域，其动力配置与车重基本相当，车重比科鲁兹好很多，还没有1.3吨中，因此，动力会显得比科鲁兹强劲。个人觉得外观也比科鲁兹更加漂亮，尤其是从侧面看有着非常漂亮的流线线条。车内空间也比较大，内饰做工是很出色的。但是，思域车性价比不是很突出，低配手动版本也在12万以上。

个人建议，如果你是决定买10—15万元以下的车的话。科鲁兹1.6L SE 手动挡还是值得买的，性价比非常好，同时，还享受国家3000块的节能车补贴。科鲁兹1.8L的没有手动挡。三菱蓝瑟翼神1.8L的手动挡车，性价比也很好，节油性能也很好，内饰做工也可以的。安全性能是欧洲碰撞试验五星级的。
另外，新宝来1.4T+DSG版本，现在性价比尤其突出，采用了涡轮增压发动机和DSG双离合7速手自一体变速器，节油性和动力输出达到了很好的统一。全车的安全配置也很齐全，其DSG版本，还配置了ESP系统，该系统在雨雪天气驾驶可以发挥很好的安全保护作用。新宝来1.4T，1.4L排量有着2.0L排量普通发动机的动力，与速腾使用的是同款涡轮增压发动机，同时享受国家购置税优惠，且应当进入国家第二批节能车目录，在车辆购置总费用方面，会比1.8L排量的车要少花6000块。新宝来的缺点就是基于PQ34的老平台，悬挂比较落后，内饰做工不如速腾和新明锐，但也不比科鲁兹差。

克鲁兹对比思域

　　就这两款车而言，安全配置都不咋地，都只有基本的配置：ABS防抱、制动力分配。都没有配置牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP）等。尤其是车身稳定控制ESP，在雨雪天气可以发挥很好的安全辅助作用。
　　就车身安全性而言，两车基于的是完全不同的理念。日本车就是采取的被动吸能防护设计的理念，往往在车身结构设计时考虑到碰撞后，车内部件尽量少的对人产生挤压伤害，也就是说宁可车散架，也尽量不要挤压到人。日本车往往轻，并不十分强调车身的刚性。人们感觉日本车太轻、钢板太薄，所以觉得日本车安全性差。实际是，车身结构设计好的日本车，在碰撞试验中得分甚至超过欧美系的刚性车身。但日本车承受一次碰撞，那是不吃亏的，如果碰上连续追尾碰撞，那可能安全保护效果要差一些。

　　科鲁兹是德国欧宝设计。德系车设计更强调刚性车身，强调车身坚固耐撞，因此，给人以结实安全的感觉。就科鲁兹而言，车身确实很坚固耐撞，国内碰撞试验达到五星级。由于科鲁兹刚性车身，车辆自重也达到了1.4吨，比一般同级车重了100公斤。且科鲁兹1.6L的动力配置，典型的小马拉大车，导致其起步加速时非常肉，往往需要加大油门。而且科鲁兹由于自重大，动力配置不足，导致其在市区开很费油，百公里油耗在12个左右。

　　谈到视线盲区，两车都开过，都存在A柱过大，挡视线的问题。

　　两车相比，思域外观更适合女生，尤其是其侧面看时那漂亮的流线，车的内饰做工也比科鲁兹精致，而且其质量稳定性要比科鲁兹要好。其动力配置更加合理，不存在动力不足的问题。其车身坚固性不如科鲁兹，但其碰撞试验的得分并不比科鲁兹低。

　　科鲁兹更多的优势在于性价比，在同级别车中，其空间够大，价格够低，基本配置也够齐全。但其动力不足是硬伤，且不是四轮独立悬挂，车辆的舒适性不如其他车。

　　如果，在两车中选，你是女生，建议选思域。如果想安全配置更全一点，那建议看看速腾或明锐。速腾激光焊接车身、四轮独立悬挂，全系标配ESP。

雪佛兰科鲁兹故障码大全

特有故障代码 故障说明 P1779 发动机控制模块(ECM)，通过控制器局域网(CAN)数据总线的转矩减少信号 - 超出范围 P1623 发动机控制模块(ECM) - 可编程只读存储器(PROM) P1393 恶劣路况传感器 - 高电压 P1275 加速踏板位置(APP)传感器 1 - 电路故障 P1345 曲轴位置(CKP)传感器/凸轮轴位置(CMP)传感器 - 信号相关性 P1247 喷油器8电路故障 P1362 点火控制系统，旁路电路 - 电压低 (别克，马里布 升除外的雪佛兰) P167B 发动机控制模块(ECM) - 内部电路故障，加热氧传感器1，第2排 P1604 控制器局域网(CAN)数据总线 - 暖通空调 P1346 凸轮轴位置执行器 - 电路故障 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P063C 发电机电压监控电路低 P0849 变速器液压力(TFP)传感器/开关B电路间歇 P0B95 混合动力电池电压监控S电路 P0C40 直流/直流换流器温度传感器B电路高 P0AA7 混合动力电池电压隔离传感器电路 P04A8 排气压力控制阀门B位置传感器/开关电路低 P078A 换档正时电磁阀B P07A3 变速器摩擦衬片A卡在开的位置 P0A49 驱动电机B位置传感器电路间歇 P0385 曲轴位置(CKP)传感器B电路 (第1排) 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1027 可变气门正时(VVT)自检 - 超出范围(第2排) P1434 油箱泄漏诊断模块 P15BB 刹车助力器压力传感器 - 检测到泄漏 P1705 自动变速器，发动机冷却液温度(ECT)传感器 - 信号故障 P1580 节气门电机 - 电路故障 (第1排) P1130 进气歧管空气控制电磁阀 - 故障 P1373 点火线圈/放大器，气缸7 - 电路开路 P16A6 发动机控制模块(ECM)自检 - 定速巡航监控故障 P1850 控制器局域网(CAN)数据连线，发动机控制模块(ECM) - 丢失信息 P1632 发动机控制模块(ECM) - 缺陷 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P2691 气缸6喷油器数据不兼容 P2201 氮氧化物传感器电路范围/性能 (第1排) P2525 真空罐压力传感器电路 P2028 蒸发排放(EVAP)燃油蒸气温度传感器电路间歇 P20D6 尾气后处理喷油器B卡在关的位置 P280B 变速器档位传感器B电路没有学会 P2443 二次空气喷射系统开关阀门卡在关的位置 (第2排) P2430 二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路 (第1排) P2178 离开怠速时系统(混合比)太浓(第1排) P2560 发动机冷却液液位低 查看全部结果 故障代码P3开头 故障说明 P3417 气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路 P3404 气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高 P3400 爆震传感器 - 信号错误 P3460 气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高 P3493 气缸12排气门控制 - 电路开路 P3403 气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路低 P3449 气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路开路 P3415 气缸2排气门控制 - 电路低 P3443 加热氧传感器3 - 检测不到活动 P3432 气缸4排气门控制 - 电路高 查看全部结果 故障代码B开头 故障说明 B00D3 约束系统故障显示灯2 (子错误) B00C3 乘客座椅乘员分类传感器D (子错误) B0010 前部乘客(一侧)(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误) B0090 左前约束传感器 (子错误) B007B 第2排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误) B00DF 乘客约束禁用开关 (子错误) B0077 第3排中心安全带预紧器 - 启动控制 (子错误) B00E8 第3排中心安全带预紧器C - 启动控制 (子错误) B0095 右前约束传感器 (子错误) B00E7 第3排左安全带预紧器C - 启动控制 (子错误) 查看全部结果 故障代码U开头 故障说明 U055A 从特殊用途车辆控制模块A收到无效数据 U0006 高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(-)开路 U0151 与(气囊系统)约束控制模块通讯丢失 U0547 从座椅控制模块E收到无效数据 U300C 点火输入关/开/启动 U0256 与前控制界面模块A通讯丢失 U0217 与车门开关C通讯丢失 U0003 高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)开路 U0013 中速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(+)低 U0322 车身控制模块软件不兼容 查看全部结果 故障代码C开头 故障说明 C0021 刹车助力器性能 (子错误) C0081 防抱死刹车系统(ABS)故障指示灯 (子错误) C0037 左后轮转速传感器 (子错误) C0031 左前轮速度传感器 (子错误) C0010 左前入口控制 (子错误) C0043 刹车踏板位置传感器 - 电路B (子错误) C0051 方向盘位置传感器 (子错误) C0061 横向加速度传感器 (子错误) C001E 右后液压释放太长 (子错误) C0002 驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀2 (子错误) 查看全部结果

雪佛兰科鲁兹故障码

雪佛兰科鲁兹故障码P0011表示进气凸轮轴位置系统性能，P0014表示排气凸轮轴位置系统位置，当出现进气凸轮轴位置不合理时，原因可能是机油被污染，或可变凸轮轴电磁阀卡住。需要检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，检查配气正时，检查凸轮轴调节器等。排气凸轮轴位置系统性能，需要更换排气电磁阀，可以测一下电磁阀的电阻，大概013，如果还不行，就把两个凸轮轴传感器拆下来洗一下，就能解决问题。扩展资料：凸轮轴位置传感器故障影响：1、凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴同步运转的位置，提供凸轮轴位置信息。凸轮轴位置传感器对系统的排放影响很大，传感器出现问题的时候车辆启动困难，启动会出加速明显不良。2、凸轮轴位置传感器（相位）感应凸轮轴突起位置，以此识别工作气缸。凸轮轴位置传感器感应活塞的位置。当曲轴位置传感器（位置）系统失效时，凸轮轴位置传感器（相位）将利用气缸识别信号的正时，向各发动机零部件提供不同的控制。3、实际凸轮轴位置与电子控制单元指令位置不匹配时，就会导致凸轮轴位置传感器产生故障。一种是电子方面故障，另一种即凸轮轴后端信号盘异物积存和凸轮轴后端信号盘损坏的机械故障。参考资料来源：百度百科-汽车进气系统参考资料来源：百度百科-汽车排气系统参考资料来源：百度百科-雪佛兰科鲁兹参考资料来源：百度百科-凸轮轴位置传感器参考资料来源：雪佛兰全新科鲁兹官方网站-雪佛兰全新科鲁兹

科鲁兹怎么样？值得买吗？

科鲁兹还不错，值得购买。雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。新款科鲁兹外观上最明显的变化在于尾部标识的改变，用“330T”与“320”分别标识搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型，这也是继探界者之后雪佛兰第二款采用3位数字与字母命名尾标的新车。 此外，新款科鲁兹将提供六款车身颜色：极光白、耀岩黑、冷铂银、冰河蓝、钛金灰、烈焰红，以及四种内饰配色：星罗深灰、织锦深灰、雅光灰黑、马鞍棕。其中320自动炫锋都市版车型基于1.5L自动炫锋版打造，将配备真皮座椅、真皮方向盘等配置。动力方面，新车将继续搭载1.5L和1.4T两款发动机，其最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和一台6速手动变速箱。 科鲁兹全球首发，以激动人心的设计风格和制作工艺，在全球紧凑型轿车级别中树立了全新的标杆。作为通用最新的全球紧凑型平台DeltaII上下线的产品。雪佛兰Cruze充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，经典的前隔栅，雕塑感的肩部线条以及双座驾驶舱的内饰设计，展现出雪佛兰全新的设计语言。

科鲁兹到底好不好

科鲁兹性价比比上不足，比下更不足：1、七八年前轿车是市场的宠儿，合资车价格都很高。但是如今，一线合资大牌的轿车价格体系，往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例，轩逸起步价10.8万，卡罗拉（参数|图片）11.38万，朗逸（参数|图片）10.39万，福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万，从雪佛兰跟这些品牌的差距来说，科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提；2、而自主品牌的轿车，现在真的是一年一个样，甚至半年一个样。爱信的6AT，欧美设计，博世的ESP，反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系，吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上挡次，配置也非常高。9.68万的帝豪GL（参数|图片），居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置，然后马力还更大，油耗也更低，除了品牌差异，科鲁兹没有一项能够领先；3、在全世界范围来说都能得到认可的汽车，只有德系跟日系。除了品牌的原因，还有一个最最基本的因素，那就是相对较好的质量稳定性。但这恰恰是雪佛兰最不擅长的，应该说除了美国本土，雪佛兰在中国大陆算是卖得最好的，不过这跟质量没有半毛钱关系。09年上市以来，科鲁兹质量怎么烂，现在还是烂，而且不是一般的烂。投诉榜上名次超级稳定，妥妥的状元，榜眼，探花，而且都是最关键的部件发生问题。百万购车补贴

飞度和科鲁兹哪个好

两款车不是一个级别，飞度和科鲁兹各有各的好。飞度是一款全球通用小型车，造型特别，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，再加上简洁的线条，很是质朴。它比较注重功能和实用性，车小耗油相对就少。而科鲁兹是美系中级轿车，外观大气，特别是新出的Redline尚·红系列车型，在内外饰设计上使用了时尚感与力量感兼备的经典红黑设计元素，更具潮流动感。性能优秀，配置先进，内饰科技感强，车内空间大又舒适，同时安全性能会比较好。总体来说，性价比方面，科鲁兹在定位和空间及性能上都会更高。

思域和雪佛兰科鲁泽推荐哪个

思域设计细节和功能配置上不如科鲁泽，但是思域要比科鲁泽贵2.4万-5万元。价格上相差悬殊，性能上却半斤八两，很明显雪佛兰科鲁泽的性价比更高，所以选择雪佛兰科鲁泽更好。一、外观设计对比雪佛兰科鲁泽是今年3月份上市的新车，设计理念紧跟潮流，“大嘴”式进气格栅，黑色峰窝状中网，车灯组与中网连为一体，视觉冲击力极强，更切合年轻人的审美。并且，这款车还提供了这个级别市场少有的两种外观套件，即Redline和RS，选择余地更大。当然思域的外观也非常运动靓丽，很多人说十代思域是这个车型的颜值巅峰，确实也不算夸张。尽管目前在售的车型是2016款，但参考去年上市的雅阁和今年上市的享域，会发现思域的设计风格目前仍是本田的主旋律。在同级车型中仍然颜值不低，只是新鲜感方面略差。二、内饰方面对比在内饰设计方面，两车都是运动风格。整个中控区的布局，科鲁泽采用的是雪佛兰家族化的飞翼式设计，动感更强，而思域显得更为平实，一动一静，各有千秋。但科鲁泽通过大量的红色线条点缀，比思域的简单的黑灰色搭配感觉更炫一些，显得更时尚靓丽，科技感更强。同样是三幅式方向盘，思域的线条平直一些，科鲁泽的感觉更圆润一些，思域的功能键主要分布在左侧，而科鲁泽两侧都有，这说明功能更丰富，使用起来也更方便。思域的仪表盘很简约，以黑色调为主，看起来偏冷。而科鲁泽仍是有各种红色线条点缀，并且有红色的指针，色调偏暖，与思域形成鲜明反差。三、动力系统对比科鲁泽和思域的1.0T都是三缸，最大马力都是125Ps，最大扭矩思域是173N·m，科鲁泽是170N·m，思域只是扭矩强一点儿。而思域1.5T最大马力达到177Ps，最大扭矩220N·m，科鲁泽的1.3T最大马力达到163Ps，最大扭矩230N·m。思域1.5T比科鲁泽1.3T高了14马力，但是考虑到排量差距，以及一个四缸一个三缸，所以这个差距尚可接受，尤其是科鲁泽最大扭矩比思域多了10N·m，这意味着提速更快。并且，思域发动机均为国V标准，科鲁泽发动机均为国VI标准。变速箱方面，思域为6MT和CVT，科鲁泽为6MT、6DCT和6AT，后者选择余地更大。根据官方公布的数据，思域1.5T+CVT百公里加速时间为8.7秒，油耗5.7L，而科鲁泽1.3T+6AT百公里加速时间为8.4秒，油耗5.8L。可见，科鲁泽的性能要比思域更强，而油耗略高一点儿，但考虑到用的是6AT变速箱，所以属于正常水平。