货车压垮大桥

大货致武汉长丰桥桥面塌陷，桥面坍塌的原因有哪些？

在人们的生活当中，经常会出现一些桥面坍塌的事件。这些事件的发生不仅仅会导致当地居民的恐慌，同时也不利于社会有更良好的发展。毕竟这种事情和现象还是非常危险的，同时也表明了修建路面的工人十分的不负责任，所以会导致这种不好的现象发生。国家应该重视路面坍塌的现象在网络媒体当中爆料出，武汉长丰桥桥面坍塌的事件，这一行为也是引起了很多网友们的纷纷关注。有不少网友表明这件事件的发生非常的恶劣，同时也会给当地的居民造成不小的影响，毕竟人们都特别恐慌这种事情的发生。如果说发现有这样的事情和现象，那么也是会为社会带来不好的影响，同时也不利于社会的安全问题。这种桥面坍塌的事件也表现了有些道路修建师傅十分的不负责任，所以说才会导致了桥面坍塌的现象。当然，国家政府也是有一定的责任。如果国家政府能够高度的重视这些事件，那么也是会很好的避免这种现象发生了。路面坍塌带来的严重危害对于这种路面坍塌的现象和行为，很多的人们也都是纷纷呼吁道，希望国家政府能够高度重视这种事件，这样才能够很好的避免这种现象发生。国家政府应该派一些人员和工人定期检查路面，如果发现有路面破损的现象，也应该及时的找工人来修补。这样才能够很好的避免这种不好的事情发生，从而对人们的生活造成一定的危害，也会导致当地的居民有不好的行为出现。这种路面坍塌的现象还是非常可怕的，如果说发生有这样的事情，那么也会造成不小的后果和伤亡情况。毕竟路面坍塌是一件非常大的事情，也表明了国家政府对于路面的修建没有很好的完善。所以说，才会有这样的现象发生。当然，也是因为一些人为的因素或者是其他的原因导致了路面坍塌的现象。无论是怎么样，都希望人们可以很好的出行，避免发生这些意外危险和严重的伤害。

大货致武汉长丰桥桥面塌陷，是哪方面的原因？

在武汉市，长丰桥的桥面被一辆大货车致使桥面崩塌了，那么是什么原因导致桥面崩塌的呢？下面就让我们一起从以下几个方面来看一下，导致长丰桥的桥面崩塌的原因吧！原因一：长丰桥的桥面的材质并不坚固，或许是导致桥面崩塌的重要原因之一。我个人认为，在建筑桥面时，桥面的材质和施工技术都会对桥面的坚固性有极大的影响。在对大桥进行施工的时候，要对桥面的建筑使用一些非常特殊的材料，因为桥面不是路面，所以肯定是不可以使用普通的材质来对桥面进行施工的。假如，在建筑长丰桥的时候，使用的材料是一些比较细软的材料的话，那么桥面便会是松软的，并不坚固。假如，在对长丰桥进行施工的时候， 施工人员并没有很在意对长丰桥的施工技术的话，那么也会导致长丰桥桥面变得不坚固。桥面如果是很坚固的话，那么也不会这么轻易地就被大货车弄崩塌了。所以，我认为长丰桥的桥面不坚固是桥面崩塌的重要原因之一，而影响桥面的坚固性的最重要的因素就是建筑桥面的材料和施工技术，在这二者之中，凡是有其中一项没有落实到位，都会导致桥面崩塌的。原因二：经过大丰桥的车流过多，负重较重也是导致桥面崩塌的重要原因。在我个人看来，大桥都是一定的负重重量的，并不是无限负重的，所以一旦大桥上面的重量超过了大桥本身可以负重的限制的话，便会导致桥面崩塌。假如，一座桥的最大负重量是二十吨，但是你开了一辆装着四十吨货物的大货车经过这一架大桥，那么这一架大桥的桥面崩塌的可能性就会变得非常高。如果桥面的车流量是正常的，桥面的负重也是正常的话，那么在其他的条件都是正常的情况下，桥面便不会这么容易崩塌。原因三：大桥多年未被维修，或者是日常的保养没有做到位也会导致桥面崩塌。无论是什么大桥，都是会有一定的使用期限的，并且是要做好日常的保养和定期维修的。对大桥进行日常的保养和定期的维修，是延长大桥的使用寿命的比较好的方法。如果一架大桥，自从结束了建筑工程后，便再也没有人对这一架桥进行保养或者是维修的话，那么这一架大桥的使用寿命便会变短，会比较容易出现各个方面的问题，例如，桥面崩塌。

大货致武汉长丰桥的桥面塌陷，原本平坦安全的桥面为什么会发生坍塌？

时间是这个世界上最神秘的东西，因为它永不停息，随着时间长河不断地流逝，我们的文明体系在在不断的进步，我们的科技文明也在不断的发展。科技文明的提高使我们的生活变得方便快捷，也是我们的经济得到有效的发展，在这种情况下，房屋在推倒重建，道路也在不断地更新。桥梁可以说是比较重要的交通枢纽，跨省，跨海大桥一座座的拔地而起，但是竟然会有人在这个上面偷工减料，利用职权来为自己谋私。 在2021年3月15日，一辆载着诸多货物的大货车正常行驶在道路上，在行驶到武汉长丰桥的时候，却出现了桥面坍塌的现象。索性货车司机发现的及时，在感觉车辆出现问题的时候，当机立断直接跳车，并且连忙竖起警示标志，防止再次出现意外。相关的调查人员在接到报案之后赶到现场，调查事故发生的的原因，并且联系了当时承包建造桥体的开发商进行基本询问，到底是什么原因导致桥体发生坍塌还需要经过调查之后才能知道。 如果是因为年久失修而导致的坍塌，那就不会有什么问题，只要重新建在就好了，但是如果是因为在建造桥体的时候被偷工减料，所使用的材料都是劣质材料，那么等待建造开发商的只有牢狱之灾了，正是因为他们这种中饱私囊的行为，才导致出现了今天这样的状况。 人们的生命安全是最重要的，而他们这种偷工减料的行为已经严重的危害到人们的生命，所以只要一经证实，就会以最严厉的法律去审判他们。不管在什么时候我们都不能利用自己的职位为自己谋利，这样终究是害人害己。

为什么超载的货物没有压坏卡车，而压塌了大桥

国家标准GB 1589规定，对于一般载货汽车和自卸汽车，两轴车总重不得超过16T，三轴车总重不得超过25T，四轴车总重不得超过31T。而两轴/三轴/四轴重卡底盘约6T/9T/11T，再加上货箱上装重量，算下来可载货物量很小约8T/12T/16T;半挂牵引车的情况也类似。所以长途货车实际使用需求和国家标准有很大冲突，真要按照这个细查，没有几个能合格，在国家“两桶油”的暴利垄断和国外产油国的合力围剿下，中国老百姓只能买单，成本居高不下，货车严格符合国家标准了一般情况下就不挣钱。
这种情况不是单方面的错误。实际上国家标准虽然苛刻且不符现实，但是其考虑安全性是科学的，现有中国重卡，如果超出法规载重，绝大多数车的制动系统性能是不合格的；车主超载也是没办法的事，不超载就赔钱，毕竟还要生活，而且物价的稳定也和运输成本有很大关系；“两桶油”也是“迫不得已”，毕竟国际油价是打压中国的，国家一直以来的绥靖政策和军事实力的相对弱势，导致在产油国没有发言权，中国的订单还巨大，所以中国一买原油就涨价，中国不买原油就回落，而且两桶油是央企，挣钱多了都是国家的，亏钱也不会倒闭，所以他们都把利润拿出来盖房子发钱给自己职工，然后对中央说年年亏损。。
要想解决问题很难，以下措施也许有效：1、增强军事实力和外交力度，像美国一样去国际上抢石油，或者至少抢到话语权，同时严查石油腐败和去除央企待遇特权，最终降低油价。2、增加铁路公路建设，中重型货物继续向铁路运输转移，公路运输转向轻抛货物。3、严查公路收费，对于正常的收费要实行国家买断收费年限，减轻车主负担。4、提升国内重卡及零部件配套企业技术水平，之后根据实际水平来修订新的国家标准。（据说目前正在修订

货车超载会有什么危害?

　1.增加行车安全隐患
　　超载行驶会使轮胎发生变形，加大摩擦，导致轮胎寿命缩短，极易发生爆胎事故。同时，超载会导致车辆制动性能严重下降、刹车距离延长。超载大货车在转弯时离心力远高于正常货车，影响操控性能，极易发生侧翻。
　　2.影响车辆使用寿命
　　载重限值是汽车设计制造的主要技术依据之一。一旦超载会使车辆安全技术性能发生改变，关键部件受损严重，如焊点断裂，车架变形，发动机负荷过大，大大缩短车辆的使用寿命。
　　3.严重破坏公路、桥梁等公共设施
　　据分析，车辆对公路、桥梁的损害程度随着载重的增加呈几何倍数增长，超载10%的货车对道路的损坏程度会增加40%。货车超载会给公路、桥梁结构带来灾难性的破坏。

货车超载运输的危害

车辆超载违法，是严重的道路交通违法行为，特别是重型货运车辆超载严重破坏公路路面及其桥梁设施，极易引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全，被称为头号公路杀手和事故元凶，已成为道路交通安全管理的一大难点问题。据统计，70％的道路交通事故是由于车辆超载引发的，50％的群死群伤事故、重特大道路交通事故与超载有直接关系。
超载对运输市场的健康发展造成了极大危害
超载造成市场混乱，完全破坏了运输市场基本的价格形成体系。以前正常情况下，运输定价是以货物的立方和重量计价。而超载车辆经营者之间经常相互压价，造成经营秩序混乱，形成市场恶性竞争。
1、车辆超载严重污染大气环境
超载车辆为了取得较大的牵引动力，常用低档大油门行驶，发动机油料燃烧不充分，致使排放的废气超标，噪声过大，大气环境被严重污染。
2、物流运输超载问题也严重影响了驾驶员自身安全
车辆每超载一吨，刹车就延长一米，遇有紧急情况，如果处理不当就会导致交通事故的发生。
3、车辆部件磨损加剧，车辆寿命陡减
机动车辆超载，将使发动机机体过热，导致机件磨损加快，燃料消耗过大；使轮胎承受的压力大于额定负荷，容易造成爆胎。车辆在行驶中突然爆胎，容易发生翻车事故。
机动车超载，容易造成弹簧钢板折断或弹性降低，并使铆钉松动、折断，甚至改变总成的相对位置，离合器、变速箱损坏，甚至产生制动效能突然丧失、方向突然失控等机械事故，影响正常工作。
上述主要部件因超载受损加快，使车辆使用寿命缩短。
4、损害道路路面
超载车辆总质量过大，对路面的压力、制动产生的摩擦力和转弯的离心力都随之加大，从而增加了对路面的摩擦、碾压的破坏程度。
由于大工程车超载公路损坏严重，这使得一些城市道路和乡镇公路提前进入大修期。原本能够使用十年的路因为超载车辆太多只使用不到3年就要大修。
多少乡村的村村通水泥路都已是坑坑洼洼，满目疮伤。据一项科学检测表明，当车重增大至路面设计承重的两倍时，其对路面的损坏将增大到原来的20倍左右。
5、车辆超载会使车辆制动、转向等性能降低
由于总载质量的成倍增加，致使加速能力降低，坡路制动效果减弱，转弯灵敏度减小，加大了制动不合格、溜坡、爆胎等事故隐患。
一、货车超载引发的交通事故保险公司是否赔偿
这个要看具体情况，不同情况的结果是不同的，如果超载是引起此次事故的主要原因，那么保险公司是不赔的，因为你不超载的话，这起事故就不会发生，这个是因为你的主观原因造成的。
如果是其他原因引起的此次事故，然后交警或者保险公司又核实你超载了，那么一般都是协商免赔。上述两种情况具体看交警是怎样认定的。
还有就是看你是在哪家公司买的保险，不同的公司对于超载的赔偿的规定是不同的，
比如太平车险对超载就做了规定：违反法律法规中有关车辆装载规定，但违规装载并非保险事故发生原因的，实行5％的绝对免赔额；因违反安全装载规定导致保险事故发生的，保险人不承担赔偿责任。
大地车险则对货车按照额定吨位计算，超载30％以上都会设定一定的赔付比例。
二、货车高速超载罚多少钱
货车超载是指货车装载质量超过行驶证载明的核定载质量。货运车辆超载运输所造成的破坏和损害是令人难以容忍的，超载车辆除了可能会压坏公路路面外，交通事故发生的机率也相对较大。有关交通部门虽然一直强调严加治理，但是超载现象未得到根本性好转，部分地方反而有愈演愈烈之势。究其原因可以归为：一是从事物流行业的人员出于对物流成本的控制，不惜冒风险超载运输；二是有关部门对超载现象的惩处力度不足，光是罚款还不能对其造成震慑。因此要根治超载，物流从业人员要从自身做起，遵纪守法，另外，有关部门除了罚款还应该多种手段齐下对违法超载人员进行教育和劝导。
超载对汽车使用寿命危害极大，可以导致车辆油耗增加，气缸磨损加大，离合器片烧毁，车架和钢板弹簧片断裂等情况。超载还会严重危及行车安全，严重超载会造成爆胎，引起车辆突然偏驶。超载还严重影响汽车转向性能，造成转向沉重，容易造成翻车事故。因此，国家相关法律拟定了货车超载的处罚规定。
《道路交通安全法》第四十八条规定，机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。第九十二条规定，货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

无锡高架桥侧翻事件伤亡惨重，我国高架桥的设计寿命一般是多久？

我国高架桥的寿命一般是50年，但是也受很多因素的影响，使用寿命也很不稳定，不仅如此还与通车量以及建筑材料有关，所以五十年也不是一个确定的说法。我们随处可见那种大的拉货车在路上形式，超载大货车所承受的压力远远高于正常的大货车，这极大地削弱了车辆的安全性能，使超载大货车成为道路上的“定时炸弹”。而且一旦超载会使车辆安全技术性能发生改变，关键部件受损严重，如焊点断裂，车架变形，发动机负荷过大，大大缩短车辆的使用寿命，使用者的生命安全也不能得到保障。如果高架桥的设计建造不规范 ，在车辆驶过的过程中，高架桥就会产生一些安全隐患。建造设计不合理，使用的一些建筑材料不合格都会引起高架桥的一些危险性，除此之外，还会有很多自然因素导致高架桥侧翻，比如突如其来的异常天气，洪水的冲击等等都会引起高架桥的侧翻威胁到人的生命。如果高架桥上经常过一些超重的货车，会大大减少高架桥的使用寿命，在很多时候，由于没有做到定期对高架桥进行修复和安全排查的话，就会引出各种各样的问题。除了无锡高架桥侧翻之外，接连几次还有一些其他地方的高价桥侧翻，而我国高架桥的寿命在各种因素下会减少很多年，这也与建筑材料，建筑设计以及所采取的各种措施离不开关系。

为什么卡车能把桥压歪，却不爆轮胎，卡车轮胎可承重多少？

为什么卡车能把桥压歪，却不爆轮胎，卡车轮胎可承重多少？按道理说超载货车的轮胎肯定会出现问题才对啊。　　其实大多数货车、卡车原厂自带的轮胎承受能力都是有限的，不会超过这辆车的承重能力。因为原车带的轮胎都是普通线胎，超载是必然会爆胎的，也正是因为如此，很多货车司机做好了超载的准备，在买车第1天就把轮胎给换掉了，全部都换成钢丝的子午线轮胎。　　这种轮胎的承重能力非常之强，更换了轮胎之后，原本同样的卡车、货车承重能力至少可以提升5倍之多，行车证上的标准在5吨，换成了这种轮胎至少能够达到25吨。由此可见更换轮胎的作用到底有多大，也正是因为如此，能够把桥给压塌的货车却压不爆一个轮胎。　　当然大多数货车的轮胎数量也很多，这么多轮胎能分别分担这辆车的重量，承重能力自然会很强。而对于桥梁来说，不管有多少个轮胎，货车的重量多聚集在那么几个点上，所以就很容易被超重车给压坏。　　大货车轮胎可以承重3-5吨，为什么桥梁被压垮轮胎没爆掉呢？　　这是因为汽车有多个轮胎，货物重量被多个轮胎分担。一辆六轴挂车轮胎数量为22个，满载的时候货物总重已经超过100吨，这个时候每只轮胎只承受5吨左右的重量。而桥梁承受的是货车的总重量，超载的货车总重量经常超过100吨，属于严重超载。　　综上所述，货车总重超过桥梁标准载重好几倍，因此有些桥梁会因为超重而损坏。而汽车因为有多个轮胎来分担重量，因此单只轮胎承载的重量只有几吨而已，所以大货车可能会把桥梁压垮，而轮胎不一定爆掉！

为什么卡车能把桥压歪,却不爆轮胎,卡车轮胎可承重多少？

胎压也就是轮胎内部的气体压强，不管是过高还是过低都很有可能发生爆胎这样的情况，所以说胎压和轮胎的载重有着相当大的关系，若是卡车的胎压是正常的话是对于车辆承载有利的，安全性也比较高，但我们要知道卡车上是有四个轮胎的，受力均匀的情况下即便是车辆超载也会由四个轮胎一起来承担这些重量，所以说也就不会产生爆胎这样的情况。来自卡车之家用户的回答

郑州农业路高架桥预计哪一年哪一月会修好

估计最快也得到2018年以后吧。看看三环快速路就知道了。三环快速路大部分路段2013年底就通车了，可是中州大道跨陇海铁路的立交桥至今木有完工。郑州市农业路高架桥南阳路以东据说春节前后就可以通车了，嵩山路以西也正在浇筑箱梁，春节后很快就可以通车。可是嵩山路南阳路之间，由于要跨编组站以及京广铁路，必须由铁路代建，目前应该还木有开工。铁路代建施工进度比乌龟爬行还慢，可能会比蜗牛快一点。怎么着也得三年吧。2018年底全线通车就是最快的了。看看当年彩虹桥下穿隧道施工工期以及中州大道跨京广铁路桥就知道了。

郑州市农业路高架几时开通

计最快也得到2018年以后吧。郑州市农业路高架桥南阳路以东据说春节前后就可以通车了，可能会比蜗牛快一点，春节后很快就可以通车。看看三环快速路就知道了。看看当年彩虹桥下穿隧道施工工期以及中州大道跨京广铁路桥就知道了，由于要跨编组站以及京广铁路。怎么着也得三年吧。三环快速路大部分路段2013年底就通车了，必须由铁路代建，可是中州大道跨陇海铁路的立交桥至今木有完工，嵩山路以西也正在浇筑箱梁。可是嵩山路南阳路之间。铁路代建施工进度比乌龟爬行还慢，目前应该还木有开工。2018年底全线通车就是最快的了

为什么卡车能把桥压歪, 却不爆轮胎, 卡车轮胎可承重多少？

大货车卡车原车自带的轮胎承重能力并不强，原车附带的轮胎都是普通的线胎，只要超载胎必然爆。因此货车提回来的第一件事就是把轮胎换掉，换成全钢丝的子午线轮胎。 这种全钢丝子午线轮胎承重能力就比较强了，换上这种轮胎卡车货车载重能力至少可以提升五倍。例如行车证上标准载重5吨的货车，换上全钢丝子午线轮胎后载重能力可以提高到25吨。大多数轮胎的载重指数在轮胎上都有型号标注的。例如下面这只货车轮胎: 圈起来的部分就是轮胎的载重指数，后面的字母L是轮胎的速度等级。我们在看一下轮胎载重表： 从这张表格内我们可以看到该轮胎的载重指数为3000kg。L对应的速度等级为120km/h，该轮胎可以称重3000kg，最高速度为120km/h。也就是说一只轮胎标准载重能力为3吨，但是这只是标称参数，实际使用中还要超出标准使用，超重一倍还是没有问题的。 大货车轮胎可以承重3-5吨，为什么桥梁被压垮轮胎没爆掉呢？ 这是因为 汽车 有多个轮胎，货物重量被多个轮胎分担。一辆六轴挂车轮胎数量为22个，满载的时候货物总重已经超过100吨，这个时候每只轮胎只承受5吨左右的重量。而桥梁承受的是货车的总重量，超载的货车总重量经常超过100吨，属于严重超载。 货车总重超过桥梁标准载重好几倍，因此有些桥梁会因为超重而损坏。而 汽车 因为有多个轮胎来分担重量，因此单只轮胎承载的重量只有几吨而已，所以大货车可能会把桥梁压垮，而轮胎不一定爆掉!