新航空安保规则

公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则

第一章　总则第一条　为规范民用航空器旅客运输飞行中的安全保卫工作，保障民用航空飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，制定本规则。第二条　本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的公共航空运输企业从事旅客运输的航空器飞行中客舱和驾驶舱的安全保卫工作。
　　前款规定的公共航空运输企业及其机组人员和旅客应当遵守本规则。第三条　中国民用航空局（以下简称民航局）统一监督管理公共航空旅客运输飞行中的安全保卫工作。
　　民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）根据民航局的规定，具体负责监督、检查辖区内公共航空旅客运输飞行中的安全保卫工作。第四条　本规则使用的部分术语定义如下：
　　飞行中，是指航空器从装载完毕、机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载时为止。航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，应当被认为仍在飞行中。
　　机组人员，是指飞行期间在航空器上执行任务的航空人员，包括机长和其他空勤人员。
　　扰乱行为，是指在航空器上不遵守行为规范，或不听从机组人员指示，从而扰乱航空器上良好秩序和纪律的行为。
　　非法干扰行为，是指诸如危害民用航空和航空运输安全的行为或未遂行为，即：
　　（一） 非法劫持飞行中的航空器；
　　（二） 非法劫持地面上的航空器；
　　（三） 在航空器上或机场扣留人质；
　　（四） 强行闯入航空器、机场或航空设施场所；
　　（五） 为犯罪目的而将武器或危险装置或材料带入航空器或机场；
　　（六） 散布诸如危害飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所内的旅客、机组、地面人员或大众安全的虚假信息。
　　值勤期，是指航空安全员在接受公共航空运输企业安排的飞行任务后，从为了完成该次任务而到指定地点签到时刻开始（不包括从居住地或驻地到报到地点所用的地面时间），到解除任务签出时刻为止的连续时间段。在一个值勤期内，如果航空安全员能在有睡眠条件的场所得到休息，则该休息时间可以不计入该值勤期的值勤时间。
　　休息期，是指从航空安全员到达驻地起，到为执行下一次任务离开驻地为止的连续时间段，在该段时间内，公共航空运输企业不得为该航空安全员安排任何工作和给予任何干扰。第二章　飞行中安全保卫职责第五条　公共航空运输企业负责旅客运输飞行中航空器的安全保卫工作。
　　公共航空运输企业应当设置负责航空安全员管理的机构，配备足够的管理人员、后勤保障人员和资源。
　　公共航空运输企业应当按照《航空安全员合格审定规则》（CCAR-69）和民航局其他相关规定派遣航空安全员。
　　公共航空运输企业应当根据本规则制定执行程序，并纳入本企业安全保卫方案。
　　公共航空运输企业可以对所属航空安全员实行技术等级制度。
　　公共航空运输企业应当积极配合民航局或地区管理局实施的监督检查，按照要求提供相关材料。第六条　机长在执行职务时，为保护航空器、所载人员和财产的安全，维护航空器内的良好秩序，可以行使下列权力：
　　（一）在航空器起飞前，发现有关方面对航空器未采取必需的安全保卫措施的，可以拒绝起飞；
　　（二）对航空器上的扰乱行为，可以要求航空安全员及其他机组人员对行为人采取必要的管束措施或者强制其离机；
　　（三）对航空器上的非法干扰行为等严重危害飞行安全的行为，可以要求航空安全员及其他机组人员启动相应处置程序，采取必要的制止、制服措施；
　　（四）对航空器上的扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为，必要时还可以请求旅客协助；
　　（五）在航空器上出现扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为时，根据需要改变原定飞行计划或对航空器做出适当处置。第七条　航空安全员在机长的领导下负责维护航空器内的秩序，制止威胁民用航空飞行安全的行为，保护所载人员和财产的安全，依法履行下列职责：
　　（一）对航空器客舱实施保安检查；
　　（二）根据需要检查旅客登机牌及相关证件；
　　（三）对受到威胁的航空器进行搜查，妥善处置发现的爆炸物、燃烧物和其他可疑物品；
　　（四）制止未经授权的人员或物品进入驾驶舱；
　　（五）对航空器上的扰乱行为人采取必要的管束措施或者强制其离机；
　　（六）防范和制止非法干扰行为等严重危害飞行安全的行为；
　　（七）法律、行政法规规定的其他职责。
　　航空安全员在执勤时应当严格执行执勤程序，不得从事可能影响其履行职责的活动。

民用航空安全检查规则

第一章　总则第一条　为了规范民用航空安全检查工作，防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空运输安全，依据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等有关法律、行政法规，制定本规则。第二条　本规则适用于在中华人民共和国境内的民用运输机场进行的民用航空安全检查工作。第三条　民用航空安全检查机构（以下简称“民航安检机构”）按照有关法律、行政法规和本规则，通过实施民用航空安全检查工作（以下简称“民航安检工作”），防止未经允许的危及民用航空安全的危险品、违禁品进入民用运输机场控制区。第四条　进入民用运输机场控制区的旅客及其行李物品，航空货物、航空邮件应当接受安全检查。拒绝接受安全检查的，不得进入民用运输机场控制区。国务院规定免检的除外。

　　旅客、航空货物托运人、航空货运销售代理人、航空邮件托运人应当配合民航安检机构开展工作。第五条　中国民用航空局、中国民用航空地区管理局（以下统称“民航行政机关”）对民航安检工作进行指导、检查和监督。第六条　民航安检工作坚持安全第一、严格检查、规范执勤的原则。第七条　承运人按照相关规定交纳安检费用，费用标准按照有关规定执行。第二章　民航安检机构第八条　民用运输机场管理机构应当设立专门的民航安检机构从事民航安检工作。

　　公共航空运输企业从事航空货物、邮件和进入相关航空货运区人员、车辆、物品的安全检查工作的，应当设立专门的民航安检机构。第九条　设立民航安检机构的民用运输机场管理机构、公共航空运输企业（以下简称“民航安检机构设立单位”）对民航安检工作承担安全主体责任，提供符合中国民用航空局（以下简称“民航局”）规定的人员、经费、场地及设施设备等保障，提供符合国家标准或者行业标准要求的劳动防护用品，保护民航安检从业人员劳动安全，确保民航安检机构的正常运行。第十条　民航安检机构的运行条件应当包括：

　　（一）符合民用航空安全保卫设施行业标准要求的工作场地、设施设备和民航安检信息管理系统；

　　（二）符合民用航空安全检查设备管理要求的民航安检设备；

　　（三）符合民用航空安全检查员定员定额等标准要求的民航安全检查员；

　　（四）符合本规则和《民用航空安全检查工作手册》要求的民航安检工作运行管理文件；

　　（五）符合民航局规定的其他条件。第十一条　民航行政机关审核民用机场使用许可、公共航空运输企业运行合格审定申请时，应当对其设立的民航安检机构的运行条件进行审查。第十二条　民航安检机构应当根据民航局规定，制定并实施民航安检工作质量控制和培训管理制度，并建立相应的记录。第十三条　民航安检机构应当根据工作实际，适时调整本机构的民航安检工作运行管理文件，以确保持续有效。第三章　民航安全检查员第十四条　民航安检机构应当使用符合以下条件的民航安全检查员从事民航安检工作：

　　（一）具备相应岗位民航安全检查员国家职业资格要求的理论和技能水平；

　　（二）通过民用航空背景调查；

　　（三）完成民航局民航安检培训管理规定要求的培训。

　　对不适合继续从事民航安检工作的人员，民航安检机构应当及时将其调离民航安检工作岗位。第十五条　民航安检现场值班领导岗位管理人员应当具备民航安全检查员国家职业资格三级以上要求的理论和技能水平。第十六条　民航安全检查员执勤时应当着民航安检制式服装，佩戴民航安检专门标志。民航安检制式服装和专门标志式样和使用由民航局统一规定。第十七条　民航安全检查员应当依据本规则和本机构民航安检工作运行管理文件的要求开展工作，执勤时不得从事与民航安检工作无关的活动。第十八条　X射线安检仪操作检查员连续操机工作时间不得超过30分钟，再次操作X射线安检仪间隔时间不得少于30分钟。第十九条　民航安检机构设立单位应当根据国家和民航局、地方人民政府有关规定，为民航安全检查员提供相应的岗位补助、津贴和工种补助。第二十条　民航安检机构设立单位或民航安检机构应当为安全检查员提供以下健康保护：

　　（一）每年不少于一次的体检并建立健康状况档案；

　　（二）除法定假期外，每年不少于两周的带薪休假；

　　（三）为怀孕期和哺乳期的女工合理安排工作。

新航空安保规则明确九类扰乱行为是应该怎么样回事？

中新网3月20日电，国务院法制办网站今日公布《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》。工作规则中规定，旅客在飞机上存在强占座位、打架斗殴、寻衅滋事、违规使用手机等九类扰乱行为将被口头制止，制止无效将被采取管束措施。工作规则中规定，机长统一负责飞行中的安全保卫工作。机长在处置航空器上的扰乱行为或者非法干扰行为，必要时请求旅客协助；在航空器上出现扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为时，根据需要改变原定飞行计划或对航空器做出适当处置。工作规则规定，机组成员应按照机长授权处置扰乱行为和非法干扰行为。根据机上案（事）件处置程序，发生扰乱行为时，机组成员应当口头予以制止，制止无效的，应当采取管束措施；发生非法干扰行为时，机组成员应当采取一切必要处置措施。根据工作规则的解释说明，非法干扰行为，是指危害民用航空安全的行为或未遂行为，主要包括：
（一）非法劫持航空器；
（二）毁坏使用中的航空器；
（三）在航空器上或机场扣留人质；
（四）强行闯入航空器、机场或航空设施场所；
（五）为犯罪目的而将武器或危险装置、材料带入航空器或机场；
（六）利用使用中的航空器造成死亡、严重人身伤害，或对财产或环境的严重破坏；
（七）散播危害飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所内的旅客、机组、地面人员或大众安全的虚假信息。扰乱行为，是指在民用机场或在航空器上不遵守规定，或不听从机场工作人员或机组成员指示，从而扰乱机场或航空器上良好秩序的行为。航空器上的扰乱行为主要包括：
（一）强占座位、行李架的；
（二）打架斗殴、寻衅滋事的；
（三）违规使用手机或其他禁止使用的电子设备的；
（四）盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品等航空设施设备或强行打开应急舱门的；
（五）吸烟（含电子香烟）、使用火种的；
（六）猥亵客舱内人员或性骚扰的；
（七）传播淫秽物品及其他非法印制物的；
（八）妨碍机组成员履行职责的；
（九）扰乱航空器上秩序的其他行为。

新航空安保规则明确九类扰乱行为是应该如何回事？

中新网3月20日电，国务院法制办网站今日公布《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》。工作规则中规定，旅客在飞机上存在强占座位、打架斗殴、寻衅滋事、违规使用手机等九类扰乱行为将被口头制止，制止无效将被采取管束措施。工作规则中规定，机长统一负责飞行中的安全保卫工作。机长在处置航空器上的扰乱行为或者非法干扰行为，必要时请求旅客协助；在航空器上出现扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为时，根据需要改变原定飞行计划或对航空器做出适当处置。工作规则规定，机组成员应按照机长授权处置扰乱行为和非法干扰行为。根据机上案(事)件处置程序，发生扰乱行为时，机组成员应当口头予以制止，制止无效的，应当采取管束措施；发生非法干扰行为时，机组成员应当采取一切必要处置措施。根据工作规则的解释说明，非法干扰行为，是指危害民用航空安全的行为或未遂行为，主要包括：
(一)非法劫持航空器；
(二)毁坏使用中的航空器；
(三)在航空器上或机场扣留人质；
(四)强行闯入航空器、机场或航空设施场所；
(五)为犯罪目的而将武器或危险装置、材料带入航空器或机场；
(六)利用使用中的航空器造成死亡、严重人身伤害，或对财产或环境的严重破坏；
(七)散播危害飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所内的旅客、机组、地面人员或大众安全的虚假信息。扰乱行为，是指在民用机场或在航空器上不遵守规定，或不听从机场工作人员或机组成员指示，从而扰乱机场或航空器上良好秩序的行为。航空器上的扰乱行为主要包括：
(一)强占座位、行李架的；
(二)打架斗殴、寻衅滋事的；
(三)违规使用手机或其他禁止使用的电子设备的；
(四)盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品等航空设施设备或强行打开应急舱门的；
(五)吸烟(含电子香烟)、使用火种的；
(六)猥亵客舱内人员或性骚扰的；
(七)传播淫秽物品及其他非法印制物的；
(八)妨碍机组成员履行职责的；
(九)扰乱航空器上秩序的其他行为。

民用航空运输机场航空安全保卫规则

第一章　总则一、必要性

　　（一）适应形势发展需要，规范民用航空运输机场安保管理和安保运行。近年来，航空安全保障水平与航空运输快速增长的不平衡已成为当前航空安保工作的主要矛盾之一，对航空安全造成潜在不良影响和冲击，迫切需要通过立法对民航机场的安保管理和安保运行作出系统、全面的规定，使之与当前航空运输持续快速增长的趋势相一致，与广大旅客对航空安保服务提出的更高标准和要求相符合。

　　同时，民航体制改革完成之后，民航行政管理机构与各机场的行政隶属关系发生了变化，通过原有手段监督、检查和指导机场安保工作的管理方式已与形势发展不相适应，迫切需要采取立法的方式，加强依法监管，将散落在各种规范性文件中的安保要求进行统一集中的梳理，使之更加系统化、规范化。

　　（二）总结、归纳机场航空安保工作经验，特别是奥运安保工作经验，形成固化的长效工作机制。机场航空安保工作经过多年的摸索和发展，已经形成了具有中国民航特色的航空安保管理体系和安保运行系统，对确保空防安全起到了重要作用。特别在奥运安保工作中，发布实施了一系列行之有效的机场安保特别措施和程序。这些措施已被奥运安保实践证明是有效的，对于建立机场航空安保工作长效机制极具借鉴意义，需要将这些经验和做法上升到法律的形式予以固化并形成长效机制。

　　（三）实现国际航空安保标准和建议性措施的国内法转化，进一步完善机场航空安保法规体系。为应对国际民航界日益严峻复杂的形势，国际民航组织对相关航空安保国际公约以及《附件17》、《安保手册》（Doc.8973）做了全面修订，对机场的安保运行制定了一系列新的安保标准和建议性措施，要求各缔约国给予一致、协调的执行。当前，中国民航加强机场航空安保工作的各项措施和程序在不同的规章中予以体现，缺乏系统性，甚至在一些环节还存在规章规定不一致的情况，不利于规定的统一、有效执行，有必要制定一部专门针对机场航空安保工作的规章，对相关事项予以系统化规范。二、《规则》主要思路和拟解决的重点问题

　　（一）《规则》以机场航空安保方案为中心，对机场航空安保各项工作进行了全面、系统的梳理，对机场安保管理体系、安保运行措施、质量控制、应急预案等内容做了明确的规范，实现了对机场航空安保工作的横向整合。同时，也对机场航空安保方案的内容和形式、上报、审核、批准和修订等事项做了系统、明确的规范，使之与国际民航组织的要求相一致。

　　（二）《规则》力求在机场运行的每一个环节、每一个流程都嵌入相应的航空安保措施，从纵向完成了对机场航空安保工作的梳理，实现了机场航空安保措施的闭环管理。

　　（三）《规则》更加注重机场安保管理体系建设和对航空安保措施程序的质量控制。《规则》首次以规章的形式明确了机场必须建立相应的航空安保管理体系，并从机场组织机构的健全完善、安保管理和实际工作人员能力建设和培训、航空安保措施和程序的有效运行等方面提出了建立健全安保管理体系的思路。同时，《规章》更加注重安保质量控制，不仅对机场加强航空安保措施程序的质量控制提出了新的要求，同时还对民航局和民航地区管理局对机场航空安保工作的指导、检查和监督做了新的规范。

　　（四）《规则》紧紧围绕机场安保这一重点，对机场加强航空安保措施和程序，及时发现和消除安全隐患，防范和制止非法干扰行为做了明确的规定。有关机场的社会治安防范和公共安全管理等内容则不在《规则》规范范围之内。

　　（五）《规则》按照《国际民用航空公约》附件17的要求，将《国家民用航空安保规划》中的措施在《规则》的各项条款中作出了细致明确的规定，为修改《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空安保条例》奠定了基础。三、《规则》的结构及主要内容

　 第一章　为总则。规定了《规则》的目的、依据、适用范围以及各方的职责，明确了局方管理和指导、监督、检查的职责以及机场的航空安保责任。

　 第二章　为一般规定。规定了机场为开展航空安保工作需要设定的岗位和派遣的人员要求，并要求机场建立航空安保管理体系、质量控制制度以及经费保障制度。

　 第三章　为航空安保方案。要求开放使用的民用航空运输机场制定航空安保方案，并规定了方案的主要内容和制定、报批、审定、修订、保存和分发的要求；同时作为方案的补充，还进一步要求机场与其他航空安保相关单位签订航空安保协议。

　 第四章　为运行航空安保措施。作为《规则》的核心章节，重点规定了机场开放使用的安保条件、机场控制区的划分、机场控制区的安保设施和通行证件、机场控制区通行管制、候机隔离区的航空安保措施、携带武器乘机或托运枪支弹药的航空安保措施、航空器在地面的航空安保措施、要害部位的航空安保措施、机场非控制区的航空安保措施、机场租户和驻场民航单位的航空安保措施、机场安保信息报告制度和要求等内容。

　 第五章　为安保应急处置。要求机场制定应急处置预案，规定了在威胁增加时机场及局方的职责。同时在本章规定了安保指令和信息通告两种新的信息传送方式，以便在安保威胁增加时，局方能够迅速采取应对措施。

　 第六章　为监督管理。要求民航行政机关转变管理方式，依法定职责、程序、原则开展行业监管工作，增加了警示谈话、行政约见等管理措施，并就适用《安全生产法》作出了衔接性规定。

　 第七章　为法律责任。根据机场违反《规则》程度的不同，分别规定了警告、罚款等不同的处罚措施，确保规定的顺利执行。

民航空中安全保卫专业是干嘛的

民航空中安全保卫是中国普通高等学校专科专业。本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握客舱安全防范与处置相关的基本知识，具备防范与处置影响客舱安全运行事件的能力，从事飞行中安防、机场安防、民航企事业内保，以及其他运输工具与站（港）安防等工作的高素质技术技能人才。课程体系：《公共安全基础》、《危险品运输》、《民航服务心理学》、《客舱安全管理》、《机舱防卫与控制》、《危险评估与异常行为识别》、《机舱应急处置》、《航空安全员执勤程序》、《客舱擒敌术》、《民航安保法律法规》。就业方向：航空安全员、空乘、安检、机场安保、特警或空警（需参加公务员考试）、辅警（机场方向）。该专业就业主要面向民航运输企业保卫部、客舱部、内保部、护卫部，以及其他运输企业、重要公共场所的安防部门，从事安全保卫、安全护卫等工作。现在民航正处在一个高速发展的时期，航空运输各项指标保持较高的增长率，安全形势总体平稳。民航空中安全保卫的工作就业前景良好。随着我国民航事业的发展，各大航空公司机队不断扩大，办好“民航空中安全保卫专业”提供了广阔的空间。在民航局空警总队及全国民航各大航空公司的大力支持下，我们势必为民航空中保卫事业培养更多、更优秀的专业人才。

民航空中安全保卫专业是干嘛的

具体学：《公共安全基础》、《危险品运输》、《民航服务心理学》、《客舱安全管理》、《机舱防卫与控制》、《危险评估与异常行为识别》、《机舱应急处置》、《航空安全员执勤程序》、《客舱擒敌术》、《民航安保法律法规》【摘要】
民航空中安全保卫专业是干嘛的【提问】
您好， 民航空中安全保卫主要研究民航安全保卫、擒拿格斗、民航法律法规等方面的基本知识和技能，进行民航空中和机场的安全保卫等。例如：飞机上危险分子的抓捕，机舱内暴力、恐怖等危害飞行安全行为的制止与处置，飞机上乘客安全的保障保卫等。【回答】
具体学：《公共安全基础》、《危险品运输》、《民航服务心理学》、《客舱安全管理》、《机舱防卫与控制》、《危险评估与异常行为识别》、《机舱应急处置》、《航空安全员执勤程序》、《客舱擒敌术》、《民航安保法律法规》【回答】
从事民航、机场类企业：空中保卫、客舱服务、机场安保。【回答】

民航安全检查规则哪些需要报告公安机关?

《民用航空安全检查规则》第六十三条有下列情形之一的，民航安检机构应当报告公安机关：（一）使用伪造、变造的乘机身份证件或者乘机凭证的。（二）冒用他人乘机身份证件或者乘机凭证的。（三）随身携带或者托运属于国家法律法规规定的危险品、违禁品、管制物品的。（四）随身携带或者托运本条第三项规定以外民航禁止运输、限制运输物品，经民航安检机构发现提示仍拒不改正，扰乱秩序的。（五）在行李物品中隐匿携带本条第三项规定以外民航禁止运输、限制运输物品，扰乱秩序的。（六）伪造、变造、冒用危险品航空运输条件鉴定报告或者使用伪造、变造的危险品航空运输条件鉴定报告的。（七）伪报品名运输或者在航空货物中夹带危险品、违禁品、管制物品的。（八）在航空邮件中隐匿、夹带运输危险品、违禁品、管制物品的。（九）故意散播虚假非法干扰信息的。（十）对民航安检工作现场及民航安检工作进行拍照、摄像，经民航安检机构警示拒不改正的。（十一）逃避安全检查或者殴打辱骂民航安全检查员或者其他妨碍民航安检工作正常开展，扰乱民航安检工作现场秩序的。（十二）清场、航空器安保检查、航空器安保搜查中发现可疑人员或者物品的。（十三）发现民用机场公安机关布控的犯罪嫌疑人的。（十四）其他危害民用航空安全或者违反治安管理行为的。《民用航空安全检查规则》第六十四条有下列情形之一的，民航安检机构应当采取紧急处置措施，并立即报告公安机关：（一）发现爆炸物品、爆炸装置或者其他重大危险源的。（二）冲闯、堵塞民航安检通道或者民用运输机场控制区安检道口的。（三）在民航安检工作现场向民用运输机场控制区内传递物品的。（四）破坏、损毁、占用民航安检设备设施、场地的。（五）其他威胁民用航空安全，需要采取紧急处置措施行为的。

飞机只允许带一件行李包括背包吗

飞机只允许带一件行李包括背包。只能够携带一件行李上飞机，是包含背包在内的，因此，很多乘坐飞机的乘客都是知道只能够带一件小型行李，随身携带到飞机客舱里面，如果说有操纵的行李的话，是需要通过托运的方式来进行携带的，大多数的飞机对于乘客携带的行李包是有严格的规定的，包括重量和体积。坐飞机航空公司从人心化管理来讲，经济仓一般允许携带行李箱及背包，但行李箱需规定要求一定的大小及重量，背包也是如此。有些航空公司要求比较严，不允许携带行李箱及背包。通常来讲贵宾仓允许携带行李箱及包裹，也许是航室公司一般是考虑效益吧。乘坐国内航班时：随身携带的手提行李总重量不要超过5公斤，每件物品的体积不得超过20×40×55厘米，超过规定件数、重量或体积的限制，航空公司将要求行李进行托运。乘坐国际航班时：通常情况，手提行李总重量不要超过7公斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米（三边之和不超过115厘米）。乘坐美加航线的旅客只能随身携带一件手提行李。不能随身携带的物品：1、易燃易爆的肯定不能，男士的打火机也不能带；2、液体超过100毫升不能随身携带（可以托运）；3、充电宝只能携带不超过160WH的，而且不能超过两个，笔记本电脑不能带大功率电池的（更不能托运）；4、如果在机场买了化妆品，是可以携带的，超过100毫升也不需要分装。

飞机只允许带一件行李包括背包吗

没有免费行李额表示不能免费托运行李，无论多重都需要付费，但是可以带背包的。1、免费行李额一件表示可以免费托运一件20kg以内的行李，超过20KG要收费，具体收费标准各个航空公司都不相同。2、这个并不是说只能带一件行李，这个免费行李额是航空公司免费让办理托运的行李标准。3、行李箱可以办理托运，背包和手提袋可以随身带上飞机，一般航空公司允许携带两件不超过规定的物品乘机。坐飞机对于行李箱的要求：1、托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积为40×60×100厘米。2、每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。3、如果托运行李超过客票所规定的免费行李额，须交纳逾重行李费，并填开逾重行李票。国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1．5％计算。国际航班逾重行李费率和计算方法按各航空公司规定办理。

夹板可以带上飞机吗

夹板是可以带上飞机的，市面上的夹板都是经过陶瓷雾面的处理，安全性高，不属于违禁品。飞机上不能携带体积超过20寸或重量超过5公斤的行李箱，以及液态类的生活用品等，不过这些物品可以选择托运。夹板可以带上飞机 坐飞机是可以带夹板的，市面上的夹板都经过陶瓷雾面的处理，安装了绝缘或塑胶材质的外壳，安全性高，不会发生导电和爆炸。另外夹板不属于违禁、尖锐物品，是符合规定的。 中国明航总局不能随身携带液态物品，液态物品包括所有的液体、浆状、膏状、凝胶及喷雾类物品，如矿泉水、消毒酒精、牙膏，洗发水，发胶、隐形眼镜药水等物品都不能随身携带。 一般情况下，携带的行李箱重量超过5公斤或体积超过20寸，以及超过100ml的护肤品和液态生活用品，虽然不能直接上飞机，但是可以选择托运。

夹板可以带上飞机吗

亲，根据你的问题夹板可以带上飞机吗，沐然老师的回答是：夹板是可以带上飞机的哦亲。【摘要】夹板可以带上飞机吗【提问】亲，根据你的问题夹板可以带上飞机吗，沐然老师的回答是：夹板是可以带上飞机的哦亲。【回答】这个夹板是符合民航规定的可以带上飞机的，【回答】【提问】这种小的呢【提问】飞机上不能带的我们常见的东西有，打火机，易燃易爆物品，发胶，不能带瓶子规格超过100毫升的液体。【回答】可以哦亲，这个没有规定大小【回答】超过20000毫安的充电宝是不能带上飞机的，【回答】好的谢谢【提问】你好【提问】定妆喷雾能拿上飞机吗【提问】是可以的亲，不能超过100毫升【回答】刚好是100的【提问】不是看他的量，而是看瓶子的规格【回答】那正好哦亲，超过了就需要托运了【回答】

坐飞机行李箱放哪里

坐飞机时，随身携带的行李箱可以放在座位顶部的封闭式行李架上，而托运的行李会由机场的工作人员放在所乘飞机的行李舱中，但行李中不能携带危险物品或者腐蚀性物品，否则无法通过安检，而且行李重量不宜超过规定重量。坐飞机行李箱放在什么地方1、存放位置nbsp; 如果是随身携带登机的行李，可以放在座位上方的封闭式行李架上，而且行李放好后要将行李架的门关好，以免飞机颠簸导致行李掉落，砸伤乘客，而托运的行李，一般会由机场的工作人员将其放入所乘飞机的行李舱中。2、禁止携带nbsp; 乘坐飞机时，禁止携带危险物品，比如管制刀具、枪支弹药、烟花爆竹、硫酸、金属镭等，而且不能携带液体上飞机，一般液体化妆品要装入一百毫升的容器中并接受检查，而液体饮料则不能通过安检。3、行李规格 机场对行李的规格有严格的规定，经济舱乘客能免费托运二十公斤行李，公务舱乘客能免费托运三十公斤行李，头等舱乘客可以免费托运三十公斤行李，如果超出规定范围，要缴纳托运费用。

下飞机后去哪里拿行李

下飞机后随客流至机场到达大厅行李提取处凭登机牌上贴的行李条自行提取行李。1、到达目的地机场后，走到出站口，会有航班对应的行李带，等行李出来后找到自己的行李，出站口核对行李票后出站。2、旅客应在航班到达后立即在机场凭行李牌的识别联领取行李。必要时，应交验客票。因许多行李很相似，旅客从行李传送带上把确认的行李取下来之后，查看一下标签的名字和号码以防拿错。旅客遗失行李牌的识别联，应立即向航空公司挂失。旅客如果要求领取行李，应向航空公司提供足够的证明，并在领取行李时出具收据。如在声明挂失前行李已被冒领，航空公司不承担责任。3、 行李延误、损坏或丢失。行李运输发生延误、丢失或损坏，旅客应会同航班经停地或目的地的航空公司或其代理人填写《行李运输事故记录》。并按法定时限向航空公司或代理人提出赔偿要求，并随附客票（或影印件）、行李牌的识别联、《行李运输事故记录》、证明行李内容和价格的凭证以及其他有关的证明。旅客在领取行李时，如果没有提出异议，即为托运行李已经完好交付。扩展资料坐机须知1、在网上找到有机票检索功能的网站，可以把全国（有的也包括国际）各航空公司放的票一网打尽，通过网站的系统自动帮你格价，订不到最低票价决不放弃。2、采用网上支付方式购买机票。见到合适的票立即下订并及时支付，这样代理商或航空公司可以最安全的方式保证订到座位。如果通过电话预订，或下订后不支付，航空公司随时以任何理由把座位收回。3、通常航空公司会提前出发日15天左右调整机票价格，但这也不是规律，主要还是视舱位而定，有的时候在最后两天突然放个抄底价出来吓人，特别是淡季的时候。所以掌握这小小规律，耐耐性子，总能最后博一惊喜。参考资料：百度百科-坐飞机