福田救护车

看起来普通实则大有不同，解读疫情中的负压救护车

2020新年伊始，老天爷似乎就把今年的难度系数调到了满级。在中国农历新年即将到来之时，“新冠”病毒性肺炎爆发了。本该是中国人出行旺季的春节也变成了足不出户，夹杂着害怕与感动的假期。害怕，是对病毒的恐惧，感动是在疫情面前有太多的感人肺腑的故事。微博在这个不能出门的春节再一次成为了信息传递的重要渠道，一时间各个组织、国家捐款捐物轮番空降热搜，各个明星人肉背回口罩感动万千网友，可是汽车行业的爱心与慷慨，似乎知道的人并不多。之前早有人列举了各大车企的捐款和捐医疗物资的情况，在此我们就不过多地赘述，今天要说的是各大车企造出来的“封印”病毒“神器”——负压救护车。或许大家觉得这次疫情中用于急救的救护车看起来好像没什么不同，但其实内部却大有学问。什么是负压救护车？负压救护车，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压的新型救护车，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内。对于车内人员呼出的气体，负压则会将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染。它与普通救护车的最大区别就是可以实现“负压隔离”。医疗舱内空气分布图负压救护车内设有一个独立的隔离医疗舱，这个隔离舱具有防腐、隔离、通风、耐菌的特点，它可以对车内外空气的交换进行消毒过滤，并可杀灭99.97%的细菌，并且车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，相当于打造了一个可以移动的隔离病房。这个“移动隔离病房”不但可以直接放在救护车内部，同时还有移动担架的功能，保证医护人员安全，让患者从被发现的地方开始就完全被隔离。造一辆负压救护车要多久？负压救护车的正常生产工序，要经过基型车生产和改装两个步骤。按照常规步骤来算，光是基型车生产周期一般就需要2周时间。而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、 负压设施安装等多个步骤，又要历时2周，相当于生产一辆负压救护车的常规工期在一个月左右。但现在疫情当前，许多企业都第一时间响应工信部指令，需要在保证质量的前提下，将负压救护车的工期缩短至10天。哪些车企第一时间捐赠或加班生产负压救护车许多朋友可能只对捐款金额有直观的概念，所以在看到各大车企捐赠的负压救护车时无法直观判断它们的价值，接下来就为大家简单介绍一下，各大车企应对这次疫情的表现，并且顺带科普一下负压救护车大概的价格。 北汽福田1月24日，工信部向北汽福田汽车股份有限公司下达了生产25辆负压救护车的任务，预计总金额在300万元左右（裸车价格，不含医疗设备价格）。本次生产的负压救护车基础车型将由图雅诺、风景G9和风景G7组成。负压救护车生产车间已提前全员到岗，百余名工人正紧锣密鼓地奋战在生产一线。华晨集团1月24日，华晨集团接到工信部下达生产负压救护车任务的指令，完成工信部下达的30台负压式救护车生产制造任务，车型为金杯G16高顶负压救护车。该版本车型基于金杯阁瑞斯底盘打造，普通版金杯阁瑞斯救护车的指导价格为10.80万元，共生产30台（裸车价格，不含医疗设备价格），共计金额最低324万元起。福建奔驰1月25日，福建奔驰改装厂接到“国家应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作机制物质保障组”的通知，1月26日深夜，福建奔驰就将20辆威霆基本型完成出库，连夜紧急发往疫区，这批车辆将被用于负压救护车改造。福建奔驰威霆救护车指导价约为40万元（裸车价格，不含医疗设备价格），共计金额最低800万元起。上汽大通1月25日，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了从2020年1月24日至2月5日生产60辆负压型救护车的订单任务。1月25日大年初一，上汽无锡分公司正式返工。为了按时交付，上汽大通积极联系员工、客户和物料供应商，逐一解决难点问题，确保60辆负压型救护车的准时交付。据悉，改造的这台上汽大通V80救护车普通版指导价为15.60万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前共下单60辆，金额共计936万元起。江铃集团1月24日，江铃集团在面对存货少，供应商停产等诸多困难的情况下，大年三十当天陆续召回员工，紧急赶制负压救护车。1月28日，江铃集团向武汉捐赠10辆负压救护车。截至目前为止，江铃汽车已经接到专门用于应对新型肺炎疫情的负压监护型救护车订单超过200台。以福特全顺普通版救护车为例，其最低配置车型指导价为17.50万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前生产200辆负压救护车，共计金额最低3500万元起。奇瑞瑞弗得知工信部面向负压救护车生产企业下达了首批200台的生产任务后，奇瑞瑞弗主动请缨，申请了20台负压救护车的生产任务，预计总价值超300万元。南京依维柯1月28日，第一批用于街道疫情防控的车辆连夜交付给南京浦口区卫健委。第二批用于街道疫情防控的防疫型救护车、负压型救护车预计将在2月初完成交付。宇通客车1月25日，宇通接到国家工业和信息化部任务，要求2月5日前保质保量紧急生产55辆负压救护车。1月28日，宇通客车宣布，向武汉疫区紧急捐赠10台负压救护车，通过武汉市红十字会支援新建的火神山、雷神山医院疫情防控第一线。今天列举这些数据，不是为了帮谁站台，只是不想这么多的爱心不能被人看见，虽说由于各个车企的产能不同，所以生产出来用于应对本次疫情的负压救护车数量也不同，但至少这么多车企站了出来，扛住了压力，扛起了自己的一份责任。在生命面前，数目、金额什么的又何足挂齿呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

移动隔离舱憋了一肚子坏水儿的负压救护车你了解多少

让患者及家属心安，让外界远离病毒的污染。狭小的隔离舱传递着生的希望，积累善与德在迎来送往的路上。“问你一个问题，不许看手机，今天是星期几？”听上去是个笑话，却又折射出背后的心酸。2020年的春节我们迎来了一个史无前例的超长假期，电影院没人、商场没人、旅游景区没人，返程的飞机火车票更是不用抢着买。由于武汉新型冠状病毒的爆发以及当地ZF没有及时封城，导致整个中国乃至全世界在几天之内就遭受到了病毒的威胁。身为重灾区的湖北省已经做出了封省的决定，每天都在暴增的感染确诊病例，让勇敢的逆行医疗工作者一度处于危险的环境之中，同时医疗物资也面临短暂的缺乏！好在一省有难，多省支援！多个省市派出的医疗小组已全面进驻武汉市重点医院进行接管，全国人民也纷纷献出爱心，捐钱捐物送往湖北！10天建起的火神山和雷神山医院让我们见证了中国速度，而不少车企也在捐款捐物，有些商用车企业已经开始加班加点的赶制负压救护车了。由于是传染病，这种防护型的救护车要比普通的救护车具备更好的负压隔离条件，使外界面授污染防治疫情进一步扩散。疫情发生后，我们在新闻中看到的那些负责转运重大传染病号源的交通工具就是负压救护车。先来聊聊它的工作原理吧，如图所示，清洁的空气从车辆的上方进入车内，经过处理过滤后从车的下方被排出，这就可以尽力保证医护人员头部位置的空气是干净无菌的，而病人躺卧处的空气是被污染的，随着排风和过滤装置被排到车外，排到车外的空气经过过滤，同样是干净无菌的空气。而车内的负压装置，使车内气压低于外界大气压，让空气在自由流动时由车外流向车内，并将车内的空气进行无害化处理后再排出，使负压车舱内形成一个固定的空气流场区域，空气由清洁区（医务人员区）与流向感染源区（病人区），负压车舱内的空气压力在-10Pa~-120Pa之间，使得空气流的死角和漩涡流最小。所以使用负压救护车转运和救治病人时，可以最大限度地减少医务人员与病人间交叉感染的机率，同时也避免更多人群的感染，真正做到“安全隔离”。此外，车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，安装了紫外线消毒灯、中心供氧接口等，以后清创缝合手术和心肺复苏等抢救都可以在救护车上进行了，这在普通救护车上是难以想象的。主要用于危重病人和传染病等特殊疾病的抢救。一般来说，生产一辆负压救护车需要经过基本款型车生产+车辆特殊化改装两个步骤，每个步骤都需要两周时间，加起来就是一个月。哪怕是把一辆现成的汽车改装成负压救护车需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要历时两周。然而非常时期，就得用非常方法，为了与时间赛跑，一辆负压救护车的生产周期已经从之前的1个月压缩到了10天左右，对于每一个汽车生产厂家来说任务非常艰巨。生产周期的挑战或许可以通过昼夜不停工来克服，但春节期间的物流影响，和零部件供应不足也是他们需要解决的问题。接下来是红榜，让我们来看看哪些车企增援了负压救护车，为抗击武汉的新型冠状病毒做出了贡献。福建奔驰1月25日，福建奔驰改装厂接到“国家应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作机制物质保障组”的通知，继续生产一批负压救护车，以增援武汉抗击新型冠状病毒肺炎第一线。到1月26日深夜，20辆威霆完成出库，连夜紧急发往疫区，这批车辆将被用于负压救护车改造。福建奔驰威霆救护车指导价约为40万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前共出库20辆，共计金额最低800万元起。上汽大通1月25日，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了生产60辆负压救护车的任务，并由上海市经济和信息化委员会协调完成。据悉，改造的这台上汽大通V80救护车普通版指导价为15.60万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前共下单60辆，共计金额最低936万元起。江铃福特江铃福特已接到救护车订单1300辆，其中包括福特全顺负压救护车订单200辆。福特中国与江铃福特积极响应、紧急协调，成立了应急生产小组，员工压缩春节假期，优先生产，优先发运，以保证全顺负压型救护车交付，快速奔赴救治一线。以福特全顺普通版救护车为例，其最低配置车型指导价为17.50万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前生产200辆负压救护车，共计金额最低3500万元起；800辆普通救护车，共计金额约1.4亿元起。华晨集团1月24日，华晨集团接到工信部下达生产负压救护车任务的指令，完成工信部下达的30台负压式救护车生产制造任务，车型为?杯G16高顶负压救护车。该车型基于雷诺金杯阁瑞斯底盘打造，2.0L发动机动力强劲，国VI排放标准。普通版金杯阁瑞斯救护车的指导价格为10.80万元，共生产30台（裸车价格，不含医疗设备价格），共计金额最低324万元起。北汽福田工信部向北汽福田汽车股份有限公司下达了生产25辆负压救护车的任务，并由北京市经济和信息化局协调完成，预计总金额在300万元左右（裸车价格，不含医疗设备价格）。北汽福田负压救护车由图雅诺、风景G9与风景G7共同构成，车内可配备多种专业救护设备，医疗舱安全卫生，具有良好的隔离性、防腐性、通风性、耐菌性，真正做到“安全隔离”。奇瑞瑞弗得知工信部面向负压救护车生产企业下达了首批200台的生产任务后，奇瑞瑞弗主动请缨，申请了20台负压救护车的生产任务，预计总价值超300万元。为确保在2月5日之前完成20台负压救护车的生产任务，几天来奇瑞瑞弗开足了马力。“原先的产能是一天一台车，这几天大家加班加点把产能提了上去，一天的产能达到了2辆车。”瑞弗生产部生产经理林青山说，正月初二以来，大家每天从早上8点忙碌到晚上8点，全力以赴保障车辆能及时投入使用。据其介绍，截至正月初四下午，可下线5台负压救护车，全部20台车辆的生产任务在2月5日前完成。宇通客车1月28日，为应对新型冠状病毒感染肺炎疫情，宇通客车向武汉疫区紧急捐赠价值350万元的10台负压救护车，通过武汉市红十字会支援新建的火神山、雷神山医院疫情防控第一线。目前，宇通专用车生产线每周可以规模化生产和供应应急专用车120台，其中可用于有效隔离病毒感染者的负压救护车、可随时检验感染情况的体检车均可随时进入规模化生产。突如其来的病毒肆虐，一直被延长的假期，让这个鼠年的春节过的平淡压抑。疫情面前，时间就是生命，责任重于泰山。让我们向广大的医护工作者致敬，向这些有责任心有担当的车企致敬，我们相信最终我们也一定能够全面打赢这场疫情防控阻击战！(图片来源网络侵删)本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对抗新冠，福田图雅诺负压救护车来了！

新冠病毒来势凶猛，疫情早期的时候，由于负压救护车数量不足，导致感染病人难以得到有效的转运，很容易造成交叉感染。得知这一情况后，国内各大轻客生产商与改装厂先后复工，赶制大量的负压救护车。前不久北汽集团携手北汽福田等旗下10家汽车单位向中华慈善总会捐赠了40辆福田图雅诺负压救护车。福田汽车在活动现场宣布，将再追加捐赠20辆价值700万元的负压救护车驰援武汉，抗击疫情。很多人一直搞不懂，负压救护车和普通的救护车到底有什么不同之处？实际上负压救护车也被称为“移动的N95”，表明了该车的防护性能比普通救护车优秀很多。笔者将结合图雅诺负压救护车，为大家揭秘负压救护车到底有何特别之处。目前，图雅诺负压救护车匹配国6排放标准的康明斯ISF 2.8发动机，排量为2.8L，最大功率为130kW，最大扭矩可以达到360N.m，百公里加速仅为19.2秒，动力强劲行业内领先，挽救生命，分秒必争。前置后驱，匹配四轮盘刹。外观尺寸方面，图雅诺长轴距版尺寸为5990×2000×2555/2585mm，轴距均为3750mm，是蓝牌轻客的最大尺寸，可更好的满足负压救护车专用配置空间、内部尺寸需求。至于车身方面，图雅诺采用的是欧洲轻客的设施风格，此类车型本身就比较适合于改装救护车。国内多地已经大量采购图雅诺的救护车，证明了图雅诺出色的适应性和可靠性。要知道负压救护车对车辆的要求比我们常见的普通救护车高出不少，对车架的结构、车身的通风以及密封等技术参数都有较高的要求。上图是车舱内部结构，大空间方便各种设备的布局。负压救护车又叫做防护型救护车，其主要用途就是转运传染病病人。驾驶室与后面的乘员舱之间设有隔板，这样一来可以避免驾驶员与车舱内部接触，减少了传染的风险。驾驶员和后舱通过无线电沟通，而在安全的情况下可以打开推拉窗传递东西。右侧设有滑动门，尾门为双开门，匹配下车踏板，方便进出医疗舱。该车装备了负压系统，这套系统由负压控制器、排风风机、压力显示表、空气高效过滤器、出风口组件、空气杀菌系统等部件组成。强力的吸、排风设备一方面会让医疗舱与外界环境产生相对的大气低压差，确保车内的空气按照设计好的通道流通，不随便泄漏；另一方面会让新鲜空气从上往下流动，尽可能保护医护人员。而舱内的空气会经过杀菌系统等设备过滤后，再排放到车外。负压系统工作图车舱内部的压强比外部的低，自然而然外部的空气会“拼命”往车里跑。要保证车舱内部处于稳定的负压状态，对于车辆的密封性提出了非常大的要求。就像我们生活中常见的真空包装袋一样，哪怕包装只破损了一个小洞，那么内外没有了压强差，空气就可以自由流动。此外，除了车辆内部的负压系统以外，在每辆负压救护车上还独立配备了上图中展示的传染病人运送负压隔离舱。它就像一个小的负压救护车，原理与上面我们所介绍的基本相同，一方面是将传染病人与外界进行隔离，另一方面就是形成一个负压的空间，控制空气流动。从本文介绍的负压系统可以看出，负压救护车对于车辆的空间和密封性方面有着非常严格的要求。不是说什么车拿出来就可以改装负压救护车的，要达到一定的标准才可以最大化的体现它的价值。而福田图雅诺凭借着极强的改装适应性肩负起这一重任，且在短短10天便保质保量的交付了比普通救护车复杂得多的负压救护车，由此让人们看到了图雅诺对于社会责任的担当。相信随着越来越多的专业设备投入到疫区作战，我们一定能够早日战胜疫情！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奋斗战“疫”一线，堪比移动N95的负压救护车，有何特殊之处？

2020年的春节有些艰难，新型冠状病毒牵动着所有人的心，对于奋战在一线的白衣天使来说，他们在这场没有硝烟的战争中冲锋陷阵、负重前行，他们是生命的守护神，他们与时间赛跑，与死神搏斗，是他们给我们勇气和力量，让我们坚信无尽的黑暗过后终会迎来曙光，生命依然会如鲜花般怒放。在关于对抗疫情的报道中，我们经常听到一个词——负压救护车，作为汽车媒体，今天我们就将话题聚焦于此，看看与医护人员并肩携手奋战在战“疫”一线的负压救护车到底是怎么回事。事实上，负压救护车从外表上来看和普通急救车区别并不大，但其实负压救护车更精准的叫法为防护型救护车，它与普通救护车的最大区别就是能实现“负压隔离”。所谓负压，顾名思义就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，根据气体自由流动原理，空气只能从气压高的车外流向车内，同时负压救护车还能将车内的空气进行无害化处理后再排出车外，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。负压隔离仓具有防腐、隔离、通风、耐菌的特点，它可以对车内外空气的交换进行消毒过滤，并可杀灭99.97%的细菌。根据国家技术要求，负压救护车每小时换气为20次，负压值在-10Pa至-38Pa之间，过滤分离率到达99.9%。我们通过下图也可以看到，深蓝色箭头为进气口，绿色箭头为排气口，清洁的空气从车辆上方进入车内，系统通过空调和风机采用流体力学的原理，在车内形成从洁净区（即车内乘坐姿态较高的医护人员区），到传染源区（即躺在担架上的病人区）的定向气流，尽力保证医护人员头部的空气清洁无污染，最大限度防止交叉感染。在启动负压装置后，系统将对担架上患者呼出的空气进行强力抽吸，最终经过滤设备消毒后排出车外，成为无污染空气，而进入车内的新风也会进行过滤，保证病人不会因外部环境造成感染。但是请注意，此种方法只是一种物理隔离的方法，细菌、病毒是被阻截在高效过滤器表面，不能杀灭，负压救护车使用过后要进行针对舱室的消毒。当然， 除了负压救护车本身拥有良好的隔离通风特性外，真对传染性极强的患者还有双重防护方案，该方案将病人完全置于在负压隔离舱内，病人在隔离舱内呼出的气体经过过滤后再排放到医疗舱，医疗舱的空气在经过负压装置过滤后再排到车外。双重防护不仅解决了医护人员交叉感染的问题，同时也解决了病人从救护车被抬到医院过程中其他人员被感染的风险。整体来看，负压救护车已经成为医护人员在运输感染病人时的“守护神”，而最大程度的保护医护人员在任何时候对于对抗疫情都是巨大的贡献。在文章的最后，我们还要为生产和改装负压救护车的车企们点赞，在新型冠状病毒肆虐的时刻，他们用实际行动让我们见证什么是一方有难、八方支援，什么是众志成城、共克时艰。作为国内最大的救护车生产企业，1月28日江铃福特决定向武汉捐献10辆救护车。2月1日，紧急下线的两台福特全顺负压救护车完成全面检测，自江铃集团总部所在地南昌发车，火速送达武汉“火神山”医院用于病人转运，这也是全国最早送达的负压救护车。2月3日，第二批18辆江铃福特全顺负压救护车发往武汉。据悉，目前江铃福特已经接到1900多辆救护车订单，有超过2000名员工投入加班生产。除夕夜，上汽大通接到工信息部紧急订单，要求2月5日前交付60辆负压救护车。大年初一，上汽大通无锡分公司员工返岗，大年初二，工厂复工。上汽大通将60辆已经下单的基型车由公司协商后优先调配用于负压救护车改装，将原本需要30天的工期压缩为10天，加班加点，协同供应商紧急改装，确保在规定时间内交付。另外，据了解，上汽大通在2月5日，已经将25辆负压车发往武汉雷神山医院，效率还是非常高的。1月25日，宇通客车接到国家工信部任务，要求2月5前保质保量紧急生产55辆负压救护车，增援全国抗疫第一线。1月28日，宇通客车宣布向武汉紧急捐赠10辆负压救护车，支援火神山、雷神山医院疫情防控第一线。1月25日，北汽福田山东潍坊图雅诺负压救护车生产车间全员到岗，紧急生产图雅诺负压救护车。2月2日，北汽福田捐赠40辆图雅诺负压救护车用于疫区服务。预计首批车辆将于2月8日在北汽福田山东潍坊多功能工厂启程发往目前疫情最为严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。除此之外，奇瑞瑞弗、华晨金杯、福建奔驰、南京依维柯等多家车企也都应工信部需求为负压救护车的生产、改装、发运工作夜以继日加班加点。写在最后：抗击新型冠状病毒的战斗还在继续，一辆辆紧急驰援的负压救护车正在这最关键时刻发往抗“疫”一线，看着2月2日火神山医院转运患者的视频，看着一辆辆承载着生命希望的救护车，我们感到的是温暖和力量……感谢每一位为生产、改装、运输救护车辛勤付出的汽车人！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。