菲亚特新车

菲亚特汽车的介绍

菲亚特集团，世界十大汽车公司之一，始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼。阿涅利，当时，公司有30个股东，共有资产800,000里拉。菲亚特集团秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观、构成集团共同归属框架下自主开发业务的基础，体现在客户满意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、财务管理、人力资源、通告及对外关系、风险管理、企业安全和法律事务等方面，在百年历史中，坚持两个战略方针：生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场，集团业务市场已遍及世界各洲，尤其在南美、东欧和亚洲新兴的发展中国家，市场份额迅速提高。

虽说不会引入 但也值得了解“菲亚特600e”

菲亚特虽说退出了中国市场，但是它旗下的菲亚特500在国内还是有着不少的拥趸，甚至被誉为富人们的玩具。近日，菲亚特汽车在海外市场就正式推出了全新车型-菲亚特600e。目前在海外市场已经开始接受预定，首批车辆将会在今年9月在意大利市场开启交付。新车定位于纯电小型SUV，诞生于Stellantis打造的e-CMP2平台，与明年即将推出阿尔法?罗密欧纯电车型为姐妹车型。其实菲亚特600早在十三年前就已经停产，如今以新能源的身份再次回归，可谓是给新车注入新鲜的灵魂。整体外观上还是可以看到一些菲亚特500的经典设计元素，前脸的设计很有层次感，中间保留有小尺寸的格栅，上方还有明显的600标识，下方倒梯形的蜂窝式包围很有精致感，当然前脸最吸睛的还是两边的圆形LED大灯，不仅很有辨识度且非常个性化。侧面来看，菲亚特600e采用五门五座的布局，因此整体看上去就非常传统，而且车身也没有过多复杂的线条，车门把手也是采用传统的形式，轮眉、侧裙的位置采用着黑色塑料饰件，特别侧裙区域还有600的标识，以进一步彰显身份。此外，新车配备着18英寸个性化轮毂，造型看上去非常时尚、运动。尾部方面，两侧尾灯的造型很有个性，C字型LED灯带很有辨识度，车顶配备有集成高位刹车灯的扰流板，突出整体尾部的运动型。另外，下方底部为黑色塑料饰板，并带有600标识，这也为用户考虑万一发生剐蹭的时候，可以直接更换黑色饰板从而降低维护成本。内饰方面，新车采用T字型布局，可以看到整体还是以实用性为主，并没有过渡设计，且各项功能去划分也非常合理。同时，新车配备有7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控娱乐中控大屏，可支持Car Play、蓝牙、导航等功能，同时新车还配备有电动尾门、自动空调、自适应巡航控制、感应雨刷等配置。值得一提的是，菲亚特600e后备厢容积拥有着360L的表现，后排座椅也支持四六分割放倒，已经一步拓展后备储物能力，而且座舱的前后排区域也有着丰富的储物格，加起来也有15L的储物容积。动力方面，菲亚特600e搭载的是一台功率为154马力的电机组，并且采用前置布局，零百加速仅需9秒，并且带有着三种驾驶模式（Eco、Norma、Sport）。再搭配着54kWh锂离子电池组，在WLTP联合循环续航下可提供超过600公里，可以满足用户将菲亚特600e作为城市日常通勤和周末出游的理想车型。另外在补能方面，该车支持最高可充电功率为100千瓦，这种情况下只需要不到半小时将电池充至80%。后续，新车预计将在明年推出混合动力版本车型。总结：菲亚特600e继承了菲亚特500的经典设计元素，再加上五门五座的布局更是将实用性放在了首位。面对如此高颜值的外观相信会有很多朋友都难以抵住它的诱惑，可惜的是菲亚特600e并不会引入国内销售，如果国内的朋友有幸要去海外自驾游的话，那或许可以考虑租赁这款车，相信同样也会是个不错的体验。作者【本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

菲亚特汽车多少钱

2017款致悦售价10.08-14.88万元1、外观方面，2017款车沿袭了菲亚特家族式的前脸设计，同时新增的运动外观套件就包括有亮黑涂装的前保险杠、哑光镀铬外后视镜、运动型侧裙边和双排气管等，整车的运动气息得到了进一步强化；2、内饰方面，2017年车内多处真皮覆盖的位置更有双缝线加以勾勒，整体氛围显得相当时尚；3、配置方面，新车配备有多功能运动型真皮方向盘、一键启动、集U-connect人机交互系统的8.4英寸中控触摸屏、ESP车辆电子稳定、TCS驱动防滑控制和HHS坡道起步辅助系统等；4、动力方面，2017年车全系搭载1.4T涡轮增压发动机，同时提供高低功率两种动力可选，其中低功率版本的发动机，其最大输出功率为88kW（120PS），峰值扭矩为206Nm，传动系统匹配5速手动变速箱；而高功率版本的发动机，最大输出功率为110kW（150PS），峰值扭矩为230Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。百万购车补贴

菲亚特汽车价格

1.2017款致悦售价为10.08-14.88万元。2.1.外观方面，2017款车沿用了菲亚特的家族式前脸设计，而全新的运动外观套件包括亮黑色涂装的前保险杠、哑光镀铬外后视镜、运动侧裙和双排气管等。3，并且整车的运动气息得到了进一步的加强；2.内饰方面，2017年车内很多真皮包覆的位置都采用了双缝线勾勒，整体氛围相当时尚；3.配置方面，新车配备了多功能运动真皮方向盘、一键启动、8.4英寸中控触摸屏搭配U-connect人机交互系统、ESP车辆电子稳定、TCS驱动防滑控制和HHS坡道起步辅助系统等4.动力方面，2017款整车搭载1.4T涡轮增压发动机，有高低功率之分。4.其中，低功率版发动机最大输出功率88kW(120PS)，峰值扭矩206Nm，传动系统匹配5速手动变速箱；大功率发动机最大输出功率110kW(150PS)，峰值扭矩230Nm。5.传动系统匹配7速双离合变速箱。百万购车补贴

Abarth 500最新预告图 纯电高性能微型车/11月22日首秀

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了Abarth 500最新预告图，新车将于11月22日全球首发，基于菲亚特500e打造，但是会拥有性能更加强大的动力系统，是Abarth品牌旗下首款纯电动车。通过最新预告图可以知道，新车将会被称为Abarth 500，拥有与菲亚特500e相似的前脸造型，但是在轮圈等细节处增加了Abarth车标，以及“Abarth”英文标志，同时新车采用了醒目的柠檬黄色涂装，未来量产后，预计还会提供更加丰富的颜色可选。无伪谍照根据此前获得的消息，Abarth首款电动车作为性能版产品，将会拥有更加强大的动力系统，虽然目前还没有准确的消息，但是能确定电动机的功率和扭矩都会更大，并且可能还会提供声浪模拟装置，也许可以根据不同的运动模式选择安静或嘹亮的播放声音。菲亚特500e的0-100公里/时加速时间约9秒，极速约150公里/时，续航里程约320公里，预计Abarth首款电动车的0-100公里/时加速时间会在7秒内，极速可能达到160公里/时，不过续航里程可能会有所降低。易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、保值率、实测、安全、零整比、保有量、经销商、易车号榜单。如需更多数据，请到易车App查看。

菲亚特500电动版发布，这些经典车型同样电动化归来

前几天看到菲亚特的经典小车菲亚特500推出了纯电车型，这台小车经典程度不亚于MINI和甲壳虫，甚至和Gucci、阿玛尼以及宝格丽都推出了联名款。这样一款经典车型现在以纯电的身份再次出现在了人们面前，其实经典车电动化重生并不只有他。和很多车型电动化加入一些比较“科幻”的设计不同，菲亚特500电动版外观基本保持一致，并且连名字都取消了后面的“e”依旧名为菲亚特500。整体外观比较圆润大灯等设计都采用了圆形元素，让整个车都看上去比较的可爱，这也是菲亚特500的经典设计，延续至今。菲亚特500电动版的车身尺寸长宽高分别为3630/1690/1480mm。除普通版本外，还有采用经典的软顶敞篷设计的敞篷版，让这款经典小车更加的具有情调，行驶在街上更加吸引人的眼球。内饰采用极简设计，采用悬浮式方向盘设计，最大区别在于取消了档杆换为按键式换挡模式，但整体内饰设计还是比较的复古。菲亚特500电动采用FCA集团为新能源车型设计的专属平台，搭载一台最大功率为120马力的驱动电机，动力电池容量为42kWh。 续航里程320公里。可在9.0秒内可实现0-100公里/时的加速，而在3.1秒内可实现0-50公里/时的加速。经典车型电动化似乎已经成为这些老将的新的命运，确实在电动化成为未来大趋势的现在他们的经典可以更好地延续。在此之前MINI和甲壳虫也推出电动版重生，MINI纯电在外观上相对于燃油版进行了电动化改变，包括像后视镜、以及前进格栅都采用了柠檬黄的饰条来彰显不同，此外还有最大一单不同就是采用电动车常采用的封闭式进气格栅，而轮圈则采用了全新设计的样式，更加的动感，同时突出电动车的特性。内饰来看MINI纯电并未作出太大改变，依旧是经典的设计，这套设计说真的兼具实用和美学，是我比较的喜欢的内饰设计之一，除了大量圆形元素和加入外底部按键让你有种驾驶战机的感觉，可以说是可爱与机械感并存了。这种小车变身纯电车型唯一缺点就是由于体积不大所以电池也不会很大，续航是一个短板，?MINI纯电动力方面，搭载一台最大功率135kw（184ps）的驱动电机，并将搭载先进的牵引力控制系统，使其操控更接近燃油版车型。续航里程为235-270公里。这些经典车型给人的印象都是小巧可爱，不过最近还有一款已经停产的“大家伙”将以电动形式复活，那就是悍马电动版。悍马虽然已经停产多年但是其造型以及庞大的车身太过经典，到现在悍马还是有着很高的人气，而今年也是电动皮卡发展迅速的一年，电动车用在大家伙身上技术成熟了很多，所以悍马以电动化复出也是众望所归。电动化后的悍马确实有一定的不同但是保留了很多经典元素，比如HUMMER六个英文字母被七个纵向的镀铬饰条等分开来这也能让你一眼就知道这是一台悍马。采用全新造型的LED大灯后变得更有未来感。底部是大面积的护板，更是看上去野性十足。动力方面，HUMMER EV的最大功率将达到1000马力，最大扭矩预计为15591牛·米，官方给出0-60英里/小时仅需3秒可以说是一个大块头的狠家伙。今天我们介绍了经典车型的电动化以及停产车型的电动化重生，有了新身份的他们在具有更强科技感的同时依旧保留着自己的经典特色，可以说是经典与现代融合的艺术品。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新菲亚特500e官图发布，造型时尚可爱，预计下半年上市

近日，菲亚特官方发布了全新菲亚特500e的官图，作为意大利国民车，在如今新能源车时代，全新菲亚特500e将采用FCA全新纯电动平台打造，续航里程将达到201km。外观设计，依旧是熟悉的菲亚特家族式设计风格，在整体车身轮廓上基本与菲亚特500一致，只在一些细节上做出了调整。前脸来看，作为新能源车，虽然中网设计采用封闭式设计，但在中网下部依旧保留了一小部分进气格栅的设计；大灯组给人的感觉依旧呆萌可爱，在大灯内部的蓝色灯腔，让车有了现代都市的气息；新车用“500”字样替代了原本的厂标，进一步提高了辨识度。车身侧面来看，整体造型小巧圆润。新车依旧保留了软顶敞篷式结构，即减轻了车身的重量，也让车内人员压抑感减少，提升了驾乘感受；轮圈采用了大面积亮色装饰罩，造型现代时尚；腰线从前往后是上扬式的设计，再加上微微上翘的小鸭尾设计，使新车有了一点运动感；尾部来看，尾灯组造型采用竖状圆角矩形；为了进一步提高辨识度，还加上了专属的FIAT金属logo。总的来说，新车的造型设计很是复古，十分有韵味，但在小的细节上还是加入了现代都市的设计元素。内饰设计，作为一款家用为主的车，内饰的设计风格的居家味道浓厚。色彩搭配采用深浅双色混搭，营造出温馨舒适的车内氛围，再加上车内的镀铬装饰，温馨又不缺时尚；座椅使用皮质包裹，给人感觉很精致；手刹和换挡杆也采用了电子按键，进一步提升了科技感；此外，新车配备经典的双辐式平底方向盘和横向大尺寸的中控屏，视觉效果突出。作为一款电动车，目前人们最关注的动力及续航里程尚未公布，大家可以参考老款500e,搭载24千瓦时锂离子电池，续航为140公里，因为500e尺寸小，它所能搭载电池的空间很小，因此续航很少，不过对于城市用途的小型车，高续航不是唯一指标。而新款500e在车辆尺寸上并没有多大变化，为了提高续航，新车将采用FCA集团为新能源车打造的专属平台，该平台将为电池组提供更多的空间，预计续航将达到201km，此外，新车还将提供模块化动力电池方案，用户可根据自身需求来选择。总结，虽然菲亚特500在意大利是国民神车的存在，不过在中国水土不服，受众群小，曾在中国两次败北，退出中国市场，所以预计全新菲亚特500e将不会进入中国市场。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特车质量怎么样?

广汽菲亚特菲翔汽车质量怎么样 小毛病多吗
发动机是配件是进口，国内组装，1.4T-JET发动机，已经在博悦上用了6年了，技术很成熟，质量早已经得到市场的检验，楼上的说发动机不好我看是根本不懂车胡说八道。菲亚特100多年的历史，发动机技术是非常先进和成熟的，也是最早一批推广小排量加涡轮的厂家之一，小排量加涡轮已经不是什么新鲜东西了，作为一个国际一线品牌，做的发动机还不靠谱那早该倒闭了。个人感觉1.4T-JET发动机还是很牛逼的，怠速的时候特别安静，除非夜深人静的时候根本察觉不到发动机的动静。

菲翔上市已经两年，从目前情况看，和大众DSG一样，菲翔搭载的6速双离合变速箱最让人担心，因为有少部分车主出现了和大众DSG一样变速箱失效的情况。这个看人品，我身边两个朋友开的大众神车，都是DSG，两年多了一点问题没出，我本人的是菲亚特致悦，1万公里了，没任何问题。

其他一切OK，小问题也有，至于变速箱异响、刹车异响、低速顿挫、中控台异响等只要不影响正常使用都不是问题。
菲亚特汽车质量怎么样
菲亚特菲翔这车还是很不错的，菲亚特在国内没落了不少年，推出了一款菲翔这款车还是很棒的，做工很细，而且整车的质量都很好，很舒适，装备的1.4T发动机动力是很强劲的，而且经济型也很好，基本上是这个级别装备1.4T发动机最便宜的车型了，性价比较高。


菲亚特的车到底好不好？
菲翔1.4T是合资涡轮最低门槛，大概1750转60码介入不过因为车重1.47T（比肩中级车）起步会肉点，不过城市40码以下1.4，高速120码上涡轮1.8很合理比较省油，毕竟是菲亚特第二次进入国内的第一款产品，性价比和质量上不敢含糊，否则砸自己的牌子，2708的轴距这个级别无人超越，外部尺寸比肩速腾，只是看起来不大，而且车身比同级车宽出不少，有的人整天就知道满口的法拉利玛莎拉蒂，却不知人家老爸是菲亚特，在技术设计质量方面不存在问题。发动机和变速箱是进口国内组装的。且全车进口件多。菲翔1.45T，耗油100公里在8-10个油之间，也就是8毛钱以下吧。安全无论欧标还是国标都全5星，保养就是4S店少了点，不过菲亚特才进入中国2年多，不可能像大众一样到处都是，也在增加，空间绝对比同级车大，比日系小。技术上不输大众1.4TSI+7挡双离合，日系VVT+CVT

安全和动力配置上都比较高，自己可以上网做比较
菲亚特的车到底好不好？
不好，现在进口车又贵，性价比超高，保养费肯定好贵。建议不要买。
菲亚特汽车怎么样
国产广汽菲亚特菲翔还比较好价格合理配置高，唯一缺点就是不太保值。
菲亚特汽车质量怎么样
菲亚特是个好车，但是中国水土不服，品牌认可度少，保有量一般，维修二手都不划算。建议选购同价位保有量大车型。
菲亚特的车怎么样？
杂牌，维修保养麻烦。质量没有大问题
菲亚特致悦车质量怎么样
太小众了，保有量少，车的配置跟速腾差不多
为什么菲亚特的车中国不怎么有人买，那么冷门
菲亚特当年合资南京菲亚特生产的车由于经营不善，销量不高，破产后直接就走了，如今广汽菲亚特，车型并不多，也就菲翔，致悦，菲跃，品牌度不够其他车高，沦为小众，于是恶性循环，越是小众就越是没人买，因为大多数人都是从众的，宁愿买大多数人都买的品牌也不愿冒险买小众。况且，菲亚特那两款轿车，变速箱不够好，，又没大众那么大的名气，压不下口碑，于是就没人买了啊。其实车很好看，内饰也不错，配置也可以，开起来也还不差的。
菲亚特质量怎么样？
当然不错。以前的有过国产。菲亚特的派力奥。周末风等。

现在都是全进口。而且贵。不过车子真不错。

菲亚特属于什么档次的车？

菲亚特属于高端。世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼?阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。1918年公司决定取消字母中所加的标点，即写 成Fiat或FIAT，1921年又出现圆形FIAT商标，1931年开始使用 矩形商标FIAT。为统一车头上的字体，现在菲亚特车头标志都是采用现在的矩形商标。扩展资料菲亚特注重车型的外观设计，旗下一些标志车型都出自知名都灵设计师之手，其中包括赢得欧洲最悠久、最具声望的“金罗盘”设计大奖的Rat 500。1957年，菲亚特创造了经典车型菲亚特500，时尚的设计语言经久不衰。与此同时，菲亚特还秉持着创新理念，致力于通过科技优化驾驶体验、提高车辆安全性能，以及改善与环境的关系。当前已投入使用的Twin Air Multijet II、液压气门（Multiair）和欧洲最大的天然气汽车系列，成功使欧洲2013年出售的菲亚特汽车的碳排放量降低13%（相比于2007年）。参考资料来源：百度百科-菲亚特

纯电菲亚特 500发表，让最美小车并非属于MINI了？

身为时尚小车的经典代表，菲亚特 500 在今年 3 月时发表了第 3 代新车，除了更加未来科技感的时尚外观，更重要的是最新世代菲亚特 500 彻底放弃内燃机动力，全面转型纯电车系。为了进一步扩大市场，菲亚特 500 除了双门和敞篷车型外，再新增一款 3+1 车型，带来更多实用性。菲亚特 500 3+1 可说是更加务实的车型，3+1 之名来自于副驾驶座从原本单一车门，改成一大一小两扇对开车门，驾驶座侧仍维持单扇车门设定。因此如果要用一般常见车型分类来称呼的话，菲亚特 500 3+1 应该会被叫做「4 门掀背」。多了一扇门，主要是为了后座乘客进出方便，从副驾驶座无须调整座椅就能轻松上下车。除此之外，3+1 车型仍维持和一般版本相同的尺寸，就连副驾驶座车门都没有因此调整造型。菲亚特原厂在打造 3+1 车型时，只有单纯将副驾驶侧的后翼子板改成附加小型车门，因此一体性良好，让菲亚特 500 3+1 维持一贯时尚复古又小巧可爱的造型。既然只有车门这一个小小的变动，菲亚特 500 3+1 的动力与操控亦与一般车型相同。搭载一具 119 匹马力输出的电动马达，再加上 42kWh 锂电池，0~100km/h 加速大约 9 秒钟。最大续航力为 320 公里，若使用 85kW 快速充电装置，5 分钟就能回充 50 公里续航力，35 分钟便能达到 85%的水平。假如使用 7.4kW 家用充电装置，也仅需 6 小时就能完全充饱。纯电动菲亚特 500 提供 Normal、Range 以及 Sherpa 共 3 种驾驶模式，Range 模式下强动能回收强度，滑行时刹车力道较大，因此可以使用油门单一踏板控制车辆前进或停止；Sherpa 则更进一步强化续航力表现，不仅极速会被限制在 80km/h 以下，空调或电热座椅等舒适配备也会暂停启用。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？

近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里。尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计，难免让人勾起一些对时代的回忆。作为一款在售历史超过60年，并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车，菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器，但奈何在国内市场的出镜率太低，也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫。不过在欧洲，尤其是它的家乡意大利，菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车。在上世纪三十年代，为了满足意大利国民对于经济型小车的需求，菲亚特 Topolino正式诞生。作为菲亚特500的前身，这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本。到了1957年，新一代菲亚特Nuova 500正式推出，而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型。Nuova 500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车，只不过前者在车身造型上更加圆润时尚，换言之更有城市化的感觉了。Nuova 500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外，期间也推出过一些特别版车型。例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机，而到了上世纪七十年代，菲亚特500 R车型便使用了排量更大的549cc发动机，最大功率为23马力，匹配4速手动变速器。由于500 R在功率上比早期车型整整高出了10马力，因此也拥有更好的动力表现。此后，随着菲亚特126（国内称126P）的推出，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后，新一代菲亚特500才姗姗来迟，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台，整体造型更具备现代化工业设计美感。全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升，同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱。值得一提的是，尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧，但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素，不难看出，菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号。除了保留经典之外，菲亚特也在尝试去突破。新车推出一年后，2008年菲亚特正式发布了500 Abarth，作为该车系中的高性能版本，其搭载了一台1.4T发动机，最大功率135马力，峰值扭矩206牛·米。与此同时，动力更强的Abarth SS最大功率达到160马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速时间仅7.4秒，极速为211km/h，这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了。那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上，我们又能看到什么？同样的短小车身，同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计，不同的是车头采用了封闭式前格栅，并在细节上做出了一些调整。此外，菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同，比燃油版本长6厘米，宽6厘米，高2厘米。动力方面，新车提供最大118马力的单电机和42 kWh的电池组，百公里加速时间为9秒。在WLTP工况下续航里程为320公里，时速可以达到150公里/小时。使用85 kW充电器，可以在35分钟内充到80%。据官方表示，菲亚特500纯电版将在FCA位于都灵的Mirafiori工厂生产，并首先在欧洲交付，而FCA对新车的预期年销售为8万台。尽管本次推出的菲亚特500纯电版在外观上并没有给人眼前一亮的感觉，但从某种意义上来说，却真正延续了菲亚特500系列在未来十年里的命脉。众所周知，随着新能源技术的大势所趋，越来越多车企都开始推出纯电动汽车，如此一来，也给本就处于萎缩的小型车市场、尤其是那些经典小车摆了一道难题：到底要不要走纯电化路线？从目前的趋势来看，答案其实是显而易见的，不触电就只有死路一条。事实上，抛开已经于去年停产的大众甲壳虫，如今包括MINI、smart等经典小车都推出了各自的纯电动版本，即：MINI COOPER S纯电版和smart EQ，这类车型相比其它纯电动车而言有一个巨大的优势，那就是更适合城市通勤代步。为何这样说？目前乘用车主流的使用场景无外乎分为三种情况，1、市区代步，日行驶距离在100公里以内；2、城际穿行，单程距离在200公里以内；3、中短途自驾游，单程距离为500公里。在以上三种使用场景中，市区代步基本占到日常使用场景的90%以上，而市区驾车所面临的主要问题就是停车难。因此从合理性和经济性的角度上来讲，一台长度在3.7米以内，并能满足1-2人出行的小型车无疑最适合市区通勤代步。与此同时，考虑到市区限速、高峰期堵车等因素，大多数情况下车辆的平均速度还不到20公里/小时，这显然无法达到传统燃油车的最优能耗区间，再加上等红灯、频繁启动等因素，燃油车在市区行驶时的能耗往往会偏高。相比之下，电动车就完全不会出现这样的问题，因为它的高能耗区间通常都处在高速行驶状态。此外，如今的纯电动车实际续航基本都能达到300公里以上，因此从消费端来说，无论是私家代步还是共享出行，纯电动小型车都是十分理性的选择。尽管那些经典小车想要重获新生绝非是一朝一夕的事，但在如今的电动化大趋势下，确实给菲亚特500、smart这类经典小车提供了一个最优解，不过话又说回来，经典小车能否真正在国内市场上风靡起来，更多还需要国家从政策上进行有效的引导消费，例如提升购置时的优惠力度、或像日本买K-car不需要车位证明这样类似的政策扶持。若能提供足够的政策利好，那笔者相信在电动化技术的推进下，未来也会有更多隐退江湖的经典车型将重获新生。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。