起亚进口车

面向未来的起亚纯电性能车，起亚EV6 GT强势来袭

一直以来，中国都是起亚全球战略最为重要的市场之一，中国的电动化时代已经正式到来。为顺应时代发展，起亚汇聚全球优势资源强势赋能中国市场，开启向电动化品牌全面转型。作为起亚迈向电气化的转型之作，起亚EV6 GT采用品牌“Opposites United（对立统一）“理念设计，整体造型十分前卫、时尚，整车呈现出跨界风格，造型颇为独特，以强悍性能瞄准了特斯拉Model Y，竞争纯电性能市场。外观部分，起亚EV6 GT的“虎啸式前脸”在数字时代被重新演绎，细长的中网搭配矩阵式的日间行车灯，拥有非常强的辨识度。前脸下方的包围在视觉上起到拓宽前脸的作用，并能有效地减少风阻，双尾翼实现最佳下压力，优化了整车的空气动力学。同时，起亚EV6 GT还应用了起亚全新的品牌标识。得益于采用了全新的纯电架构，起亚EV6 GT的轴距达到了2900mm，有不错的空间表现。内饰方面，起亚EV6 GT采用了可持续理念的环保织物，该织物面料由再生塑料制成，更突出环保低碳理念。贯穿式空调口设计，双12.3英寸无缝高科技弧形信息娱乐屏幕，拥有全新结构和先进技术的薄膜面板，极大减少了光线反射带来的影响，配合触摸按键、旋钮式换挡机构以及双辐式双色多功能方向盘，营造出较为不错的时尚感。GT车型采用了麂皮运动斗式座椅，专用geonic 3D模式，荧光色亮点等，同时在高速行驶及转弯时还能保证坚实的侧向支撑性，打造舒适与愉悦兼具的驾驶乐趣。值得一提的是，新车还搭载起亚创新型汽车互联系统“Kia Connect”，全新一代交互技术增加人与车之间的互动，提升驾乘体验。性能方面也是颇有亮点，起亚EV6 GT搭载了性能大幅提升的双电机和77.4kWh高输出功率电池组，系统综合输出功率高达430kW（585马力），综合输出扭矩高达740N·m。EV6 GT车型将电动性能提升到了一个全新高度，在如此强大的“硬实力”加持下，EV6 GT的百公里加速时间仅需3.5秒，最高时速达260km/h，带来远超同级的加速性能和驾控体验。起亚EV6 GT为那些喜欢驾驶的人们带来了令人惊叹的GT专属操控，GT版本专属的电子控制防滑差速器（E-LSD）和电子控制悬架（ECS）。电子控制防滑差速器可自动控制左右轮的驱动力，帮助车辆在转弯行驶区间实现更加平稳的车身姿态。同时，电子控制悬架会根据不同的行驶模式调节减震器的阻尼力，将车辆状况控制在最佳状态，实现稳定的驾乘感和卓越的操控感，使驾驶者无惧任何挑战，充满信心地进行激情驾驶与动态操控。EV6 GT采用了尺寸和性能大幅提升的前轮四活塞卡钳，使其制动性能更加卓越。值得一提的是，起亚EV6 GT首次搭载了“漂移（drift）模式”。车辆在转弯时，系统通过向后轮电机分配最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”现象，也就是俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添驾驶乐趣。而在转弯结束时，系统还会自动向前轮分配扭矩，这样会比只向后轮分配扭矩更快地离开弯道区间，提高车辆的操控性。充电方面，起亚EV6 GT配备了全球领先的400V/800V多功能快充系统，当用户采用800V超高速充电设施时，仅需14分钟就能实现从30%到80%的超高速充电。当电池电量仅剩下10%时，用户采用800V超高速快充，仅需18分钟即可完成10%到80%的充电效果，进一步提高补能效率，节省更多自由时间。起亚官方发布了面向未来的New Kia战略，确立了向电动化全面转型的核心。作为New Kia战略落地的首款电动车产品，起亚EV6 GT除了拥有独一无二、极具视觉冲击力的独特外观和高科技配置之外，在驾驶性能方面也达到了起亚电动汽车前所未有的新高度。【本文来自易车号作者悦观车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

EV5、EV6 GT、EV9，起亚正式进入中国新能源市场

一直以来，起亚都将中国视为全球最重要的市场之一。在过去的20多年时间里，赢得了超过600万用户的喜爱。当下，面对国内新能源趋势，起亚也终于发起了新一轮的进攻。3月20日，起亚发布中国新能源战略。2023年开始，起亚在国内将每年推出一款电动车，到2027年将纯电动产品阵容拓展至6款车型，EV5、EV6 GT、EV9三款全新电动车型，将成为起亚正式进入中国新能源市场的起点。此外，2025年起亚将推出一款入门级 SUV，2026推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车，2027年推出一款中型 SUV，致力于2030年实现年销量45 万辆，其中EV年销量18万辆，占比40%。起亚新能源将与壳牌正式合作充电桩服务，并且每个充电桩都将配备800V超充桩，从10%充至80% 只需18分钟。起亚将在今年下半年上线品牌APP，未来起亚纯电车型将能够通过线上APP的途径预约壳牌充电桩进行补能。至2025年起亚将实现全车型OTA升级，今年内包含半自动车道变更、自动远程泊车以及防撞辅助的自动驾驶完成上车，2024年，将适时推出达到L3自动驾驶级别的全自动变更车道高速公路自动驾驶系统。一、起亚EV5概念车EV5量产版未来将在中国生产，并出口全球，11月正式推出，2024年内上市。EV5概念车使用了对开门设计，车内配备了四张独立座椅，停车时副驾驶一侧座椅还能够向右旋转，进一步实现空间多样性。另外，全景天窗内嵌太阳能面板，预计能为部分用电器供电；车内灯桥照明技术还可以根据车内人员的需求和心情，自由调节灯光。车内还大量使用了环保材质，例如座椅、车门、仪表盘和顶棚上应用了海藻提取物、回收塑料等。二、起亚EV6 GT作为起亚首款纯电动汽车，EV6从去年2月开始交付，2022年总销量接近8万辆，在海外有着不错的市场表现。EV6 GT即海外版的高性能版本，目前已经到店，将在月开启盲订，8月正式上市，将以进口的方式在国内销售，同级车型包括特斯拉Model Y等。新车在设计上能较分明，虽然车长仅4695mm，但车宽1890mm，轴距更达到惊人的2900mm，车内空间可观。此外，新车采用绿色刹车卡钳十分亮眼，还搭载255/40 ZR21运动轮辋，以及米其林Pilot Sport 4 S系列轮胎。搭载双电机配置，EV6 GT最大功率430kW，峰值扭矩740Nm，零百加速仅3.5s。底盘和悬架部分，EV6 GT还配备了电子控制悬架和e-LSD电子限滑差速器。续航方面，新车搭载77.4kWh的电池，最大续航里程为550km，使用800V高速充电平台，仅需14分钟就能实现从30%到80%超高速充电。三、起亚EV9概念车起亚EV9是一款中大型SUV，将于2023年秋季开始量产，2024年在国内上市销售。EV9概念车拥有超过5000mm的车长及3100mm 的轴距，定位于纯电中大型 SUV，内部采用3排6座布局设计，并且EV9量产版的第二排座椅预计可向右90度旋转、向后180度旋转，从而解锁更多用车模式。动力方面，新车作为起亚的旗舰车型，预计将提供基本版/续航版/单电机/双电机等多种动力组合，综合续航达到504km，同时标配10安全气囊。此外，作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，未来推出的 EV9 量产版预计配备 L3 级自动驾驶系统。@一同君：2023年是起亚正式进入中国电动汽车市场的元年，随着此次中国新能源战略的发布，起亚再一次彰显深耕中国市场，以及电动化转型的决心，也期待起亚在国内再次腾飞。【本文来自易车号作者一同选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

起亚索兰托怎么样？值得买吗？

索兰托从外观和动力方面都很不错，值得购买。从整体上看，索兰托是用气势，而非局部的夸张造型来标榜自己的越野能力。霸气十足的前大灯，车身造型欧化趋势十分明显，较好的曲线造型与见棱见角的轮眉，表达出刚柔相济的车身主题。说它的车身造型像奔驰的m级没有多少人会怀疑，a柱和c柱与车顶的过渡较为自然，发动机罩，翼子板和a柱三者交汇点的处理手法更是截止发文时许多欧洲车惯用的。索兰托的长宽高分别为4567.1863.和1730mm，在实际驾乘当中，感觉车内空间还是较为不错的。装备齐全是韩国车的一大卖点，索兰托在装备上并没有突出的地方，只能说是该有的都有。内饰的表同样的出彩，跟它的外形一样，相当的具有越野、运动的特性，野性不仅仅是停留在它的外表，光是大声的喊喊晒晒嗓门，不是那么的简单。而是以实际的行动做出了回应。动感厚实的4辐方向盘，实现精确的操控，铝合金的脚踏板一直以来都被用在这样级别的车上，同样的暗含了一种意思动力出色。宽敞的前排给人一种很轻松、愉悦的驾驶心情，高高在上的驾驶席，保证了出色的视野，经过优化后的A柱，在转弯的时候表现得十分的优异。扩展资料：索兰托每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格：1 、更换发动机机油及机油滤清器。2 、检查排气系统是否有泄漏或损坏。3 、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。4 、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。

起亚索兰托怎么样

索兰托从外观和动力方面都很不错，值得购买。从整体上看，索兰托是用气势，而非局部的夸张造型来标榜自己的越野能力。霸气十足的前大灯，车身造型欧化趋势十分明显，较好的曲线造型与见棱见角的轮眉，表达出刚柔相济的车身主题。说它的车身造型像奔驰的m级没有多少人会怀疑，a柱和c柱与车顶的过渡较为自然，发动机罩，翼子板和a柱三者交汇点的处理手法更是截止发文时许多欧洲车惯用的。索兰托的长宽高分别为4567.1863.和1730mm，在实际驾乘当中，感觉车内空间还是较为不错的。装备齐全是韩国车的一大卖点，索兰托在装备上并没有突出的地方，只能说是该有的都有。内饰的表同样的出彩，跟它的外形一样，相当的具有越野、运动的特性，野性不仅仅是停留在它的外表，光是大声的喊喊晒晒嗓门，不是那么的简单。而是以实际的行动做出了回应。动感厚实的4辐方向盘，实现精确的操控，铝合金的脚踏板一直以来都被用在这样级别的车上，同样的暗含了一种意思动力出色。宽敞的前排给人一种很轻松、愉悦的驾驶心情，高高在上的驾驶席，保证了出色的视野，经过优化后的A柱，在转弯的时候表现得十分的优异。扩展资料：索兰托每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格：1 、更换发动机机油及机油滤清器。2 、检查排气系统是否有泄漏或损坏。3 、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。4 、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。

起亚suv所有车型

起亚suv车型：1、奕跑官方指导价：6.98-8.28万级别：小型SUV奕跑是起亚品牌下的一辆小型SUV，适合那些有通勤需求的后生群体。奕跑的优点就是在8万以下的价格，照样具有比较充裕的装备，实在很值得。设计上，奕跑并不是非常特别，但仍然具有一定的时尚元素。然而奕跑的内部环境方面很一般，不太符合家用的需求。功率方面也就平平无奇，省油方面相对好些许。2、起亚KX3傲跑官方指导价：10.88-13.68万级别：小型SUV从外形设计风格来看，KX3傲跑走的是主流时尚路线，轮廓线条方正，整个形象看上去很精神，比上一代车型走的夸张个性路线要更容易让大家接受。内饰造型上没有太多亮点，不过细节的装饰上还挺用心，效果也很精致。1.5L发动机动力的输出质感足够顺畅连贯，起步发力给人感觉也相当轻快，开着挺轻松，是一台很容易上手的车型。3、起亚KX5官方指导价：15.48-19.18万级别：紧凑型SUVKX5的外观设计与KX3有着很高的相似度，看就是一家子。虎啸式中网还是起亚家族的明显特征放在KX5上视觉冲击力更强、看着比KX3更张扬。进到车内还是熟悉的感觉，中控面板略微向驾驶员倾斜，功能区分布有序很规整，看着很舒服。KX5的油门迟滞现象比KX3减轻了不少起步时不用再刻意深踩油门了。KX5推荐中高配车型，低配车型配置太低不太推荐。4、智跑官方指导价：11.99-15.78万级别：紧凑型SUV智跑属于第一眼平凡，但是又越看越耐看的类型，车身设计的中规中矩，整体轮廓比较方正，具备一定的肌肉感，让人感觉很踏实。在内饰的用料上，全新智跑表现得很一般，中控台全是硬塑料，中间层的饰板做了拉丝质感的处理，看着倒不显廉价。全新智跑的乘坐空间跟ix35差不多，满足家用需求完全没有问题，驾驶感受也相对轻松，是一台尽职尽责的家用车。5、起亚KX7官方指导价：暂无报价级别：中型SUVKX7定位为一台中型SUV，在体格上KX7看上起很大，但实际上它的尺寸在同级车型中反而是偏小的，外观造型很保守，特别是车尾设计甚至有可能别人会认为开车的是个大叔。内饰设计比较平庸，中控屏幕的显示素质也不算太高，但是在做工和用料上KX7还是可圈可点的。巨大的空间令它拥有很高的实用性，用来家用妥妥没毛病。

起亚suv所有车型有哪些？

起亚旗下有多款SUV车型，分别是：1、智跑属于标准的紧凑型SUV价位，配置方面不是一般紧凑型SUV能够拥有的，而一些常见配置基本都有，上坡辅助、ESP、胎压检测、自动恒温空调等等。2、奕跑作为一款小型SUV，可以说是专门为年轻人打造的，虽然售价只有七八万，但还配备了自动空调、一键启动、倒车雷达、倒车影像等等，简直是物超所值。3、起亚KX3口碑还是非常不错的，底盘调校非常出色，在这个级别中的表现属于中上，速度在30码以上加速反应都很快，感觉500米之内不用再给油，动力非常充沛。4、起亚kx7的综合表现是非常亮眼的，内饰配置，主动安全系统、自适应巡航、盲点监测、方向盘加热、座椅的舒适大大提高。5、索兰托配置方面非常丰富，当下流行的无钥匙进入启动、座椅加热通风、方向盘加热、后排空调出风口等配置一应俱全，越野性能更好，性价比也是挺不错的。6、起亚霸锐在外观上霸道十足，更像是美式风格，完全不像是韩系的小家碧玉，不过作为一款中大型SUV，内部空间也是足够的大。起亚（Kia），全称起亚自动车（韩文：?????，朝鲜汉字转简体：起亚自动车，英文：Kia Motors Corporation），是一家韩国跨国汽车制造商。起亚成立于1944年，初称“京城精密工业”，1952年改称“起亚工业”，“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起”。2000年起亚并入现代汽车，形成现代起亚汽车集团。2019年起亚品牌销量约284万台，同2018年比增长0.3%，位居世界第8位。

起亚所有车型有哪些？

主要车型有：起亚K3，起亚K2，焕驰，起亚K5，狮跑，索兰托，起亚KX5，智跑，K2 CROSS，凯绅，起亚KX7，起亚KX3，Niro EV Concept。1、狮跑Sportage是起亚自1993年起发售的紧凑型SUV（Sports Utility Vehicle）产品。现役第四代狮跑于2015年法兰克福国际车展首发，对应国内东风悦达起亚旗下合资产品“KX5”。2、K5K5（美国旧称“Optima”）是起亚自2001年起全球发售的中型轿车产品K5（美国旧称“Optima”）是起亚自2001年起全球发售的中型轿车产品。现役第六代K5于2019年11月于韩国首发。3、索兰托Sorento（中国称“索兰托）是起亚自2003年起全球发售的中型SUV（SportsUtility Vehicle）产品。受新冠疫情影响，原定于2020年日内瓦车展首发的现役第四代索兰托改为网络发布，保留了起亚家族虎啸式进气格栅。4、K3Forte（中国称“K3”，旧称“福瑞迪”）是起亚自2010年起全球发售的紧凑型轿车产品。现役第三代K3于2018年1月底特律车展全球首发。5、焕驰焕驰车身前脸进气格栅采用黑色网状结构，内部带有宽阔的黑色护板，整体造型偏向运动化；镀铬饰条两侧连接大面积的灯组。动力方面，搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率分别为70kW；峰值扭矩为132Nm。传动系统预计匹配6速自动变速箱或手动变速箱。公司介绍起亚汽车（中国）已在全国范围内拥有60余家正式授权4S店。面向中国市场推出有：尖端智能运动型豪华轿车－CADENZA凯尊（K7），都市SUV代表－索兰托(SORENTO)，实现更少油耗与排放、更强动力的柴油版－索兰托。注重家庭和实用的都市多功能车－新佳乐（NEW CARENS），时尚轿跑速迈（SHUMA），越野旗舰SUV霸锐（Borrego），高端商务MPV-VQ，以及在本届北京车展全新亮相的融合大空间与低油耗的Grand VQ-R。

起亚所有车型有哪些？

主要车型有：起亚K3，起亚K2，焕驰，起亚K5，狮跑，索兰托，起亚KX5，智跑，K2 CROSS，凯绅，起亚KX7，起亚KX3，Niro EV Concept。1、狮跑Sportage是起亚自1993年起发售的紧凑型SUV（Sports Utility Vehicle）产品。现役第四代狮跑于2015年法兰克福国际车展首发，对应国内东风悦达起亚旗下合资产品“KX5”。2、K5K5（美国旧称“Optima”）是起亚自2001年起全球发售的中型轿车产品K5（美国旧称“Optima”）是起亚自2001年起全球发售的中型轿车产品。现役第六代K5于2019年11月于韩国首发。3、索兰托Sorento（中国称“索兰托）是起亚自2003年起全球发售的中型SUV（SportsUtility Vehicle）产品。受新冠疫情影响，原定于2020年日内瓦车展首发的现役第四代索兰托改为网络发布，保留了起亚家族虎啸式进气格栅。4、K3Forte（中国称“K3”，旧称“福瑞迪”）是起亚自2010年起全球发售的紧凑型轿车产品。现役第三代K3于2018年1月底特律车展全球首发。5、焕驰焕驰车身前脸进气格栅采用黑色网状结构，内部带有宽阔的黑色护板，整体造型偏向运动化；镀铬饰条两侧连接大面积的灯组。动力方面，搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率分别为70kW；峰值扭矩为132Nm。传动系统预计匹配6速自动变速箱或手动变速箱。以上内容参考 百度百科--起亚

sorentor是什么汽车

是起亚推出的一款车。索兰托是起亚推出的一款车。2002年初一款酷似奔驰M级的suv被披露。仅仅几个月之后，这款车就正式定名为索兰托（Sorento）并投入量产。大量欧洲风格的设计手法，使得索兰托丢失了自己本身所具有的特色。起亚全新一代索兰托基于与现代共同开发的全新平台打造，车身尺寸将进一步加长，内部或保留7座式布局，空间可拓展性得以保障。动力方面，新车预计将搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率可达184kW。扩展资料：全国正常营业的进口起亚4S店很少，这样的情况，就算一些想要购买索兰托的朋友也很有可能因为麻烦而放弃。东风悦达起亚4S店是没有进口起亚车型销售的，只提供售后维修保养服务。说到保养这块儿，因为索兰托进口的身份所以价格要更高。韩国的第一台柴油机也是由起亚于1978年生产的。1986年7月起亚汽车同美国福特汽车签定了产权合作协议，这样国际跨国公司占有韩国企业的20%产权。合伙经营是起亚汽车mapleproject项目的必要组成部分，该项目是起亚汽车公司开发海外业务的雄心勃勃的计划的代号。参考资料来源：百度百科_索兰托

borrego是什么车

borrego是来自起亚的进口车型-霸锐。豪华SUV，2008年1月在韩国正式上市。霸锐为3排7座设计，采用非承载式车身，车身尺寸：4930*1915*1810，发动机为3.8L 275马力 V6，最大功率/最大扭矩为202kW/362N.m，国5排量，5挡手自一体变速箱。厂商指导价为41.68万。注意事项：车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

起亚纯电动汽车终于来了，EV6开启盲订，可惜来得太晚

韩系品牌这几年在国内的遭遇可以说是仅次于法系车，自从2016年经历了销量巅峰后，韩系车的市场影响力和销量都在持续下滑，特别是起亚，甚至还成为了东风的弃子，东风悦达起亚也由此变成了悦达起亚。从东风抛弃起亚的结果来看，东风显然是及时止损了，现在的起亚早就资不抵债，去年在国内的销量还不到10万辆，仅为94345辆。对于悦达起亚而言，想要在燃油车市场实现翻盘似乎已经没有了可能，对此，新能源汽车或许是悦达起亚在国内的唯一出路。首款纯电产品开启预售近日，起亚官方宣布在国内的首款纯电产品——EV6正式开启盲订，用户可通过官方渠道，666元即可参与线上盲订，另外，新车将以整车进口的方式交付，且限量1000台。据了解，起亚EV6是起亚中国进军高端、性能细分市场的首款纯电产品，将以全球标准的高品质来服务中国消费者，未来不排除引入更激进的EV6 GT车型的可能。造型方面，新车采用“Opposites United”设计理念，视觉冲击力强，充满未来感。新车将在EV6上采用最新的KM LOGO。而EV6 GT在车身多处都采用了彰显运动感的设计，如采用专属的21英寸动感轮毂、荧光制动钳以及尾部扩散器装置，瞬间激活了车辆的运动基因。在动力上，起亚EV6 提供四驱版本和两驱版本可选。其中，EV6标准续航两驱版最大马力为170Ps，最大扭矩为350N·m；EV6标准续航四驱版最大马力为235Ps，最大扭矩为605N·m，0-100km/h的加速时间为6.2s；EV6长续航两驱版最大马力为228Ps，最大扭矩为350N·m，单次充电可行驶600km；EV6长巡航四驱版本最大马力为325Ps，最大扭矩605N·m，0-100km/h加速时间为5.2s。至于EV6 GT，则仅提供长续航四驱版本配置，最大马力为585Ps，最大扭矩740N·m，0-100km/h的加速时间仅需3.5s，极速可达到260km/h，并配备专属的电子限滑差速器。除此之外，EV6 GT还支持800V快充，电量从 10% 充至 80% 仅需 18 分钟。定位太尴尬，难怪仅限量1000台毫无疑问，起亚EV6的盲订标志着起亚正式向新能源汽车转型，但随着EV6盲订的开启，起亚新的问题也随之而来。首先就是，起亚EV6是以进口的形式进入国内，并非悦达起亚实现国产。无法实现国产化也就意味着在价格上不会做出太大让步，参考起亚EV6在北美市场48500美元的起步价来看，以进口形式在国内销售的起亚EV6上市后的价格也不会低于30万元。毫无疑问，起亚EV6的这一价格区间会使其在国内的压力非常大，其竞争对手既有特斯拉Model Y，还有问界M7、魏牌蓝山、小鹏G6、比亚迪唐等实力派选手，相比这些明星产品，起亚EV6无论是从哪个维度看竞争力都不强。更为重要的是，由于起亚在此前在国内并没有新能源车型，导致起亚EV6完全没有任何粉丝基础，在这个买车越来越看品牌的当下，用生不逢时来形容起亚EV6最为合适。或许起亚自身也考虑到了这些问题，所以才对EV6盲订给出了1000台的限定，不至于让自己太过尴尬。有网友调侃，起亚EV6如果卖价达到30万元以上，或许这限量1000台的订单都无法完全转化成销量。毕竟EV6的产品力并没有太多亮点，加上整车的定位又过于模糊，在设计上既不像轿车也不像SUV，且尺寸也不大，实在想不出花30万元选起亚EV6是出于怎样的考虑。写在最后：对于起亚EV6，车轱辘个人并不看好它在国内的市场前景，更不看好起亚能在新能源赛道实现翻盘。当然，对于起亚EV6的售价，车轱辘只是参考了在海外的售价，在国内的价格究竟是多少，也只有等起亚EV6上市才能揭晓，而以进口形式交付的起亚EV6又会在价格上给出多少诚意呢？大家预测下起亚EV6中国卖价会是多少？【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

造型动感/8月上市/纯进口 起亚EV6于6月开启盲订

从相关渠道获悉，起亚旗下E-GMP平台首款纯电动汽车--EV6将于6月份内开启盲订，并于8月成都车展上市。EV6定位紧凑型两厢纯电动轿车，E-GMP平台全面优化了车辆结构，同时搭载了多项新技术，并大规模地采用了超高强度钢，全面提升了车型的驾驶和安全性能。此外，官方还透露，起亚品牌规划在未来5年内在华推出6款全新纯电动车。外观方面，起亚EV6采用的是“Opposites United”（对立统一）的全新设计理念，标志性的“虎颜（Tiger Face）”设计被重新演绎成“数字虎颜（Digital Tiger Face）”，新车采用紧凑的前脸设计，大灯向上扬起的设计能够带来无限的活力和遐想，同时起到拓宽前脸的作用。前脸下方的包围在视觉上起到拓宽前脸的作用，并能有效的减少风阻，优化了整车的空气动力学。车身侧面造型比较独特，有点轿跑的味道，搭配着悬浮式车顶的设计，能够营造出非常动感的视觉效果。车尾设计更加个性，夸张大面积的贯穿式尾灯，展现出极具运动感，辨识度极高。短前悬与短后悬的设计同样增强了EV6的运动视觉效果，得益于纯电架构优势，起亚EV6拥有2900mm的轴距尺寸，这也为EV6带来了出色的座舱的纵向空间基础和电池空间。另外从车尾不难看出，EV6也使用了大倾斜度后风挡来进一步提升整车的运动气质，而隐藏式门把手还有悬浮式车顶这些流行细节，在EV6的身上同样没有缺席。五辐式风火轮双色轮圈造型很好的契合了整车的运动风格，但与一般我们常见的新能源车不同的是，较细的条幅不知是否能够起到降低风阻的效果。车尾造型具有很强的层次感，除了有双层尾翼来加强运动效果之外，直接贯穿到两侧轮拱的设计也非常罕见，其延长线与侧裙线条又进行了衔接，非常个性。车尾造型具有很强的层次感，除了有双层尾翼来加强运动效果之外，直接贯穿到两侧轮拱的设计也非常罕见，其延长线与侧裙线条又进行了衔接，非常个性。与车外使用了大量复杂的线条不同，EV6的内饰设计语言十分简洁，平直的线条与外观造型形成了风格上的呼应。而在用料方面，EV6也与我们常见的内饰不同，独特的有机材料手感不错，官方称使用这种材料是为了促进人车间的互动，提升车内用户体验。动力上，起亚EV6和EV6 GT-line同时拥有77.4kWh电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本可选。两个续航版本也都提供两驱/四驱车型。其中，EV6标准续航两驱版的最大功率为170马力；标准续航四驱版的最大功率为235马力，0-100km/h加速为6.2秒。EV6长续航的两驱版本最大功率为228马力，NEDC续航里程600公里；EV6长续航四驱版本的最大功率为325马力，峰值扭矩605牛·米，百公里加速仅需5.2s。此外，资料显示起亚EV6 GT车型百公里加速仅需3.5秒，最高车速可达260km/h。且在800V超高速充电系统加持下，EV6只需14分钟即可将电量从30%充电至80％。价格对比车型电池容量续航（英里）售价(美元)换算人民币(万元)Light后驱58232（约373km）4090025.8Wind后驱77.4310（约499km）4700029.7Wind 四驱77.4274（约441km）5090032.2GT-Line 后驱77.4310（约499km）5120032.4GT-Line 四驱77.4274（约441km）5590035.3网易汽车售价方面，作为参考，起亚EV6在美国市场提供三款配置车型，分别为Light、Wind和GT-Line。其中Light仅配备后轮驱动和容量为58kWh电池组。Wind和GT-Line均可以提供后轮驱动或四轮驱动，并配备容量为77.4kWh电池组。【本文来自易车号作者丸子大风车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】