91工厂

贾老板再次对FF91融资40亿，最后的FF91能否成功？

贾老板再次对FF91融资40亿，最后的FF91能否成功？不可能。全地球最适合搞新能源的只有中国，世界一半以上新能源汽车来自中国，从原材料到技术，从销售到工厂效率，中国这边都是碾压一切的，贾跃亭破产重组，去躲避债务去了，他得到的那点融资什么都干不了，现在比亚迪的电动巴士，特斯拉的汽车，最先进的技术，都是我们在掌控标准，现在贾跃亭的ff91都无法量产，他又拿什么续命？就一个简单的问题，贾跃亭就无法解决，既然谈论续命的问题，为何不敢回归？再把债务还了？而是躲在美国永远不回来？美国那个环境保护法案给否决了，美国本身就是产油国，他跑一个产油国建厂卖电动汽车，能靠卖电动汽车还钱，这100%是不可能的，马斯克快破产，靠的是中国对电动车市场的求贤若渴，特斯拉上海工厂拯救了马斯克，而贾跃亭的那个ff91工厂是什么货色？说实话，在美国的工厂，光成本就降不下来，更别说市场本就不支持，工作效率和技术，我们都是遥遥领先，现在中国电动车市场已经饱和，中国电动车正在抢夺东南亚市场，欧洲市场大量电动车也是中国制造，那么请问怎么与我们竞争市场？别说与中国企业竞争了，能不能竞争得过其他搞电动汽车的国家，我认为可能性也不大。众所周知，我国的新能源汽车生产水平全球一枝独秀。就连特斯拉这样的企业假如不算上我们上海厂的盈利的话，投资其他地区的生产都是很容易就会遇到挫折和亏损的。我们的比亚迪稳扎稳打地夺取了很多的市场。目前安徽江淮等一批新的生产传统汽车的企业也转产新能源车并取得了相当不错的成绩。就连百度的李彦宏和格力的董明珠都在积极的造我们自己国产的新能源车。1、简单说汽车是一件耐用消费品，而不管什么工业品都会出现质量问题，这些质量问题可能出现的时间不一，而如果厂家不能长久存在就意味着相关零配件不会量产，这些都会带来后续的维护成本增加，因此只有一个量产的产品事故率才会降低。2、贾老板现在最大的问题是诚信问题，贾老板造出的车需要消费者，而消费者不能光讲情怀呀，乐视的手机现在成了板砖，汽车总还是要开几年呀？到时候车没坏，4S店没了，车主到哪里去喊冤。另外现在国内有大量的自主品牌，大家都在抢资源，抢配件厂家，而基于贾老板的以前的信誉估计没有零件厂家会为他搞“零库存”，基本都会是现款现货。这样的情况下就限制了贾老板的财务杠杆，40亿对于现在的新能源车完全不够看。结论：信誉破产对于融资和消费者都是致命伤，不知道贾老板从哪里融到的钱，消费者都需要有性价比的产品，而消费者之所以买你的产品首先在于信任，如归信任成本太高，消费者尝试的信心就会减少。因此基本贾老板就不要想这个车的事了。

贾跃亭300台限量FF91已售罄，股价为何会出现腰斩的情况？

近日，由贾跃亭打造的汽车品牌Faraday Future旗下的FF91产品，限量三百台直接被抢购一空，很多人都以为这是Faraday Future大获成功，结果Faraday Future的股价依然是出现的“腰斩”的情况。其实出现这样的情况，并不令人感到意外，因为FF91的销量虽然还不错，但是Faraday Future毕竟是新品牌，而且贾跃亭已经被国内股票市场“拉黑”，所以国人都不买账。首先，对于贾跃亭来说，Faraday Future是他能否打一个漂亮的翻身仗的最后赌注，当初贾跃亭被我国的股市拉黑了，所以Faraday Future只能够在美国上市，但是我国的股民们更多的都是支持国内上市的品牌或者企业，对于美国上市的企业并不是特别看好，所以这就注定了Faraday Future会失去大部分国内市场。其次，Faraday Future是贾跃亭打造的品牌，贾跃亭虽然曾经辉煌过，但是贾跃亭目前还是负债的情况，也就意味着Faraday Future并不是绝对稳定的，股民们大部分还是比较理智的，不会因为脑袋一热就大把买入，所以Faraday Future的股价才会跌那么多。最后，Faraday Future的股价定价也有些高了，Faraday Future的发行价格高达13.78美元/股，这个价格对于Faraday Future这个新品牌来说，的确是偏高了，所以股价下跌也是意料之中的事情。

一错再错，还能融资百亿，贾跃亭的FF91有什么魔力

首先，我们简单回顾一下贾总这几年的追梦历程： 2014年前后，创立法拉第未来Faraday Future。 2017年1月，发布FF91。 2017年7月，从乐视卷款而逃，为FF91量产募资（取得投资人认可）。 2020年5月，破产后说服债权人，继续经营FF（取得债权人认可）。 现如今，FF将上市，“下周”回国量产（取得投资人认可）。 三年又三年，一个人如果一错再错，还是能被这么多人认可这么多次，他必须至少有一个十分简单，却具有极强说服力的理由。 贾总最关键的一个理由，就是FF91。 不管是四年前，2017年1月，发布工程样车， 还是两年多以前，2018年5月，披露接近量产状态的试装车。 FF91每次亮相，都自带聚光灯，非常惊艳，即使是几年后的现在，跟打磨了好几代的新秀 领克ZERO，蔚来ET7 比，颜值依然毫不逊色。 众所周知， 汽车 “好看”与否的最大敌人，就是概念林志玲，量产罗玉凤。 设计一款好看的车，似乎并不那么难，好看的概念车层出不穷，为何却总是屡屡在量产环节出现问题呢。 简单来说就是平台和结构，就是材料和工艺，就是成本——归根结底就是钱。 并不是说一辆几十万美元的豪华车就无视这点小钱，积石成山啊朋友们，法拉第卖出超过法拉利的价格，却拿不出当年PPT吹出来的水准，想必也不是每个富豪的钱都是大风刮来的。 所以，虽然有管中窥豹的嫌疑，但这几辆接近量产状态的FF91，简直就是对法拉第未来设计和工程开发能力的最好证明。 首先，这是一台中大型SUV，修长，低趴，运动的不像SUV。 我们来看看数据，长宽高 5250*2283*1598mm，轴距3200mm。 ？？？我去，这是个轿车吧？ 相比燃油车，电动车轴距容易做出优势，但车高是弱项。 电池太重了，不放在中间影响重心和操纵感，放在中间影响车高和比例。 很显然这只占地面积5米多乘2米多的巨兽，通过出色的尺寸控制，以及喷黑的底盘和侧护板，成功的解决了这个棘手的比例问题。 不但如此，如果2018年底准时上市，几乎最长的续航里程，超强的百公里加速，电动可变平台架构，车联网，没有丑陋的头包的智能驾驶…… 这些放在2021年，也都还是最新最 时尚 的电动智能技术。 关于体验，有观察过一些 科技 和设计独角兽的公司，有一个很有意思的小细节，他们大多数都采购了Herman Miller，最高端而又最符合人机的座椅作为他们的办公椅。这个细节，以及简洁 时尚 ，平等开放的办公环境，给人一种感觉，就是与 科技 结合的“豪华感”，并不是皮革和木纹，不仅仅是围上一圈大屏，舒适的零重力座椅，还要有强大的芯片算力和高速网络，开放的软件生态（不止能改装座椅屏幕等硬件，还能改装软件），这样，不论是在 汽车 后排开虚拟现实的VR会议，还是处理一些商务上的具体事务，亦或是休闲放松，都比后排有屏幕也不好用，最后只能掏出手机的豪华车听起来靠谱多了。 其实我始终觉得豪华 汽车 市场对那些硅谷和BAT的新星们是一个空白，就算特斯拉能对上BBA，更高级别的宾利和劳斯莱斯，那可太old money了。把零重力座椅调平，打开42寸大屏，启动SPA模式，催眠的氛围灯光，全景可调光玻璃车顶，这些把 科技 和顶奢结合起来的配置，不管哪一个，似乎都跟宾利和劳斯莱斯格格不入。我觉得，FF91有能满足这样想象力的潜力。 贾总当年其实还有一个机会，就是2016年发布的看起来成功率更高的乐视超级 汽车 ，贾总没在超级小 汽车 上把梦做完，却去做了一台巨无霸FF91，这其中的原因不禁令人浮想联翩。 正文结束，听我编个EE91的小故事放松一下，如有雷同……怎么可能有雷同，纯属 娱乐 。 老贾召集了厂里的头头脑脑，讨论第一辆车的设计方向…… 老贾： 我决定了，我们的品牌就叫法拉D，第一辆车叫EE，车的长宽高就按法拉利FF来。 于是，设计师们就拿到了考题：《假设法拉利要出一辆25W美刀的纯电动车，这车长啥样》 设计师小A掏出了法拉利Sergio，获得了一些灵感，得到了老贾的好评。 A FEW DAYS LATER…… 几天后 老贾： 为啥车这么高？ 工程师A： 我们要在脚底布置电池… 工程师B： 我们要让1米8的人坐进后排…… 设计师小A： 车一高比例就全毁了。 老贾： 比例？好，那等比放大！ 有人开始问了，车的尺寸硬点都是总布置一开始定好的，这么大的改动，岂不是从头再来？ 老贾： 那问题不大，原来的小车，文件夹重命名EE81，以后还能用得上，我们重新开发EE91就好了嘛。 工程师A： 老板不好了，车等比放大，变重了，要实现原来的续航，我们需要更多空间布置更多的电池。 老贾： 说重点！ 工程师A： 车高不够。 老贾： 继续放大！ 工程师A： 不行！试过了。 老贾： 加长行不行！ 设计师小A： 不行！比例没了。 老贾： 加宽！ 工程师A： 设计师小A：好！ 于是，EE91走出了试制车间。 众所周知，这是辆中大型轿车，加宽加高的中大型轿车。 老贾是个有梦想的人，宁做鸡头，不做凤尾。 于是，这辆车以中大型SUV的身份发布了。 溜背！运动，姿态最接近跑车的SUV！ 以上内容为不负责任的瞎想，如有雷同，纯属巧合。 不黑贾总了，回到FF91， 即使是《法拉利如果要做SUV，会做成什么样子》的题目，FF91也能拿个还不错的分数。 毕竟，用跟法拉利差不多的售价， 做了一台直线性能比肩法拉利，比法拉利大一圈，还有自动驾驶的车，这难道不令人窒息么。

贾跃亭赢回FF控制权！再成功获得1亿美元融资，FF91是否有望量产？

贾跃亭赢回FF控制权！再成功获得1亿美元融资，FF91是有望量产首先是因为FF91自身的业务完美的对标了市场的需求跟上了时代发展的潮流，其次就是量产往往只需要获得充足的融资即可获得大量的生产满足市场的需求，再者就是法拉第现在在市场上面的口碑比较好如果进入市场还是有很多消费者消费的，另外就是投资者可以给他引荐对应的资源来更好的实现量产的需求，需要从以下四方面来阐述分析贾跃亭赢回FF控制权！再成功获得1亿美元融资，FF91是否有望量产。一、因为FF91自身的业务完美的对标了市场的需求跟上了时代发展的潮流 首先就是因为FF91自身的业务完美的对标了市场的需求跟上了时代发展的潮流 ，对于FF91而言他们自身的业务对标了市场的需求所以可以让时代的发展更加有意义。二、量产往往只需要获得充足的融资即可获得大量的生产满足市场的需求 其次就是量产往往只需要获得充足的融资即可获得大量的生产满足市场的需求 ，对于量产而言往往是指需要充足的融资就可以的这样子可以更好的满足消费者的购车需求。三、法拉第现在在市场上面的口碑比较好如果进入市场还是有很多消费者消费的 再者就是法拉第现在在市场上面的口碑比较好如果进入市场还是有很多消费者消费的 ，因为法拉第在市场上面做了很多方面的宣传可以让他们获得长期的发展动力。四、投资者可以给他引荐对应的资源来更好的实现量产的需求 另外就是投资者可以给他引荐对应的资源来更好的实现量产的需求 ，这样子可以更好的实现工业生产的批量化需求。法拉第批量生产的好处：有利于满足市场的需求。