马自达图片

空间表现合理，马自达“山系”CX-50能大卖吗？

如果你看到马自达CX-50之后，立刻想用它搭配一套阿美咔叽，走日本潮流美式复古风格，那么CX-50很适合你。到底用什么平台？马自达与丰田分两条产线生产最初CX-50只在美国市场推出，在马自达与丰田共同建立的美国阿拉巴马州的亨茨维尔工厂生产。注意CX-50和卡罗拉CROSS分别在两条生产线生产，两车并无直接关系。马自达也明确表示CX-50和CX-30才是同平台产物。如果你看过机舱照片，也会发现两台马自达如出一辙。关于马自达CX-50是不是CX-5的换代车型。马自达曾表示CX-5短期不会更新，从产品线上看，哪怕经典车型CX-5采用后轮独立悬架，定位仍低于小型平台CX-50以及大型平台CX-60。由于老平台的CX-5无法归类为小型平台或大型平台，并且全球市场CX-5仍在售且销量不错，所以马自达不会为CX-5换代。2022年，马自达CX-5在中国市场的月平均销量为1158台，新车CX-50有望在销量上超过CX-5。新款马自达2换个角度看，CX-50在美国市场的价格略高于日本进口车型CX-5，但CX-50使用了后轮非独立悬架，这也导致CX-50的销量远低于CX-5。在日本市场，马自达为长寿车型每年推出改款，用新配置，新颜色不断吸引用户，也希望长安马自达能将该策略用在中国市场上，毕竟中国用户对车型新鲜感要求很高。马自达最好的内饰之一本次体验重点是接近量产版的内饰。一周前在上海体验试装车时，对后排空间满是疑惑。在北京再次体验才知道，国产版CX-50解决了美版车型后排头部空间较小的问题。马自达为北美市场推出的CX-50，强调露营的生活方式，和斯巴鲁的理念比较接近。外观上抬高车头，增加前保险杠下方护板，宽体轮眉也加上了黑色防擦条，上方还增加了高光棱线，在轻度越野时不会伤到漆面。国产版CX-50将后排座椅后移约4厘米，并且增加了座椅俯仰角度，让身高175的笔者的头部有稳稳的一拳空间，比试装车的直立坐姿和3指空间明显优化。提起大空间，马粉肯定想起了7座车型CX-8。CX-50在横向宽度方面比CX-8有明显优势。CX-8车身比较窄，坐在第一排的感觉和CX-5没什么区别，而CX-50 1.92米的车身宽度的确宽敞了不少，和竞品相比在空间体验上占优。马自达在内饰设计上也为轻度越野优化。仪表盘采用横向贯穿设计，突出空间宽度。将仪表盘两侧的出风口设计为直立造型，帮助驾驶员在越野时更好的观察车辆倾斜幅度。中控台采用黑色皮质包裹，表面上有种美式皮衣的光泽感，橙色缝线也让人联想起西部牛仔。座椅设计也考虑到了耐用性，好看且使用。T字区前方的充电口和杯架没有盖板，体现出了类似派力肯箱子的工具感。不过挡杆区域还是使用了马自达传统的黑色烤漆饰板。马自达中国设计部门还为后排增加了扶手，不过扶手尺寸较细，不会像硬派越野车那样突出和粗壮。马自达考虑的是老年人日常上下车方便，实际上这辆车的底盘高度比较方便上下车，后门开启角度也很大。不过后排还是有个小问题，由于后排座椅后移，导致后排乘客手肘没有垫在软垫上。为了扩大空间，门板上的扶手软垫也比较窄。CX-50后备箱尺寸即使略有减小，在宽度和深度上仍然非常出色，比采用独立悬架的CX-5更宽。并且后排座椅放倒之后接近纯平，这点明显优于一些后排坐垫“厚的毫无必要”的国产车型。混动是买点由于取消了四驱传动轴，国产版马自达CX-50的后排中央地板更平。CX-50虽然没有机械四驱版，但提供了丰田混动四驱版。CX-50的卖点在于用上了成熟的丰田混动系统，让CX-50成为了一辆可以长期稳定使用的车型。如果马自达能将CX-50的混动版定义为主力车型，并且产量方面没有任何问题的话，还是有机会得到客户支持的。如果你是马自达CX-4、CX-5用户，想换一辆售价20万左右的马自达新车。那么在CX-50推出之前，用户无车可换。CX-50恰恰瞄准了这一定位。如果你想升级7座家用车，那么未来推出的CX-90是好选择。毕竟有不少用户希望选择小众时尚车型，符合现在的马自达产品形象。马自达中国负责人强调，马自达总部调整方针，今后将更加重视中国市场。背后的原因是马自达希望在中国市场收获超越预期的表现。马自达将产品规划为大平台+小平台+EV平台，宣告马自达走上了时尚小众路线，它追求的不是大卖特卖，而是让喜欢马自达的用户愿意购买。马自达曾多次表示，“马自达车不是为所有人打造的，只为少数讲究人准备，这就是我们的品牌定位”。希望CX-50的大空间+THS混动能成为长安马自达销量最好的车型。撰文 I JM?图片 I 网络【本文来自易车号作者名车志Daily，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

马自达开启“山系生活”， MAZDA CX-50正式下线

作为长安马自达全新战略车型，MAZDA CX-50又有了新消息。日前，长安马自达为新车举办了首台下线仪式，并宣布小定全面开启。长安马自达还奉上小定权益：2023年3月16日-4月18日，199元下定新车即享1198元4大好礼，包括价值699元1:18臻藏车模、199元购车抵用券、优先提车权，以及参与“悦马星空”晒车模活动可获得300元购车礼金。马自达将MAZDA CX-50称之为“山系生活宽体SUV”，彰显出新车的某种理念。在马自达看来，“山系”生活是一种更自由轻松的生活方式，它不是让用户去翻山越岭的征服自然，而是适时的让自己回归到山野，融入自然，在自然中放松身心。对于全新的MAZDA CX-50而言，新车为魂动设计带来更具气势的阳刚感，同时，更强调宽适的驾乘空间，与更强劲的人马一体驾乘愉悦。MAZDA CX-50诞生于长安马自达南京工厂，基于马自达全球质量标准打造。这家工厂拥有多项先进工艺，除了马自达独有的前后桥自动拧紧设备，以及焊接和涂装技术外，还针对MAZDA CX-50投入了全新开发的4门2盖自动化装配线。该装配线使用视觉定位引导系统，并首次采用3D投影技术，能够实现更为精确的操作，使车身性能更优越。长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛自豪的将MAZDA CX-50称作新时代SUV“六好生”，囊括了好看、好开、好品质、好大、好安全、好智能。MAZDA CX-50在马自达魂动设计理念基础上，进行了衍生进化，呈现出鲜明的户外运动特征。新车延续了人马一体驾控体验，并为中国用户量身打造了第三代马自达悦联系统，以及专属加长的后排腿部空间。活动现场，远在青藏高原的整车测试工程师还通过直播连线，分享了MAZDA CX-50在高寒、低压、缺氧极限工况下的表现。在平均海拔超过4000米的青藏高原上，MAZDA CX-50顺利完成连续多次点火测试；车辆全系配有机油润滑通道的叶片型真空泵，能在高强度连续制动下依然保持良好的线性特征，实现从容制动。同时，新车的动力系统在高原试验中呈现出操作性好、冲击小、平顺性佳、更线性等特点，耐久性、可靠性和多路况适应性得到了印证。MAZDA CX-50拥有1920毫米超宽车体，车长4785毫米，轴距2815毫米。新车搭载了马自达“i-DM人马一体驾驶评价系统”，全系标配 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶及第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级。借MAZDA CX-50首台下线之际，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦向全国网友发起了新车中文名征集活动。在即将到来的上海车展，长安马自达将正式公布MAZDA CX-50中文名字，并邀请命名人参与车辆命名仪式。2023年，长安马自达持续加速品牌建设。位于南京的长安马自达全国首家用户体验中心——MAZDA MOMENT即将开门营业。另外，伴随MAZDA CX-50的下线，长安马自达将同步开启VR动态交互赋能用户购车体验，打造品牌营销全新举措。马自达在中国市场的征程迎来了新阶段。通过全新战略车型、新的营销理念以及拥抱年轻化的决心，这家日本品牌正在以更具前瞻性的思维迎接挑战。【本文来自易车号作者油门到底ACC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

马自达全新SUV规划曝光 将推CX-90等新车

易车讯?近日，我们从相关渠道获得了最新曝光的马自达全新SUV规划，未来该品牌将会继续扩大其SUV产品线的阵容，以便应对全球消费者对SUV车型的强烈需求，从2022年开始，到2023年时将会陆续推出“CX-50”、“CX-60”、“CX-70”、“CX-80”、“CX-90”几款车型。预计马自达CX-50将会首先在2022年亮相，该车可能会基于马自达最新的前置后驱平台打造，拥有马自达家族最新的设计理念，它是当前CX-5的换代产品，预计该车未来也有国产的可能。随后，马自达的SUV产品阵容还包括双排座椅设计的CX-60，宽体双排座椅设计的CX-70，三排座椅设计的CX-80，宽体三排座椅设计的CX-90，根据定位来看，随着数字的增长，身材和级别都会越来越高。针对以上大平台产品线，马自达还将依据各国为推广EV制定的电动化路线，提供多种电动化动力总成选择。在电动化普及的欧洲市场，马自达将主要投入直列四缸燃油发动机与电机驱动相结合的插电式混合动力车型，同步推出搭载新一代直列六缸发动机SKYACTIV-X及直列六缸柴油发动机SKYACTIV-D的车型，同时也将通过组合48V混合动力系统，实现更高水平的动力性能与环保性能。在追求更强动力的市场，除了提供搭载涡轮增压的新一代直列六缸发动机SKYACTIV-X车型以外，马自达还将提供插电式混合动力车型以满足用户和市场的需求。在清洁柴油发动机热度一直居高不下的日本，马自达将主要推出搭载直列六缸柴油发动机的SKYACTIV-D和48V混合动力的车型以满足用户需求。此外，自2012年发售以来一直广受好评的CX-5，也将通过不断升级，更新设计、扩大产品矩阵，同时通过导入最新安全技术及互联性能，强化产品力。

年轻人的首选，马自达CX-30 SUV上市，12.99万起售

5月28日，长安马自达CX-30正式上市，新车推出1款手动档和7款自动挡共8款车型，官方售价区间为12.99-17.19万元。CX-30定位一款紧凑型跨界SUV，外观的魂动2.0设计理念、以驾驶者为中心的内饰设计都更加面向年轻用户，搭载2.0L+6MT/6AT动力组合。新车未来主要与大众探歌、日产逍客以及丰田奕泽/C-HR等车型展开竞争。
马自达CX-30外观采用魂动2.0设计理念，熏黑蜂窝状进气格栅下方辅以粗壮的镀铬饰条，并与两侧LED大灯相连，LED日行灯（兼具转向灯功能）隐藏在下方前包围之中。新车侧面短小紧凑，宽大的黑色轮眉十分动感，雅悦型以上选用18英寸双五辐轮毂，全系提供魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白5种车身颜色。车尾立体造型的LED灯组辨识度较高，排气采用双边共两出的布局。
由于CX-30与全新马自达3同平台打造，两款产品的风格非常相似，中控台上方使用带缝线的皮质材料包裹，延续至门板两侧。CX-30全系标配7英寸液晶仪表盘、8.8英寸悬浮式液晶屏以及三幅式的多功能方向盘，空调控制区域使用液晶屏幕搭配实体按键，也更利于行车过程中的盲操作。此外，新车还提供并线辅助、车道偏离预警/保持辅助、自适应巡航等主动安全辅助配置。
尺寸方面，马自达CX-30整体大小与探歌、逍客等竞品相当，虽然高度受到跨界车身风格的影响，但是车内仍保持着不错的乘坐空间。新车的后备箱常规容积为430L，并且支持4/6比例放倒，完全可以满足日常的装载需求。
动力方面，CX-30全系提供2.0L+6MT/2.0L+6AT两种动力版本，2.0L发动机仍采用了13:1高压缩比、双可变气门正时系统+电子控制节气门、全新PCM发动机控制单元等技术。此外，CX-30搭载全新架构平台“创驰蓝天车辆架构技术”与“GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版”，在充分保证车内外人员安全的的同时，在SUV车型上实现更加稳定的驾驶体验。
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马自达CX-50将于11月15日首发 后驱+直列六缸

易车讯 近日，马自达官方发布了15秒的马自达CX-50预告视频。作为马自达的CX-5的换代车型，马自达CX-50基于前置后驱平台打造而来，并将于11月15日全球首发。不过很遗憾预告视频并未曝光马自达CX-50太多造型细节，结合此前曝光的渲染图及路试谍照来看，马自达CX-50融入了新家族式设计语言，头灯和尾灯的面积大幅减小。进气格栅为最新家族式设计，并且路试车格栅经过了黑化处理，更显动感。基于前置后驱平台打造而来新车，将分别搭载直列四缸及直列六缸发动机，发动机拥有涡轮增压和电动机械增压技术。传动部分，匹配来自爱信的8速自动变速箱。此外，未来马自达CX-50还将推出轻混、插电混动及纯电版本。

直列六缸+后驱？曝马自达全新SUV车型CX-50

要说马自达当前最畅销的SUV车型，非CX-5莫属。日前，据外媒报道，马自达在CX-30正式上市后，于美国和欧洲注册了一系列新商标，其中便包括了一个名为CX-50的商标。预测该商标将有可能用于CX-5的继任车型。从曝光的渲染图来看，CX-50在设计风格上还是保持了马自达的“魂动”设计语言，但是在车身整体架构上将会拥有一个溜背造型，更加接近轿跑SUV。此外，有消息称马自达正在打造全新的后驱平台，搭载直列六缸发动机，配以48V轻混系统，未来马自达6以及CX-50或将使用该平台。据悉，该直列六缸发动机最大功率可达284马力，峰值扭矩340牛·米；与此同时，马自达还发布了全新8速自动变速器的专利信息，预计这款变速器也将匹配到新车的全新动力系统中。至于CX-50何时面世，马自达此前表示在2022年3月之前将不会有任何新产品发布。但是根据目前的情报，马自达CX-50将有可能在2021-22年推出。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口马自达３与国产马自达３外观是怎么区分？进口马自达３有什么外观上的特点？

3月9日,进口马3两厢车正式在华上市,定价13.98万-16.98万元,这一定价让进口马3闯入了国产马3的价格区间，二者将陷入一场内战。事实上，马自达遇到的问题并非个案，从标致雪铁龙制衡东风的失败，到韩国现代旗下北京现代和东风悦达起亚间的内耗，不难看出，跨国汽车巨头在华“一手托两家”的制衡术已尽显疲态。

　　土洋马3短兵相接

　　根据一汽马自达的价格策略，进口马3两厢车共有3款车型，售价分别为13.98万元、14.78万元和16.98万元。该车为原装进口，定位于A级高端市场，配备了1.6L和2.0L两种发动机供消费者选择，竞争目标直指卡罗拉(参数配置 图库)和速腾(参数配置 图库)。在价格上，该车甚至比同级国产车更低。例如，其1.6L自动标准型售价13.98万元，比卡罗拉1.6L自动挡低了5000元，比速腾1.6L自动挡低了1万元。事实上，进口马3两厢车瞄准的卡罗拉和速腾同时也是国产马3的对手，也就是说，进口马3两厢车的潜在对手还有国产马3。

　　由于此前国产马3是在长安福特重庆工厂生产，在长安马自达销售公司销售，于是便出现了这样一种有意思的局面：同品牌的同个车型在不同的销售网络销售。而国产马3的售价为12.8万-15.48万元，进口马3和国产马3的价格区间出现交叉。对此，兴业证券汽车分析师林木红坦言，在中国市场上，同品牌同车型在不同网络销售的情况非常少见，在全球市场上更是几乎没有。进口马3的出现，对国产马3来说无疑是一个冲击。记者注意到，在今年1月国产马3交还给长安马自达销售后不久，一汽马自达就向经销商公布了进口马3的预订价格。也恰恰从1月份起，国产马3的销量有了一定的下滑。

　　但长安马自达执行副总经理安显林并不认为进口马3会冲击国产马3。他表示，这两种车之间有一定的差价，针对不同的细分市场。他还表示，由于长安马自达只有50多家4S店，因此今年前两个月国产马3销量同比下降也是正常的。一汽马自达副总经理于洪江也表示，国产马3主打的是A级中低端市场，进口马3则主攻A级高端市场，因此二者没什么交叉。

　　网络重整成效有限

　　事实上，从去年9月开始，马自达便想方设法协调一汽马自达和长安马自达这两个销售网络，但目前的成效并不明显。

　　“这个公司的主要任务就是协调这两个网络，我来北京工作的主要目的也是这个。”在去年11月的广州车展上，马自达中国(北京)公司总裁山田宪昭曾这样告诉记者。而对于“如果两家公司销售的车型产生竞争将如何解决”的问题，山田宪昭表示，他不会安排一汽马自达只销售中高级车型、长安马自达只销售中低端车型，“由于我们每个级别只有一款车，所以不用担心两个网络产生内耗。”

　　谁曾想到，如今只过了3个月，两个网络的矛盾便已显现出来。

　　马自达内部人士告诉记者，当初将国产马3收回给长安马自达销售时，需要补偿给一汽马自达一款车型，由于一汽马自达需要A级车，因此只能把畅销的进口马3两厢车授权给一汽马自达销售。按照马自达当初的想法，进口马3两厢车主要拼杀进口车市场，而A级车市场还是以国产马3为主。但后来一汽马自达在为进口马3定价时，考虑的却是进口马3作为冲量车型，应主打为最平价的进口A级车市场，因此，进口马3与国产马3短兵相接在所难免。记者在采访中发现，一汽马自达的经销商往往以国产马3为比较对象来推介进口马3：“这车与国产马3价格差不多，但优势是原装进口。”

　　外资制衡日渐吃力

　　汽车行业资深专家贾新光在接受记者采访时表示，从马自达的例子可以看出，随着中方话语权的提升，目前跨国汽车巨头在华“一手托两家”，希望靠车型、技术轻易控制中方伙伴的制衡术已显出疲态。

　　据悉，由于马自达的两家中方合作伙伴分别是国内第一大汽车企业一汽和第四大汽车企业长安汽车，所以马自达在这两家企业间寻求平衡，难度可想而知。事实上，马自达如今在中国市场遇到的问题并非个案。此前不久，随着东风、哈飞联姻蓝本的公布，标致雪铁龙一直追求的通过合资哈飞制衡东风计划也宣告破产。此外，韩国现代汽车集团也是一个典型案例，由于其旗下现代品牌和起亚品牌分别在北京和江苏盐城生产，合作伙伴分别为北汽和东风，而现代和起亚两个品牌的车型其实都出自同一平台，只是外观及悬挂的LOGO不同，因此，北京现代和东风悦达起亚的各细分车型如途胜(参数配置 图库)和狮跑(参数配置 图库)、雅绅特(参数配置 图库)和千里马(参数配置 图库)，在市场上也存在着激烈竞争。

　　对此，兴业证券汽车分析师林木红表示，可以预见，发生在马自达、现代身上的这种矛盾和内耗，会很快蔓延到其他跨国汽车巨头身上，跨国汽车巨头在华“一手托两家”的发展思路正面临被颠覆的危险。

马自达3昂克赛拉和伊兰特哪些配置不一样？13万应该如何选择？

如今的汽车市场可谓瞬息万变，各类新汽车品牌及产品层出不穷，市场竞争格外激烈。但是对于一些已经进入国内市场多年的合资品牌来说，它们显然要比新品牌更懂国人的消费心理和购车需求。在紧凑型车市场里，马自达3 昂克赛拉算是在操控方面表现比较突出的一款车型了，因此很受年轻人的欢迎。舒适性是家用车消费者非常关注的一个点，而伊兰特凭借这方面的良好表现征服了很多人的心。今天小哥就为大家带来这两款车型的比拼，看看谁更符合你的心意。1、马自达3 昂克赛拉车头呈现出流畅的设计风格，配合多边形格栅，看上去比较新潮。伊兰特前脸给人一种非常犀利的感觉，多边形格栅辅以黑色饰条，视觉冲击力十足。2、马自达3 昂克赛拉内饰给人一种简约的感觉，采用了简单的线条，加上银色金属饰条，内饰看着相当干净清爽。伊兰特内饰呈现出简约的设计风格，较为有质感，加上黑色饰条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。3、马自达3 昂克赛拉多功能方向盘采用真皮材质，增加了美感的同时也增强了它的运动感。伊兰特平底四辐式多功能方向盘采用的是皮质材质，多功能按键没有缺席，提升了驾驶时的便利性。4、马自达3 昂克赛拉仪表盘采用三圆环式设计，并配备了一块7英寸的液晶屏，显示的行车信息非常多。伊兰特搭载了10.25英寸全液晶仪表盘，风格比较别致，科技感非常足。5、马自达3 昂克赛拉搭载了8.8英寸普通液晶屏，科技感十足，实用性也很强。伊兰特搭载的是10.25英寸触控液晶屏，实用性尚可，显示效果极佳。6、马自达3 昂克赛拉标配了真皮座椅，座椅舒适性比较不错。伊兰特的座椅采用黑色的仿皮材质包裹，缝线的出现使座椅更加时尚，座椅舒适性也不错。7、马自达3 昂克赛拉的后备厢空间表现尚可，好在可以通过放倒后排座椅来扩展储物空间。伊兰特的后备厢常规容积为474L，虽然后备厢宽度欠缺了点，但后备厢的深度比较不错，满足家庭日常使用还是可以的。8、马自达3 昂克赛拉优秀的操控性能够为驾驶者带来不错的驾驶乐趣，而这也是它在汽车市场立足的一大优势。此外，该车的动力匹配也是比较不错的，能够满足日常出行时的各种驾驶需求。9、伊兰特，该车的乘坐空间在同级别中可以说是处于前列的，这对于家用车消费者来说无疑是很有吸引力的地方。与此同时，该车的外观设计风格也是比较前卫时尚的，整体造型十分有辨识度。如果你喜欢这款车，那就快到线下去实际体验一下吧。

都是年轻好动者之选，第七代伊兰特与马自达3昂克赛拉，谁更好？

在紧凑型轿车领域，以“时尚运动”自居的车型历来有之，比如马自达3 昂克赛拉，这款车一直坚持着自己的偏好，也始终是很多年轻人心中的最欣赏的车型。另一方面，在车市整体“年轻化”大潮下，一些曾经规规矩矩的家用紧凑型轿车也纷纷“转型”，或者简单为自己换一身运动装，或者彻底向“运动”妥协，变成名副其实的运动轿车，刚上市不久的第七代伊兰特就是如此。其实，马自达3昂克赛拉和伊兰特都是在国内服役多年的车型，马自达3昂克赛拉在去年换代后更是顶着次生代网红车的称号，而第七代伊兰特最大的亮点之一就是返璞归真叫回了伊兰特这个名字，上市之后也备受关注。那么这两款车碰在一起会擦出怎么样的火花呢？对于年轻人来讲，这两车又该怎么选呢？外观：两车都是时尚运动先锋从两车的整体设计风格来讲，都很能迎合当下年轻人的喜好，时尚动感且极具进攻性。但是设计手法却截然不同，第七代伊兰特是那种单刀直入的表白，对“运动”的诠释毫不掩饰，通过极具个性化的前脸和周身犀利的折线塑造，加上自带运动范儿的溜背造型和鸭尾设计等，第七代伊兰特的运动气质是脱离了同质化色彩，变得独树一帜又帅气十足。马自达3昂克赛拉则是通过优雅自如的线条轮廓，以及曲面之间的明暗勾勒，来塑造流体金属般的美感，而长车头和“快背短尾”的设计手法让车身更富张力，既兼顾了视觉效果，又具有很强的运动气息，并且还兼顾了实用性。第七代伊兰特属于那种典型突出运动气质的手法，而马自达3昂克赛拉则以优雅含蓄的风格展现勾人魂魄的设计，单论手法，还是马自达3昂克赛拉更高明一些，但是，若论接受程度，那就是见仁见智了。 内饰：第七代伊兰特赢了质感，但马自达3昂克赛拉赢了氛围两车的车内还是延续各自外观的设计手法，第七代伊兰特层次鲜明，喜欢什么都摆在明面儿上；马自达3昂克赛拉含蓄简约，需要你去好好去“品”。第七代伊兰特车内层次感极为突出，丰富的造型细节与简洁化的操控面板相配合规规整整。而且高配车型车内还采用了当下流行的双连屏设计，相当抢眼，车联网、智能语音控制、手机互联等功能悉数配备，科技感相当不错的；而且做工用料也十分过关，整体质感不俗。马自达3昂克赛拉更注重氛围感营造，尤其是突出以驾驶者为中心的思路，仪表台设计错落有致，其中暗藏玄机，越是细品越容易爱上它。而且马自达3昂克赛拉的内饰从视觉效果到材质用料都十分讲究，柔软细腻堪称精致，细节打磨得极为优秀。但是有一点，在科技感上，马自达3昂克赛拉并没有跟风，中控屏幕很小，仪表也不是全液晶，而且只给了CarPlay和CarLife双平台车机互联，意在让驾驶员专注于驾驶。空间配置：第七代伊兰特更强，但马自达3昂克赛拉更人性化虽然同为紧凑型轿车，但是两车的车身尺寸和轴距却都表现不俗。其中第七代伊兰特长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm；马自达3昂克赛拉长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。数据互有优劣，实际乘坐体验各有所长，尤其是后排，第七代伊兰特因为溜背造型影响了头部空间，但腿部空间相当出色，而马自达3昂克赛拉则头部和腿部空间都比较一般。但是从乘坐舒适性以及人性化设计方面，第七代伊兰特的不足之处是前后排座椅的座垫和靠背都比较偏短，对于高个子人士并不友好，而且后排头枕高低可调以及中央扶手两项常见功能只有顶配才有，更令人不解的是后排空调出风口同样是顶配车型专属，对于后排乘客的关怀层面表现一般。而马自达3昂克赛拉在人性化性设计上做得更到位，前排为运动化座椅，软硬适中，包裹性好，后排空间相对中规中矩一些，但后排活动头枕、中央扶手以及后排空调出风口，都是全系标配，要说缺点啥，可能后排再来个USB充电接口就更好了。即便如此，相比第七代伊兰特也已经表现出色了。配置方面，我们结合普通用户的购车情况，均以两车的1.5L动力中配款车型为例来说明，如售价12.38万元的第七代伊兰特 1.5L LUX尊贵版，以及售价12.69万元的马自达3昂克赛拉 1.5L自动质美版为例来说明。从整体配置项目来看，第七代伊兰特确实更胜一筹，尤其在智能安全科技、车内科技装备、舒适性以及便利性功能等，要比马自达3昂克赛拉丰富很多。但后者也并非不够用，配置不突出，但实用性配置还是齐备的。动力驾控：主销1.5L车型，其实就是个家用车在国内紧凑型轿车市场上，销量最好的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等都有着一个共同的特点，那就是绝对动力表现并不出彩，也可以说，实际的购车用户对于车子的动力要求或加速性能并不十分看重。因此，尽管第七伊兰特有1.4T动力，马自达3昂克赛拉有2.0L动力，还有压燃版的2.0L动力，但是，两车的主销车型还是1.5L动力车型。看到这里可能会有些泄气，毕竟两车都是运动取向的车型，但是1.5L自吸发动机是绝对不会体验到真正的驾驶乐趣的，无论是第七代伊兰特的1.5L+CVT组合还是马自达3昂克赛拉的1.5L+6AT组合，目的都是为节能省油。如果一定看中驾控，那可以上1.4T的第七代伊兰特或2.0L的马自达3昂克赛拉，甚至是压燃版，一般来讲，就完全可以满足非职业赛车手的需求了。写在最后：整体来讲，第七代伊兰特与马自达3昂克赛拉表现各有千秋，乐趣也不言而喻。相比之下，如果喜欢个性潮流的风格，那么，第七代伊兰特或许是你的菜；而如果你希望自己的座驾有更多的细腻内涵，那么昂克赛拉可能更适合你。至于怎么选，还是看个人喜好。关注车业杂谈，一起聊车、玩车、侃车！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达昂克赛拉怎么样？

很好，车的配置舒适感很强，适合当家用车。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。创驰蓝天花开之年 提升品牌竞争力 在北京车展媒体发布会上，马自达专务执行董事稻本信秀表示：“马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售“。

马自达3昂克赛拉值不值得购买？

昂克赛拉1.5L的动力够不够用，昂克赛拉有1.5L还有2.0L两个排量，1.5L的销量占整体销量的80%左右，所以看整体数据1.5L在大众心里还是可以接受的，然后根据自己的用车需求昂克赛拉外观真的没话说，魂动设计的外观可以说是男女通吃，符合大众审美观，而且这种设计理念比较超前，至少5年内不会过时，原创属性很高，很多车企都在模仿这种造型。底盘的全新设计，前悬架采用的是麦弗逊式结构，后悬架为多连杆结构通过更改位置和角度来增加操控性而又不失舒适性。车身由于材料与结构的重新设计，整体质量更轻，刚性更强，更加坚固但是我自己对比1.6L福克斯，空间隔音都比福克斯好，动力我自己感觉是差不多的，把这车动力空间隔音骂的一文不值的喷子我就问你自己来没来过这车。1.5L够用，平时超车没问题，发动机和变速箱的响应快，车60到120加速快！本人不喜欢暴力驾驶！2.0的车18轮毂，轮胎较扁，舒适度差点，但是漂亮！2.0的动力强劲！不管是有意为之也好，还是现实给的重击也罢，马自达的官方和车迷，或多或少都在强调并且沉溺于一种小而美的格调之中无法自拔。确实在不做涡轮增压都不好意思跟人打招呼的当下。本人是2.0马三车主，动力这东西我觉得还是要看人，马三在网上很多人吐槽空间特别小，其实还是要看你家人的身高体重来决定，反正家用还是够了，第二个关于动力1.5的，综合考虑油耗动力空间颜值各种情况，昂克赛拉我觉得同级别的很值得入手了，条件允许上个2.0，预算不够1.5心态摆好了也够用。

海外起价约20.8万元，2021款马自达3涡轮增压版年底在美上市

上个月，马自达对其紧凑型轿车Mazda3进行了重大的动力升级。这家日本汽车制造商推出了2021款马自达3涡轮增压版（2021 Mazda3 Turbo），搭载2.5升涡轮增压发动机，并配备四驱系统。据官方报道，在美国2021款马自达3涡轮增压版起价29900美元（约20.8万元），这还不包括945美元运费。这比228马力的大众高尔夫GTI（28,595美元）高出1,305美元。2021款马自达3涡轮增压版也比标准版Mazda3高出将近10,000美元，但该高性能版采用SkyActiv-G涡轮增压2.5升四缸发动机，最大输出功率为250 hp（186 kW / 253 PS）和320 lb-ft（433 Nm）的扭矩。如果使用普通汽油（87辛烷值的燃油），这些数字将降至227 hp（169 kW / 230 PS）和310 lb-ft（420 Nm）。匹配六速自动变速箱和AWD。虽然Mazda3 2.5 Turbo相当昂贵，但它拥有运动型外观，配有亮黑色进气格栅，亮黑色后视镜和18英寸黑色合金轮毂。新车还配备了LED日间行车灯，雨量感应雨刷和比标准车型更大的排气管。内饰配置，2021款马自达3涡轮增压版配备带有加热功能的前排皮革座椅，电动天窗和带有换挡拨片的真皮方向盘。新车还具有双区空调系统，独特的镀铬装饰，兼容Android Auto / Apple CarPlay功能的8.8英寸中控显示屏。其他亮点包括平视显示器（HUD抬头显示），Wi-Fi热点，无框自动调光后视镜和12扬声器的Bose高级音频系统。还有许多驾驶员辅助系统，包括马自达自适应雷达巡航控制系统（Mazda radar cruise control with stop and go），智能刹车支持系统，带后方交通警报的盲点监控以及带车道保持辅助的车道偏离警告。还有一个自适应远光灯系统，具有远光灯控制和驾驶员注意警报。想要更高配置的买家可以选择带有Premium Plus套装的Mazda3 2.5 Turbo。轿车版价格为32,450美元，两厢版价格为33,750美元。配有真皮座椅，GPS导航，亮黑色后扰流板和HomeLink连接。此外，还配有其他安全系统，包括倒车时自动刹车，带有前后泊车传感器的360°全景影像以及与自适应巡航控制系统，交通拥堵辅助系统等。两厢版还可以选装Aero套件，价格为1,075美元或1,900美元。它增加了后扩散器，延长的侧裙，前分离器和后扰流板。2021款马自达3 2.5升涡轮增压版将于今年年底在美国上市。配备skyactive - G 2.0和2.5发动机的自然吸气车型本月开始上市。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3被曝将新增涡轮增压，或2021年推出掀背版，最大马力达250

近日，我们得到一个消息，海外汽车媒体称，马自达3涡轮增压版本将于7月8日发布，其最大功率或将达到250马力（184kW），峰值扭矩或可达到420N·m。
此前我们就得知马自达3将新增搭载涡轮增压发动机，也许你乍一听到没有什么，但是我告诉你，马自达3是该品牌下的经典紧凑型轿车，一直承载马自达运动乐趣的品牌精神，同时也坚持搭载自然吸气发动机。涡轮增压的到来势必会使得马3的性能得到显著提升，所以对于了解马3的车友，这必将是一个好消息。
据了解，此前，外媒Jalopnik报道说他们已经得到了证实神秘马自达的机密截图，并从中获得一段神秘的代码“MAZDA3 HB PP TURBO”和大家解释一下，MAZDA3不用说了很明显，“HB”代表掀背，表明这款车是掀背车型，“PP”暂时不明，最重要的是最后一个，“TURBO”它是涡轮增压，尽管官方并没有出来证实，但是也并未否认。如今证实的消息传来，一切疑虑将在7月解开。
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简约而不简单的马自达3，迎来二次进化！

Hello!我是来自重庆的岩濑恭子，也是一名不折不扣标准的95年热爱JDM文化的一份子。不知不觉时间转眼过了一年已久，我与我的“小蓝马”也已经历经长达一年已久的磨合，终于今天又一次来到这样的大舞台上，展示自己的成果与喜悦。话不多说继续开始分享我与这台“蓝马”最后的故事。去年年初 接到这台蓝色马3的时候就想着走纯竞技风。毕竟“素外不素内”嘛。于是就有了大家所看到的大致模样。当然，这也只是个过渡期，到了去年年底。偶然一天在跟车友群里聊天，发现如果走纯竞技姿态，现在的内饰还是没内味儿，于是就当天立马购入一套祖国版bride座椅+红色四点安全带，然后自己的车由于原厂是电动座椅，所以必须得在配一个手动滑轨。不过有了这些始终感觉档头不对劲，于是就在今年2月份购入一个重46g的档头。好景不长。今年4月份开始，行驶在路上的时候，突然仪表盘就亮起了机油灯。于是，我脑子里只告诉我，绝对是烧机油。然后我大概咨询了当地4家修理厂平均报价维修费用都较为昂贵，所以经过最后比对，只有移植发动机划算。考虑过MPS价格太贵，3SGTE价格也超预算，所以最后订了马6 美规2.3L的机头+墨西哥油底壳。等了4天后某个下午发来短信货已经到重庆，说时迟那时快，立马给公司请了个事假，就赶紧驱车前往店内，着手移植。说实在的，自己也是第一次看见爱车被拆成这样，心里特别不是滋味儿，而且也担心移植过程中希望不要出其他事儿，不然使得本不富裕的日子，更是雪上加霜了。结果直到晚上10：30，店内技师告诉我发动机弄好了，立马打火测试了一下，发现怠速、发动机工况都运转正常，仪表盘也没有亮机油灯。然后出门路试，那一瞬间自己突然发出莫名的微笑，或许这只有体验过这般经历的人，才能懂得吧？爽归爽，马力是强化上去了，但是刹车却还是原厂，再加上我相信开过BK原厂刹车的人，都会吐槽跟德系、美系相比，踩下去毫无信心。于是就立马收购了四川朋友的一套JBT 大4活塞刹车。到货的当天正好是周末，就立马拉上了一套去改装店弄。虽然成色较差，但还好性能不错。值得点赞谁知到了某一个日常上班早高峰路段，我就跟另外两个车碰撞，然后自己全责，说实在的，当时我的内心非常的悲伤。毕竟这是我开车生涯第一次“大事故”。不过索性还好家里有一个闲置的重庆本地BK朋友赠送的AUTOEXE改装前杠。当时自己脑海里的想法就是保险赔付下来的钱，就给新AE杠做漆+修复。当然这一过程也是持续了整整一个礼拜的时间。等待过程中也并没有浪费时间，立马就在网上订了一个日本PIAA的H3黄金眼雾灯。到了取车的那天，立马就把雾灯带上，在装前杠的时候就一起安装雾灯，当然为了实现自己内心的JDM梦，车上的日本车牌从19年买来，从未正式使用过，于是就立马装上去摆拍了一张。那效果真的是绝了！于是，时间转眼来到了7月份。就跟自己女朋友开了个玩笑说：“你看人家开宝马M4的女朋友还送了自己男朋友一套KW V3的绞牙避震，我也不要求你送我避震，我就想买一个快拆方向盘，然后你帮我付工时费，就当做是送我生日礼物呗，这样我也很高兴呀“。随后到了休息日，就去店里安装快拆方向盘。当然自己女朋友也是很自然的帮忙付了工时费，虽然钱不多，但这点我是发自肺腑的暖在心里。相信玩车的人都知道，有个支持自己玩车的女朋友是多幸福的一件事。文章的最后，我想说：“吃水不忘挖井人”。在此还是感谢摄影师@ReBurStonW、帮助过我的车友们以及AE群大领导马王@Axela_king。当然还有自己家人的理解与支持。其次最想感谢的是自己的女友@玥玥 的支持，玩车路上有你们，I‘m not alone，Peace&love！ 当然，以上图片均是摄影师@ReburStonW的辛苦劳作，请勿随意盗图，否则发现后必将法律追究。??改装清单?? ??机舱篇： 美规2.3L发动机 Mazda edit特调程序 狮特顶吧 ??内饰篇： 富威翻盖导航 Bride赛车座椅+四点式安全带 MomoT-12方向盘（WB底座+D1spec快拆） Razo 46g轻量化档头 Autoexe铝合金防滑踏板 JDM语音系统 ??外观篇： 雅泛迪N993 17寸 Tein saz绞牙避震 JBT大四活塞刹车一套 BLOX轻量化螺帽 AUTOEXE前杠 日本PIAA H3雾灯 日规MPS尾灯 SRT中尾段斜出大炮 JDM桃心