起亚k5加速

起亚kx5百公里加速多少秒

一、起亚KX5百公里加速几秒

起亚KX5百公里加速几秒。本次测试起亚KX5搭载1.6T发动机，起步时变速箱会限速，所以起步时没有 轮胎 打滑的迹象。起步时转速限制在2000rpm，G值没有明显上升，一档基本稳定在0.5g左右。速度曲线比较平滑，从相干动力输出中很难找到换挡时机，0-100km/h加速时间为9.18秒。0-60公里/小时的加速时间为4.24秒。
二、百公里油耗如何计算


百公里油耗是指汽车在道路上行驶时的平均百公里油耗。比如10/100=60/600的等式左侧，理论上是行驶100公里，消耗10个油。在等式的右边，汽车行驶600公里，消耗60油。等式成立。

实际油耗的计算方法:X/100=50/600X是我们要求的每百公里油耗升数。等式右侧，汽车行驶600公里，消耗50升。方程成立，解这个方程，X=50×100/600答案:X≈8.33，那么这款车的油耗大概是每百公里8.33升。

人气:第二次加油的升数乘以100，再除以距离第一辆加油车的公里数。答案是百公里所需油耗。
三、汽车百公里加速和什么有关


一般来说，同等车重下，发动机最大扭矩越大，车辆加速性能越好。在相同的发动机扭矩下，车辆重量越小，加速性能越好。然而，这里忽略了许多可比因素。

起亚KX5在百公里加速几秒后，详细介绍了这款车的动力性能。可以发现起亚KX5加速能力很强，比同级别的竞争对手好很多。所以，起亚KX5这款车还是值得我们认可的，是一款值得大家认可的suv。

2021款起亚k5百公里加速几秒

起亚K5一百公里加速为9.5秒，车型尺寸：4855mm*1860mm*1475mm、最高时速：210km/h、驱动方式：前置前驱。最大优点：外形简约大气，时尚又动感；内饰造型设计独特；腿部空间大；操控灵动，底盘扎实；变速平稳；配置较丰富。最大缺点：燃油性较差，价格过高，性价比一般。外观：郭峰交友征婚相亲外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息，流畅动感的线条，18寸的超大尺寸的轮毂，加上虎啸式中网，彰显了K5的大胆前卫的设计理念，得到众多网友车主的好评，网友称“外观帅气，丝缎银这色也很大气，特别是在阳光下。”内饰：内饰设计新颖，整体感觉时尚动感，做工精细，较之前有很大进步；中控台大幅度倾斜，设计独特；配置丰富；音响位置设计新颖，更为人性化，但效果一般；有个别网友反映内饰塑料感较强。

起亚k5百公里加速多快

起亚K5一百公里加速为9.5秒,车型尺寸:4855mm*1860mm*1475mm、最高时速:210km/h、驱动方式:前置前驱。起亚K5搭载了代表起亚领先技术的-II系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，拥有同级别车型中卓越的动力水准。再配合双CVVT由于双离合起步会保护的缘故，起步时K5没有太多冲劲儿，轮胎都不打滑一下，不过起来之后的动力表现还不错，最终用时只有8.93秒，在同级别车型中是个中等偏上的成绩。日常驾驶中感觉发动机低扭还不错，但性能测试当中爆发力显得比较普通，这跟第八代索纳塔的测试表现如出一辙。起步比较平淡，轮胎抓地力不足而打滑，之后又能迅速找回抓地力，在曲线图上形成了一个G值凹坑，这个过程也就损失了动力和时间。整个过程变速箱表现非常好，动力传递间隙控制的非常到位，这样的表现即使在同级别的中型车里也属于上游水平了。百万购车补贴

起亚K5一百公里加速为多少?

　　起亚K5一百公里加速为9.5秒，车型尺寸：4855mm*1860mm*1475mm、最高时速：210km/h、驱动方式：前置前驱。

　　起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。
　　东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔（PeterSchreyer）设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。
　　

起亚K5性能怎样

我感觉不是K5车主或者没开过K5的没资格在这里做评论。

我买K5之前也是很鄙视韩国车，感觉就是个样子货。试驾以后果断入手！

现在我是K5车主，新车开了3个多月，跟你说说感受。

油耗方面我这边是1线城市，堵车堵得厉害，一般市内10.5-11个左右。

动力2.0足够用，可能是我以前开习惯了小排量的现在感觉2.0的K5动力很充沛，对于将近1吨半的车用起步轻盈一点也不过分！

舒适度更不用说了，日韩车主打的就是外观和舒适度，空间绝对都大，本人186，驾驶员后面还能做个186的，空间富富有余。

操控性还算过的去，转向精准，方向轻盈，刹车灵敏。这不是我夸K5，你可以去像开过的朋友打听一下或者自己试驾一下，只是悬挂坐的有些硬。

安全是超五星碰撞测试过的，不多说了。

外观神马的还用我多解释吗！

质量目前开了3个月，感觉偶尔有些小异响，只是在天窗上，不过韩国车这几年的进步是大家有目共睹的。

总的来说，18W这个价格对得起这台车，买了肯定不会后悔

发动机转速到了6000多转对车辆有损害吗？

转速一下到6000转未必伤发动机，不过长期保持如此之高的转速，难免加快发动机磨损，并且油耗也会提高不少。驾驶家用车，汽车发动机转速在2500-3500转变化，怠速较低，在800-1500转左右。发动机转速过低，燃油在汽缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害反而更大。发动机的万有特性负荷特性只能分析某一转速下发动机各性能参数随负荷的变化，而速度特性只能分析在某一油量调节机构位置下的内燃机各性能参数随转速的变化。实际上内燃机的转速、负荷均在很大范围内变化，要分析各工况下发动机的性能就需要许多张图形，很不方便，亦不清晰。能在一张图上表示发动机各性能参数与转速、负荷之间的相互关系就称为万有特性，也称为多参数特性，相应的曲线称为万有特性曲线。

起亚k5加油门2500转左右有时正时异响

　　1、建议检查左侧出风口内是否有异物，检查出风口格栏是否松旷。 2、建议检查减震器的工作装况，底盘螺丝是否有松旷，必要时进行紧固。最好请专业人员使用举 升设备举升车辆检查底盘有无拖底和减震胶套老化现象。...

　　咕噜噜的声音多发于水箱，防冻液不足。当当的清脆响声多发于连动杆螺丝松动，或者发动机异响，变速箱齿轮异响。不知道你能不能听出来呵呵。如果你判断不了只能去4S让修车的听一下了。基本一听就能确认部位然后开始检查了

科技测测看丨起亚K5凯酷：我是同级潮客

“这是新K5吧，不打扰你拍摄的话，我想了解一下两块大屏里有什么新功能”。路人会被 起亚K5凯酷的外观吸引，驻足或走近细看都不出我意料。可先问网联功能，再聊动力、空间的却很少遇到，这次竟然还是位大叔。伴随整个行业向网联化、智能化发展，汽车产品的竞争点不再只有价格、空间、动力等常规项。交通工具属性之外的新体验，也正被越来越多的用户关注。其中有热衷科技产品的年轻一代，也有开腻了传统汽车、想接触新鲜事物的中年弄潮人。为了收获更多订单，不少车型开始向“潮客”发展了，起亚K5凯酷就是个例子。钥匙放家里，语音能顶半边天双12.3英寸串联液晶屏带来的科技感，在同级中屈指可数，下方的空调控制区比海外版多了触控元素。仪表盘自带三种显示模式，其中智能天气主题不仅能显示晴天、雨天等外部环境，还会根据日出、日落改变画面。看着很炫还有增量信息，是个不错的设计。除了入门版车型外，其它都搭载了百度智能互联3.0系统，在起亚产品上它还叫UVO。三个方形卡片组成的首页，以及第二、三页应用矩阵都支持内容和图标位置的自定义，像车云菌就喜欢把多媒体、导航和天气功能放在首页。同时系统还支持三指、四指和五指手势操作，整体触控响应速度、流畅性都没毛病。只是HOME键离副驾更近，不便于驾驶员操作。UVO是起亚与百度联合开发的，“你好起亚”和“小度小度”都能唤醒语音系统，能用语音控制的在线电台应用有喜马拉雅和听伴，根据喜好任选其一就行。像“音乐广播”等带有分类信息的内容，语音系统都能在联网电台里找到。不过语音没法根据主播名或专辑名找内容，比如“我想听李小妹呐”就把系统难住了，这些只能通过手动搜索才能找到。相比之下，语音系统更擅长找你想听的歌曲。不仅能识别“邓紫棋的泡沫”这样的特定曲目，跟它说“我想听走到玉林路的尽头”还能直接播放《成都》。那些叫不出名字的歌，你都能用歌词问问它。如果你手机导航用的是百度地图，把账号登录到车机上再跟它说“我要回家”，系统就能根据收藏夹的信息规划路线。当然，它也能听懂地点名称，路线偏好等设置也跟手机APP差不多。另外，像“我饿了”、“给我推荐家人均100-200元的粤菜”这种系统也能明白你要干什么。下图的搜索结果里，距离、评价星级、价格等信息都有，只是排列顺序有点迷，不如按单一信息升/降序排列的那种看的明白。座椅通风/加热、方向盘加热、空调温度、风量和出风模式等，都能通过语音控制，告诉它“下雨了”系统还能关闭车窗和天窗。语音控制能顶半边天，加上能切换空调循环的自动隧道模式，要你上手的还真不多。当然，联网应用和语音只是UVO的部分实力，与系统对应的手机APP也有不少亮点。除了能在手机上查看车辆状态、可行驶里程等信息，或将目的地发给车机之外，车窗、后备箱支持长按开启，空调和座椅加热等功能也能用手机设置，一上车就能有很舒适的座舱环境。K5凯酷还支持蓝牙钥匙，解上锁、启动车辆都没问题。遥控钥匙可以放家了，你的蓝牙钥匙也能分享给同为UVO用户的家人或朋友，对一家一车的朋友来说手机操作比“想着带钥匙”方便不少。此外，2.0T顶配提供了全景影像和侧后方影像功能，倒车时屏幕会分区显示全景、正后和类似后视镜下翻的画面。打开转向灯后，能看到对应侧相邻车道的图像，很实用。官网上1.5T豪华科技版能选装这两项配置，想买这款车的用户可以考虑加点钱，但没必要为了这两项配置的选装权放弃性价比更高的车型。伴随UVO系统上身，K5凯酷的科技感和数字化远不止大屏那么简单。串联车辆控制与联网功能的语音系统，降低了对手机的依赖，只动嘴不动手的操作体验让你能更专注于驾驶，提升了行车安全性。加上功能丰富还很好用的手机APP，从上车到离车都有智能化的影子，这些新体验也是K5凯酷比同级对手出色的地方。有诚意的价格，这个“朋友”怎么交？9月份车云菌曾试驾过K5凯酷的1.5T车型（270T），这次是2.0T版（380T），最大功率和扭矩分别是176.5kW与353Nm，匹配8AT变速箱。单从数据上说，这台2.0T是数一数二的，可K5凯酷并没有突出运动调性。相比1.5T版，2.0T的K5凯酷初段加速更积极、整车也轻快了不少。搭配换挡平顺的8AT变速箱，不急不躁、舒舒服服的驾驶体验很讨喜。经济模式下，2.0T版没有1.5T版那么佛系，甚至不看仪表盘上的ECO图标，很难想起自己在用偏向省油的模式开。切换到运动模式再来脚地板油，2.0T带来的推背感比1.5T更强也更持久。正常开的话，1.5T和2.0T的加速响应都是跃跃欲试又不暴躁的，而细水长流的油门踩法，反倒让爆发力的差异没那么悬殊了。在最高车速不超过120km/h的国内，虽然能感受到2.0T比1.5T底气更足，但两者的区别很难完全体现。除了动力总成外，驾驶辅助系统、底盘等，这次的2.0T跟之前的1.5T没区别，下文不展开了，有兴趣的朋友可以看《科技测测看丨起亚K5凯酷：我想跟Z时代年轻人交个朋友》。不追求“2.0T”的话，没必要为动力纠结。1.5T动力够用了，指导价17.18万的“豪华版”也有上文提到的智能车机体验。虽然没有2.0T的四出排气，但颜值和性价比都很高了，值得考虑一下。想着“20万左右买个合资2.0T”的朋友，直接上全系顶配吧。除了有意思的车机系统外，NSCC智能巡航控制等驾驶辅助系统也有了，更丰富的科技配置+多一份安全保障，“旗舰版”也是有性价比的。UVO智能车机体验、年轻化设计、1.5T+2.0T全涡轮阵容等，都是K5凯酷能吸引用户的点，看得出它想跟雪佛兰迈锐宝XL、丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁等老对手一较高下。而16.18-20.58万的指导价，拿出了想跟消费者“交朋友”的诚意，全系6款车型中也有头顶性价比高光的。剩下的，就要看你能不能放下品牌执念了。车云小结智能化、网联化是汽车行业的发展趋势，可在合资车里还是“雷声大雨点小”的状态。在智能网联的新战场上，起亚比别的品牌走得快，也是自身向年轻、科技转型的开始。伴随与百度的合作成果落地，除了合资中型车该有的亮点外，科技带来的新体验也成了起亚K5凯酷的重头戏，说它是同级潮客不为过。行业在变、产品在变、消费者也在变，或许现在很care车机表现的消费者还谈不上多数，可站在浪尖上能更早接触到“尝鲜者”，也会让打算尝鲜的用户先看到自己。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5凯酷试驾评测，动力操控性能表现出色，运动感十足

舒适和运动这两个词怎么能在同一框架中？看到标题的朋友可能会有这样的问题。的确，在起亚K5 凯酷的试驾之前，无论是外观还是动力参数，它都是倾向于运动的中型汽车。 但是经过一天的体验，它给我的体验与我的想象有所不同。什么样的具体感觉差异？看完这篇文章就知道了。?起亚K5凯酷试驾前在过去的两个月中，我们对新款起亚K5 凯酷进行了静态，设计，引擎技术和现场测试驾驶内容，并对Z世代旗舰产品有了较为系统的了解。这次的路试驾驶是对它的综合评估。我还收集了一些网民关心的问题，并借此机会为您提供答案。因此，让我们直奔主题，首先让我们看一下这款高价值的中型汽车的驾驶感觉，它是否具有类似于外观的运动基因，以及它是否可以受到年轻人的青睐。起亚K5凯酷试驾车型外观起亚K5凯酷在动力方面具有多项创新技术。我们已经在上一篇文章中详细介绍了它们，我们将在这里简要回顾它们。它是基于第三代i-GMP平台打造的第一个车型。它具有先进的模块化技术，并且平台已减轻重量并改善了安全性。并且像发动机一样，座椅和车厢地板采用了向下安装的设计，从而实现了较低的重心。起亚K5凯酷试驾车型前大灯2.0T和1.5T发动机也比上一代产品更轻，并通过空气导流加强发动机的散热效果，并且配备了CVVD技术的低压废气再循环系统，可在一定程度上提高燃油效率程度。 1.5T发动机配有7速双离合器变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253 Nm。 2.0T发动机配有8速手自一体变速箱，最大功率为240马力，峰值扭矩为353 Nm。从硬参数的角度来看，它为消费者提供了比日本同级别竞争对手更多的选择。起亚K5凯酷试驾车型的内饰行驶时，K5凯酷 2.0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。在此2.0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升，并且在低速范围内没有无动力的感觉。不幸的是，试驾是在淮安举行。在静止状态下启动时，轮胎会略微打滑，但不会出现扭矩转向。即使您的驾驶风格具有侵略性，也可以使方向盘保持平稳和笔直。在我们经常遇到的超车情况下，它的发动机和变速箱可以快速响应，当踩下油门踏板时，降档和速度增加就完成了。降档后，它将在一段时间内保持低档，等待您继续超车。由此也可以看出其功率设置是偏运动的。起亚K5凯酷试驾车型的仪表最后总结：经过一天的路试，最深的感觉无疑是凯酷的动态表现。无论是追求日常使用的舒适性还是极端驾驶中出色的操控性能，凯酷都具有出色的性能。同时，发动机和变速箱的默认配置也使您轻松找到自己的驾驶节奏。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5怎么样？有哪些潜在的优势，来说说

您好，车主朋友，东风悦达起亚K5作为B级车中标杆车型，在动力、智能、安全方面都有着出色的表现，具体如下： 一、动力优势——CVVD动力科技，兼具强动力和低油耗 起亚K5搭载现代汽车集团新一代Smartstream动力系统，提供270T和380T两种动力，其中270T（1.5T）车型搭载了全球独创第四代CVVD技术——“连续可变气门持续期技术”，最大大马力为170匹，最大大扭矩为253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗，兼顾动力性能与燃油经济性，1.5T发动机输出堪比2.0L发动机性能；全新2.0T系列发动机匹配同级领先8AT变速箱。 270T（1.5T）车型应用全球独创第四代CVVD发动机技术，可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现“奥托循环、阿特金森循环、米勒循环”三种循环自由切换，实现强动力和低油耗的兼得。 二、智能优势——智能互联技术，远程控制提供更多便捷 起亚K5搭载与百度合作打造的智能互联3.0系统，UVO功能提供很多同级独家功能。远程控制车辆、手机蓝牙钥匙、“能动口，不动手”的人机交互、车家互联等，为用户提供更多便利，更符合年轻人生活习惯。 在AI（人工智能）技术盛行于世的当下，手机蓝牙钥匙等黑科技，能动口就不动手，能在家就不出门（手机远程触控），极具AI潜力。 三、安全优势——ADAS安全科技，同级最聪明的安全配置 起亚K5搭载L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，比同级聪明40%，辅以：导航自适应巡航、车道跟随辅助系统、高速公路驾驶辅助系统、双边侧后方影像、前方车辆出发提示、乘客安全下车辅助、后方交叉碰撞辅助等同级独有的功能，让驾驶变得更安全、更便捷、更从容。