路帝怎么样

双龙路帝这款车如何啊？

Rodius路帝是Road(道路)和Zeus(宙斯)的合成词，意为“路上宙斯”。众所周知，宙斯是古希腊神话中的天神、众神之神，也是最高的神。敢于以“帝王”之名称谓自己，相信路帝一定会有与众不同之处。在消费者的另类多变的要求，和诡异莫测的潮流之中，路帝显然走出了一条复合型汽车的道路。兼具了MPV的空间实用性、SUV的越野通过性和轿车的平顺舒适性以后，路帝的确散发出了不同寻常的魅力。
路帝在外观上显示出了独特的设计风格，特别是在三角形的运用和形状的搭配上
从外观上看，路帝尽显豪华理念。车头宽大厚实，略微低沉，融古典的高贵气质与现代的时尚质感于一身。巨大的进气格栅的形状很像一只口大底小的碗，碗边还继续向发动机盖上延伸出两条有力的折线，中间高耸起一道直直的鼻梁，双龙的标志就正好嵌在了鼻梁顶上。整个进气格栅的形状不由得让人想起了由赫菲斯托斯为宙斯量身打造的宙斯盾。车灯的内侧曲线也很好地配合了进气格栅的外部轮廓，位于其下部的防撞杆粗壮结实，增加了整个车头的立体感。据介绍，通过空气运动学电脑模拟试验，路帝的空气阻力和风噪均有所降低。而这种流线形设计的前脸也采用了既美观又可确保极佳冷却效果的突前(Front Ahead)方式。第一眼看上去果然是如其名字般霸气十足，细细再看两眼，路帝的这般严肃反倒让人觉得憨态可掬了。
从前面走到侧面，路帝侧面的曲线和形状分布给人一种错综复杂的感觉。A柱向后伸展至B柱后明显向下，再经C柱滑下，也就是说，A柱与D柱经过B柱、C柱后平滑连接，勾勒出一条轿车的顶部曲线，而与轿车不同的是，路帝在D柱后上方，又俏皮地多出了一层“小阁楼”，仿佛在去掉D柱后，两块玻璃可以拼成一个正方形一样。正是由于“小阁楼”的存在，路帝的尾部空间得以向后、向上继续扩充。D柱显然在这中间扮演了一个承前启后的作用，向前既与A柱相连，向后延伸又将“小阁楼”的三角形窗户与尾部的后车窗包在了一起，高位刹车灯置于顶端翘起的弧形小尾翼上。大倾角的三角形尾灯分列两边，并有一半伸展至车身侧面。两个三角形尾灯的斜边正好也构成了与前脸相互呼应的碗形。从正后方看，中间宽大的镀铬装饰条又好似将两个尾灯贯穿起来。各式三角形和各种颜色和谐组合搭配在一起，这样看上去，无论是前面、侧面，还是后面，路帝身上的各条曲线都穿越了二维的空间，向第三个平面展开去，使整个车身的整体感和现代感更加强烈。
无论是侧门的开启方式，还是座椅的变换，都体现出了人性化关怀的初衷
路帝推崇的轿车式风格体现在了侧门的开启方式上。为了避免滑门有可能带来的不便，路帝的4个侧门全部采用轿车的拉门方式，这也为MPV车型倡导了一种更加人性化的理念。打开车门，最有特点的莫过于装配在中间控制面板顶端位置的中央仪表盘。如此设计，驾驶员在查看仪表盘时便不会被方向盘遮挡视线，目光几乎平扫一下即可清晰地读取数据，后排好奇心重的乘员也可以很轻松地掌握车子的动态指标。中控台的正中央是6.5英寸的LCD屏幕，搭配了DVD/mp3影音系统，可收看电视节目，并具有导航、倒车影像等显示功能，与后排的吸顶式9英寸屏幕同步播放。不过，当车子在行驶过程中，电视节目或是DVD节目，正副驾驶员可就无福欣赏了，而后面的乘员如果长时间观看吸顶式屏幕的话，颈部也会感到不适，特别是坐在中排座椅时。
MPV车型历来喜欢把座椅变换作为一个卖点。路帝是7座椅，前排2个、中排2个、后排3个。中间的两个座椅均可独立调控。两个座椅之间的空间也比较大，可以用作过道。如果将第二排座椅向前折放，又可以变成放置杯子或是文件的小桌。这两个座椅除了可以前后大范围移动之外，还配有两个扶手，不过扶手过短，放胳膊的时候实在有些不太舒服。将第三排座椅折叠，可以形成一个很大的储物空间，当然，如果需要装载更多的货物，还可以将第三排座椅拆下。相比之下，乘坐第三排座椅的乘员可能会略感不适，特别是在颠簸路面或是阴天的情况下。第一，第三排座椅稍显硬板一些；第二，坐在最后一排视野不是很好，若想往车窗外面看，除了正前方以外，就只能透过“小阁楼”的三角形小窗户了。宽大的D柱会遮挡掉一部分视线，这就为最后排乘员带来了不可避免的压抑感。
路帝的各式储物空间也颇为丰富，无论是眼镜、CD、雨伞，还是瓶装饮料、其他物品，都能找到合适的位置。值得一提的是，超豪华型路帝还在前排座椅中间设计了一个多用途便捷式行李箱，可以拆下来直接拖着走，这一设计在国内的MPV身上似乎还不曾看到，不过遗憾的是，我们此次试驾的豪华型车上并没有这个可爱的小箱子。
虽然在细节方面考虑较为周全，但路帝的舒适性还有待进一步提高
为了最大限度地照顾到乘员的舒适性，路帝装配了通过传感器检测车内外温度、日照强度，并使室内保持指定温度的全自动空调，以及当检测到外部气体含有害成份时便会自动阻断外部气体流入车内的外部有害气体阻断装置。路帝将后排座椅的空调出风口设计在了头顶上，乘员可以根据自己的需要调节风量或是完全关闭出风口，但直吹头部给人带来的感觉并不是很好，可能是风力过于强劲的缘故吧。
路帝搭载了梅赛德斯-奔驰的直列6缸3.2 L发动机，以及T-Tronic 5挡手自一体变速器。另外，路帝采用了后轮驱动系统、分时驱动电子式四轮驱动系统、双横臂独立前悬架系统、10连式后悬架系统和独特的集成控制EBD、ABS、ASR、HBA、ESP和ARP的人工智能程序安全系统。路帝的前后车架均设有副车架结构，前副车架可以分散正、侧面的冲击，吸收来自路面的振动、降低噪声；后副车架与双龙主席相同，可以减小发生在后面的冲撞所带来的冲击。
与主席相似的另外一点是，路帝的悬架有些偏软，而在匀速行驶途中深踩油门时又会有滞后现象，所以在走走停停的城市里，路帝的驾乘感觉明显不如行驶在高速路上或是交通较好的路况下。路帝的自重达2.5 t，且重心偏高，过弯时晃动的感觉较为明显，所以驾驶路帝转弯时应特别注意要减速慢行。
此外，路帝还有优秀的防盗系统、应急警铃功能、遥控开启大灯和远程启动等功能，尽可能地为车主提供安全、舒适和方便。
优点：主席与雷斯特技术平台全力打造，集轿车、SUV、轻型客车的优点于一身。
缺点：悬架偏软，空调出风口、座椅扶手等细节地方的舒适性还有待提高。

路帝的简介

2013年9月27日新款路帝上市，融合了大型SUV和MPV新概念的新路帝，其最大特点是兼具MPV的实用性、SUV的越野性和轿车的舒适性。用SUV的悬挂系统和驱动系统武装，使新路帝具备全天候行驶能力，匹配3000mm轴距带来的超大空间，让居家出行快乐无比。同时，新路帝具备高档的内饰设计和高水平的商品性，打破了市场距规，成就新型MPV典范。

双龙汽车路帝车轮轮胎质量好吗

轮胎不能单纯的以软或者硬来决定好坏。
在选购轮胎时,需要充分考虑车辆性能（例如：超级跑车、SUV、中小型轿车），驾驶习惯（例如：驾驶温和或者驾驶风格激烈）和爱好（例如：舒适性，胎噪要求高），行驶的道路条件（例如：高速、沙石路面、盘山公路等）和气候条件（例如：冬季冰雪天气）等情况，然后根据轮胎产品的定位来选用合适的轮胎。
以上述轮胎分类来讲：舒适静音性轮胎和冬季胎，橡胶偏软，运动操控型轮胎及越野轮胎，橡胶较硬。因此，请根据自己的喜好或产品特点来选择合适的轮胎。

四驱有哪几种，有什么区别

四驱方式的分类 越野车和高档街道跑车常常采用四轮驱动，而我们常见的四驱其实可以分为三大类，各有利弊。 1.适时驱动： 在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。一旦遇到路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。其最大优势是操作简单，但同时因为采用了电脑调控，车辆反应会慢一些。2.分时四驱适合高档房车和城市跑车。 全时四驱： 这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。3.全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性。但这种系统废油，经济性差。全时四驱适合专业的越野车。扩展资料：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。参考资料：百度百科-四驱